votum603

Так-то весь бензин перед взвешиванием сливают. Это финишировать без определенного лимита нельзя, но на контрольное взвешивание остаточное количество топлива не влияет.

Зато не скучно, болелы по всем ресурсам шарятся, инфу ищут. Жизнь кипит!

Все лидеры приблизительно рядом, на первый план выходит шинный фактор. Ну и машинка безопасности может интригу добавить, потому что спровоцировать ее выезд есть кому. З

понятно, что "алерод", но количество новых комплектов колес лимитировано, а еще ведь и основная квала маячит, значит необходимо экономить. Вот и интересно, кто на решающем круге был на новье, а кто на б/у.

Какбэ, непосредственно именно эти посончеги послезавтра поедут. А на счет завтрашнего спринта, не уверен на предмет трэша и угара. Все же редко в спринтах идут на принцип, не тот формат.

Еще бы понять, кто на каком комплекте резины в решающей попытке ехал. В плане поюзаности. Не эпично, но и не скучно.

Джордан из породы тех редких людей, которые способны на действенную деятельность. Не на поступок или выходку, подразумевающие пусть и нечто неординарное, но все равно одноразовое, но на процесс с эффективным результатом. Для упрощения таких персонажей иногда называют победителями, но Эдди гораздо сложнее. Ведь победителем может стать и случайный или недостойный перс, что очень часто происходит. Только не в случае с Джорданом! Он смог сотворить новое в "Формуле", что имело последствия, которые работают до сих пор.

Команде не просто определиться с иерархией своих гонщиков, потому что на нее зачастую влияют не только чисто спортивные показатели. Особенно, если результаты близки в числовом выражении. Практически за спиной каждого пилота ф1 маячит очень влиятельный (или даже несколько) чел с не маленькими активами. Для примера, у Пиастри личный спонсор компания, которая производит качественное ПО для СУ. Вот и задумаешься, ведь зачастую прокладку между сидушкой и рулем заменить можно практически равноценно, а найти достойный программный продукт - это и дорого, и хлопотно.

До конца сезона всего десять гонок, времени на ошибки не осталось вовсе, и такой облом. Не хочет Роберт в ф1.

Из пяти обязательных побед на этапах взял всего лишь три. Первая половина сезона однозначно провалена. Уверен, что Роберт и сам это понимает. Присутствует системная ошибка как в работе с шинами, так и с командным мостиком. Пока в командной работе вторая половина гаража "Према" коллектив Шварцмана переигрывает вчистую, хотя, по скорости Роберт с Шумахером выступают в разных лигах. Протекционизм рулит.

Возможно, если бы рискнули уйти на пит круга на четыре раньше, Роберт смог дотянуть до зачетной зоны, все равно терять было нечего.

Резина, какбэ, в этом сезоне новая для всех, в смысле - колеса 18''.

Отпустил. Смысла рисковать уже заработанным не было в принципе. Еще одно повторение второго британского этапа, и с претензиями на победу можно распрощаться.

Внимательно отследи весь ряд восторгателей пофамильно, а так же удели внимание тем, кто этому человечищу дождищь ни разу не пел дифирамбы. Не на форуме, есесно. Многое станет понятным, и два года ожиданий не понадобится.

У меня создалось впечатление, что некоторые из командных боссов Формулы забыли кто пока настоящий хозяин ф1. Они грозили уходом в самостоятельный чемп, требовали пересмотра распределения бобла, меняли правила под свои технические наработки, захотели нагло утопить конкурента (РБ) вопреки просьбам Берни найти консенсус и прочие фенечки. Короче, оборзели напрочь. Вот Эклстоун и решил напомнить "ху из кто". Как далеко он зайдёт, вот это интересно.