Alecs

профессионал)))

крыло вшмятку только а так норм)

небольшое видео перевод текста с экрана)

это потому что всех все устраивает)))

как бы Цунода не стал факи показывать

А чего он тогда практику ездил, чем они там занимались?

второй этап и ничего особо не меняется...

красненькие надели)

больше ничего интересного не будет...

хотя бы дождя нет и то хорошо

двое из них уже побывали в ред булл))

фотошоп же

Red Bull исторически строит машины с острым передом и нервной задней частью – Макс это любит, потому что умеет справляться с таким поведением. А вот его напарники чаще предпочитают более стабильную, «предсказуемую» машину.

эээх, чуть чуть не дотерпел

а чего ожидать после того как всю третью практику в боксах просидел, ничего не делал.. постоянно из воздуха появляются всякие проблемы. Подозреваю вся половина гаража состоит из дилетантов которые хронически не понимают что происходит

Лоусон абсолютно спокоен!

да, надеюсь макларен стал чуточку сильнее

это все хорошо. а если дождь? здравствуй гп Бразилии?))

Берман в ауте...

немного технических подробностей racingnews365.com/

bbc.com Хэмилтон о шансах на поул: "Для меня пока немного рановато думать о поуле, так как я продолжаю осваиваться с машиной. Но никогда не говори «никогда»." "Я отдам всё, что у меня есть, но не хочу слишком давить на себя. Постараюсь просто получать удовольствие. У меня есть запас в скорости, я знаю, где его найти. Вопрос только в том, чтобы выйти на трассу и сделать это." О своих первых гонках в «Феррари»: "Подготовка к первому уик-энду с новой командой была невероятно захватывающей. Было потрясающе выйти на трассу и пилотировать «Феррари» здесь." "Я всё ещё привыкаю к настройкам. У меня нет такого же автоматизма, как был в «Мерседесе». Там я точно знал, какие изменения вносить. Здесь я пока только разбираюсь в доступных инструментах." "На длинных отрезках мы были конкурентоспособны. «Макларен» выглядит быстрым. В топе всё очень плотно. В целом, день был классный, и просто быть здесь в красном – это потрясающе." "Машина не кажется плохой или чем-то некомфортной, просто она требует другого стиля вождения, и я подстраиваюсь к этому шаг за шагом. Но мне нравится её пилотировать."

еще Марко обнадежил: если в воскресенье пойдет дождь "фактор Макса" зарешает)))

еще Хорнер о Лоусоне): Лоусон только вошёл в команду, и ему предстоит адаптироваться к новому уровню... Он столкнулся с самой сложной задачей в F1 – быть напарником Ферстаппена.... Кристиан считает, что у него есть нужный характер и ментальная стойкость, чтобы с этим справиться.))

еще немного перевода с autosport.com Хельмут Марко сравнивает Лиама Лоусона (нового напарника Ферстаппена) с Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса», который также впервые выступает здесь в Формуле-1. «Мы сравниваем его с [пилотом «Мерседеса»] Андреа Кими Антонелли, который тоже впервые едет здесь», — сказал Марко, забыв, что Антонелли уже финишировал четвёртым в главной гонке Формулы-2 на этой трассе в прошлом году. «Они более-менее на одинаковом темпе, хотя Лоусон не использовал полный режим двигателя. Так что всё в порядке, но от него можно ожидать большего». Основная проблема Red Bull: McLaren сейчас имеет явное преимущество в темпе. Это означает, что в обычных условиях «Ред Булл» может рассчитывать максимум на третье место. Если «Ред Булл» не сможет за ночь улучшить управляемость своей машины, они, скорее всего, будут отставать не только в скорости, но и в работе с шинами. Это ограничит их стратегические возможности в сравнении с «Феррари» и «Мерседесом».

корявый перевод))) Ферстаппен сказал, что баланс его RB21 «не был полностью плохим», что, по сути, звучит как сдержанная критика. Большей проблемой стало отсутствие сцепления, из-за чего машина была непредсказуемой и склонной к скольжениям, особенно в первом и последнем секторах трассы Альберт-Парк. Хельмут Марко (советник «Ред Булл») прокомментировал это для Sky Sports Germany: «Первая практика была лучше. Изменения, которые мы внесли позже, не сработали. У нас есть ещё одна сессия завтра, но, по моим оценкам, мы уступаем примерно две-три десятых секунды и, в лучшем случае, можем рассчитывать на второй ряд стартовой решётки». Также он отметил: «Машина колебалась между недостаточной и избыточной поворачиваемостью, а это, конечно, влияет на износ шин в долгосрочной перспективе. Но я думаю, что мы знаем, что нужно делать».