Lifer

Вопрос еще и в том, сколько те, кто стартовал на софте в начале гонки, будут терять в результате износа с полными баками на каждом круге, по сравнению с теми, кто стартовал на мидиуме.

Мы не знаем расклада по гоночному темпу в зависимости от количества топлива. Не исключено, что софт наиболее эффективен с полупустыми баками, и потому его решили оставить напоследок, потому как в начале гонки извлечь из него преимущество не выйдет, хоть убейся.

Плюс гонки поддержки в воскресенье, которые обеспечат накат.

Опасаешься, что Булье снова просчитался? :D

Риккиардо вполне может отвалиться непосредственно на старте.

M в гонке работает лучше S?

Фрай поведал Аллену, что Скудерия сегодня тестировала две различные спецификации Ф138 с разными обновлениями. Более предметной информации пока отыскать не удается.

Электроника сдохла.

Он Ал-химик. :)

На одних только шинах к победе в Чемпионате не выедешь, доказано Лотусом в прошлом году. К сожалению, и увы.

Дополнение к списку ChEng`a: Фернандо – не директор, а всего-навсего пилот №1 Скудерии Феррари. Позор. Впору совершить какой-нибудь суицид, потому как жить с осознанием такого прискорбного факта далее невозможно. :D

Рано говорить, еще сто раз могут переиграть. Регламент уже сейчас переписывают буквально на глазах.

Что тут скажешь? Хамашима-сан свою зарплату отработал честно и в полной мере, огромное ему за это человеческое спасибо и низкий поклон в японском стиле. Теперь все в ключи к победам перешли в руки Томбазиса. Поглядим, как справится.

Никакого отношения к действительности не имеет то, что мы называем "стилем". При желании любой Ван дер Гарде может успешно скопировать манеру торможения Алонсо и прочие его приемы, как и любой художник может миллион раз подделать подпись Барака Обамы, но на выходе они поимеют ноль, ибо никому это не принесет дивидендов. Пустая трата времени.

Согласен. Они не имеют решающего значения, не являются определяющими. В гонках стилем не побеждают.

Известно только, что кто-то их эксплуатировал вопреки мануалу. Мы же рассуждаем о техническом виде спорта, здесь все на порядок сложнее.

Лично я не верю в существование какого-то особого «стиля» вождения у пилотов уровня Алонсо. Есть определенный уровень понимания физики поведения болида в конкретных условиях и набор навыков, позволяющих эффективно добиваться максимальной отдачи. Интеллект + рефлексы, стиль … он присущ художникам, дизайнерам и т.п. людям из мира творчества, а пилоты, прежде всего, спортсмены.

Назвать 138-ю "плохой" язык не повернется, отстаем в развитии и проблема здесь явно не в отсутствии/наличии Альдо Коста.

Будущий Император уже продемонстрировал свою способность властвовать, в частности, над командой Mercedes AMG. С таким же успехом можно красить небо.

Свои проблемы он, может быть и решает, а Ф1, тем временем, едет от одного скандала к другому и конца этому не видно.

Жан и Чарли уже не те, что были раньше. Пора им на покой.

Жан получил долгожданную сенекуру в надежде достойно встретить старость, но не тут-то было... Придется ему немного пошевелиться напоследок.

"Не спрашивай, что твоя страна может сделать для тебя. Спроси, что ты можешь сделать для своей страны" (с) Д.Кеннеди Кому такой Жан нужен? Да зачем, черт побери, если он ей не может распорядиться?

Чарли&Co не удалось за два года разглядеть противоречие между конструкцией передней подвески Лотус и техническим регламентом, пришлось их тыкать носом в фотографии «от McLaren». Росберг ставит под угрозу безопасность маршалов на трассе, игнорируя ЖФ, но «чарлики» из FIA этого в упор не замечают, покуда им не сообщают о явном нарушении конкуренты команды блондина. О тестах Mercedes мир узнает от некоего Piuss Gasso. Хембри совсем заврался… И тут на сцену выходит Великий Жан! Прозрел наконец, славатегосподи… Да его впору самого под трибунал отдавать, за бездеятельность.

Не потребуется. Мерседес лишили права принимать участие в молодежных тестах, но их и не будет, командам предстоит участие в шинных.