AleksOv

Спасибо Егор, будет не подставочка, а коробочка с прозрачной передней и верхней стороной и информацией как о прототипе так и о Виталии

Доброго всем времени суток Вот и настало время завершить сборку Собраны последние элементы болида Камеры зеркала заднего вида и мухоотбойник, антенны передачи данных телеметрии и связи, приёмник воздушного давления (если я правильно понимаю назначение) ну и естественно после установки всех элементов вся модель за исключением колёс была покрыта лаком и проведена финальная фотосессия Ну вот и всё, модель завершена!!!!! Тапки и прочие предметы принимаются в любом количестве, также принимаются вопросы если кому что не понятно в технологических вопросах сборки

Всем привет, вот так неспешно сборка подходит к завершению добавил несколько аэродинамических элементов и собрал колёса спицы дисков диски боковины покрышек покрышки в сборе ну и естественно колёса в сборе

Всем привет, наконец удалось выделить немного времени на работу с болидом Собрал кожухи тормозов задней и передней осей так же собрал передние рычаги придав им объём и вклеил в кожухи тормозов также что бы избежать выгибания рычагов под нагрузкой, пропитал цианоакрилом с нижней стороны предварительная примерка показала что всё будет гуд затем собрал руль, тоже слегка поработав с дополнительной деталировкой, добавил объёмных кнопок и переключателей, также застеклил дисплей. Потом всё таки не удержался и прошёл сертификацию FIA, где руль опломбировали

И снова здравствуйте, очередное обновление, собрал антикрылья Переднее, весьма замысловатая аэродинамическая конструкция с большим количеством элементов так выглядит на бумаге и так в собранном виде интересная чехарда с логотипом Тоталь на торцевых пластинах заднее намного проще (в модели естественно) ну и предварительная примерка, окончательная установка после полной сборки подвески

Доброго времени суток, зачётная сегодня гонка вышла, давненько я так не волновался за Виталия, отличную гонку провёл и если бы не Рикардо сломавший Виталию крыло то после штрафа который получил Мальдонадо вполне мог получить очко, ну да ладно, будем надеяться что ещё порадует в этом сезоне Ну да ладно Да, есть такое, но большая часть кропотливости возникает по собственному желанию - отказ от клапанов и склеек везде где только можно что позволяет избежать ступенек на стыках и получить более ровные швы, а Мак о котором идёт речь это МР 4-5 1989 года, развёртки печатались в приложении ЮТ Для умелых рук, собирал такую когда лет 11-12 было буду продолжать далее носовой обтекатель склеил низ с боковиками встык и добавил склейки для дальнейшей стыковки с монококом вклеил формер в носу решил прорезать воздухозаборник и вклеил сетку затем также встык приклеил верхнюю часть и прокатал все стыки что бы не было острых граней для более точного позиционирования формер Р вместо того что бы вклеить в обтекатель приклеил к носу монокока ну и само собой установил обтекатель на своё законное место тот самый воздухозаборник, мало заметен на фото, но живьём видно неплохо Нос встал на своё место практически идеально, если очень захотеть можно высмотреть еле заметный перекос относительно вертикали

Всем привет, продолжим По инструкции следующим идёт заголовник и деталь 68 она же хвостовик КПП и задний "стоп-сигнал" далее по инструкции сборка гаргрота, в данном случае повертев в руках детали решил полностью уйти от инструкции, для начала склеил воздухозаборник затем разделил деталь 59 на две части, в итоге получил элемент каркаса и киль гаргрота после склеил основные элементы обшивки гаргрота с использованием склеек, придал необходимую форму и вклеил внутрь каркас который заранее подогнал под изменившиеся условия сборки затем приклеил воздухозаборник, здесь к сожалению не удалось избежать небольшого перекоса далее приклеил рычаги задней подвески и как и следовало из инструкции приклеил к днищу корпус, после установил гаргрот и приклеил к гаргроту киль геометрически обтекатель сплиттера сошёлся хорошо, чего не скажешь о шве с левой стороны, правда в последствии уже после фотографирования удалось немного исправить

Всех пиветствую, не прошло и пол года, а вот и ещё одно обновление готово Собрал обшивку правого понтона и поставил на место, сошлось нормально, проблемы те же и не связаны с качеством разработки, сначала думал приклеить каждый сегмент по отдельности, но возникло сомнение по поводу возможной разницы в итоговом виде и по этому клеил точно так же как и левый понтон затем отформовал и склеил переднюю обшивку понтонного воздухозаборника и установил на своё место, болид постепенно начинает принимать знакомые формы

И снова здравствуйте, ну что, ещё одно обновление далее по инструкции необходимо приклеить к монококу нижний обтекатель детали 44 и 45, для удобства позиционирования решил немного уйти от инструкции и к монококу приклеил только деталь 45 а деталь 44 приклеил к днищу добавив склейку для последующего удобства склеивания и позиционирования затем склеил каркас понтонов, его детали тоже предварительно наклеил на картон и приклеил к нему монокок затем по инструкции предлагается приклеить каркас воздухозаборников, обклеить обшивкой понтоны и потом вклеить внутреннюю обшивку воздухозаборников (дет. 51-53), в принципе такое возможно, но чрезвычайно трудоёмко по этому предлагаю свой вариант: приклеиваем к монококу дет. 50, затем придаём необходимую форму детали 51, вклеиваем в нижнюю часть деталь 53, затем по шагово, начиная с низу приклеиваем на своё место и после приклеиваем дет. 52. Далее приклеиваем формеры I и S и вот только после этого можно приступать к обклеиванию понтонов обшивкой, в данном случае два варианта - пошаговое наклеивание элементов обшивки на каркас как это написано в инструкции или наклеивание методом "чулка" (этот метод подразумевает предварительное склеивание между собой элементов обшивки с приданием ей необходимой формы и только потом приклеивание к каркасу), я решил воспользоваться вторым, при использовании второго способа стыки получаются получше, но существенно сложнее приклеивать крупный элемент к каркасу пока Антон не торопится дать склейки для распечатывания приходится самопалить несмотря на то что "шкурка" получилась весьма неплохо, результат после приклеивания к каркасу не удовлетворил, слегка проявились шпации (проступили ребра каркаса), очень надеюсь что после полного высыхания обшивка немного натянется и провалы исчезнут, а слегка стёртую краску получится восстановить З.Ы. На данный момент это весь объём выполненной работы, за несколько дней до предложения выложить работу здесь, следующее обновление будет уже свежим, так сказать с пылу с жару

Приветствую Небольшое обновление, далее по инструкции сборка монокока собрал каркас, детали каркаса предварительно наклеены на картон вклеил в каркас кокпит далее опять очепятка в инструкции - пропущены детали 37,точнее прописаны как 38 во втором предложении обзаца что не помешало собрать обшивку в стык обойдясь и в этом случае без склеек, склейки представляют собой дополнительные детали которые как правило выполняют ту же функцию что и клапана на самих деталях, но позволяют избежать ступеньки на сопрягаемых деталях, склейки как правило печатаются на тонкой бумаге 80й плотности(офиска), склеивание деталей в стык тоже позволяет избежать ступеньки и получить малозаметный шов что в свою очередь повышает качество сборки, но сам процесс достаточно сложный так как площидь нанесения клея очень маленькая (в большинстве случаев это торец детали толщина котрой менее полумиллиметра) обнаружился разнотон печати на нижней части монокока (дет. 39 и 40) её склеил уже с использованием склейки, благо в данном случае детали разнотона будут спрятаны и не будут бросатся в глаза на готовой модели ну и естественно обклеил обшивкой каркас, тут уже не стал напрягаться и приклеил низ к боковикам с использованием самопальных склеек

Категорически всех приветствую, продолжаю Видимо не зря разработчик волновался перед премьерой, стоило чуточку уйти от инструкции в сторону и выявился незначительный косячок, метка на детали 16 по которой позиционируется сиденье смещена вперёд примерно на 1-2 мм, если собирать по инструкции то данная метка совсем не нужна, но если собирать так как собирал я то...... ну начну по порядку, деталь сиденья за номером 22 (кстати, в инструкции очепятка и она называется 21) вклеивается в кокпит непосредственно перед вклеиванием ремней, то есть после полной сборки кокпита, посчитав это не очень удобным, так как придётся вклеивать всю деталь сразу, надо заметить что деталь имеет достаточно сложную форму, а при работе с ПВА есть большая вероятность запачкать решил вклеивать постепенно для начала частично собрал корпус кокпита и придал необходимую форму сиденью (кстати на данном фото видна разметка под нижнюю часть сиденья), форму придавал прокатывая деталь на мягкой поверхности твёрдым цилиндрическим предметом подходящего диаметра за тем приклеил профильную переднюю часть сиденья по разметке после проклеил спинку и уже после этого склеил корпус кокпита окончательно, после чего собственно и вылезла небольшая нехватка боковой поддержки в месте её приклеивания к детали 19, причём повторюсь, что проблема проявится только если приклеивать сиденья таким образом, если проклеивать по инструкции сиденье позиционируется как раз по тем точкам где есть нехватка, благо ситуация совершенно не критичная и по факту на итоговый вид повлиять не должна дальше ремни, тут немного доработал деталировку добавив пряжки и язычки замков изготовленые из проволоки подходящего диаметра и придав объём запорному механизму и истончил сами ремни расслаиванием бумаги

Ну что же, попробую, если есть у кого какие вопросы по сборке и технологиям задавайте Итак : Lotus-Renault GP R-31 масштаб 1/24 Данный болид достаточно знаковый для большинства русскоговорящих болельщиков Формулы 1, ещё бы, чуть более года назад я сам как и многие другие с непреодолимым волнением следил за развитием событий на ГП Австралии и так же как и многие другие надеялся что вот оно, наступил момент когда русские заявили о себе и в королеве автоспорта и русский парень сможет войти пусть и не в тройку, но в пятёрку сильнейших, но как показал дальнейший сезон не сложилось и Виталик вообще чуть не вылетел из чемпионата следующего сезона 2012 года. Ну да ладно, будем надеяться и верить что всё ещё будет и мы сможем порадоваться за Виталия и его команду и неоднократно увидим его на подиуме Ф1 и подиум на Гран При Австралии сезона 2011 года не будет первым и последним позволю себе напомнить и моменты того памятного ГП Разработка модели велась Антоном Якуниным, это тот же разработчик что разработал представленный мною ранее McLaren MP4/13, следует отметить что данная модель немного отошла от традиционной безкаркасной схемы в силу сложности своих форм и уже имеет каркас так называемого корабельного типа который и позволит добиться необходимых форм Так как большинство из форумчан плохо представляют себе о чём собственно идёт речь для начала сделаю обзор самого журнала Итак, обложка За тем идет историческая справка и инструкция по сборке, последняя как обычно на нескольких языках схемы сборки весьма информативны, в частности Антон оттенил некоторые элементы серым что на мой взгляд повысило информативность схем ну и собственно сами детали, печать в моём экземпляре на очень хорошем уровне и классических для издательства недостатков я не заметил, возможно конечно что в процессе сборки может проявится разнотон, но не думаю что это грозит, набор развёрток традиционно для моделей данного класса предлагает два варианта на выбор, можно собрать либо болид Петрова либо Хайтфильда, так же традиционно(я надеюсь) для разработки Антона два варианта уже не только по сложности(простые и навёрнутые колёса), но уже и двух типов резины(жёсткие или мягкие), так же появилась двухсторонняя пропечатка деталей что не может не радовать, по самой разработке немного огорчило отсутствие проработки передней подвески на возможность поворота колёс, но это вполне решаемо для опытных моделистов обратная пропечатка относится к первому и последнему листам Ну собственно приступаю к самому отчёту по сборке, буду стараться как можно меньше отклонятся от инструкции и давать как можно больше коментариев и объяснений, собирать буду естественно версию Петрова начал традиционно с днища, с деталей 4 срезал клапана и склеил в стык с деталью 3 и также в стык приклеил собранную конструкцию к днищу, при работе с бумагой я как правило использую клей ПВА, клей хороший для склеивания бумаги, но требует аккуратности и осторожности так как он на водной основе и при избытке коробит бумагу, я наношу всегда очень тонким слоем что позволят клею быстро схватываться и не коробит бумагу. Для того что бы модель в итоге смотрелась целостно и не выглядела бумажной торцы всех деталей прокрашиваются краской нужного цвета и только после этого склеиваются затем собрал диффузор после чего приклеил оставшиеся аэродинамические элементы днища

Поздравляю, для первого раза не плохо итак к вопросу о клее, тот котором вы пользовались очень хороший и превосходно подходит для склеивания бумаги, правда есть маленькая тонкость, для эффективного и быстрого склеивания поверхностей клей необходимо наносить очень тонким слоем на одну из склеиваемых поверхностей, тогда он быстро схватывает, но при этом позволяет непродолжительное время подогнать детали на необходимое место для точного позиционирования З.Ы. Если есть желающие и автор темы не против могу провести небольшой интерактивный мастер класс по сборке бумажных моделей, тем более что на данный момент собираю свежевыпущенную из печати модель Ренотуса R-31 в варианте Петрова по состоянию на ГП Австралии 2011

Ну скажем так, автор разработки данной модели начал её "рисовать" в начале февраля 2011 года, тестовую сборку(параллельно вёл чистовую) я начал сразу по окончанию 14 апреля, полностью закончил модель к 26му июня 2011 года, то есть при не хитром подсчёте четыре с половиной месяца от первого штриха в компьютерной 3Д модели до появления завершённой модели во плоти так сказать, это то время которое потребовалось для первой. Ну а каждая последующая может быть собрана в срок от двух-трёх дней, до полутора месяцев, тут всё зависит от того как собирать..... можно так на это уйдёт примерно неделя, а можно так как в моём первом посте, но для такого нужен месяц, а то и больше..... если честно, не знаю, сложный это вопрос, конкретная модель существует в единичном экземпляре так как в ней есть некоторые элементы которые я добавлял самостоятельно в процессе сборки и они отсутствуют в изданном варианте, так что это эксклюзив чистейшей воды

Ну попробую слегка оживить McLaren MP4/13 масштаб 1/24, разработка Антон Якунин, выпущено издательством "Орёл"