Pnevmoslonic

"Иногда банан, это просто банан"©

Эм...я не про то имел ввиду. Подразумевалось, что этот максимум был виден лишь под определенными углами, и что это за углы я пояснил.

Не всегда, тк инфраструктура это не только симулятор и CFD, но и организация самой работы и многое другое. Так же готовность этой инфраструктуры есть изменения(хоть и не столь глобальные как в 2009 году) регламенте:запретили двойной диффузор, рб сразу же придумали выдувной и тд. То есть быстрая адаптация к изменениям текущего регламента и собственно скорость реализации задумок. Конечно могут, не спорю, поэтому двигатели теперь не по 10 лет конструируют, но все же не за 2 года :)

С 2010 годом все просто. Там просто еще не так сильно начали "резвиться" соперники. Вот когда они запустили по максимуму свою инфраструктуру под этот регламент...Вот тут у нас и по Максимуму проявились болячки :)

Но почему же создают, когда есть очень острая необходимость...настолько острая что готовы потратить колоссальные средства и при этом еще и ждать...ждать :)

Говорят в темах РБ, Мерса и Лотуса?Да не красиво. А Мерсу что бы всякую бездоказательную фигню в теме не писали :)

Чего стоит одна проблема-отсутствие тестов.

Что тебя удивляет? У нас военная авиация использует двигатели разработки 70-80ых годов(естественно с последующими доработками по ходу эксплуатации) и при этом некоторые до сих пор не имеют аналогов в мире. На танках стоят дизели которые являются потомками В-2 которые стояли на....Т-34. Такая же ситуация и в других странах(и в США тоже). А вот еще один пример. ПАК-ФА есть уже в металле, а вот двигатель который будет в последствии на нем стоять еще нет. И будет скорее всего лишь в следующем году. А создавать его конкретно в России(не говоря про наработки советского периода) начались в начале 2000ых. P.S. Прошу модераторов прощения за небольшой оффтоп :)

Я тоже в курсе, поэтому и утверждаю; с нуля двигатель за 2 года не создать. Это легко можно проследить по истории военной техники.И стендовые испытания и есть часть конструирования двигателя, на них выявляются просчеты и тд, за тем идет их устранение и по новой. Хотя могу согласиться....тяп ляп двигатель создать можно. Единственное что может сократить время разработки двигателя....конструировать его воркуг старого. В конце 80ых же турбированые v6 использовали?

Начали тогда, когда стало известно что переход рано или поздно состоится. А это явно не в 2011 году.

Да хоть сколько средств. Не все тут деньги решают. Расчеты занимают время и не малое. Это не значит что за сезон( то бишь год) создали 3 новых двигателя. И про дом...ерунда извини :) Выстроить можно, безусловно, но расчеты на строительство то дома были произведены то ранее :)

И что? Кто мешал командам заниматься расчетами до официального опубликования регламента(заметь, официально-для нас) и до проекта согласования? Никто. Двигатели за 2 года не делают.

Раньше, с нуля за такой срок двигатели не делаются.

Лучше горький лук, чем блаженное неведение :)

Сдается мне это белорусские рубли :D

Давай, раскрой мне глаза на самого себя. Или как обычно улизнешь обратно?:)

Я вот не пойму, кто плохой, тот кто читерит, или тот кто добивается соблюдения регламента?

Вот ты любительница по паниковать на эту тему. Расторгать контракт 2 раза подряд с 2мя чемпионами мира не разумно. Это портит имидж. Во вторых ради кого расторгать? Ради Феттеля? Увольте, но...как то мелковато. То, о чем говорил Алонсо в прошлом году, в умах и других, очень многих других людей. В Феррари нужны люди которые наделены талантищем и опытом, и кол-во титулов не всегда это отображает. Понимаю Хэм на место Ала...других кандидатов не вижу.

То есть мужиком теперь называют только тех кто бездумно кулаками машут? так делают только безмозглые идиоты, а не "мужики".

Там болид сверху свалился, а другой в задсо всего маху впендюрился, там надо было иметь самый настоящий танк :)

Там ничего бы не помогло :)

Хэм то сдюжит, Мерс нет. Я не смотрю на зады мужиков, какими бы вылизанными они небыли. Так что тут я тебе не собеседник.

Тут боюсь уши не выдержат. С мерседесом мы рискуем увидеть первого темнокожего эльфа.

Все против Маленькой Частной Команды, и пилота Феррари тянут за уши к Титулу!

Эм, я и не требую что бы ты меня заставлял:выразил мнение, так же как и ты. И пояснил его. Гонка получилась сумбурная, 1 пилотом, которого не с кем с сравнивать, так что это теории. Одно могу сказать, что все эти выкрутасы у РБ, не от хорошей жизни. Было бы нормально, использовали бы классику.