Перейти к контенту

muxaJIu4

Новички
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    45

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы muxaJIu4

  1. Опубликовано

    The Repco Supercars Championship will officially begin its 2022 season on the streets of Newcastle, bringing the race back to the city for the first time since 2019.

    The Newcastle event promises to be a sporting spectacle like no other! From 4 - 6 March, the streets and beaches will come alive with three days of full throttle entertainment.

    Старт сезона в начале марта в Ньюкасл, Аделаида  - уже часть истории. Закрыли производство - гонок там больше не будет.

  2. Опубликовано

    13 часов назад, Serg919 сказал:

    А победил Дингер.

    При этом грядущему пришествию в эфир мессии и страдальца Бубы Величайшего со апостолы Хэмлин и Джордан уделено в телекартинке больше времени, чем собственно победителю. То ж Сам Буба, а то какой-то там Олмендингер...

  3. Опубликовано

    В таком виде как грунтовый Бристоль гонки в Кубке лучше не проводить. Или проводить выставочные (внезачетные) на специально построенных машинах, если на это найдутся спонсоры. Приобщение к корням - здорово, но в топовой лиге спорта мирового уровня - не совсем уместно. С таким подходом можно гонку и на сельских дорогах где-то в Тенесси провести, с канистрой местного самогона в багажнике ( "Джек Дэниэлс" - как вариант спонсора (и я знаю что в стоккарах нет багажника)) с полицейской погоней на хвосте, кого догнали (гонщики Рика Вэера - первые кандидаты) - тот сходит. Если серьёзно - Гудир долна поработать над шинами, а Наскар - над покрытием и машинами. Думаю современные технологии позволяют нахимичить что-то грунтоподобное, внешне похожее на глину, но позволяющее ехать машинам Кубка достаточно долго и с обычными пит-стопами. А тут какая-то АРКА получилась (хотя АРКА по-своему интересна, но именно отдельно Кубка).

  7. Опубликовано

    В 26.11.2020 в 13:15, mViking сказал:

    Ну вот только хотел бросить Имсу смотреть. Теперь не выйдет!

    Я как раз в этом году бросил смотреть Ф1, а ВЕК - еще раньше - после ухода Порше. В ИМСА гонки на Роад Атланта (один из лучших автодромов) и в Себринге (один из худших, но этом году приятно удивил) по накалу борьбы явно превосходили Индикар. Ну и по составу пилотов на длинные гонки серия в этом сезоне смотрелась лучше Индикара. Не знаю как с Магнуссеном, но приход Ганасси в прототипы точно пойдет в плюс. Еще бы вернули легендарный номер 01 в пелотон! И Диксона в 02!

  8. Опубликовано · Изменено пользователем muxaJIu4

    В 08.07.2020 в 23:06, SE7EN Wonders сказал:

    EcbSwGaWkAItVLh.jpeg.3c9cfd1aa85f53703d0affea23d2250e.jpeg

    Круг по Daytona Road Course от Бруно Спенглера.

    1-й поворот - самое обгонное место, на торможении перед "автобусной остановкой" тоже можно обганять.

  9. Опубликовано

    В 15.01.2020 в 08:33, muxaJIu4 сказал:

    Сайт IMSA для меня представляет неразрешимый квест. Например, где там найти заявочный лист на Дайтону 24?

    https://sportscarchampionship.imsa.com/sites/default/files/event-weekends/2020/emedit_event_weekend/em_rolex_24_at_daytona/2020_iwsc_rolex24_preevent_entrylist.pdf

    8 машин в главном классе, антирекорд.

  11. Опубликовано

    Цитата

    В Квинсленде и проведу, если проведут, местные власти заинтересованы.

    Кто-то смотрит гонки австралийских суперкаров?  Там конфигурация трасы под кузовные автомобили, совершенно убойные бордюры - их проходят на 2-х колесах, и совершенно нет места для еще одного пит-лейна. Если проводить - то в феврале на подходящей конфигурации трассы (правда там тогда лето и соответственно жара), Аделаида по всем показателям лучше (первые выходные марта).

  12. Опубликовано

    Эпизод с "вращающимися колесами" на пит-стопе в 1-й гонке надо думать для Ван-Гиса обошелся без последствий. Пенальти в 5 сек. было справедливым, но тоже не повлияло на результат. Во 2-й гонке Винкап вернул должок за прошлый сезон в стиле Барикелло-Шумахер. Не хотелось бы так побеждать в чемпионате.

  15. Опубликовано

    Посмотрел гонку ИМСА на Лагуна-Сека: трибуны пустые, визуально не больше 100 человек на оч. маленьких трибунах. Понятно что там есть заводские команды и они оплачивают этапы. Но кто оплатит гонку индикара при такой посещаемости, и где разместить зрителей если таки они придут? Тут нужно деньги вкладывать. Ну и осенние пейзажи Калифорнии не способствуют зрелищности, место для финала нужно однозначно менять.

  16. Опубликовано · Изменено пользователем muxaJIu4

    1 час назад, SE7EN Wonders сказал:

    Эта трасса называется The Rock, ею когда-то владела компания Пенске, затем у нее были очень большие финансовые проблемы, ее даже собирались сносить, но сейчас ее перекупили и перезапускают.

    Она плоская и может подойти ИндиКару.

    Вокруг нее бегал Миллер.

     

    КАРТ выступал на одноименной трассе, но в Англии. Легко запутаться.

    Перепутать легко! 1-мильный овал, бэнкинг 22-25 градусов, если верить Википедии. Не очень плоский. Британский однозначно лучше подходит. 1,5 мили, бэнкинг  макс. 8 градусов.

  17. Опубликовано

    50 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

    Рокингем восстановлен.

    Роджер Пенске в курсе? Может включил бы в календарь? В Википедии Тони Канаан значится рекордсменом на овале, Лола-Форд. Пора обновить рекорд.

  19. Опубликовано

    У Росси оказалась неправильной стратегия пит-стопов с учетом будущих желтых флагов. Я думаю в такой ситуации у лидера просто нет выиграшной стратегии: ехать на пит - не поедут соперники за спиной, не ехать - поедут соперники. В моносерии с одинаковой аэродинамикой вся борьба на трассе сводится к 1) обгонная кнопка; 2)старая резина против новой; 3)жесткая резина против мягкой. На последнем стинте в равных условиях для всех борьбы на трассе не получилось. Все решила случайность отделившая выиграшную стратегию (не совершать пит) от проигрышной (совершить пит). Диксон имеет в Сономе преимущественные шансы из-за умения "выгрызть" результат, как, например, против Монтойи. В Сономе обганять трудно, нужна консервативная стратегия - а Диксон в таком компоненте просто ас.

  21. Опубликовано

    Овал в Маями думаю хорошее место для финала сезона, он же вроде не копия ТМС. Тут в одной трансляции услышал что в Техасе есть 2-мильный овал, но он в плохом состоянии. Может Индикару купить его, отремонтировать и будет своя траса для финала? А на Милуоки точно веселья не будет, примерно тоже что и в Финиксе или Айове, к тому же в Висконсине есть Роад Америка.

  22. Опубликовано

    Если, как мы уже выяснили, в США ездить больше негде из-за футбола, Наскара и прочих непонятных для неамериканца причин - остается экспансия за пределы. Мой вариант: февраль - Бразилия, 1-й уикэнд марта - Аделаида, далее США и Канада, октябрь - Япония (овал), опять Австралия - Голд Кост, ноябрь - Братья Родригес (финал). Пенске - физкульт-привет и самые лучшие пожелания.

  23. Опубликовано

    Вся  борьба в Айове состоит из обгонов круговых и неудачного времени для пит-стопа: заехал перед коушеном и минус 3 круга получил. Да, обгоны круговых тоже индикаром считаются за обгон, ведь лидера никто не обязан пропускать, тут не кричат по радио команде: "Где синие флаги? Куда смотрит Чарли? Уберите этого (идиота, кретина, дебила - нужное вставить) с трасы...". Допускаю, что такое зрелище имеет право на существование, если зритель за это платит деньги, но в единственном числе.

    Из всех выше перечисленых овалов думаю лучшие шансы у Нью-Гемпшира, у Наскара гонки там получаются не очень, к тому же Индикар не так популярен в Новой Англии - но может чего и выйдет.  В Атланте Наскар весной и осенью, если есть освещение можно летом ночную гонку проводить. В Кентуки наскар летом, может быть свободен весной, но он географически близок к Великим озерам, а там и так пол-чемпионата проводится.

  24. Опубликовано

    Что Финикс потерян не катастрофа, катастрофа - то что заменить нечем. Короткие овалы (субъективное мнение) не подходят для современных индикаров, вроде как-то в Милуоки Бурдэ у всех целый круг выиграл. Айова скорее всего закончится таким-же разочарованием как и Финикс, но туда не ездит Наскар Кап, думаю она не уйдет. В Японии последний этап на Монтеги прошел на дорожной трасе из-за землетрясения повредившего овал. Думаю его за столько времени можно было и починить. За пределами США вроде есть овал в Мексике, само собой есть Евроспидвей и чистая фантастика - Монца. Наскар на дорожниках вообще отдельное зрелище, из иксфинити смотрю только дорожники. В позапрошлом году был дождевой Мид-Огайо - зрелище уникальное. Очень хотелось бы Мичиган, если нет Фонтаны, но тогда боюсь Детройт придется сократить. Как показал Техас с новыми аэрообвесами гонки могут быть безопасными даже на бэнкингах в 20-24 градуса, но есть ли хоть что-то такое, чем не владеет Наскар не знаю. Кроме того есть на Востоке и дорожные трассы не задействованные в календаре: Вирджиния Инт. Рейсвей (принимает ИМСА), Роад Атланта (Маленький Ле-Ман, ИМСА), Себринг (12 часовая гонка весной, осенью свободен - Флорида).

  25. Опубликовано

    Согласен: большие деньги можна победить еще большими деньгами. Индикару остается роль попрошайки и достаются объедки с барского стола. Иного от чемпионата 1-й гонки ждать не приходится. Ведь только место Инди-500 в последнее воскресенье мая надежно забетонированно, и никому в голову не придет мысль куда-то там переносить "живой памятник" автоспорта. Все остальное зыбко и размыто - просто нет других исторических гонок делающих лицо серии, с натяжкой можно к таким Лонг-Бич отнести. При таком раскладе действительно нужно дорожить ТМС и при этом Пенске не спугнуть с Дженерал Моторс. Подозреваю не будь этапа в Детройте гонки бы на овал Мичиган (с которого Фонтана срисована) приезжали бы. От общей нищеты появляется в календаре Айова, а этом году еще и Портлэнд, и финал в Сономе на фоне выжженой солнцем травы.

×
×
  • Создать...