Анатолий Зубков

Ну какая убитая зрелищность? Вы чего. Убитая зрелищность была, например, в 2002, 2004, 2011, 2013, 2015, 2019, 2020, 2023. Когда у одной команды был лютый самовоз и прима с вторикеллой в одной команде.

Реверсивная решётка - полная фигня. Противоречит духу гонок. Ты выложился, проехал лучше других, а стартуешь где-то сзади.

Спринт-уикенд - гораздо более динамичный и интересный формат гран-при. Одной практики достаточно. Всё остальное - олдскульное брюзжание из цикла "раньше трава была зеленее и деревья выше".

Происходит то, чего и ждали. Из-за необходимости атаки поребриков и кочковатой трассы командам приходится поднимать клиренс, за счёт чего Фуры намного ближе к лидерам.

Перепилили концепцию болида под приход синьора Луиджи и его предпочтения, и в итоге скатились с одного из быстрейших болидов конца прошлого года в болид, сливающий в квале Уильямсу, Астону и местами другим. Потужно!

И Месси с Иньестой.

Тут есть ещё упоротые, верящие в титул в этом сезоне?

И Хамовниками.

Ничего толкового у Феррари не выходит со времён ухода Брона и Тодта из команды. И со времён запрета на безлимитные тесты. Все выигрышные технические решения, начиная с 2009 года, делали в основном в Ред Булл и Мерседесе. За счёт чего они и настрогали кучу титулов в личке и КК. Это к вопросу ключевых людей в техническом штабе. У Ред Булл был Ньюи, а у Мерса целая банда толковых инженеров. У Феррари разве что при Бинотто был интересный чит с движком, который, возможно, они и могли бы отстоять, как серую зону регламента, но в политику Феррари тоже не умеют последнее время. В этом сезоне перепилили болид, в итоге с ним не могут разобраться. Потенциал вроде есть, но раскрыть его не могут. А в следующем году новый регламент и упорные слухи о том, что движок говно. И всё это повторяется из года в год. А самовоза всё нет. Зато стабильно 2-4, как тут кто-то выразился, и провалов меньше, чем у конкурентов.

Бинотто из Ауди заберут обратно.

Говорят, что ФИА постоянно занимается ручным управлением в вопросе распределения титулов при изменении регламента.

Скорее пургена.

Уже много пишут про преимущество Мерса в разработке нового движка. Примерно то же самое было перед 2014. Скорее всего похоже на правду.

Если брать с 2009 года, Ред Булл вроде не выпадал из топ-4 в КК. То же самое Мерседес. Макларен падал во время бардака с движками, но ненадолго. Стабильно быть 2-4 дело хорошее. Но не для Феррари.