jet

Практически ни одного обгона у Пьера в гонке.

Надо спросить команду,может в твиттере,почему они не возьмут Дане гоночного инженера? Судя по тому,что они творят инженера там нет.

Забыл добавить - Тост сказал ,что у них не было специального квалификационного режима.

Вкратце:Тост в интервью после тренировки сказал, что Цунода на подходе и в команде на следующий сезoн останется быстрейший.

Ну,вообще-то они были на равных. Может Пьер где-то ошибся. Может софт себя по другому ведёт. Много всяких неизвестных переменных. Но в гонке всё было очень странно. Темп Гасли на харде был лучше Дани на медиуме. Правды ,похоже ,мы не узнаем.

https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2020-09-01/helmut-marko-bedauert-zu-sehr-auf-wettervorhersage-verlassen Марко выдал - они расчитывали на дождь в гонке. Думается мне, Дане поставили дождевые настройки,а Пьеру на сухую гонку. Тост сразу после гонки тоже обмолвился,что они учитывали 40% вероятнось дождя. Нокому какие настройки поставили - не сказал.

Дане нужно было сохранить резину на 33(!) круга. После 20 она уже не работала.О каких атаках и обгонах тогда речь. Хорошо,что Кими ещё не обогнал.

Тост сказал,что у Дани былва другая тактика. Думали за 10-12 кругов до финиша поменять на софт(я так понял,что была инициатива Дани,не уверен,что правильно перевёл,слишком неразборчиво Тост говорил,да ещё маска глушила) и Даня говорил,что есть возможность приехать в очки,и что ничего не теряем. Но передумали,хотя сейчас ясно,что можно было бы рискнуть.

Чисый просчёт команды. Не смогла сориентироваться под СК. Поставили Хард что-бы только дотошнил до финиша.

Пьеру поменяли хард на 26 круге - он уже поплыл прим. на 20 круге. Даня на харде проехал 33 круга. Неужели команда расчитывала ,что хард столько продержится? А старт - это чистая лоторея. Главное - это сохранить машину.

И потом моторы менять к каждой гонке.

Проигрыш Дани - косяк команды.Разные тактики и пит стоп по СК. Наверное было в секунды решено менять на Хард - прикинули,что должно хватить. Вот и хватило. А Пьеру повезло с СК.

Темп совсем упал.

У Дани жёлтые. У Пьера вообще белые. (По таймингу)

Есть!

Квят говорит о порыве ветра,который помешал ему в третьем секторе.

Определена причина аварии Квята - механический дефект - перегрелась внутреняя часть диска и прогорел обод покрышки(если я правильно перевёл). ну и вытекающие из этого последствия. Вина не Пирелли. https://twitter.com/pirellisport/status/1291412627030253569?s=20 Почему диск перегрелся(дымок перед аварией) - это уже должны инженеры АТ выяснить.

А разве Даня в этом месте жёстко тормозил? По моему этот участок проходят на полном газу.под 300.

Перед самой разбортировкой хорошо виден дымок из внутренней части диска. Может это поможет определить причину? А поребрики врядли повлияли на сам диск - почтивсе постоянно по ним пролетают без последствий.

Ну так чемпион Кими потихоньку тошнит в Альфе и не жужжит. И Алонсо в Маке побывал и ничего,обратно просится... Не зря все ждут решения по розовым мерсам. Если копии разрешат,то это уже будет не второсортная команда.

Тогда есть очень большая вероятность,что Феттеля посадят в АТ.

Ральф Шумахер Феттеля уже в АТ пересаживает. Железно уверен. Что бы Альбона не трогать и Максу конкуренцию не составлять. Но это будет реально,если протест Рено к РП будет отклонён. Тост и Марко фаны Феттеля,поэтому возможно из этого может что-нибудь получиться. Учитывая успешное тогда сотрудничество Сэба и ТР. Куда его только не пихают.... https://www.formel1.de/news/news/2020-07-25/sebastian-vettel-und-red-bull-denken-alle-in-die-falsche-richtung

Команды не руководствуются в выборе пилота тем,что пишут на заборах.

Квяту надо было перед стартом,до прогревочного, просто сказать команде,что бы они,в случае чего, были готовы поменять резину,а он уже сам решит - менять или нет. Заехал в боксы на прогревочном - значит меняют и никаких переговоров. Но это уже для опыта,на будущее.

Только на прогревочном круге все переговоры ограничены. Есть, конечно, и исключения,но ТАКИЕ переговоры точно.