Перейти к контенту

FMandFA

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    1 593

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы FMandFA

  2. Опубликовано

    Да. Это. Гениально.

    (На волне просмотра "Картавого Футбола" от Ника про МЮ)

    Гениален старт, хоть и Феттель начал отрываться и нивелировал быстрый старт Алонсо, гениально то, как он увидел как проходят поворот Кими и Хэм, гениально то, что он за доли секунды успел подловить их и сменить траекторию для лучшего выхода из 2го поворота, и тем более гениально его управление рулём - ни одного лишнего движения, все точно и ровно.

  3. Опубликовано

    В 2005-2006 было очень хорошо видно как одна французская команда делала преференции для другой французской команде. А так все честные при честные, но у кого-то больше рычагов давления, и господин один зря сралразговаривал с Берни.

    Сами спомните или напомнить при помощи какой команды разрабатывалась резина для 2012 года? И ведь что интересно Пирельки ведь для дебюта не поленились заказать мафынку у Тойды.

    А в остальном все хорошо.

    В том году, была шинная война и шинникам было выгодно, чтобы обладатели их шин победили. Сейчас же они монополисты, и по барабану какой будет резина, стимула к изменению нету.

    Да, согласен, что использование Р30 дает некие преференции для Рено, но что касается Феррари, то стоит учесть, что они и раньше славились хорошим контролем над шинами.

  4. Опубликовано

    На РедБулл намекаете? Так я что-то запамятовал чей пилот сейчас в лидерах ЛЗ и кто лидирует в КК.

    Расслабтесь ребята. Буча не потому что Феттель проигрывает, он лидер. И не потому что он проиграет, он выиграет. Наступит на горло собственной песни, станет ехать медленнее, разберется с шинами и всех порвет. Не впервой.

    Дело в другом. Хотелось бы побеждать в гонках, а не в этом шапито по экономии резины.

    Не только. Также можно приписать Мак, Мерс... И я солидарен с тем, что гонки уже не просто кто быстрее, но и тот, кто более умно распорядится с резиной, правильно распределит. Пока этого у Мерсов не получается, у РБ немного лучше.

    Посмотрим, что будет в Сильвере.

  5. Опубликовано

    Очень смешно слушать то, что Пирелли делают для Феррари шины.

    Еще с учетом того, что это вообще невозможно. Пирелли не имеют права фаворитить кому либо.

    + не забываем Лотус, который гораздо лучше справляется с этими "резинками".

    А если учесть то, что руководитель Пирелли вообще никаких хороших отношений не имеет с Феррари, то вообще полный "корабль попал в рифы" получается.

    П.С. Сам не в восторге от этих изделий, но все в равных условиях и если Лотус, ФИ и Феррари вроде справляются, то получается , что это другие недорабатывают.

  9. Опубликовано

    Это к вопросу о корреляции.

    Вот прошлогодние времена по секторам после квалификации

    http://mclarenf-1.co...=868&s=7070&p=3

    У Феррари (Алонсо) 3-й сектор явно предпочтительнее и 1-го, и 2-го, а Мерседес с РБ не блещут на 3-м особо, но предпочтительнее выглядят в Монако.

    Вот-вот, я о том же. Не стоит вешаться только из-за одного сектора, настройки могут быть разными. Так что не вешаем нос.

  10. Опубликовано

    Третьими.

    Если Мерседес порвал всех на третьем секторе, значит Монако нет смысла смотреть. Мы знаем.

    Что забавно, так это то, что в прошлом году мы, емнип, рвали всех на 3 секторе и многие ожидали поула. В реальности..6 и 7 место.

  14. Опубликовано

    Так, добавлю нотку пессимизма реализма.

    Машина явно едет, бороться позволяет. Но напрягает то, что Лотус совсем не хочет уступать в гонке обновлений и выглядит совсем не медленнее. Кроме того, на последнем быстром круге у Ала, наверное, была ошибка, т.к. Масса штамповал первый сектор 22.7, а Ал на первом быстром круге проехал 22.8, а на последнем 23.1, после чего бросил топить. У него, к сожалению, на решающем круге в квалификации бывают подобные помарки. А судя по темпу Лотуса и возможной шифровке РБ, такая ошибочка может стать фатальной. Нужен идеальный круг и старт с 1-3 места, тогда можно думать о победе, иначе могут возникнуть проблемы.

    У Ала было 22.7. Точно помню. Может Маруся помешала в Кампса?

  20. Опубликовано

    Нет, ты все же сегодня просто "невероятный иксперд" - ясень пень, что имеют место быть шероховатости, учитывая серьезные отличия в форме двух кожухов, запечатленных на картинке.

    Само собой, они имеются. Весь вопрос в том, что на других болидах таких "шероховатостей" я не видел. Вот и интересно, почему?

    ps/ прошу простить мою излишнюю язвительность, просто меня убивает абсолютный профанизм некоторых болельщиков, которые разглядев наконец очевидные вещи, делают круглые глаза - "...оооо..., у нас новых кожух дрЫгателя..." :facepalm: :lol:

    Ну ты абсолютно(с) ошибаешься. То, что там у тебя выработался шаблон на так называемых "профанов"-болельщиков не значит, что должен равнять его (шаблон) на всех. Не стоит так категорично то, тем более все свои.

    И тем более, никто не делает круглых глаз и "о боже, алилуя, у нас новый кожух".

  22. Опубликовано · Изменено пользователем FMandFA

    Шо, серьезно? :newconfus: Невероятная внимательность с твоей стороны в частности и новость в целом! :shok:

    В принципе, язвить было необязательно, но дело твоё.

    Я имел ввиду шероховатости:

    c9b4ac016b81.jpg

  24. Опубликовано

    Насчёт типа "юбилеев, кратных 10"

    800-й - Сепанг-2010 - отказ двигателя у Фернандо, единственный положительный момент: после гонки в лидеры ЛЗ вышел Масса.

    800й вроде в Турции был. Там они даже раскрасили кожух двигателя в номер 800.

    Кстати, тоже был провальным(скорости не было), но переломным, т.к. потом начались "славные времена":)

×
×
  • Создать...