Антидот

Ничего он не опровергает. Я ж не виноват, что ты читать не умеешь. Читайте правила... Увеличат производительность турбины, чтобы довести давление турбонаддува до разрешённых давлений. А написал "подкрутят" - чтобы было понятно даже девочкам с надутыми губками. Видимо, переоценил их сообразительность, уж извини :blush:

Внезапно: http://www.f1news.ru...er/107641.shtml Ы?

Правила ограничивают давление турбонаддува, турбину подкрутят - потери мощности не будет. А вот то, что охлаждение хуже, и аэродинамика пострадает - это да.

http://yandex.ru/vid...4.1&path=wizard

Так вроде инфа о юбилее и не скрывалась, просто забыли как-то. Зато вон сколько горячих обсуждений :D

У РБ была 200-я гонка. Рискнули, был бы дождь - была бы победа. Не сработало.

Возражений нет? Тогда закончим, ОК?

И совершенно зря. Повторю по-другому - если у шасси не хватает прижимной силы, то далеко не всегда крыльями можно "добить" её до приемлемого уровня. Согласны?

А Вы вникаете? Где я писал, что крылья не нужны?

И там, и там Вилам катастрофически не хватает прижимной силы. Выворачивать крылья можно лишь до определённого предела, дальше они больше тормозят авто, чем прижимают к трассе. Собственно, об этом я и хотел сказать в # 15758, эффективность крыльев не такая, чтобы можно было уповать только на них. Тогда и Манор ехал бы прилично.

Ну если бы крылья были настолько эффективны, то не был бы так жалок Вильямс на медленных трассах и под дождём.

:D http://yandex.ru/vid...ила&path=wizard Да смотри, быстро не возвращайся.

Проблема в том, что для начала не надо переходить на личности. Прижимной силы гонщикам всё время не хватает, и за её увеличение борются всеми возможными методами. К слову, именно бОльшая прижимная сила и явилась залогом такого доминирования РБ в недавнем прошлом. На износ резины влияет слишком много факторов, поэтому на примитивное "бОльшая прижимная сила = бОльший износ резины" и поставлен такой смайлик. Обычно наоборот вообще-то.

:facepalm: :facepalm:

У Рика машина малость повреждена в столкновении с Хюльком.

Да ну? На предыдущем-то комплекте софта по 18 кругов проехали, оставалось 17.

Этот VSC вообще был очень странным. Обломки появились на первом же круге, почему его выпустили только в середине пятого? В аккурат, когда Даня стал серьёзно прессинговать Хэма. Чего ждали, что обломки самоустранятся, или до этого времени они не представляли опасность, а потом вдруг стали?

Как же на одном? Рик был быстрее на 39 и 40, Квят - только на 41, потом вылетел.

Нет, перед вылетом Квята Рик был быстрее - http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=952&graf=3

Поборол...нормальные чувства в себе. Чего он тут трётся-то? Понимает, что титул вчерашний - пшик, едва ли не самый самовозный в истории, да с нагнутым командой напарником (хотя зачем Мерс так поступает с Нико, Хэм и так лучше). Вот и нет радости от такого чемпионства...

Этот "окунальщик" некоторое время назад призывал уважать пилотов...

Тебе бы за своего радоваться, так ведь нет - говно лить душе слаще...И да - ещё один в игнор.

Давайте вспомним этот сезон. До Венгрии и по квалам, и по гоночному темпу был приблиз. паритет. Причём в четырёх гонках перед Венгрией Квят выиграл и квалы, и гонки 3:1. Т.е. наметилась тенденция. Но начиная с Венгрии Рик стал регулярно быстрее. Объяснений м.б. несколько: 1 Рик вдруг откуда-то вытащил небывалый скилл, почему только с 10-й гонки - непонятно. 2 Квят стал ездить хуже, с чего бы вдруг - непонятно. 3 Расписывать возможные варианты, при которых ни первое, ни второе объяснение неверно, не буду. Можно вспомнить тактические решения, однозначно в пользу Рика, даже когда положение пилотов на трассе и логика гонки диктовала другое. И сделать выводы.

Причём, даже когда тот на подбитой машине... P.S. Всем просьба - хорош уже здесь Ферстаппена нахваливать. Идите в его тему, а то она чахнет...

Я вообще-то о гонке...