Лонг рид от Эмметта на тему будущего, тезисно перевожу.
Когда эпидемия пойдёт на убыль возникнет ряд проблем.. - Люди всё ещё могут боятся заражения
- Экономическая история у большинства будет меняться, гонки это всё таки развлечение, на первый план могут выйти иные потребности.
- Слишком много спортивных соревнований будет проходить одновременно, а это уже точно максимальное наложение календаря Ф1 на МотоГП и это только ведущие серии. А есть ещё футбол, теннис и тд. (и спорт это лишь часть индустрии развлечения). Сначала просмотры подскочат, но пресыщение неминуемо.
- Тут же появляется проблема с персоналом, чтобы провести гонку нужны маршалы, полиция, медицинские вертолёты и тд. Иными словами чем больше работы, тем должна быть выше зп, чтобы люди выбрали работать именно на вашем мероприятие.
- У каждой трассы есть "приоритетные серии" Ле Ман сосредоточен на гонках на выносливость, как мото, так и авто. Соответственно промоутеры будут предлагать только удобные им слоты для остальных серий, в свою очередь другим сериям эти слоты могут быть неудобны из-за логистики.
- Радикальная перестройка календаря, ФИМ всеми силами старается сохранить для ГП и Сбк максимально полный календарь растянув его, возможны даже гонки в декабре и январе, чтобы успеть провести европейские этапы до поздней осени или зимы. (сложности тут понятны, гонщики и персонал не железные+выше описанные факторы)
- Даже растянув календарь в гонках кто-то должен участвовать. Людям всё ещё надо платить зп, даже если они сидят дома. Большинство команд подпитываются спонсорами, спонсоры в свою очередь сталкиваются с неминуемым кризисом, если какой-нибудь Петронас ещё выстоит и отстегнёт скорее всего, то более мелкие спонсоры могут и отвалиться.
- Дорна будет стараться помогать командам, но ей самой нужны деньги. Их основные доходы базируются на трех вещах. 1. Сбор с трассы за право проведения гп. 2. Продажа телевизионных прав. 3. Спонсорство. Со сбором с трасс всё понятно, с телевизионными правами сложнее, точных деталей нет, но наверняка в контрактах прописано минимальное кол-во гонок, если новый календарь выйдет за эти пределы контракты могут быть пересмотрены. Платежи от телевещателей дробятся и переводятся в течении года, Дорна необходимо так же удержать часть этих средств, на случай если контракты будут пересмотрены.
- Спасительная страховка, как и любой крупный чемпионат мирового уровня серия застрахована, но детали контракта неизвестны. Всё зависит от конкретных пунктов в контракте.
- Курица несущая золотые яйца. В 2006 году за 71% акций Дорна английская Bridgepoint заплатила 550 миллионов евро. Сейчас Дорна оценивается в 2,5 миллиарда евро. По неофициальной информации Дорна приносит 250-300 миллионов евро в год. Даже в случае плохих показателей в этом году в перспективе это всё ещё прибыльный бизнес.
- Неминуемые потери. Очевидно, что в мае гонок не будет. Июнь кажется оптимистичным, но и на июль никто не может дать гарантий. Август приемлем. Финляндия может взять ещё год, чтобы в спокойном ритме закончить работы. Дорна может подумать, что 4 испанских этапа это слишком, Заксенринг возможно не сможет провести в другое время года. Ле Ман и Муджелло возможно не смогут найти слот из-за чрезмерной загруженности. Аргентина слишком дорогое удовольствие по логистическим причинам.
- Поживём увидим. Скрестим пальцы, Оставайтесь дома. Помойте свои руки. Поступайте так, будто вы заражены и не хотите заразить никого другого. Это наша лучшая надежда, увидеть чемпионат 2020
