mlk24

не хотелось бы полемизировать со всеми "а вдруг" "а может", но если исходить из теории Большого Цирка, то как вариант: все понимали что РБР будет более чем конкурентна в этом сезоне и планировалось ей "не мешать" до середины сезона примерно, если отрыв не будет слишком большим от преследователей. Кто эти преследователи для большинства было очевидно и по итогам прошлого года и по предсезонным тестам. И увидев что уже не прошло и экватора сезона, а Феттель лидирует практически с отрывом в полторы победы их решили тормознуть, дабы дать возможность либо Алонсо либо Кими, а лучше и тому и другом, догнать Феттеля. И для Ф1 на сегодня победа в чампе Кими или Алонсо будет куда как привлекательней чем 4й титул подряд для Феттеля. (ну это по сценарию Г.Х. Андерсена :) ) А кто-то ожидал, что он что-то иное скажет? Даже Доменикалли в прессе не говорит о том, что Масса номер два или что он обязан пропускать алонсо. Хорнер, Уитмарш наоборот всегда выступают ЗА равенство пилотов. А Росс Браун так он вообще постоянно твердит про равенство пилотов, что не мешает случаться всяким Малайзиям. Так чего же криминального сказал Лопес? Он для прессы лишь сказал то же самое - у нас равенство пилотов в команде. Но все всё понимают. :bigwink:

Шо за бред? Где рома алонсика без боя пропускает? и скажи мне кто из гонщиков с любовью пропускает напарников? Пропустить напарника это считай унижение. Разве что согнутый пополам ни на что не претендующий ныне масса...

И кто же из гонщиков интересно гонит со старта сразу? Ну разве что сама процедура старта и первый круг, а дальше все стабилизируют свой темп контролируя износ.

Берегут резину продлевая её ресурс. Иначе бы все ехали на питстопы на 2-4 кругах. Всё до банальности легко - все команды просчитывают после практик примерный темп на гонку и при каких условиях это возможно, т.е. просчитывают примерный средний темп.

ИМХО это сделано как раз для увеличения зрелищности - для "рубки бабла" важно чтобы была интрига. Дубовые составы позволяют РБР не особо заботиться о бережливости покрышек, а вот мягкие составы РБ кушает конечно не так как Мерс, но до Лотуса с Феррари явно не в конкуренции. Полагаю была команда "притормозить" Феттеля и дать обострение в чампе.

При большем весе и атакуют меньше, соотв-но нагрузка не больше. Чем легче машина, тем больше гонщики атакуют, как следствие износ такой же.

Думаю большинство народа ввела в заблуждение фраза А.Попова (дословно не помню) "А вот как развлекается командный мостик Лотуса".

Ну так не уходи в сторону, а ответь - на чём может зарабатывать или зарабатывает Лотус (назовём именно так всю группу людей акционеров) сливая Кими? Ведь бизнес является таковым только если он приносит прибыль. А слив Кими это почти наверняка указать ему на дверь к конкурентам и обеспечить себе как минимум следующий год с гловной болью как в техническом плане (уверен Кими один из наиболее технически грамотных гонщиков с обратной связью) и как следствие с n-кратным падением доходов. Так доступно? (Про абрамовича рукалицо)

Ну вот зачем ты это сказал? Такой козырь у любителей ТЗ отжал :D

Я полагаю, что собственного бизнеса у тебя нет, ты как и большинство наёмный рабочий, потому гораздо более компетентен в "теориях заговора" нежели в выстраивании прибыльной модели бизнеса? Т.е. проще говоря ты банально не представляешь о чём я тебя спрашиваю, оттого и детские съезды в стиле "щёки раздуваешь", "сам дурак". Ну взрослые же люди, скажи об этом прямо и я приму это, никаких проблем. А то ведь запасутся пеплом, а потом раскидывают вокруг....

Что за позорные съезды от ответа?

Более того, Кими сейчас востребован на рынке пилотов, а Роман рискует остаться без места на следующий год. Я согласен с теми, кто считает, что Булье следует устроить его в другую команду ибо Булье не Бриаторе и Роман далеко не Алонсо, плюс Кими при всём желании так не подвинешь как Флав сделал в своё время с Физикеллой и Трулли. Всё же надеюсь, что Кими ещё не подписался в РБР. Ибо смена регламента может ударить как по одним, так и по другим. И вовсе не факт, что тот же Ньюи построит летучий пепелац. Эдакий "привет" Эрику от Оксаны Палны Косаченко.

Я болею за Алонсо, Массу в фурах, Марка в коленно-локтевой в РБР, Монтойю в Вильямсе и Кими в Маке.

Перефразирую вопрос - на чём в твоей модели может зарабатывать команда? (желательно без раздувания щёк)

Он тебе мешает? Мне нет.

Всё это "бла-бла-бла" даже читать не стал. Задам простой вопрос - а в чём тут бизнес? Ответь мне на простой вопрос. Где во всём тобою говоримом есть бизнес Лопеса, Булье и новых акционеров?

упражняться "на брусьях" языковых нет желания. это лишь в поговорке "в споре рождается истина", а на самом деле каждая сторона лишь оттачивает свои аргументы. я смотрю гонки и вижу просчёты тактические лотуса. но я не вижу никакого слива топ-пилота ибо под него лишь могли придти новые спонсоры и выделяются деньги на развитие болида. Плюс учитывая что сейчас идут с ним переговоры о новом контракте. Да даже если отбросить всю эту требуху, а просто смотреть с точки зрения бизнеса - спорить с тем что у кими медийная отдача самая высокая ты не станешь полагаю? Но медийная отдача от Кими приезжающего на подиум\борющегося за победы и медийная отдача от кими приезжающего в середине пелотона это абсолютно разные вещи. Ни одной команде невыгодно платить топ-пилоту немалые деньги и сливать его в середину турнирной таблицы хотя бы из-за того что у них есть спонсоры с нехилым пакетом денег конкретно под этого пилота. И все это прекрасно понимают. Более того - лично я думаю что брунейские деньги лопес в команду привёл специально ПОД Кими и ДЛЯ Кими, дабы выплатить все дивиденды ему и показать свою лояльность к нему и его ценность для команды. Ну в общем мне лень расписывать то, что и так лежит на поверхности. Спасибо, я кончил.

легко быть "умным аналитеком" после гонки, не правда ли? теория слива кими не выдерживает никакой критики. даже не смешно.

Я именно это и имел ввиду когда говорил про первый пит.

Да Марко просто видимо очкует. Видимо всё-таки контракт есть и Марко пытается начать давление на Кимана. Ну вот как-то так, да. Потпесался!

Почитал комментарии по итогам гонки. По поводу тактики уже много было сказано, но я тем не менее дополню (а если уже было, то прошу прощения - столько страниц написали). Как мы теперь все понимаем после гонки первый ранний пит для Кими был решающим в борьбе за победу. Но повторяю - это стало очевидным лишь ПОСЛЕ этого пита. Ведь Кими зазвали сразу вслед за Феттелем, надеясь таким образом не отпускать Себа далеко от себя ибо по предыдущим гонкам всегда удавалось опередить соперника идущего впереди на 2-3 секунды за счёт более раннего пита. Тут вся ситуация осложнялась ещё и тем что были привезены несколько иные покрышки с которыми никто не работал и по сути в гонке были боевые тесты. Полагаю мостику Лотуса просто не хватило смелости и компетенции дабы не тупо реагировать на РБР Феттеля, а посмотреть на темп Феттеля на следующем круге и на темп Кими. Но по опыту прежних гонок логичным было именно немедленное реагирование на пит соперников. Так что умышленного слива кими не было, наоборот лотус всячески пытается выдать некие преференции ему, но у них это коряво выходит. Ведь оставь они Кими дольше на трассе и начни у него падать темп, тут бы были совершенно иные песни. НО...по сути отсутствие информации о новых компаундах и как следствие консервативная тактика от лотуса. Хотя они пытались по ходу дистанции переходить с одной тактики на другую и обратно. Так что полагаю монако, канада, сильвер и германия были прикаткой и тренировкой к новым победам. Где бы ни оказался Кими в следующем году, я верю в связку Кими-Лотус именно в этом году.

Кстати да. Вебер очень даже неплох в Монако.

ну ведь очевидно, что покрышки берёг и алонсо кстати тоже ибо пойдут оба на 1 пит. Ни РБР ни, тем более, мерседес не сдюжат 1 пит. Потому для них и было жизненно важно отквалиться как можно выше.

судя по результатам квалы имею мысль, что кими и алонсо пойдут на 1 пит. остальные на два.

По идее Вебер и Кими могут ещё на круг пойти извиняюсь, косякнул