alex-f
-
Число публикаций
3 636 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
1
Сообщения опубликованы alex-f
-
-
1 час назад, jurykovalev сказал:В Спа Гасли потерял, от того, что не заехал, но он там и не мог, так как было слишком долго для Медиума. И Квят потерял бы, если бы не заехал, при нормальной гонке. Потом бы в этом команду обвиняли.
что было бы мы не узнаем, но основной смысл что я пытался донести - тактику которую запланировали на гонку не реализовали и говорить о том что ее выбор был не правильным не корректно, плохая получалась та тактика, которую в итоге реализовали.
то что с длинным отрезком на харде могло не получиться - ну могло, а могло и получиться, даже после ск между всеми болидами было бы по 1 секунде, находясь в тройке отрыв до 10 места был бы не меньше 10 сек, а к 30-35 кругу мог быть и больше, так что по моему мнению рискнуть стоило, так как настолько ранний пит вместе со всеми очевидно не давал никакого выигрыша.
-
13 минут назад, Niacrees сказал:Вот кусок из интервью:
Квят, не прошедший в финал, получил возможность выбрать себе шины для старта, и команда согласилась позволить ему начать гонку на Hard. Подобная тактика дала Гасли возможность пробиться в десятку на финише в Спа – даже несмотря на то, что французу явно не повезло с моментом выезда на трассу машины безопасности.
«Справедливости ради, у Дани был повод остаться недовольным в Спа, потому что его стратегия оказалась не самой выгодной, в отличие от Пьера, – рассказывает Уотсон. – Так что в Монце он попросил нас дать ему возможность стартовать на Hard, и мы согласились. Но в итоге оказалось, что это решение сработало против него».
против него сработало то, что не стали придерживаться стратегии и рано сделали пит, хотя в Спа они на своем примере увидели, что такая стратегия имеет право на реализацию
а как мы видим уже постфактум это дало бы вообще взлет в топ 4, но и без КФ шансы оказаться в топ 8 были достаточно высокие
-
14 минут назад, AlexPiers сказал:Каждая команда заинтересована в получение как можно большего количества очков в каждой конкретной гонке. Стратегия определяется перед гонкой исходя из квалификационной позиции, сильных сторон пилота (например, умении беречь шины и т.п.) и предпочтений гонщика. Вероятно, есть ещё другие факторы, которые оказывают влияние. Допускаю, что есть некий фаворитизм в сторону какого-либо пилота. Это возникает либо из-за ограниченности ресурсов (например, одно новое антикрыло для Сэба), либо из турнирного положения (пилот борется за титул), либо «мой папа владеет командой» (к примеру, Столл, и то не факт). Думать, что Гасли вытаскивают специально, а Квята наоборот задвигают, как минимум, сомнительно. Можете поделиться соображениями почему это, как вам кажется, происходит?
См. комментарий выше.
вот хоть один инсайдер - рассказывай подробно что там и как в командах, кто за что отвечает, какие цели и KPI, какой план технического развития и т.д.? ну и неплохо бы намекнуть в какой должности твой источник, чтобы понимать уровень доступа к информации, а то мало ли уборкой в моторхоуме занимается и рассказывает свои выдумки
-
1 час назад, Mihail_h сказал:Квалы 7:1, очки лучше даже не смотреть там совсем неприлично...
кстати в качестве упражнения сравни другие пары пилотов в Мерседес, Феррари, РБ, Макларен, Рено ... однозначные выводы можно сделать? всех на выход или кого придержать можно?
-
42 минуты назад, Mihail_h сказал:Квалы 7:1, очки лучше даже не смотреть там совсем неприлично...
ну да, важные показатели - ничего больше не добавишь к своему анализу?
34 минуты назад, LOL сказал:Слабые выступления Дани а именно, очень слабые квалификации, плохие старты и неудачи. В плюс можно отнести разве что относительно уверенный темп в гонке, и то в последних гп, как то все не очень выглядит. Вполне очевидно, что в этом сезоне Гасли выступает намного лучше. АТ позиционирует себя как младшая команда, воспитывающая молодежь. Квята молодежью никак не назвать. Пора подтягивать кого то молодых из своей программы.
выше уже ответил что показатели важные - еще что то есть добавить в информационный поток для анализа? может практики или тесты?
-
6 минут назад, Dizzy сказал:Гы. Вот он-то последний, кто имеет к этому отношение.
так я про то же, завышать оценку за то, что оказался в нужное время в нужном месте ввиду стечения обстоятельств это ерунда какая то
-
12 минут назад, Mihail_h сказал:Ну это было очевидно, не вижу ни одной причины держать квята дальше, видимо и Марко их тоже не наблюдает.
всегда удивлялся такой непосредственности - "не вижу причины", а какой ты информацией обладаешь, чтобы их видеть? причем не важно причины на вход или причины на выход? сколько не спрашиваю, никто не отвечает, в лучшем случае задвигают про набранные очки
-
15 минут назад, SashokYa сказал:
как обычно - набор предпочтений, безотносительно реальности
Сайнсу 10 в принципе понятно за что (хотя без победы нещитово, 9 хватило бы), действительно сильно выступил и Гасли 10 за удачный пит, ну ладно 8, ну 9 это потолок потолочный, я конечно понимаю победа и все такое, но тут же оценка, а не итоговая таблица на финише, в паре феррари тоже странно что одинаковые оценки, у одного техпроблемы, второй сам выпилился... в обще ни о чем
-
2 минуты назад, Xidion сказал:Тогда зачем все эти лица что ты мне привел стараются заработать как можно больше очков они же ничего не показывают и ничего не дают? Тебе самому не смешно?
разницу между "не отражают" и "не дают" понимаешь?
-
2 минуты назад, Lazzy сказал:Поглядел повтор: "Дани, стей клозе то Окон, рестарт сун, оффсет 10......Ок, бокс, бокс Дани. А ю щур? Ит из сач а лонг (section?). Конфирм? Конфирм, бокс-бокс". В общем он был не уверен, что стоит ехать в боксы так рано.
Млин, а вот почему Пьера на прошлом этапе слушали?))) Он же не поехал в боксы и остался на трассе...
спасибо бро, теперь понятно, что это 100% решение команды и оно было ошибочно, хотя в случает с системой РБ не удивительно, с ними только стратеги феррари в глупости соревнуются
-
1 минуту назад, kovfun-barrios сказал:Ну если бы твой сотрудник в твоей фирме был профицитнее в 10 раз другого, ты бы сделал ставку на лидера и заменил второго, или же попытался заменить его в итоге?
профицит от твоих действий зависит и если ты доходные вопросы поручаешь одному из двух, а ждешь результат от обоих, то тут явно не в исполнителе дело, так как после замены ты так же будешь все сладкое поручать одному, а второй, каким бы он ни был, будет на нулях
-
ради интереса заглянул в тему Леклера, что то не видно там толпы пинающих за самовыпил, а здесь прямо праздник - напарник выиграл по шаре, значит надо потоптаться по Квяту, попахивает какими то расстройствами из раздела психиатрии
-
Только что, kovfun-barrios сказал:Потому, что мнение Квята ничего не значит для команды в последних трёх гонках. А после победы Гасли уж точно никто не будет слушать российского пилота. Он явный №2, как Албон в РБ, ему будут давать невыгодные тактики, выбирать невыгодные стратегии, ставить шины на гонку, которые решат стратеги, а не Квят, при 43-4 вполне себе вменяемые решения.
ты случаем не в АТ стратегом?
называть такие решения вменяемыми в любой команде при любом счете у меня даже мысли бы не возникло
-
Только что, SirPA сказал:Изумительно получилось у Гасли. "Акции" Данилы упали очень сильно. (
акции после дождевого подиума в Германии 2019 никак не помогли, так что не все так очевидно, как выглядит по итоговой таблице, гонку все смотрели и все видели, что просто повезло.
это не отменяет того, что после рестарта Гасли отлично справился и довел гонку до победы, но в моем личном рейтинге подиум Квята в Германии намного сложнее достался, чем сегодня Гасли
-
Только что, denst сказал:Тут прогорело, можно заходить?
только подожгли, приходи через недельку
-
3 минуты назад, Denis_ka сказал:Команде нужно обоснование для посадки пилота от Хонды. Она с этого получит больше, чем за лишние очки в КК
не подсказывай, я хочу услышать мнение апологетов "чистого спорта"
-
3 минуты назад, Lazzy сказал:Даня сказал что он время теряет за Гасли, на что ему мостик ответил "потерпи ещё один круг и всё будет в порядке", затем Пьер уехал в боксы и мостик добавил "всё круто, тактика отличная, жми".
Потом я переключился на трансляцию, чтобы поглядеть на причину сейфти-кара и упустил на фига Даню в боксы зазвали. При повторе теперь смогу поглядеть, что ему наплели и что он ответил.
посмотри пжл сразу, иначе здесь столько пуканов взорвется, что зальет субстанцией до следующих выходных
-
9 минут назад, BJayDS сказал:Команда конечно заранее должна была знать, что будут КФ.
команда должна была понимать, что переобуваться с харда на 20 круге рано, собственно с Гасли гонкой ранее они поступили наоборот (оставили на трассе) и о чудо, получили хороший результат, так почему здесь стали действовать прямо противоположным способом?
собственно команда просрала дубль или около того, две машины в топ 4 по любому были бы, и сразу вопрос верующим, что команде нужны очки - почему они от них отказались?
-
5 часов назад, WAKKO сказал:Хм интересное заявление, видимо напрямую говорящее, что вопрошающий не смотрит гонки...
Регулярно привозит АТ в ку3, набирает очки постоянно, громит напарника в квалах, и так далее, ну если уж на фоне этого не продлевать его и выгонять....
в системе РБ результат ничего не гарантирует, поэтому и хотел получит развернутый ответ, может я чего то не видел/не знаю.
а вот по поводу "не смотрит гонки" интересный пассаж - расскажи как смотрящий гонки, какие результаты гоночные и при каких обстоятельствах помогали в заключении контракта? с примерами/годами выступления/ фамилиями пилотов
-
1 час назад, DAKar сказал:Вероятнее потому что не знаю продлили уже или нет. То что продлят -уверен. Заслужил результатами на трассе. Я ответил на все впоросы, теперь мой вопрос- какой вывод можно сделать из того что написано вами после вопросов на мой пост
не понял - как это "вероятнее, потому что не знаю"? про результаты на трассе не смешно, уже обсуждали, что бизнес важнее и если бизнес + результат хорошо, то только результат ничего не гарантирует.
твой вопрос не понял, конкретизируй или процитируй сам вопрос, шарады в час ночи плохо разгадывать
-
44 минуты назад, papaklass сказал:Судя по квале, АТ как была 6-ой по скорости, так и осталась. Окон накосячил, поэтому Гасли попал в ку3.
Думаю, завтра в гонке будет очень трудно набрать очки, если никто из первых 5-ти команд не сойдет.
тут большую роль играет слипстрим, кто поймал тот и оказался выше, плотность результатов после мерсов высокая, Гасли поймал и оказался выше (в третьем сегменте был далеко от своего же результата ку2, даже немного хуже чем результат Квята в ку2), в трансляции были переговоры, по моему Албона, он прямо сказал без слипстрима выжать больше не сможет, так что в целом с выводом согласен, но стоит сделать поправку что квала и гонка по темпу отличаются, варианты возможны
п.с. чет вспомнился старт 2011, когда Петрова тупо вынесли в первом же повороте, оказалось по траве тормозить плохо
-
26 минут назад, DAKar сказал:Вероятнее всего контракта на следующий год добился, может и в старшую команду переведут, а так ничего, особо разницы нет
а почему вероятнее? чем заслужил? все таки ф1 это бизнес в первую очередь и только потом спорт и результат, а результат в фарм команде и тем более в системе РБ это далеко не показатель
-
25 минут назад, gas сказал:Хэмилтон - наибольшая скорость перед поворотом и внутри поворота, при этом разгон слабый (при мощнейшем двигателе), это значит - большая прижимная сила и стиль недостаточника - ранний апекс, позздное распрямление и поздний полный газ.
Боттас - разгон лучше Хэмилтона - это однозначно избыточник (Квят на месте Боттаса ездил бы точно так же, может и чуть лучше)
Ферст - наибыстр перед некоторыми поворотами - скорость входа в поворот большая,значит по плавной траектории, значит - недостаточник. Но после некоторых поворотов - лидер по набору скорости - значит умудряется входить в поворот и проходить его как избыточник - через поздний апекс, с распрямлением и нажатием газа до апекса.
Квят быстр ближе к концу длинных прямых - это значит малая прижимная сила.
Но так как он избыточник, эта малая сила - на задних колёсах. Значит зад изнашивается быстрее, способность разгоняться быстро утрачивается------------
Какой из выводов надо разжевать?
да собственно никакой, сначала обрати внимание на данные , которые ты берешь за основу - откуда они? в какой момент гонки? на каком круге? что с резиной и загрузкой машины? какая траектория в повороте (любой отрезок который ты анализируешь)? с чего ты взял что ранний апекс, где картинка? откуда вывод что поздний полный газ это вынужденно, а не специально с целью экономии ресурса резины и двигателя? могу еще вопросов подбросить, которые в твоих перлах никак не учтены и не могут быть учтены ввиду отсутствия данных.
последний раз повторю, потом не интересно в попугая - данные не первичные, выводы на их основе не что иное как бред (или фантазия на вольную тему как могло бы быть, если бы угадал), аналогия с яблоком, которое ты сам не видел, но тебе сказали что оно было круглое и ты сделал вывод что круглое=сладкое - для повторного прочтения и осмысления обязательна.
будешь продолжать в духе дизеля - просто перестану отвечать, не интересно беспредметно перетирать из пустого в порожнее.
-
35 минут назад, gas сказал:Именно по базовым физическим принципам, я и сделал те выводы.
Давайте, конкретно - что там противоречит физике и логике, по вашим представлениям?
ну в общем то про базовые принципы это была ремарка про понимание, а не разбор твоих перлов
зато стало очевидно, что в логику ты не умеешь, к сожалению, да и с пониманием написанного и последовательностью у тебя трудности
Даниил Квят
в Паддок-2020
Опубликовано
не согласен, первым на пит заезжает тот кто впереди при одинаковой тактике, если тактика разная или какая то не стандартная ситуация, то питы проводят с учетом озвученного, так что не надо "свои" правила за команды придумывать, тем более были ситуации когда между пилотами одной команды пытались делать подрезку и иногда получалось, точно помню так Хэм делал, когда проигрывал квалу, а напарник потом вопрошал в боксы "WTF?", почему я позади