Lasssept

Новое (?) заднее крыло, а-ля Феррари в Баку

Тото сказал об этом, но что конкретно имел в виду неизвестно.

еще нашелся случай на ГП Бразилии 2018 у Хема были проблемы с выхлопом, когда клапаны начали нагреваться под 1000 градусов (на 10% больше разрешенного), это грозило поломкой и выходом движка из строя через пару кругов. Начали также "душить" мощность и Льюис узнал об этом, когда у него начались внезапные отключения электроэнергии. Ему объяснили, что знают в чем проблема. «Мы пытаемся спасти энергоблок»" «У нас есть парни, занимающиеся двигателем, сзади, а также на базе, — рассказал Тото Вольф, — и то, что я мог слышать — потому что у меня открыто около 10 каналов — на общем канале было: «Неизбежный отказ силового агрегата Льюиса Хэмилтона. . Он выйдет из строя на следующем круге" «Они сказали, что выхлоп вот-вот выйдет из строя, и мы превышаем все температурные ограничения. Они начали исправлять это, отключив все это. Температуры упали ниже 1000 [градусов Цельсия], до 980, но это все еще слишком много" https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-brazilian-grand-prix-report/

.del

Если бы ему запретили ехать на пит и и сказали что-то типа "стой на месте", это было бы слишком грубо. Рассел явно не собирался записываться в вторикеллы, а команда не стала нагнетать.

Это больше выглядело как своевольное решение Джорджа, когда он поехал на пит и говорил обуть ему софт. А Тото после гонки заявлял, что "обьяснит Льюису всё позже" )

Тоже было бы интересно.. Я поверхностно полистал новости на эту тему, но ничего, кроме описания режимов моторов, "партимода", случая Грожана и известного запрета ФИА на внешнее вмешательство, не нашел. Может это засекреченная информация ?) Помнится раньше в трансляциях помимо мостика также показывали комнату инженеров-мотористов, где они следили за процессом. А сейчас такого нет)

При Тото количество косяков минимально, если не считать саму машину, поэтому атмосфера не такая истеричная как в Феррари

Ага)) Рассел и в простых ситуациях пытается прогнуть напарника под себя, типа просьб уступить место в Бахрейне или Монако. Про Зандворт, где его подиум оказался важнее борьбы за победу, даже не говорю В плане накала страстей, парень может даже Росберга переплюнуть

не сказал бы, пока два сильных пилота идут на пользу

если машина позволяет и вы уверенны в своих силах, то можно поиграть в равную борьбу, что и допустили в Мерсе. Только борьба должна быть на трассе, без подковерных игр.

Ландо уже неоднократно замечен в какой-то странной пикировке (если мягко подбирать выражения) в сторону Хема (и не только). Чел явно метит в лагерь РБ, не зря Ферст с ним на одной волне

Так Феттель уже был 4-х кратным чемпом - с него спрос больше)

- ФИА расследует производство двс Мерса, Феррари и Рено. Команды могли увеличить мощность, под видом работы с надежностью - W14 теперь работает по программе "подопытного кролика" для машины след.года - Проблемы с температурой двигателя были вероятно вызваны недостаточным охлаждением, из-за слишком консервативного выбора дефлекторов - По слухам, в команде много ажиотажа по поводу след.года, имеются разные варианты развития машины, речь идет минимум о 3-х концептах. Хемилтон настаивает на принятии концепции РБ.

по сравнению с РБ у всех ведро, только места рандомно меняются

да, в году 2018 или 2019 ЦК ФИА постановило использовать один режим мотора на сессии тогда может дистанц. вмешательства не было, просто Хему показалось ?)

ну формально нажимает гонщик, а возможность активации контролирует моторист из боксов. Хотя может я ошибаюсь, тогда непонятно как Хем сам себе ограничил мощность, а после удивлялся по радио Но есть любопытное:

Научите Малыша открывать шампанское, а не "крышкой об лавочку" ))

нашелся онбоард старта, не сказать что сильно опоздал с реакцией, скорее была небольшая пробуксовка (с камеры Пиастри более заметно) + Ферст элегантно оттер в повороте После пита вообще куда-то все пропало, скорее была проблема с температурой как шин, так и двигателя. А возможности для дистанцион. управления явно имеются, тот же "режим вечеринки"

Скорее токсичность от неопределенности, кто первый номер. Для организма Феррари, равноправие - это вирус)

Могу посоветовать тоже самое и к Майами

Ну и ? А Рассел вчера - делаем вывод о нагибании молодого в пользу пенсионера

Ну в альтернативной реальности все возможно

Если Мерс взял поул, значит настройки великолепные) По поводу темпа в конце, говорят что температура движка при полных баках была слишком высокой и его пришлось немного придушить (на что и жаловался Хем). А по мере опустения баков, это проблема уменьшилась и скорость возросла.

Мерс хоть и был ведром большую часть гонки, но уж за Феррари позади явно не опасались) хоть Леклера, хоть Сайнса