papaklass

Ответы на такие вопросы не укладываются в его миропонимание!

Жирный плюс.

На Квята продолжается давление! Хельмут Марко: «Альфа Таури» нужен лидер команды, и Гасли безупречно справляется с этим Вот же неугомонный старичок.

Как то было сравнение в процессе гонки Мкса, Хэма и еще кого то, так на выходе из поворота у Макса была самая большая скорость. Это говорит, что он избыточник, косвенно конечно.

У меня нет развед. служб, я не присутствую на совещаниях команд, мне не присылают стеграммы этих совещаний, я не прослушиваю разговоры руководителей команд ... Я простой участник форума, где пользователи обмениваются мнениями. Глупо от меня ждать конфиденциальной информации. Все, что я говорю, если не ссылаюсь на источник, нужно воспринимать как мое личное мнение. Даже удивительно, что взрослому человеку приходится об этом говорить. Но Квята сливают!

Я тебе изложу то, что было в открытой прессе в то время (2016 год): 1. Гасли обещал своим болельщикам, что в течение 2-х недель он будет подписан в ф1 (конец августа - начало сентября); 2. По очкам Карлито громил Квята. Из этих данных нетрудно догадаться, что Квята готовили на выход. (моя версия) 3. Не помню точно, то ли в конце декабря 2016 года, то ли в январе 2017 года была информация, что дедушка Дани сказал о том, что ФИ интересовалась Даней и готова была подписать с ним контракт на 2017 год. Дальше, просто попытка найти логику последовавших в 2017 году событий: Даня на мороз, Карлито в Рено, ТР получили СУ Хонда.

Зачем передергивать? РБ в 2016 блокировали переход Квята в ФИ. Эту блокировку они оформили продлением контракта с ТР. Надеясь, наверно, что ФИ заплатить неустойку за досрочное расторжение. Дедушка просто проговорился много позже о том, что ФИ вела переговоры с Даней и готова была его подписать. Но не готова была платить за Даню неустойку за досрочное расторжение контракта Квята с РБ. После того, как Даню продлили, и ФИ не стала платить неустойку, все места были заняты и Пьеру пришлось ехать в Японию. Но выглядело это так, что Доктор наказал Гасли за "длинный" язык.

Не нашел, все?

Никакого бреда. В 2018 году он нашел место в ф1, т.к. выступал за ТР в 2019 году. Что бы быть в гонках в 2018 году, нужно место искать в 2017 году. Почему он не нашел место на 2018 год, а подробно описал.

Здесь нужно учитывать специфику Западного общества. Толерантность понимаешь. Все действия должны подчиняться этому и выглядеть справедливыми в глазах простых обывателей. И когда начинаешь рассматривать ситуацию с таких позиций, то просто не продление контракта может оставить неприятный осадочек, если при равных условиях Квят возмет да опередит Пьера по очкам. Что тогда делать РБ? Как посадить в кокпит нужного Хонде человека? Уволить своего, т.е. Гасли, он проиграл? Зачем решать подобного рода вопросы, когда можно просто не дать мощность движку Дани и его Пьер размажет и по очкам и по квалам. В этой ситуации РБ будет вся в белом и благодетели, которые пытались вытащить не ихнего Квята, но он бездарь и дно. Они ничего с этим сделать не смогли, но очень старались. Вот в чем вся суть! И даже здесь, на русскоязычном форуме, есть такие кто ведется на такие вещи. Тогда что уж можно сказать о толерантной Европе. И еще про бабки в КК. Они настолько меньше, чем деньги за маркетинговые ходы, что РБ может легко пожертвовать несколькими лямами (разница в месте КК), что бы получить намного больше за пределами ф1.

Ответ очень простой - он нашел, но РБ его не отпустили! Напомню: в 2016 году, после перевода его в ТР, успехов Гасли в ф2, Даня в конце сезона должен был идти на выход и вместо него заходил Гасли. Гусля даже в прессе уже почти открыто уже про это говорил. И тут Марко узнает об успешных переговорах Дани и ФИ(дедушка Дани проболтался). Тут же следует реакция Доктора: 1. Наезд на Гасли за длинный язык и отправка его в Суперформулу на 2017 год. Есть еще одна причина - не хотели гробить карьеру молодого пилота; 2. Продление Дани на 2017 год. То есть Квята хотели забрать из системы РБ, но Доктор блокировал этот переход. Напомню ситуацию перед 2017 годом: 1. Ф1 переходит на новые шины, современные, которые серьезно увеличивают прижим и соответственно скорость. При таком переходе лучше иметь пару опытных гонщиков; 2. Матешиц поставил задачу - "самый молодой Чемпион". Марко и РБ понимали, что с СУ Рено эта задача не выполнима, но у РБ контракт с Рено до 2021 года. Расчет на то, что РБ дадут СУ мерсов или фур был иллюзорным, т.к. все понимали, что при таком раскладе РБ реально смот взять оба Титула. Поэтому оставалась только одна надежна/возможность на СУ Хонда; 3. Вот именно тогда, я думаю, была разработана стратегия замены СУ Рено на СУ Хонда. Но нужно понимать, что Рено могли предложить не равнозначную замену в качестве клиентской команды: РБ топ команда, которая способна приезжать на подиумы, а Маки середнячки снизу. Нужна была компенсация этой потери и РБ нашла эту компенсацию. Карлос - топ пилот!!! Учитывая интерес Рено к Карлосу в 2016 году. Вот в 2017 году РБ и приступили к формированию имиджа Карлоса, как топ пилота. Это можно сделать только на фоне напарника, сделать результаты напарников в Чемпионате разгромными. Что и происходило в 17 году. В качестве жертвы выбрали Даню, а не Пьера, что бы не убить карьеру последнего. Операция удалась: система РБ получило СУ Хонда, а Рено Карлоса! Конечно, увольнение Квята в 2017 году было эмоциональным, а не рациональным решением. Приглашение Хартли это полностью подтвердило и Доктор, поняв это, вернул Даню назад в 2019 году. Думаю, я тебе ответил на твой вопрос: нашел ли Даня команду.

Да, я именно так и считаю. У Квята не возможно выйграть, если болиды одинаковые! В свою веру тебя не тяну, извини. +++++++++++!

Посмотрим на Пьера, когда напарником станет японец!

Были одинаковые, оба ведро ведристое.

Не буду спорить. У каждого есть свое мнение. Только в твою точку зрения не укладывается один нюанс: если Квят не справляется с ролью боевого пилота ф1 уже 6 (!!!!!!) лет, зачем его все время держат и приглашают заново? Не клеится!

В ф1 сравнивают всех. Зайди в официальный аккаунт ф1 в инстаграмме и ты увидишь, что после каждой гонки показывают и счет по квалам, и счет на табло. Сравнивают! В ф1 у всех пилотов сравнимый уровень, за исключением вил. В вилах действитель просто разный уровень пилотов. В остальных командах уровень пилотов сравнимый, т.к. в ф1 попадают Чемпионы младших серий. Но только в системе РБ счет "в одни ворота". Даже в мерсах Хэм не громит так Валеру, как Макс Албона/Гасли и Гасли Квята. А Гасли достаточно быстрый гонщик, мы это видим. Но он не настолько быстрый, чтобы привозить Дане по 0,5 сек в квале или на харде иметь темп в гонке выше, чем у Квята на медиуме. Согласись, что в этом что то не так. В других командах такое не наблюдается. Если принять во внимание, что: 1. Хонда хочет иметь своего пилота в ф1; 2. У Хонды в ф1 только две команды: РБ, АТ; 3. Как тащат Юку в лз; 4. Кого из 4-х пилотов системы РБ отправит на мороз: ну не Макса же, ну не Саню с его мешком денег от акционеров/спонсоров, ну не своего же толерантного Гасли! Вот кандидат на вылет определился - Даня. Все стало на свои места! Причем этот, так называемый, слив можно организовать очень красиво! Например, подходит смотрящий Хонды к ГИ Квята перед гонкой и говорит, что они заметили какие то непонятки в работе двигла у Дани и просит сильно не нагружать двигло, пока они не поймут в чем дело. А Данькиному ГИ что больше всех надо? Взят на себя ответственность в интересах Дани. А вдруг действительно есть проблемы и двигатель сгорит. Обвинят же инженера и хонда скажет, что предупреждала и ГИ на мороз! Я не говорю, что так происходит, но вариант вполне рабочий. И мы видим, что Гасли в гонке летит на харде, а Даня плетется на медиуме!

Вы бы хотя бы посмотрели статистику за прошлый год, прежде чем такое писать. Напомню: 1. На первых 2-х этапах Даня проиграл Алексу в квалах. 2. Затем на 6-ти этапах выиграл квалы и счет стал 6 : 2 в пользу Дани. 3.До Германии Даня и по гонкам и по очкам был впереди Санька. Но, скорее всего, уже было принято решение о замене Гасли. Весь формульный мир говорил о замене Гасли на Квята. Такая замена, как показало будущее, не входило в планы РБ, поэтому Санька начали потихоньку подтягивать к результатам Дани. И тут Квят выдает подиум в Германии. Нужно было видеть "радость" на морде Доктора. И потом вдруг Даня разучился ездить ..... А сейчас хотелки Хонды иметь своего пилота в ф1, проливают свет на происходящее, на мой взгляд. Думаю, Даня все это прекрасно понимает, поэтому и разговоры появились о его переговорах с формулой Е. Не думаю, что до конца сезона у Дани будет существенное улучшение результатов. Решение, судя по всему, уже принято и Даньку может спасти от вылета либо контракт с другой командой либо серьезный краш Цуноды.

На чемпе. «Хонда» — о Цуноде: мы ждём японского пилота в Формуле-1. Не это ли является причиной гоночного темпа Дани в Спа по сранению с Пьером? Кстати, болельщики в инстаграмме поддерживают Даню и Келли лайкнула его последний пост.

Вот будет интересная ситуация. Даня подписывает контракт с другой командой на сезон 2021, а Юки не набирает баллы.

У РБ сейчас две задачи, которые нужно решить перед сезоном 2021 года: 1. освободить место под Цуноду (очень возможная ситуация); 2. найти Максу напарника, который бы гарантированно (в лучшем случае) приезжал бы в гонке за Максом, а в худшем случаем приезжал бы не ниже 4-го места. При положительном решении 2-ой задачи, РБ смогли бы навязать борьбу мерсам в КК. Первую задачу решает сам Цунода и РБ только наблюдает, а вот вторую задачу нужно решать немедленно! Алекс не тянет от слова совсем (даже обе рено его обошли)! И вот в этой ситуации, на мой взгляд, нужно в ближайшие гонки возвращать Квята в РБ хотя бы на 3-5 гонок. Если Даня не справится с задачей, то Пьеру тоже нужно дать еще попытку. Если у обоих не получится, то нужно либо возвращать Рика, либо искать пилота на стороне. На мой взгляд Хюльк не справится, а вот на Рассела я бы посмотрел. Это просто рациональное решение. Замена Алекса сейчас ситуацию точно не ухудшат, а вот с пилотами на следующий год поможет определиться. Даня сейчас не в своей тарелке, а такой поворот даст ему сильнейшую мотивацию. И кто знает, что из такого эксперимента может получиться. К Сочи Даня должен быть в РБ!!!!!!!!!!!!!! ПС: Кстати, замена Алекса сначала на Даню, а затем Даню на Пьера, позволила бы Дане поездить на машине Пьера! Тоже интересный вариант.

Грустно, конечно, но сегодня Пьер поставил точку в моих надеждах на Даню. Квят сломлен! Его напарник дручит его и в квалах и по очкам и в гонках, а Даня учится играть на гитаре ..... Бесит это! Пьера поздравляю, отличная гонка.

Если бы АТ была ведром, то Пьер бы не выходил в ку3. Вы троллите? Обсуждается тот факт, что Дане не подходит болид АТ под стиль пилотирования. В квалах это особенно заметно, в гонках более-менее приемлемо.

Болид РБ образца 15-го года - ведро с гайками, он просто не ехал. Поэтому рассуждения на тему, а у кого из гонщиков ведро было ведристее не уместно. Кстати, у Дэна в 15 году было 2 подиума, а у Дани один! Но Даня опередил Дэна по счету на табло!

Так Саня остается в ф1, только а АТ, а не в РБ. По-моему, это приемлемый результат для все, учитывая, что нужно освобождать место под Цуноду.

Блин, услышали бы Марко в FIA. Марко: "...мы участвуем не в чемпионате гонщиков, а в чемпионате инженеров. Это надо менять. На первом плане должен быть не продукт технической мысли, а человек. Публику привлекает и заставляет восторженно реагировать именно это. Мы должны существенно сократить объём телеметрии, и запретить радиосвязь между гонщиком и инженерами. Зритель хочет восторгаться не работой самой лучшей инженерной бригады, а гонщиками, которые пилотируют машину на пределе".