grot111

А че хорошо смотрится эта таблица. Я давно про нее говорил. Кто там с Уфы ребята, у Вас появился какой то баннер с Квятом может скинете для обзора сюда.

Маска сегодня 21.25. Молодец! Хорошо придумал. Приятно посмотреть и вся информация под рукой как говорится.

Да и гонки на мокрой трассе можно добавить сюда. Так что если посмотреть внимательно то можно и набрать этих фишек. Вспомните 2013год когда во второй раз в ф1 в первой тренировке в дождь показал высокий результат. Так это был второй только шаг в ф1.

Ну да там же не выгодно сравнивать Рики. 40 Квята очей против 26 и продолжаем дольше: сколько раз выиграл 21 летний со вторым сезоном против пяти: квал, гонок стартов и дальше по трассе пошло... А за последнею гонку кроме аварий и аварийных ситуаций ничем не запомнился. Задача пилота не создавать аварии и ситуации, а красиво и грамотно без ошибок провести гонку.. А лучше об этом спросить в мерсе.

Каким по аварийным ситуациям, выносу мерсов. Задача пилота умело пилотировать, а не бить машины соперников, создавая аварийные ситуации.

Можно продолжить, что тренировка продолжается: В Red Bull Junior присматриваются к Луке Гиотто

Хаас сказал, что после августа пойдет большая движуха пилотов в смысле замен в командах. Квят с таким упорством может добиться к концу сезона такого положения, что мерят пилотов будут по Квяту. а не по Хюльку и остальным. А к этому идет, по этому и Рик уже морально скис и смазал лыжи. И еще я заметил то, что чем больше руководитель говорит про железный контракт пилота, то большая вероятность его выхода на мороз. Сколько таких примеров. Про Квята сказали один раз в самом начале после подписания, что у него многолетний контракт и больше к этой темы не касаются. Да и сам Рики поет не понятно что: то он сегодня не доволен командой. то остается.

Правила не позволяют правильно ответить на эти вопросы.

По табличке не смотрел и не собираюсь смотреть гонки ф1. Оспаривать то, что Рики не любит тесты думаю не будете и вместо них отдыхал значительно далеко, в то время как Квят никогда не покидал их и анализировал, хотя сам и не сидел за рулем. Дальше я так понимаю, что Рики уже не сильный соперник для Квята, раз проиграл в гонках, да и в квалах далеко не ушел. Хотя я согласен с тем, что если бы Рики постоянно проводил гонки так как в Венгрии, то мы сейчас не цеплялись за последнею гонку, а это было б нормой. И не считали эти 6 очей в укор Рики ибо их было б значительно больше в разнице между ним и пацаном 21 летним.

Во первых за домом не слежу, а для этого есть сайты команды и прессы. И эти полсекунды или в этих пределах уже становились и не один раз впереди Рики, который находился позади напарника Квята. И Юра я беру не только последнею гонку. Да разницу в 6 очей отставанием на полсекунды не заработаешь. Как это не прискорбно с такими темпами до конца сезона у Рики эти 6 очей могут быть впереди , а не сзади как сейчас. А к этому все похоже идет. Квят набирает усиленно скорость в последних гонках. 40 очей Квята и 26 у Рики полученных в последних гонках я думаю о чем то говорит.

Рик сам себя опускает ниже плинтуса. Не хочет заниматься своим развитием, а больше внимания уделяет отдыху. Если посмотреть результаты то Рики не понятно что творит, не смог укатать первогодка в команде и который второй год в ф1. Расслабился в начале сезона на фоне побед над Себом, а прозевал то, откуда пришло ожидаемо. Главное пел в интервью, что необходимо с Квятом быть аккуратно. А в результате к летнему перерыву проиграл 21 летнему пацану гонки, да и в квалах не далеко ушел. Что такое разница в 6 очей для его авторитета? По этому не надо на кого то валить, что мы его опускаем ниже плинтуса, сам виноват.

Ну эти двое тоже не на диване в ф1 сидели и сидят. А насчет Х. Марко полностью согласен. Как он радовался подиуму Квята, как светилось его лицо от радости. Кроме этого хотел бы добавить сюда и Хорнера.

Очень хорошая статья и приятно читать. Главное что без закидонов. по простому рассказано один из эпизодов жизни своей и Квята. Да специалист и профессионал еще в 12 лет от роду Квята распознал в нем великого гонщика. И про падок как он его привел тепло сказал. Молодец Роберт.

А кстати я уже не первый раз обратил на это внимания. Рик еще далеко находится от Дани и несколько кругов не может выйти на атаку начинает ныть, что он быстрее едет и по этому не может обогнать Квята. Типичная манера Алонсо, очистите мне дорогу, а то сам не могу ничего сделать и не не стану чемпионом. А здесь не принесу лишние очки. Но мне думается, что в РБ скоро уже не будет проходить такой номер у Рики, Квят уже все больше набирает силу в гонках и выходит на первые роли.

Во первых бабка надвое сказала насчет возвращения, а во вторых он уже никогда не вернется в РБ. А в остальном... прекрасная маркиза... Квят с каждой гонкой становится сильнее и сильнее. Так что очень приятно то, что в 21 год на второй сезон в ф1 Квята уже представляют как противника грозного для четырехкратного чемпиона и пилота который укатал этого чемпиона. Приятно читать это.

Почему сложно? Не вижу сложности в этом вопросе. Потому что Квят сейчас работает в одной команде с человеком который укатал Себа, которого Даня уже начал укатывать на одинаковых машинах. Поэтому кому нравится это или нет но факты упрямая вещь. Посмотрим вторую половину сезона, а в ней Квят всегда сильней выступает, тем более он уже прикатился с машиной и командой. Иногда к мнению специалистов ф1 и руководства самой команды необходимо прислушиваться и не делать самостоятельных выводов многим из нас болельщиков. И полностью согласен с АгрегАтор : Но с кем мы сравниваем - с пацаном, которому только 21, у которого опыта в разы меньше!

Горных не горных вершин, но если взять с этого 50% то и то получается нормальное более реальное положения. А во вторых при смене поставщика СУ, а это к этому по всей вероятности идет. Никогда не говори никогда. В этом цирке все возможно. Даже с этой силовой установкой к концу сезона результаты будут лучше. Алмаз, что бы был алмазом, его необходимо огранить хорошо сразу. Вот сейчас успешно Квят проходит огранку.

Понятия и чувства автомобиля всей клеточкой тела, его малейшее отклонения состояния от нормального, интуитивное чувство машины при управлении не каждому дано природой. Можно быть хорошим к примеру слесарем, но в тоже время не будешь мастером с большой буквы.

А кроме этого у Квята такая тенденция отработана, что после летнего перерыва, разобравшись со всеми недостатками машины слившись с ней во едино, начинает упорно наращивать темп на трассе и добиваться своей цели. Так что подиум будет еще и как думается не один.

А никто иллюзий не строит. Просто говорится про отношения пилотов к команде и их отношения на данный момент к смене команды. Рики настроен на эту тему по боевому, да крылышки подрезаны у него. А вообще никогда не говори никогда. Цену подписанных контрактов мы видели и не раз. Если произойдет сделка Рено и Лотус посмотрим еще раз, Да и хонда может преподнести сюрприз в этом вопросе. А Даня молоток по потихоньку становится прекрасным пилотом.

А зачем Квяту это нужно головную боль с Лотусом? Ему не плохо и в РБ. Сейчас решится проблемы с СУ и новым поставщиком. ГОЛОВА доделает болид под эту СУ и штампуй путь чемпионский. А если серьезно то я все больше склоняюсь к мысли о разрыве РБ и Рено. Слишком много информации на эту тему. Да и амбиции РБ не позволят дальше издеваться над собой. Здесь уже писали выше про пилотов для РБ и мне думается так же, что Макс и Рики уже одной ногой ушли с РБ. Один не потерпит провала от напарника, а второй возомнил себя супер звездой уже. Особенно это видно в последнем интервью: мог бы и победить а последней гонке. Мне думается, что уже по немного Макса начали понимать как пустышку летающую в облаках. А еще даже этот сезон не окончен. Так что думаю то, что Квят намного серьезнее этих двух и реально смотрит на жизнь в спорте.

Глава то новая, да писатели все остались те же. Очень понравилось, как администрация поставила вопрос про Петрова. Спасибо Вам за это. Человек оставил очень хороший след в автоспорте и не его вина, что так поздно пробился на вершину автоспорта в ф1. Побольше таких как Петров и Квят в ф1. Смотришь и ребята еще больше потянутся в автоспорт. Я лично считаю, что в России сейчас не далеко ушли вперед от времен ХАДИ. ( в СССР была такая машина и команда в автодорожном Харьковском институте) Люди по старше должны помнить этих энтузиастов спортсменов автоспорта. Настоящей школы подготовки пилотов то нет сейчас. Есть деньги у родителей, значить можно пробиться за границу. Правда хоть трассы начали по потихоньку строить и то хорошо.

А в принципе так и есть: Виталий Петров и контракт я считаю, что это одно целое. Да и понятней читать будет. Одобряю на эти действия ибо это давно уже назрело. Зайти в одну тему и читаешь все основные планы, проблемы и успехи в одном месте.

Чем больше бардака и путаницы на ветке вам лучше получается. Одна продлила не понятно зачем домен, здесь разводят бардак о об всем кроме Петрова. Знакомая песня.

Кстати я с этим тоже соглашаюсь, меньше тем, свободнее чувствуешь себя и времени меньше тратится на переключения. Когда было в теме 300 и более человек, ветка работала и переключалась быстрее. А сейчас по принципу хотели как лучше, а получилось как всегда.