osharashen

По меринам удобно смотреть тут. За весь чемпионат у Хэма 01/04 (с Канады)/06 (с Мексики), у Боттаса 03/04 (с Японии).

Шасси меняли. В России у Боттаса было F1 W10 EQ Power+/03, в Японии F1 W10 EQ Power+/04. Возможно, что-то с 03 было не так, потому что Боттасу в Мексике оставили 04, а у Льюиса появилось 06. И в такой комплектации ехали до конца чемпионата. Но усмотреть тут коварный замысел под силу только местным писателям.

Пардон, но Тото пришёл в Мерс в начале 2013 г. Учитывая цикл разработки/производства болида, каким образом Мерсу удалось в том году стать вторым в кубке конструкторов с тощим трёхкопеечным финансированием?

Вспомнилось:

Америка как часть света.

Да пусть будет, половина родственников с Гренады.

Мир сильно изменился в сторону сиюминутности.

Да есть смекалка, раз уж в прошлом году всех озадачили своим дрыгателем.

А в цифрах?

Аж машина в итоге дух испустила.

Штурвал на себя, взлетаем.

Что бы там ни было, шум произвели.

с тёмной стороны

Ужас, как неудобно. За 3 года в пользу Льюиса: Квалификации 44:14. Победы 10:8. В гонках, где оба финишировали 24:13. DNF 13:8. Замечу, 4 раза Льюис сходил, лидируя в гонке.

Ладно. Чем дальше в лес, тем очевиднее:

Мы о чём вообще? Об итогах или о развитии событий?

При желании можно и такое сообразить. В Австрии первый отрезок стартовавшего с поула Хэма затягивают настолько, что после пита он оказывается позади уходившего шестым Росберга.

Льюис был в компании Каллениуса и Зигер. Сдаётся, вопрос с контрактом уже не вопрос.

Идеала вообще не существует. Доказал не Росберг, а Мерс лишь то, что надёжность техники решает.