Юра
-
Число публикаций
10 651 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Юра
-
-
12 минут назад, Shell сказал:В твоих словах слишком много здравого смысла, не до всех дойдет)) Тут это уже давно пошло, что в РБ все для Макса. Даже машина в новом регламенте делалась чуть ли не по чертежам Макса. Да и все остальные тоже.
Это очень удобное заблуждение, которе не требует наличия мозгов: если один гонщик быстрей другого, значит машина построена "под него" и нечего тут думать.
Другая крайность это думать, что каждый раз пилот меняет свой стиль пилотажа под каждое творение Ньюи и инженеры плевать хотели на то что требует пилот. Истина как всегда где-то между. Инженеры творят максимально быстрый болид исходя из моделирования и расчетов, но вносят таки изменения по рекомендациям пилотов. И таких примеров полно.
Насколько под Макса или кого то ещё изначально сделана машина определить невозможно в принципе, но на тестах уже всё это всплывает и вносятся коррективы. Дальше пилот адаптируется под особенности болида, инженеры со своей стороны, выслушав мнение пилотов о том что требуется для более быстрого прохождения участков трассы, начинают допиливать.
-
16 минут назад, Nelo Angelo сказал:А с чего вообще пошло утверждение, что машины РБ заточены под Ферстаппена? Я еще понимаю -- настройки.Ведь главная задача команды -- создать максимально быструю машину, и тут оба пилота дают обратную связь. Есть мнение, что РБ делают оверстирные машины под Макса, но ведь машины РБ всегда были склонны к избыточной поворачиваемости, еще до появления нидерландца в команде. Разве что во времена Феттеля у машин была стабильная прижимная сила сзади, чем после смены регламента РБ уже похвастаться не могли.
Машина делается с расчётом на максимально возможный темп в гонке. При этом так уж получается, что именно гонщик даёт обратную связь инженерам. И если пилот номер 1 уже много лет в команде, оно само получается так, что инженеры волей и ли неволей вынуждены отвергать альтернативные решения которые не дают максимального результата при этом пилоте.
Так что это не специально кто то говорит... Так, эту машину пилим под Макса, а на следующий год вдруг... Эту машину пилим под Чеко.
Но... Раз Перес поехал более менее прилично, то на его мнение тоже ориентируются инженеры. И чем больше лет он проведёт в рбр, тем больше его хотелок инженеры смогут учесть. При условии что он показывает результат. А не как предыдущие напарники Макса, мнение которых инженерам было не интересно
-
1 час назад, Kate S. сказал:Разово - да, но не перетягивание каната из раза в раз. Не логичнее ли с точки зрения интересов команды, чтобы ее два лидера не грызлись между собой и не расходовали понапрасну ресурс мотора? А БК ставил тот. кто идет первым, ибо перед ним чистое пространство?
Логично что бы не грызлись, но сие нереалистично в принципе. И ни какой договорняк тут не прокатит. Такова суть спорта - стараться быть первым всегда и во всём. Иначе ты не станешт чемпионом даже на самовозе...
-
1 час назад, Kate S. сказал:1. Перес пришел в команду, а НЕ к гонщику. Как бы ни хотелось фанатам Макса принижать роль команды и превозносить роль Макса, команда - это больше, чем Макс, и Чеко пришел в команду, а не к Максу. Сегодня Макс есть, завтра Макса нет, а команда остается.
Насколько я помню рбр искали именно помошника для Макса. Иначе бы пригласили топа. Или того же Алонсо....Так что Перес изначально предназначался на роль второго номера, но с большими возможностями чем Гасли и Албон.правда теперь эти возможности уже скорее минус чем плюс. Перес сделал своё дело, у Макса есть два титула и Чеко не нужен. Вот такая правда жизни. Вот о чем думает теперь команда. И пытается придумать как погасить войну строптивых пилотов в зародыше.
1 час назад, Kate S. сказал:2. Сейчас у РБ дичайший самовоз, который уделывает все остальные машины в пелотоне на раз. Но если позволить гонщикам даже не выносить друг друга при лидировании, а просто перерасходовать ограниченный ресурс двигла, так можно просрать и дичайшее лидерство. Устраивать перепихушки между своими пилотами безопасно для чемпа можно только после того, как команда завоюет КК, а в личке оторвется от всех настолько, что чашка будет разыграна между двумя пилотами РБ.
Вот что бы оторваться на всякий случай не только в КК, но особенно в ЛЗ и должен максимум очков брать один пилот, второй максимум что останется от того что возьмёт первый. Равноправие загубило уже ни один титул...
1 час назад, Kate S. сказал:3. В остальных случаях, особенно с учетом подкрадывающегося Алонсо и потенциально реанимабельных Ферров и Меринов, крайне самонадеянно рисковать самовыпилом от столкновения своих пилотов или исчерпания ресурса двигла. Любой руководитель команды в такой ситуации будет настаивать на доезжании. Ф1 командный спорт .
Второго номера есть кому заменить
А АМ ещё долго подкрадываться. Чеко может столько не продержаться)))))
-
1 час назад, Merry Christmas сказал:Ну так для успеха нужно чтоб любили все, а не только британцы
))))) Я обожаю хоть и не британец.... Но не имею финансовой возможности поддержать, с РБ проще)))
-
4 часа назад, Шантарам сказал:Накормить.. по самые помидоры))
Да задрал этот т9 уже.... И не отключается)))) ща исправлю
-
А кстати, в РБР сейчас как с премиальными за победу? Во времена Себа, насколько я помню, в удачные годы, суммарные бонусы за победы были сравнимы с цифрами дохода по контракту. С введением ограничений что то не слышно что там с бонусами... Возможно что Макс потерял несколько миллионов на этом.
-
2 часа назад, Mrachniy сказал:Да он не упущенной победе огорчился, а подставе от команды.
А в чем результат подставы? Отсутствие победы, которую Макс мог взять с 99.9999% вероятность без поломки в квале, и с 50/50 после поломки.
При этом у Чеко без поломки Макса шансы 0.0001% Просто обидно, досадно....
ЦитатаПо сути Макс то понимал, что тачила может ехать быстрее, но она не ехала. Он пожаловался на то, что идёт что то не так (не важно как он это аргументировал). Однако его задинамили сказками о том, что все норм.
Он то не идиот и понимает как машина может гнать. А оно хрен едет. Только под конец все охладив и зарядив он смог дать круг (и то, такое себе вышло). Естественно он ещё спокойно себя повел, раз пошел на награждение, а не в боксы с куском арматуры.
В общем, в этой гнилой истории не одно дно. А то, что с переговорами вывалили на обсуждение, это к реальной сути дела не имеет никакого отношения, а служит дымовой завесой.
Вполне возможно, но в основе всего этого лежит маниакальное желание победить.... Еслиб в результате ошибки Чеко или СК Максу удалось победить, он был бы довольным и счастливым при любых поломках, косяках и подставах команды.
-
Да тут мадам и тролль просто ни как не могут понять психологию спортсмена, который ради победы готов на всё и искренне огорчается упущенной победе))))
-
Да уж... Провел Чеко как ребёнка наивного. Наверное он даже не в курсе истории с мульти 21))))
Сколько лет потребуется ему что бы понять кто такой Макс)))
-
11 часов назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:Топ-4? Собрались накернить Мерседес или заклятых?
Второй клиент накернит завод?))))) Это забавно будет...
-
23 минуты назад, Lexman сказал:Дай Бог что бы меня так любили , как Англичане Астон Мартин
А почему же тогда АМ банкротится регулярно? От большой любви что-ли?)))
Недавно писали толи 5толи 6 раз банкротился и теперь долги под миллиард... Опять банкрот? . Как же они это допускают?
-
2 часа назад, Kate S. сказал:Есть небольшой нюанс. Охота за быстрым кругом обычно не принимает вид дуэли на много кругов. Это так сложилось сейчас, что у РБ машина настолько сильнее других, что они борются между собой. В конкуренции же с другими командами обычно шансов на БК - одна-две попытки в конце гонки. В каком-то смысле то, во что Макс втягивал Чеко - это и есть переход в квало-режим, чреватый последствиями на следующий этап. Ресурс-то в Ф1 часто прям совсем впритык.
Ну дык у Макса фора... Он то в квале не насиловал мотор
Потому мог себе позволить))) А Перес из-за одного очка повёлся. И очко не взял и мотор потерзал имея очень комфортное преимущество. Был бы умнее, либо не устраивал гонки с Максом за очко или уж надо было фиолетить и выжимать максимум. А так просто показал что во всём уступает напарнику и лишь поломка у лидера способна гарантировать Чеко победу на самовозе.
-
А вы уже увели у РБР перспективного аэродинамика как АМ? ))))
-
Год только начался)))) Вся глубина глубин скорее ещё впереди... К сожалению для всей ф1
-
15 часов назад, Kate S. сказал:ЦитатаЦитатаРазвели истерику о том что кто то там истерит)))))))) Смешно
-
3 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:По такой логике все, кто с 2019 года охотятся за очками за быстрые круги - дураки и не лечатся. А на деле возможности движка сильнее всего насилуются в квалификации, особенно в третьем сегменте. В гонке движок раскручивают намного слабее, тут больше фактор пустого бака и относительно хорошего состояния шин играет роль. То, возьмет ли Перес в следующий раз 25 очков, зависит намного больше от того, потянет ли он противостояние с Максом на одной трассе, чем от того, что он чуть-чуть сберег ресурс движка. Тем более, что быстрый круг Переса на более полных баках оказался всего на 0.2 хуже, чем у Макса, а значит, свой движок в гонке он нагрузил не сильно слабее Макса.
Точно подмечено. Если бы Перес был поумнее, то реально мог поберечь машину и выстрелить шанс представится. Но он также бился за БК видимо, но просто не смог ибо медленнее Макса. Т.е. он по сути сам себе выстрелил в ногу и ни чего не получил и движок насиловал и Макса сделал врагом.
Мог сделать умнее.... Прикинуть сколько потребуется Максу на то что бы догнать. И начать сбрасывать темп, провоцируя Макса на безумный темп в погоне за победой. И кто знает как бы тогда Макс насиловал движок)))) да и мог вообще вылетить и разбить машину. Но Перес не думает видимо, в отличии от Макса, который очень часто поступает логично. И очень точно просчитывает ситуацию.
-
43 минуты назад, Merry Christmas сказал:т.е. по твоему АМ будет каждый сезон новую машину делать, делая шаг назад?
пример Мака 2013 показателен что значит сделать новую машину вместо развития старой
В данном случае речь о возможном большом шаге вперёд.
Каждый год не надо. Но АМ в этом году прыгнул выше головы. Соперники тоже помогли, лишь пподпрыгнув на месте. Потому развивать концепт мелкими элементами добиваясь небольших улучшений, особо то и не нужно. У АМ есть шанс полностью использовать трубу и ресурсы на то что бы сделать мощный следующий шаг. Пока соперники дают это сделать. Такой шанс даётся не часто, и точно не каждый год. Ведь если АМ сейчас станет 2 в КК, то лишится серьёзного преимущества перед РБ по использованию ресурсов, если тот опять чего то не нарушит.
Согласитесь, такой шанс не представляется каждый год
Это уникальный шанс догнать и возможно даже перегнать РБР в следующем году ибо последствия штрафа скажутся только на конце этого года(но отрыв очень большой и астону ни чего не даст даже победа над рбр по модернизации) и на начале следующего. Дальше рбр станет только сильнее.
С Маком ситуация принципиально иная. Там они были очень сильны, а АМ сейчас проигрывает рбр пропасть.... Им в любом случае надо скидывать секунду с круга.
Второе, мак это легенда с опытом побед и титулов, они могли и не пилить новый болид, а дожать соперников модернизацией.
АМ не имеет опыта борьбы поэтому понемногу допиливая болид, им всё равно ничего не светит в ближайшее время. Шанс только выкатить самовоз на 2024. Есть ли риск? Безусловно. Но есть ли шанс до 2026 допиливанием этого болида стать чемпионами? Нет. Имхо конечно....
-
1 час назад, Kate S. сказал:Рано говорить об излете, нынче в цене кони, которые борозды не испортят, на Алонсо посмотри. А Чеко по менталитету к нему очень близок.
Чеко до Алонсо как до Луны)))) и не только по менталитету.
1 час назад, Kate S. сказал:Праймовость Макса не в Максе, а в том, что его таким делает команда.
А почему команда праймовость Макса обеспечивает? Правильно, потому что Макс лучше всех пилотов обеспечивает праймовость рбр.... Симбиоз называется.
1 час назад, Kate S. сказал:Как только хоть в чем-то дитятке в команде не идут навстречу, начинаются капризы и истерики. Даже папа Йося уже истерит, что сыночка не приехал первым
. Настоящие чемпионы так себя не ведут.
Если истерика помогает брать чашки в обоих зачётах, то это не просто истерика, а технология побед)))) А эра настоящих чемпионов давно прошла. Настала эра мультикратных чемпионов
-
37 минут назад, Al Capone сказал:Гонщик должен полагаться на команду в первую очередь, его задача гнать болид к финишу за победой.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами.
Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона.
Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: «Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение.
В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю.
Здесь впервые соглашусь с Карлом. В противном случае, если пилот должен решать что-то сам, тогда лишите зарплат тех, кто занимает соответствующие должности и добавьте бабла пилоту, он и начнет решать, зная, что у него нет ни стратегов, ни ГИ.
Если доверять команде, то наверное и то и то решение было верным и гонщику просто предложили выбрать. Ему не надо было что то знать о прочих факторах. Он должен был понять что оба варианта равны и команда делегирует выбор пилоту.... Просто потому, что учла все факторы, кроме.... Предпочтения пилота
Ведь ни один инженер не сидит в кокпите и не может знать всех тонкостей ситуации с точки зрения пилота))))))
-
29 минут назад, Kate S. сказал:А прикинь, вмешается ФИА и признает какое-нибудь техническое решение РБ нелегальным :). И забанит так, что сразу +1 сек на круге. И начнется месилово срезу между четырьмя командами...
А прикинь, если к этому времени будет разрыв очков так 50-100 )))) и будет уже пофиг на месилово.
Именно поэтому после двух этапов всё приуныли... Ибо разрыв такой, что очень трудно забанить что то, что ударило бы по одной команде и замедлило её на 1 сек. И то... В результате другая команда не получит преимущества, а только надежду на месилово.
-
37 минут назад, Kate S. сказал:Он медленнее Макса только в машине, заточенной под Макса. В машине, подходящей обоим, он едет на уровне Макса. В машине, больше подходящей Пересу, он едет быстрее Макса
Есть один тонкий момент... Макс может ехать быстро на самой быстрой машине, созданной Ньюи, а Перес нет. Сможет ли старик со своим техштабом сотворить самовоз, на котором и Перес сможет, никто не знает. А вот Макс в силу природных данных или в результате долгих и упорных тренировок и опыта может ехать на болиде который по рассчетам показывает максимальный темп.
Если вдруг, на таком болиде Перес будет регулярно привозить Максу 0,5сек с круга, ну тогда Чеко станет номером 1 со всеми вытекающими для Макса
-
4 часа назад, Merry Christmas сказал:Что за глупость, машина 2024 будет продолжением 2023,
Это кто сказал? Только тех штаб АМ, исходя из анализа ситуации, может решить что эффективнее, развивать эту машину или учитывая недостатки сделать вторую версию
4 часа назад, Merry Christmas сказал:потому и нужно работать во всю с этой машиной по ходу этого сезона,
Надо конечно, вопрос ви каком объеме
4 часа назад, Merry Christmas сказал:это Мерс на распутье, продолжать с этой машиной работать или все бросить и начинать ваять новую на 2024,
Мерс думает не о машине, а о полной смене концепта. Как сделал Астон к 2023
4 часа назад, Merry Christmas сказал:ну и когда новый регламент на 2026 будет опубликова будет дилема, как распределить ресурсы. Теперь же все предельно понятно
Посмотрим.... Время покажет.
1 час назад, Merry Christmas сказал:Бриаторе верит и я верю. А ты можешь сомневаться сколько тебе влезет
Вера это хорошее дело.))))
-
11 минут назад, HuKCEP сказал:Кто у фур сейчас катается из юниоров, а кто у мерседеса?
Речь шла про вообще, за определенный период который повлиял на судьбу героя данной темы, а не только сейчас. Конкретику текущего момента лучше обсуждать в соответствующих темах
13 минут назад, HuKCEP сказал:В связи с тем что у них в соперниках не вторикелы по типу Валеры или престарелого Веббера?
Вы хотите обсудить тактические позиции руководства команд по подбору пилотов -лидер+оруженосец?
13 минут назад, HuKCEP сказал:Так слил, что бегали за ним всей командой и рассказывали что он точно переподпишет контракт?
Это их работа
Слить мало перспективный балласт, а потом сделать так что бы балласт не уплыл, а стал подносчиком снарядов. Таковы правила игры.
13 минут назад, HuKCEP сказал:Это команда заставляла Себа устраивать фигурные пируэты?
Команда лажала чуть ли не в каждом ГП... Пируэты -следствие нервной обстановки и бардака в команде. Макс также чудил и это ни как не помешало ему стать чемпионом на хорошей машине.
13 минут назад, HuKCEP сказал:По случайному стечению обстоятельств эти мысли возникли лишь после появления Шарля.
Гораздо раньше... Имхо Когда ему сказали что занимайся своим делом -крути баранку и не лезь в дела Феррари своими рбишными замашками.... После этого Себ понял куда попал и всю глубину глубин. И загрустил по прежней жизни в рбр))))
13 минут назад, HuKCEP сказал:Я уже устал это юление комментировать. Смешное, честное слово....
11 минут назад, HuKCEP сказал:На том и порешим. Пора заканчивать обмен мнениями пока не перешло на личности)))) Остаёмся при своих мнениях.
Спасибо за беседу всем.
Макс Ферстаппен
в Паддок 2023
Опубликовано
Ну да, настройки сильно помогут если в болид изначально заложен какой либо эффект))))))
Если бы настройками можно было менять всё и вся в широчайшем диапазоне, то и пилоты не жаловались бы никогда.
Но увы, настройки не могут изменить заложенные в болид глобальную склонность к чему либо или при этом что то ухудшается.