Десять лучших машин в карьере Михаэля Шумахера
Михаэлю Шумахеру сегодня исполняется 48 лет, и это хороший повод вспомнить десять лучших машин, на которых немецкий суперчемпион ковал гоночную славу и рекорды, которые трудно будет побить в обозримом будущем.
1. Jordan 191
Михаэлю Шумахеру было 22 года, он был полон энергии и желания показать себя, когда неожиданно получил приглашение от Jordan принять участие в тестах на коротком кольце в Сильверстоуне, а затем и в Гран-при Бельгии в Спа. Несмотря на то, что у Михаэля не было опыта выступлений на рулём машины Ф-1, в квалификации он показал седьмое время, на три четверти секунды переиграв опытнейшего Андреа Де Чезариса. Правда, гонка продлилась лишь несколько сот метров, вырвавшись на пятое место в первом повороте, Михаэль прекратил борьбу уже в Radillion – отказало сцепление.
2. Benetton В192
Спустя ровно год после своего дебюта за рулём Jordan Михаэль Шумахер прибыл в Спа в качестве лидера команды Benetton, регулярно добывавшего места на подиуме. В Спа ему широко улыбнулась удача – смешанные погодные условия в тот августовский день позволили ему вырвать победу, которая стала первой в карьере. В конце года Шумахер финишировал третьим в чемпионате мира, на одно очко опередив Айртона Сенну.
3. Benetton B194
Первый чемпионский титул Михаэля до сих пор вызывает много споров. В 1994-м году сменился технический регламент, FIA запретила все электронные помощники, столь популярные в первые годы десятилетия. Benetton вышла в лидеры, и Шумахер выиграл первые две гонки, затем боролся с Сенной в Имоле, пока бразилец не попал в фатальную аварию. После финиша той гонки на машине были обнаружены скрытные программы, но инспекторам Федерации не удалось доказать, что они использовались в гонке.
Тем не менее, свои дисквалификации в том году Шумахер получил сполна, проведя, по сути, лишь двенадцать гонок из шестнадцати в том сезоне. В Сильверстоуне и Спа он был по разным причинам лишён добытых очков (целых шестнадцать), в Монце и Эшториле не стартовал. Тем не менее, в остальных гонках связка B194/Шумахер были насколько сильными, что Михаэль всё равно взял титул, но для этого пришлось совершить ещё один спорный маневр в Аделаиде против Хилла.
4. Benetton B195
В 1995-м году всё прошло куда спокойнее, чем годом ранее, получивший моторы Renault чемпионский коллектив добыл и Кубок Конструкторов, а Шумахер повторил рекорд Найджела Мэнселла по количеству побед в сезоне – девять. Многие из них получились действительно красивыми, как в Хоккенхайме, где Михаэль выиграл на глазах родной публики, в Спа, где стартовал шестнадцатым, и на Нюрбургринге, где ему пришлось провести почти всю гонку в квалификационном режиме. Титул был выигран в Аиде, за два этапа до конца сезона.
5. Ferrari F310
Переход в Ferrari был огромным вызовом для Шумахера, и в первый год он одержал три победы, несмотря на то, что первая половина лета получилась буквально чёрной – после победы в Барселоне во второй день июня последовали три схода кряду. Победа в Барселоне была одержана ещё за рулём первой версии F310, с низким носом, это была последняя гонка этой модели, в Канаде дебютировал вариант с поднятым носом, и он принёс Шуми ещё две победы в Спа и Монце. Несмотря на то, что в целом F310 сильно уступала блистательным Williams, Шумахер без особых усилий переиграл пилотов своей бывшей команды Benetton.
6. Ferrari F1-2000
К 2000-му году на плечи Шумахера свалилось колоссальное давление – он несколько раз к тому моменту проигрывал титул, а перелом ноги летом 1999-го года поставил под вопрос чуть ли не продолжение карьеры. Блестящим возвращением в конце того года Михаэль снял часть вопросов, но в 2000-м году предстоял настоящий чемпионский марафон.
Начав сезон с трёх побед кряду, Михаэль заложил базис для будущей победы, но, как и в 1996-м, летом (этот период вообще оказывался для него не очень удачным в первые годы в Ferrari) пережил чёрную серию, когда в пяти гонках четырежды сошёл, и лишь раз победил. В Венгрии и Бельгии Михаэль наконец-то добрался до финиша, но его отставание от Хаккинена росло, финн выиграл оба раза. Тем не менее, в Монце стартовала впечатляющая серия Михаэля, который выиграл четыре гонки кряду, и всё-таки взял чемпионский титул.
7. Ferrari F2001
Сбросив с плеч груз ожидания первого титула, Шумахер выдал в 2001-м году сильнейший сезон, выиграв девять гонок. Это стало повторением его же результата в 1995-м году, хотя очков на сей раз было набрано больше – 123, и это был новый рекорд Ф-1. Титул был завоёван за четыре гонки до конца сезона, в Венгрии.
8. Ferrari F2002
2002-й год оказался очередным блестящим для Михаэля годом, он побил множество рекордов Ф-1, приехав на подиум во всех гонках, и одержав одиннадцать побед. Количество очков – 144 – разумеется, также стало рекордным в истории Ф-1. Машина оказалась настолько удачной, что даже после адаптации к правилам 2003-го года она всё равно оставалась очень конкурентоспособной в первых гонках 2003-го года. Шумахер выиграл последнюю гонку за рулём этой модели – 20-го апреля 2003-го года.
9. Ferrari F2004
Машина 2003-го года принесла Шумахеру шестой чемпионский титул, но сезон сложился для него очень сложно, и перед началом 2004-го года казалось, что конкуренты созрели наконец-то «съесть» немецкого суперчемпиона. Вместо этого они получили самый впечатляющий сезон, который когда-либо проводил Михаэль. Он выиграл двенадцать из первых тринадцати гонок, и на следующем этапе, в Спа, оформил чемпионский титул, хотя финишировал только вторым. До конца сезона оставалось ещё четыре этапа. Выиграв в Японии, Михаэль поставил рекорд из тринадцати побед в сезоне, который был повторён в 2013-м году Феттелем.
10. Ferrari 248 F1
Сезон 2005-го года оказался крайне сложным для Ferrari и Шумахера, хотя даже в этих условиях он умудрился финишировать третьим, впереди вторых пилотов доминировавших в тот год Renault и McLaren. Но в 2006-м замена шин была вновь разрешена, и Ferrari тут же вернула себе былой уровень конкурентоспособности. Правда, в первой половине сезона чаще побеждала Renault, Алонсо даже выдал серию из четырёх побед кряду, но начиная с этапа в США, всё резко изменилось. Михаэль выиграл там, затем во Франции, потом в Хоккенхайме, и вернулся в борьбу за титул.
После ещё двух побед в Италии и Китае Михаэль сравнялся по очкам с Алонсо, но затем, в Японии, 248-ая впервые в сезоне крупно подвела Михаэля – мотор сломался в тот момент, когда Михаэль лидировал в гонке. Несмотря на то, что после этого на титул оставались лишь теоретические шансы, Михаэль не опустил руки, и выдал невероятную гонку в Бразилии – последнюю за рулём Ferrari.
Дан Дудка,
F1I.com
