Lewis Hamilton fan
-
Число публикаций
3 406 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Lewis Hamilton fan
-
-
4 минуты назад, Russ сказал:Т.е. болид под Даней и болид под Максом был одинаковый?! Подумайте, прежде чем ответить.
Хотя.. не надо отвечать и так всё понятно, кэп. :-)
Болиды были тогда разные. А вот посадить Квята в 2019 в болид Макса - я уверен, он закончил бы чемпионат позади Леклера и Феттеля. Ну или на одном уровне с Феттелем максимум. Не та стабильность, не та скорость в целом. У команд Ф-1 есть в доступе телеметрия, данные с симуляторов, наблюдения гоночных инженеров, работающих с пилотами напрямую. Если они сходятся во мнении, что один гонщик сильнее другого (или может показать результаты лучше на той же машине), они конечно же захотят опробовать это на практике. В этом случае опробовали и наглядно убедились, что данные были верны. И всем в Формуле-1, кроме болельщиков Квята, это ясно. Даже ангажированный по максимуму Попов спустя годы не спорит с тем, что Макс сел в машину и сходу дал результат, а замена была оправданной.
-
1 час назад, ssq сказал:... но на момент замены Макс вообще никакой был, а Даню даже за подиум разве что не сильно ругали.
Всего лишь вынес в одни ворота годом ранее Сайнса, которого Квят за 2 года совместных выступлений в ТР осилить не смог, а так да, никакой был. Аварию в Монако-16 припомнили, но как заботливо упустили, что за две недели до этого он выиграл гонку в Испании - чего опять же Квят в 2015 не осилил. А так чувак за 1 год в РБ набрал в 2 раза больше подиумов, чем Квят за всю карьеру в Ф-1, но в ветке Квята это называется "никакой и ничего не показал". Про достижения в последующие годы и говорить бессмысленно, объехать на 3 машине пелотона обе Феррари в чемпионате, как в 2019 (при полном отсутствии вразумительной помощи от напарников) - при всем желании, такое Квяту с его стабильностью и не снилось.
А в целом разделяю мнение BMU. Тема Квята - ветка живущих в альтернативной реальности. Но почитать бывает угарно) -
2 часа назад, ogonek сказал:Рику это не мешало, на такой же колеснице.Несмотря на бОльшее количество тех проблем и заточенность под приму пивную.
Сколько упоминаний про тех проблемы Рика в 2018, но мало кто вспоминает про тех проблемы Макса в 2017, коих было не меньше. Если суммировать их за три года их выступлений, получатся скорее всего сравнимые цифры.
РБ-2016 никак не мог быть заточен под Макса, хотя бы потому, что он только пришел в команду и сел в чужую машину, которую строили не под него. Закономерно, что он уступил Рику в квалах в тот год. Тем не менее по победам там было 1-1, по подиумам 7-6 в пользу Рика. В 2017 Макс уверенно переиграл Дэна в квалах, как и в 2018. Но у Дэна было преимущество, да, он умел настраиваться на какой-то момент определенный лучше Макса, меньше нервничать в единичных случаях, и это приносило ему поул и уберегало от ошибок. В этом он по крайней мере на 2018 год был лучше Макса.
Однако ценность этих поулов с учетом реализации (1 из 3) и общего проигрыша квального Максу по итогу не так уж велика оказалась. Макс дважды квалифицировался вторым в Мексике и дважды легко брал там победы, а из побед с поула у него всего 1. Все остальные гонки как правило выиграны либо со 2, либо с 3 ряда. А с этих позиций стартовых побеждать могут далеко не все - доказано Феттелем. У которого дофига поулов в карьере, а репутация далеко не сильнейшего гонщика в Ф-1. Ценность поулов вообще преувеличена, в них слишком много фактора техники. Алонсо в классе ни в чем не уступал Хэму, однако разницу в количестве поулов между ними определил именно фактор разной техники.
-
28 минут назад, BMU сказал:Про поулы у Красных было бы верно: если бы и Фет поулы пачками брал. А Фэт вполне квалифаер и именно на него команда первую половину работало. Но нет..
Фет отменный квалифаер тогда, когда ему машина идеально подходит, в особенности задняя ось. У него просто по карьере было мало сильных напарников, чтобы убедиться в этом наглядно еще до Феррари. И Дэну, и Леклеру на не оптимальных для себя машинах он проиграл, а Уэббер и Райкконен для него были не соперники. Леклер возможно более универсален и менее зависим от техники. Так что не вижу никаких противоречий. Машина красных позволяла брать поулы в Бахрейне, Спа, Австрии, Канаде, Сочи, Италии, Японии, Сингапуре (как ни странно), и она их взяла. Явно было больше возможностей по субботам, чем у техники РБ, реально конкурентоспособной в квале в 2019 только на трассах с разреженным воздухом.
И как ты определил, что Макс стал меньше крашиться потому, что стал ехать медленнее? Есть какая-то статистика, цифры? В 2018 он после Монако практически перестал попадать в инциденты, однако не перестал везти Дэну в среднем 0.2 в квале, да и опережать в большинстве гонок в гоночном темпе тоже. Цифры остались примерно те же, что и в начале сезона. Мало похоже на замедлился. Да и увеличившееся количество очков, побед и поулов в 2019 по отношению к 2018 (хотя уровень машины остался примерно одинаковым) намекает на обратное. Как и то, что замедлив себя намеренно, обе красные машины он обставить по сезону бы не смог, а он именно это и делал весь 2019.
Можно ли запрограммировать себя ехать медленнее пилоту вообще? На уровне инстинктов это сделать малореально. В гонке ладно - отпускать педаль газа чуть пораньше перед торможением, но в квалификации с таким подходом ничего не добиться. Хэм-2012 разительно отличался по спокойности пилотажа от Хэма-11, но вряд ли от того, что замедлился - просто пересмотрел отношение к гонкам, включил холодную голову и навел порядок в личной жизни, отделив работу от романтических соплей и вечеринок. Этого порой бывает достаточно - Макс тоже навел порядок в голове после Монако-18, и с тех пор попадал лишь в единичные инциденты (и часто даже не по своей вине, как в Британии или Японии прошлого года). -
27 минут назад, BMU сказал:ты еще вспомни что его сосед в детсадовском возрасте отделал
В отличие от многих, Рик серьезно прибавлял и прибавляет. Когда он в Ф1 перешел я его не считал мега, средним. Но он в ТР к концу стал сильнее уже.
А в РБ и четырехкратного отделал и тапка обошел.
Думаю сейчас по совекупности только Хэм его мог бы одолеть и то с огромным трудом. Про Боттаса нет речи.
А мне вот кажется, что именно Рик в силу возраста и т.д. уже прогрессировать перестал и на свой пик вышел. Я бы отдал тут предпочтение Леклеру и Максу - они моложе и возможно немного быстрее в квалификациях, что сейчас в гонках важно.
-
1 час назад, ogonek сказал:Смешно,чел только на 5 год первый поул взял.
Поулы берутся тогда, когда это позволяет техника в сравнении с конкурентами. Много поулов взял Льюис в 2010-11? Кажется, 2 за два года. Чем РБ последних лет лучше Макларена тех времён в сравнении с нынешним Мерседесом?
А когда есть шансы на поулы 1-2 раза в год (и то не каждый год), то и вероятность их взять меньше, особенно если за рулём такой же машины сидит достаточно сильный гонщик. Хотя того, что Макс сам ошибался в Монако в 2016 и 18, никто не отменяет.
Взгляни на Леклера. Машина и мотор был заточены под квалификации, поэтому поулы пришли даже там, где он наошибался в поворотах и вывез по сути за счёт мотора (Сочи, к примеру). И машина явно позволяла брать не 1-2 поула в 20 гонках, неудивительно, что они посыпались как из рога изобилия.
-
5 минут назад, Inno сказал:Боттас же должен принять решение - либо сейчас выигрывать все что можно послав нафиг КТ либо уже никогда титул не выиграть. Если Фитиля будут брать в мерс то явно на место Боттаса либо на место Хема если тот сам захочет уйти. Правда у мерса есть Рассел еще, который показал что наваливает не хуже Леклера.
Решение сейчас принимать может быть уже поздно. В 2017-18 он помогал Льюису взять его личные титулы, но тогда была плотная борьба с Феррари. В 2019, когда соперников у Мерседеса не было, он ничего на длинной дистанции сделать с напарником не смог, хотя ему не мешала ни Феррари, ни РБ. Если и был шанс, то в прошлом году. В этом будет сокращенный сезон, далеко не факт, что Мерседес вообще будет самовозить - и никто не станет ради "интересов спорта" (как говаривал горе-руководитель из Макларена один) ломать уже работающую схему.
Решение всех послать с КТ он может и принять, однако само принятие решения его не сделает быстрее. После прошлогодней Венгрии он уступал Льюису больше 40 очков и всего на 7 превосходил Ферстаппена, у которого в большинстве гонок была очень далекая от скорости Мерседеса машина. -
25 минут назад, Вован ישראלי сказал:да, я серьезно сравнил этих обоих крашеров. не понял только, при чем здесь нищета Венесуэлы...
Да при том, что середняк Пастор попал в Ф-1, выбив Хюлькенберга только благодаря нефтяным чемоданчикам венесуэльским и катался там в свое удовольствие, пока страна от нищеты загибалась. Но это так, ремарка к рента-драйверству очередному - наверняка венесуэльскому народу было же очень приятно наблюдать так себе покатушки ноунейма какого-то за их деньги. Деньги же на более полезные для экономики вещи было деть некуда, кроме как оплачивать восстановление болидов Ф-1 от его действий.
Ничем кроме нелепых крашей он в итоге не запомнился, даже поул в статистике нелепый - по факту он его не брал. Вылетел из Ф-1, как только спонсорские миллионы закончились - и что симптоматично, после ухода из Лотуса никто из команд Ф-1 им не интересовался.
И ты сравнил его с Максом, потому что мол тоже крашер? А почему Хэма с ним не сравнил? У него был такой здоровский 2011 с крашами. Тоже крашер, получается. Вообще все пилоты Ф-1 по факту крашеры - все они попадали в дофига аварию за карьеру. -
1 час назад, Вован ישראלי сказал:где ты такие приборы покупаешь, которые со сногсшибательной точностью выдают такие неопровержимые заявления?
кстати, Пастор еще более давно наездил на титул. тапок - это ж его реинкарнация))
Ты сейчас серьезно сравнил нефтяного рента-крашера из нищей Венесуэлы с одной случайной победой (полученной благодаря клоунаде с топливом в Макларене, кстати) с пилотом, у которого за 4 года 8 побед и 30 подиумов на 3-й тачке чемпионата? Я просто отмечу, что для сравнения у Льюиса за 4 года в Макларене и Мерсе без самовозов (2010-13 г) 27 подиумов и 11 побед. Принципиальной разницы в уровне не вижу.
У середняка Пастора ни одной солидной дождевой гонки, у Макса их минимум четыре (одна из них на ТР вообще). Да и в целом они похожи на столько же, на сколько Бруно Сенна был похож на Айртона. Одним словом - никак.
Да на этом форуме ни у кого нет никаких приборов точных, только личное ИМХО. Однако мое ИМХО сходится с мнением большинства - Леклер и Ферстаппен куда уж более достойны титула, чем просто крепкие средние пилоты, пусть и сидящие в чемпионских болидах. -
13 минут назад, Inno сказал:Баттон случайный чемпион во многом. Как и Райконен. У тапка не хватает дисциплины чтобы стать чемпионом. Масса был чемпионом, 30 сек правда, но все же. Первый титул Хема тоже во многом стечение обстоятельств. А вообще титу выигрывает тот на кого работает команда. На моей памяти только Росберг выиграл чемпионат вопреки всему. И не без везения тоже.
Случайные - не случайные, однако они умели гнуть свою линию в команде. И их вознаградила жизнь результатом желанным. Масса не были никаким чемпионом, потому что чемпион в его случае определялся только тогда, когда оба претендента пересекали финишную черту. Соответственно до завершения гонки Хэмом Фелипе не мог считаться никаким чемпионом - хоть на 10 секунд, хоть на 30. А уже если бы Глок свернул в боксы за дождевыми шинами, как это сделали все остальные, то никакой интриги на финише не было бы вовсе.
На Ирвайна в 99 работала вся Феррари, однако титул он не взял, бледно проехав решающую гонку. Потому что не тянул он на чемпиона. Ментально и по скорости. Аналогично с Уэббером в 2010. Таких примеров много. Даже если Боттас дотянет до последней гонки сезона борьбу за титул, то же самое скорее всего будет с ним.
Насчет Росберга - очень спорно, что он там выиграл вопреки всему. После смены бригад механиков (причины которой никто так и не объяснил), в среднем равное количество техпроблем на болидах Хэма и Росберга в 14-15 годах загадочным образом распределилось только в сторону Хэма, в то время как все техпроблемы Росберга носили сугубо косметический характер (пара небольших проблем с коробкой передач за весь сезон). Совпадение? Может быть. А может, и нет. -
51 минуту назад, BMU сказал:Валера титул давно заслужил, поболе Росберга.
Чем? Если титулы начнут выигрывать просто средние пилоты, то в чем будет их ценность? Боттас неплох, но характером он не чемпион, да и скоростью не тянет. Титулы всегда исторически берут пилоты, способные послать КТ и думать только о своих интересах. Все, кто прогибался под КТ, титулы не получили - Ирвайн, Масса, Баррикелло, вот Боттас будет. Менталитет не тот. Даже не выдающиеся по скорости пилоты вроде Баттона или Росберга отличались шерстистостью, если речь заходила об их интересах. Вспомнить, как открыто проигнорил КТ Баттон в Турции-2010, например. Или каким феноменально упертым был Росберг.
Кроме Боттаса неужели нет более достойных номинантов на титул? В нынешнем пелотоне на титул давно наездил Ферстаппен, неплох Леклер, да тот же Рик посильнее Боттаса будет. -
1 час назад, Crimson сказал:А так спор-то глупый, ну очевидно же что красный крокодил был намного слабее РБ и Мака.
А что толку, если работа Мака как команды была на таком уровне, что хваленная скорость болида ничего не давала на практике. Современной Феррари еще падать и падать до такого дна по уровню организации пит-стопов и надежности техники.
-
53 минуты назад, Crimson сказал:+1, это было красиво
Имейте в виду, хэмофаны, что алофанам гораздо выгоднее сопоставлять болиды в 2012 по напарникам - Баттон хоть круг и проигрывал в Канаде, но с Катерхэмами ни разу не боролся. А так спор-то глупый, ну очевидно же что красный крокодил был намного слабее РБ и Мака.
Если память не изменяет, Баттон сражался с Марусями в Монако. 1-1
-
42 минуты назад, Crimson сказал:Разочарован, что не в Феррари, но в сравнении с Рено наверное лучший выбор.
Конечно, лучший. Макларен в Ф-1 так же вечен, как Феррари, а Рено бегают туда-сюда. Завтра скажут, что кризис из-за коронавируса, денег нет, результатов нет, уходим снова. Или посадят свою ренту из молодежки, сэкономят на зп пилотов раз в 20. Сейчас все топ-команды снова формируются по принципу "первый-второй", и потому Рику с Леклером в одной команде было бы не легче, чем с Максом. А так есть шанс, что Макларен относительно быстро придет в себя и вернется в лидеры, а Рик сможет стать там лидером и построить команду вокруг себя, как это удалось Льиюсу, Максу, и, видимо, Леклеру. Потому что Норрис пока не убедил, что сможет стать лидером и вообще топ-пилотом. У Рика есть хороший шанс перехватить инициативу.
Гонщик яркий, интересный и быстрый. Было бы обидно такого терять. Ему с самого начала не нужно было уходить в Рено, только время потратил. -
3 часа назад, Барт Венегор сказал:Если бы Ферстаппен прогнулся и безропотно пустил Сайнца когда его просили, то возможно сейчас был бы у Быков другой лидер
Но Макс верещал своё "ноу" и пиар попёр
Сейчас бы пропускать напарника, которому дико везёшь по очкам в чемпионате. И которого ты опередил на трассе после своего старта с пит-лейна. Любой амбициозный пилот скажет "нет". Это и в доп пиаре не нуждается, всем все понятно.
-
1 минуту назад, slowhands сказал:считаю, что нет сейчас гонщика более переоцененного, чем карлос. если феррари его к себе возьмут, то у меня в голове все шаблоны треснут, как московские бюджеты
Ну почему. В качестве стабильного второго номера примерно на уровне Валеры он будет неплох, я считаю. И недорогой. Хорошее решение.
-
1 час назад, Lonesome сказал:Теперь по поводу Сайнца и Ферстапена в 2015 году. Макс сошел из-за технических проблем три раза, Карлос - семь раз. На разнице в технических сходах Ферстапен получил +17 очков. Плюс еще в США приехал на четвертом месте и получил 12, тогда как Сайнц лишь 6 очков (там сильно повлиял штраф в -5 секунд). Вот вам и основная разница по очкам между этими двумя пилотами. По совместным финишам, где у обоих не было технических проблем, Сайнц выиграл со счетом 5:4 (если я ничего не упустил). И даже если он и уступал Ферстапену, то часто он финишировал рядом с ним.
Хорошо, получил Ферстаппен на этой разнице 17 очков. 49-17 - это все равно 32, что почти в 2 раза больше всех очков, что набрал Сайнс. У Макса было даже не одно 4-е место в США (где в дождь он возил Феррари и РБ и до подсыхания трассы и последнего СК был вообще 3-м), но и ещё одно 4-е место в Венгрии. Кто мешал Карлосу такие же результаты показать? Вопрос риторический.
Макс моложе был на три года, имел меньше опыта в сериях с открытыми колесами, но показал себя сильнее в первый же год. Кроме того, могло сыграть общее впечатление от пилотажа. У Макса были и интересные обгоны в тот год, и финиши впереди гонщиков РБ, и блестящее выступление в дождь в США. В сравнении с ним Карлос смотрелся...бледновато что ли. Ничего особенно запоминающегося. Это тоже влияет на восприятие гонщика - в том числе и со стороны команды. Ничего удивительного не вижу в том, что в РБ в итоге сделали ставку на Макса.
-
23 минуты назад, Crimson сказал:Про серию сходов Рика в конце 2017 забыл? По сути их невезение в конце сезона сравнялось.
В сухом остатке счет 2:1, а до момента анонса ухода Рика в Рено 2018й он тоже выигрывал.
Это щекотливый вопрос - про равное невезение при обоюдном количестве сходов. Все зависит от того, кто из них в каждой такой гонке претендовал на что. К примеру, сходу могу вспомнить, что Ферстаппен, к примеру, ехал в Канаде и Бельгии 2017 как минимум на 2-3 место, в обоих случаях сошел. Ехал впереди Рика, значит, должен был набирать больше очков в тех гонках. Часто ли ехал ли Рик при своих сходах впереди Макса? Это надо поднимать статистику и сравнивать.
А в целом можно отметить, что чаша стала клониться в сторону Макса еще в 2017 (об этом писали и эксперты еще тогда), так как он перестал проигрывать квалы Рику, соответственно, чаще стартовал выше, плюс стал лучше чем в 2016 работать с шинами и одержал больше побед. При минимальном количестве техсходов у обоих он уже тогда вполне мог обыграть его. В 2018 тенденция в целом продолжилась по скорости и гоночному темпу, но в сравнение вмешались ошибки Макса на старте сезона плюс ненадежность СУ Рено у Рика, в которой тот успел убедиться в 2019, сидя в заводской команде.
Итого вроде бы 2-1 в пользу Рика, но первый сезон нерепрезентативен, а остальные тоже спорные для сравнения. Неоднозначно, короче. Я бы сказал, что в целом соотношение было ближе к равенству. Рик - сильный конкурент и вторым номером быть не желает. И это одна из причин, по которой Феррари предпочла Сайнса (помимо экономии на зарплате). -
3 минуты назад, Барт Венегор сказал:Марко грит что выбирали кого перевести в старшую команду
А потом уже исесена не стали пустать второго медведя в берлогу
Так что вся слава Ферстаппена , это калеки Албон и Гасли
А зачем переводить в первую команду пилота, который больше чем в 2.5 раза слил по очкам, хотя имел и больше опыта в гонках? Да еще и при живом Рике в команде. Понятное дело, что были и медийные и маркетинговые факторы, которые тоже влияли. Но для меня картина ясна - Карлос все время хочет быть примой, однако по таланту на нее не тянет. Вот и бегает из команды в команду. Не смог нормально побороться с Максом, не сможет и с Леклером, скорее всего.
-
17 минут назад, Барт Венегор сказал:Рик выиграл сезон при полной поддержке Ферстаппена командой
Хватит здесь этой рекламы
Это который 2016? Ну молодец, что с его опытом осилил у 18-летнего парня (которые еще и первые 4 гонки за ТР гонял) с минимальным опытом в картинге выиграть сезон. Если говорят, что сезон 2018 был нерепрезентативен, то он был не более показательным и в 2017, где Ферстаппен точно так же чуть ли не в трети гонок сошел по причине техники (причем очень часто когда ехал вперед Рика).
-
2 минуты назад, Барт Венегор сказал:И у Сайнца первый
Как все это отменяет слив ?
9-10 - грандиозный слив был, безусловно. Правда, в гонках эта разница оказалась уже 49-18, и не в пользу Сайнса. Так что итоговый слив сезона засчитался Сайнсу. Вот почему он и в РБ рассматривался только на роль второго, и точно так же рассматривается в Феррари.
-
20 часов назад, Zena сказал:Справедливости ради, в том сезоне STR10 получился весьма неплохим. На ведре особо не поборешься.
В то же время, не умаляю наличие хороших навыков езды в дождь у Макса, в частности
Несомненно, однако разница в шасси ТР и Феррари, занявшей 2-е место в КК, была очень большой. Разница в моторах тоже была в пользу Феррари. Ещё страннее тот факт, что в начале гонки по дождю очень сильно выглядели оба РБ, а в итоге Макс обоих обогнал на финише.
-
В 22.03.2020 в 12:14, Shell сказал:
Это был блестящий перфоманс, но в 2015 был, возможно, еще более значимый, который частично предопределил попадание Макса в топ-команду. Его дождевое выступление в США-2015, где он занял 4-е место. На слабой ТР успешно тогда боролся с двумя Феррари колесо-в-колесо. За 10 кругов до финиша он удерживал 3-е место и уступил его Феттелю только когда трасса высохла, и проявились преимущества шасси Феррари. В этот момент для всех в паддоке, кто что-то шарит в гонщиках, наверняка многое прояснилось.
-
В самой большой заднице сейчас Феррари, где все позакрывали, включая их базу. А РБ и Мерс продолжают работать на базах своих.
Себастьян Феттель
в Паддок-2020
Опубликовано
Все бы так, да есть очень простой сценарий. Шумахера подписывали еще на год в Мерс. Хэм остался бы с Маком еще на сезон, и после второго подряд года, слитого Маклареном в унитаз, инициировал переговоры о переходе в другую команду. Его возможности все руководители других команд прекрасно видели еще тогда. Такой пилот долго бы в команде-середняке все равно не просидел.