Кофеман
-
Число публикаций
33 168 -
Регистрация
Весь контент пользователя Кофеман
-
Это же личная его жизнь, в паддоке его веселье куда то исчезает. А если серьезно, то не понятно что с ним происходит, второй сезон в Прамак, а не то что топтание, а даже хуже стал гонять. В VDS было тоже самое. Ему надо каждый год команду менять, чтобы запал держать, на второй сезон он начинает затухать.
-
ну это эндуро байк, а не триал все таки, так что не по камням.
-
Насчет тестов нужно еще помнить о правиле омологации двигателей. Заводы имеющие в своем активе подиумы и победы(правило 6 пунктов) в этом сезоне это Хонда, Ямаха, Дукати и Сузуки, обязаны свои двигатели омологировать и доработки по ходу сезона запрещены, 7 движков на гонщика за сезон, 8-й двигатель это штраф. Отстающие заводы (Априлия и КТМ) имеют послабления, двигатели не омологируются и можно использовать 9 за сезон. Частные тесты тоже самое, 5 дней частных тестов для Хонды, Ямахи, Дукати и Сузуки. КТМ и Априлия же сколько хотят, но в рамках 120 тестовых шин за сезон на каждого гонщика. И чуть подробнее, от правиле 6 пунктов. Победа 3 пункта, второе место 2 пункта , третье соотвественно 1 пункт. Если заводская команда за сезон набирает 6 пунктов, то автоматически переходит в группу ограниченных, если не набирает, то в группу с послаблениями. Сузуки в следующем сезоне по идее отправится в компанию к КТМ и Априлии, если не произойдет чуда.
-
Реально веришь что Росси может отыграть +17сек у Маркеса, просто скоростью? Вот считай Виньялес заехал со всеми, так и Педроса от него на первых кругах усвистал. Маркес к тому моменту уже был недосягаем. В лучшем случае борьба с Дани за второе. Вот посуху, это да, скорее всего Росси или Вини бы и выиграли, Маркес в Брно так себе гоняет, даже без учета что трек Хонде плохо подходит. Но в условиях смены байков в прохладную погоду, тут и у Хонды преимущество над Ямахой, быстрее разогревать резину и у Маркеса это плюсом личная фишка.
-
Есть. Прамак сателлит первого порядка, даже если Джек будет на байке годичной давности, все равно заводская поддержка у команды хорошая. VDS сателлит второго порядка, с неясной перспективой, останется ли на Хонде вообще, в паддоке ходят разговоры о переходе на Сузуки. Сейчас Джек выступает за VDS, как одолженный гонщик HRC и байк его отличается от байка Рабата, инженеры его все из HRC. Миллеру оставаться в VDS только если продлится именно как гонщик HRC, что сомнительно, они взяли Крачлоу полноценно 3-м гонщиком и вешать себе на шею еще и Джека нет смысла. Показательно что на частных тестах в Брно Миллера не было, хотя в предыдущие годы он всегда на частных Хонды был. В таком случае он остается в VDS на общих условиях с Морбиделли, но это явно уже не конфетка. Так что если есть вариант с Прамак, нужно брать. С другой стороны, если все таки в перспективе маячит переход VDS на Сузуки, то можно и остаться и попытаться впечатлить, в надежде на завод.
-
Короче почитал Крачлоу и пересмотрел первые два круга. Похоже Кэл прав. Маркес не говорит правду, а травит нам байку. Он достаточно уверенно держался первый круг, а потом так внезапно и драматично начались проблемы с софтом, так что он упал за спину всех основных соперников, но при этом успел свалить на смену, байк и мехи были готовы. Вот что думает по этому Крачлоу. Маркес сделал это специально, пропустил всех вперед и потом ушел на смену один, чтобы никто не успел за ним. Тип такой же трюк он провернул и в Заксене в прошлом году. Марк играет в игры.
