Ded Mustdie®

Я конечно понимаю твой "праведный гнев", однако, ни на один из поставленных вопросов ты не ответил, кроме сомнительного утверждения, что мол в Ф1 действуют другие законы физики, нежели в обычной жизни... ещё раз напомню: 1. ты утверждал: я тебе привёл дурацкий, но ярчайший пример того, что это не так... 2. ты утверждал: ещё раз: чем выше скорость, тем МЕНЬШЕ резина цепляется за асфальт, и не надо сюда приплетать изменяющиеся силы воздействия, ибо они воздействуют на резину, а не на её способности... кстати: тогда он должен сесть на пузо и закопаться в асфальт, не так ли? однако этого не присходит.. тогда машина тормозит, если это на ходу... согласись, что термин апекс для различных траекторий одного поворота всё-таки не корректно применять... апекс он один З.Ы. Кстати, уж профиль-то поворота пилоты всё-таки повторяют - куда они денутся? разве что взлетят или закопаются вообщем каша с этими терминами

ты, конечно, не поверишь, но в некоторых случаях согласно твоему определению прямой, прямая начинается ещё до апекса поворота...

Ой,ёёёёё... пацталом 1. не одинаков! пример на засыпку: есть две абсолютно идентичные машины, разница только в моторах, у одной мотор мощность в 1 лошадиную силу, у другой в 0 лошадиных сил... могу поспорить, что первая 100% быстрее разгонится 2. чем выше скорость, тем МЕНЬШЕ резина цепляется за асфальт! а динамика разгона падает из-за падения крутящего момента на колесах... 3. не вздумай применять на дороге!!! более того: при всех одинаковых факторах более сильный двигатель - добавляет безопасности опытному водителю (коими являются пилоты Ф1), и сильно осложняет жизнь неумелым водителям....

Ржунимагу... на полном серьёзе тут многие заблуждаются... Ща расписывать не могу - сорри, устал, но так, чтобы не думали что выбыл из диспута... постараюсь завтра объяснить кстати, неплохо бы, чтобы всё-таки вернулись к теме обсуждения и определилсиь с терминами, иначе бессмысленные споры так и будут продолжаться, а ценных сведений мы не приобретём..

Нда... всё очень запущено, если ты на самом деле так думаешь... видимо, болиды в повороте приводятся в движение словами... или воздухом???

???????? никак??? ты уверен???? а причём тут рекорды?? ФИА-то ведёт борьбу не с рекордами, а со скоростью... и именно скорость повышается как раз... достаточно глянуть даже на статистику прошлого и позапрошлых годов: в 2005 году уменьшили прижимную силу (переднее крыло, диффузор), время на круге упало... вот оно!!! лохам можно рапортовать о достижении целей!!! но на самом деле чистая скорость (на прямой) возросла!!!! (в сравнении с 2004), а ведь именно пиковое значение скорости опаснее.... согласись, что езда на грани управляемости в повороте на скорости 120км\час сильно отличается от езды на грани управляемости в повороте на скорости 60 км\час! а всё потому, что управляемость разная!!! во втором случае управляемость позволяет совершить больше ошибок без последствий, или другими словами наделать их меньше!

ага, а типа управляемость не зависит от резины??? да не так уж далеко... например в рамках регламента 2004 болиды подошли к пределу... а благодаря изменениям в регламенте мы имеем развитие по спирали

обвес и широкая резина как раз снижают скорость! ну возьмём самый простой способ уменьшения сцепления с трассой - уменьшим пятно контакта повышеним давления в покрышке! что произойдёт? чистая скорость (на прямой) вырастет! но это в теории (при неограниченной длине прямой), а на практике мы может эту скорость не получить (из-за недостаточной длины прямой), потому что как раз при уменьшенном сцеплении с трассой не успели разогнаться... ты забываешь, что в зависимости от скорости меняется время прохождения поворота... а это влияет на управляемость хотя бы из-за человеческого фактора... всё это иначе называется: медвежья услуга! тое сть лучше никак, чем коряво... уж Ральф-то точно пострадал из-за "борьбы за безопасность"!!! само по себе скорости также не могут расти беспредельно, как нас уверяют, есть же технические пределы, физические, человеческие.... скорее всего ФИА преследует некие другие цели, прикрываясь заботой о безопасности и снижении расходов

Пральна, чем меньше машина управляется в повороте - тем безопаснее.... пускай пилоты пешком ходят! кстати, пока что скорости только росли, несмотря на все ухищрения ФИА!!! и не факт, что на прямых уменьшение сцепления приведёт к уменьшению скорости.... разгон затруднится - да, тормозить придётся раньше - опять же да.. но чисто теоретическая скорость наоборот возрастает

Уменьшение сцепления с трассой - понятие растяжимое... оно может наступить в результате уменьшения пятна контакта, например, а может в результате осадков... видимо имеется ввиду, что если скорости на прямых покажутся тов. Мосли слишком высокими, то ФИА прибегнет к этому пункту... но пока что всё, чтобы ни делала ФИА, приводило к обратному эффекту

Зато уже спецификацию выложили... хе-хе, у Агури аккумулятор меньшей ёмкости, нежели у Хонды (2,5 Ач против 3 Ач)

Потому что в 97-м ХА-Ха не давали машину, такую же, как у Вильнёва... которому, кстати приспосабливаться было не к чему... он в 96-м Хилла мог укатать... не дали..

а меня вот удивляет? значит Феррари и Шумахер - это противная командная тактика, Алонсо и Бриаторе, как теперь модно - тоже... а Френцен, гад такой, провалил любимчику Френка Вильнёву сезон в 97-м на полумашине.... намана.... уж у кого, а у Вильямса во все года (которые я помню) существовала КТ, иначе бы Хилл никогда не стал чемпионом, а быстрый Френцен почти однозначно порвал бы Вильнёва...

Великий гонщик. Чемпион. Человек с совестью. Для шумофилов: Это Williams 94 то самовозка???? Ха-ха-ха. На этой "самовозке" Сенна не смог выиграть не одной гонки, а вот шум на своей самовозке с запрещенной электроний их выиграл... и уж ктобы говорил про самовозки?!?!? Это шум выигрывает ТОЛЬКО на самовозках и ТОЛЬКО при условии, что он номер один, а напарник только прикрывает его и не имеет права обгонять... Самовлюбленный подонок не умеющий бороться на трассе... Вильямс-94 - самовозка... как и -95, -96, -97... Хилл - посредственный гонщик (для Ф1), но возможно как человек, может и ничего... на гитаре играет