Mandy Brother

Зачем такие сложности? Можно просто отстать на круг.

В этом и вся разница. Один грозился и не вынес, другой не грозился и вынес. Чем обеспечил своему напарнику из самой честной команды титул.

С тех поумнел, решил не заморачиваться и просто нагло врать. Согласен. Возраст берет свое.

Так болельщики Феттеля не врут на голубом глазу как ваши, не рассказывают байки про 3 секунды которых не было.

Офигеть, дайте две. Страшно представить что было бы если бы это влияло на чемпионат. Последовали бы угрозы по радио, а потом в боксах приволокли бы ребенка или жену Дэвида и под страхом напоить того бензином потребовали бы пропустить Хаккинена или врезаться в Шумахера? О! Кстати, на следующий год КТ уже влияла на чемпионат, и Култхард таки вынес лидирующего Шумахера. Феррари, к слову, такого себе никогда не позволяла.

Я не помню отрывы. Но я помню ход гонки, и помню кто, как и за кем ехал. А если не помню - то прежде чем высказывать свое мнение смотрю или читаю. (Тут вам проще, прочитал агитку - и вперед, в бой за правое дело геббельса). Так вот дело на в цифрах. Будь разница около 5-6 секунд, никто б тебе слова не сказал, потому что действительно никто не обязан помнить отрывы. Но в этом случае разница между 1.7 и 3 - огромна. Поскольку в первом случае отрыв свидетельствует о невозможности лидеру создать хоть мало-мальский отрыв (который очень нужен перед пит стопом), и говорит о прессинге догоняющего. Во втором же случае это говорит о тенденции преимущества лидера, которое с каждым кругом растет на 0.3 секунды (к 10му кругу), и о том что преследователь не то что не прессингует, а с трудом удерживается позади лидера. Так что не надо оправдываться. Ложь раскрыта.

Это как раз пример геббельсовщины, чем многие залетные тут постоянно и занимаются. Наверное все же думают что если 100 раз повторить ложь, она станет правдой. А иногда даже доходят до такого цинизма как ляпнуть по своей агитке чушь про отрыв в 3, а на следующей странице запостить табличку прохождения кругов, где видно что максимальный отрыв был -1.733 секунды. Как так?

Ага, а болельщик Феттеля решил взять пример с другого ярого болельщика Хэмилтона, а тот в свою очередь брал пример с ярого болельщика Феттеля, а тот... С тех пор пошло-поехало.

По-настоящему это как РБР в Турции или Маки в Канаде. Чтоб осколки во все стороны летели, чтобы аж колеса подпрыгивали. Вот это борьба. А все остальное - это ужасная КТ и жалкие попытки замаскировать ее под борьбу.

Не будем вспоминать банальщину. Которая случается чуть ли не на каждом этапе. Год 2007. Гран-при Японии. Феттель врезается в Уэббера под СК. Авария под СК, это ж из ряда вон, надо обязательно найти виновника, правда? И его тут же находят, дают Феттелю штраф в +10 мест. Есть столкновение - должен быть виновный, есть виновный - он должен быть наказан. Но проходит разбирательство и Уэббер показывает что в столкновении виноват неадекватно себя ведущий Хэмилтон. И что мы видим? Судьи вдруг решают что хоть виновный и есть, но этому виновному ни в коем случае штраф давать нельзя. Потому что это Хэмилтон.

Думаю, имей Феттель равный статус - имел бы еще больший отрыв, но поскольку все преференции отдаются Уэбберу то отрыв составляет жалкие 85 очков.

Гениально! Интервью как замена второго Ньюи! В анналы!!!

Отлично. А где вы были дорогой товарищ в прошлом? Пожалуйста, процитируйте ваши посты того времени. Я хочу посмотреть как вы еще тогда клеймили позором РБР за циничную командную тактику, которая гнобила молодого гения в угоду зазведившемуся австралийцу. Можно даже не свои. А других борцов против КТ, ну там журналистов каких-то. Ну хоть кого-то, из тех кто сейчас борется против КТ в РБР. Иначе я начну думать что все слова о КТ в РБР сейчас - ни что иное как попытка навязать свои фантазии.

Браво. Главное пофобить. А то что года путаем - так то издержки производства, да?

Вообще то да. Поскольку "maintain the gap" говорит только о том что в команде не сильно приветствуется агрессивная рискованная борьба между партнерами. И совершенно не говорит о фаворитизме.

А я не понимаю что ты пытаешься доказать. Пилот ездит практики - нет прессинга. Пилот проезжает квалификацию, где каждая тысячная на вес золота, и поул можно заработать выжав максимум на одном круге и не допустив и помарки - нет прессинга. Пилот попадет в стрессовую ситуацию на старте, надо и хорошо стартовать, и не перегазовать, никого не пропустить, избежать контакта, а если стартуешь не с первого места желательно прорваться - нет прессинга. Если машина быстра - надо выжимать максимум и создавать отрыв, мало ли кто из механиков гайку будет долго прикручивать, пару секунд надо иметь в запасе - нет прессинга. Если машина медленна - надо выживать из нее все и держаться за лидерами у которых лучшая машина, не отставать - нет прессинга. Пилота атакуют - вдруг откуда не возьмись появляется прессинг - ошибка. Пилот слаб в коленках. Железная логика.

Как показывает мировая практика. Брать поул и уезжать - лучший вид защиты.

Если определять РБ6 и РБ7 как самовоз, то у Хэма в Венгрии был как минимум самовозище. Что вылилось аж в четвертое место. Вот я и думаю, может не так плох МП какой-то, как его малюют? А просто ездить надо уметь?

Спасибо, всегда приятно поговорить со знающим, а главное адекватным человеком. Значится у Хэма самовозки никогда не было, а у Феттеля второй год. А может все-таки третий? Или даже 4й, СТР как в Монце то? А? С поула и в точку. Самовоз ведь. Хэм имел быстрейший автомобиль в Венгрии, мог просто взять поул и уйти в точку. Поул профукал совершив ошибку в квалификации. Но даже не с поула болит мчал вперед в точку. Но и тут Хэм умудрился развернуться, потерять первое место, да еще и схлопотать штраф. И в итоге воплотить казалось самовозную легкую победу в четвертое место, даже мимо подиума. Феттель бы взял поул, ушел в точку, а вы бы говорили про самовоз везущий всем круг. Так что будь у Хэма самовоз (а может так оказаться что он с начала сезона 2011 и есть, самый настоящий самовоз), он бы все равно из-за своих ошибок не лидировал бы в чемпионате.

А ты и не поймешь. Тебя же не коробит неуважение к Феттелю? Это все из-за выборочного зрения, бывает. Хэм хороший гонщик, никто не спорит. Но его удел время от времени блистать, и профукивать чемпионат за чемпионатом, если, конечно, команда не построит самовоз, а в соперниках кроме какого-то Массы никого не будет. Тогда да, может быть в последнем повороте Льюис снова выиграет титул. Вот тот же Алонсо намного опасней, тихой сапой идет к титулам, будет терпеть когда машина не едет и ждать схода соперника и набирать очки, а когда машина полетит будет штамповать победы. Но тоже не непобедим.

Во как мы заговорили. Уэббер бьет Хэма его же оружием. Провалив квалу обгоняет и обгоняет, обгоняет и обгоняет. Вот это мастер. Выходит и по обгонам Льюис не первый, ай-яй-яй.

Ага, а за то что он погиб.

Первой. Первой машиной чемпионата. Более того, она была самовозом и в 2007м году. Просто бездарность Себа не позволила досрочно выиграть чемпионат.

Почему же. Победа в Китае 2009, как только пошел дождь - Баттону самовоз БГП001 не помог. В Корее 2010 тоже хорошо ехал, пока мотор не сгорел. В то время как человек дождя Баттон плелся в хвосте пелетона, опередив только Лотусы да Хиспании. А Хэмилтон безропотно пропускал Алонсо. Но 2007 и 2008 более очевидны. Ведь болид СТР раз в год позволял попадать в очки на сухой трассе. В дождь же Себ вел его к околоподиумным позициям, раз даже к победе.

Если брать пилотаж в среднем то Хэму и Алу до Феттеля еще пахать и пахать. Год 2007. Торо Россо. Дождевое ГП Японии - лидирование и сход с 3го места. (Авария спровоцирована неадекватными действиями лидера). Дождевое ГП Китая - прорыв с 17го места на 4е. Год 2008 Торо Россо. Дождевое ГП Монако - прорыв с 18 на 5е место. Дождевое ГП Британии - вынос Кутхардом, не финишировал. Дождевое ГП Бельгии - 5 место. Дождевое ГП Италии - поул и победа. Дождевое ГП Бразилии - 4е место. На последних кругах обогнал чемпиона. Итого. 2007 год. Набрал 6 очков. Из них 5 в дождевых гонках. 83%. 2008 год. Набрал 35 очков. Из них 23 в дождевых гонках. 65%.