OLMI

В Формуле 1 запретят парады военной авиации перед гонкой 19 января 2022, 17:43 Организаторы некоторых этапов Формулы 1 устраивают пролёт военной авиации над стартовой решёткой за несколько минут до гонки. Такие авиапарады практикуются в Монце, в Сильверстоуне и на некоторых других Гран При. Однако с 2022 года демонстрационные полёты военной авиации перед стартом попадут под запрет. Как удалось выяснить изданию Racingnews365, промоутеры этапов получили соответствующее письмо по электронной почте от руководства Формулы 1. Причиной запрета названо желание сократить углеродные выбросы в рамках программы Формулы 1 по достижению углеродно-нейтрального статуса к 2030 году. Хотя об этом и не говорится в письме, но помимо экологических соображений, существует и другая причина запрета – руководство Формулы 1 опасается, что подобные авиапоказы могут быть восприняты как военная демонстрация или как предоставление странам платформы для демонстрации своей военной мощи. При этом промоутерам по-прежнему разрешено устраивать парады перед стартом исторических моделей самолётов или коммерческих авиалайнеров при условии использования авиакомпаниями для этих целей экологически чистого топлива. Такие примеры уже есть – в прошлом году перед стартом Гран При Бахрейна авиакомпания Gulf Airlines организовала пролёт над стартовой решёткой своего Boeing 787-9 Dreamliner, заправленного биотопливом второго поколения.

В Pirelli продолжат выбирать число комплектов на уик-энд 18 января 2022, 18:33 В 2022 году Формула 1 переходит с 13-дюймовых на 18-дюймовые шины, но ещё два года назад такой переход состоялся в Формуле 2. Во вторник на презентации Pirelli, посвящённой новому сезону, руководитель гоночного подразделения итальянской компании Марио Изола рассказал, что опыт, полученный в младшей гоночной серии, помог в разработке продукта для Формулы 1. «Мы получили очень полезную информацию в Формуле 2, – говорит Марио Изола. – Фактически, для нас это была возможность протестировать 18-дюймовые шины в реальных гоночных условиях. Да, машины Формулы 2 отличаются от Формулы 1, они менее мощные, поэтому нагрузки на шины иные, но мы смогли оценить работу шин в трафике, на поребриках – во время шинных тестов не всегда можно получить такую информацию. Мы изучали все шины, которые использовались в Формуле 2, и считаем собранную информацию достаточно полезной. При разработке шин 2022 года нами было налажено очень тесное сотрудничество с командами, которые предоставили нам свои симуляторы. Наши инженеры разработали виртуальную модель шины, и мы предоставили эту виртуальную модель всем командам в виде устройства, которое они подключали к симулятору. Команды работали с шинами на симуляторе и предоставляли нам обратную связь. В результате у нас была информация о характеристиках машины и шинах, благодаря чему, мы могли вносить изменения в конструкцию. Поскольку мы получали информацию от всех команд, мы могли отсеять результаты, которые явно не вписывались в общую картину. Благодаря этому, мы получили более-менее достоверные результаты испытаний. Конечно, всё это отличается от работы с реальной машиной, но благодаря Формуле 1 в нашем распоряжении есть инструменты, такие как виртуальные модели, которые позволяют разрабатывать не только гоночные шины, но и продукцию для серийных машин, что является важной частью трансфера технологий». До 2020 года команды сами выбирали, сколько комплектов каждого состава получат их пилоты на гоночный уик-энд, но последние два сезона такой выбор делали шинники в целях оптимизации производства в условиях пандемии. Марио Изола подтвердил, что такая практика сохранится и в 2022-м: «Изначально мы выработали такое решение, поскольку хотели иметь возможность быстро реагировать на изменения [в календаре], связанные с пандемией, но затем команды сказали нам, что такая система отлично работает, и её нужно сохранить. Не мы решили и дальше привозить фиксированное число комплектов каждого состава – команды попросили нас это делать. При такой системе все в равных условиях, и команды могут заранее планировать свои действия, зная число комплектов, а не тратить время и ресурсы на том, чтобы решить, заказывать на один комплект Medium или Soft больше или меньше. В 2020-м все хотели сохранить такую систему на 2021-й, а в 2021-м все хотели сохранить такую систему на 2022-й, поскольку предстоит работать с совершенно новыми шинами. Я не знаю, захотят ли команды что-то изменить в 2023-м, но в данный момент ситуация такая, как я сказал». Говоря о количестве пит-стопов в 2022-м году, Марио Изола подтвердил, что на большинстве этапов шинники ждут гонку с одним пит-стопом: «Я надеюсь, что в новом сезоне не сократится количество возможных стратегий на гонку, ведь при разработке новых шин мы ставили цель, чтобы команды и дальше могли применять различные стратегии одного или двух пит-стопов. Однако справедливо и то, что новые шины подвержены меньшей деградации, поэтому вполне возможно, что в гонках станет меньше пит-стопов – в большинстве гонок по одному. Но я всегда говорил, что это не проблема, если гонки остаются захватывающими, и на трассе происходит много событий».

Тесты в Бахрейне пройдут со зрителями 17 января 2022, 18:43 В Бахрейне подтвердили график проведения второй серии зимних тестов. Ранее планировалось, что тесты начнутся 11 марта, но их решено сдвинуть на день, чтобы иметь лишние сутки до начала сезона. В итоге тесты пройдут с 10 по 12 марта. На трибуны допустят зрителей – подробности о приобретении билетов будут объявлены в ближайшие дни. Первая серия тестов пройдёт в Барселоне с 23 по 25 февраля. Сезон стартует этапом на той же трассе в Бахрейне на следующей неделе после завершения второй серии зимних тестов.

Весь сезон за 9 мин

Валентино Росси рассказал историю своего номера Если вы взглянете на трибуны гоночной трассы во время уик-энда MotoGP, то заметите, что нет ни одного места, где не было бы видно номера 46. Пожалуй, это один из самых знаменитых номеров в мотоспорте, с чем очень трудно поспорить. Наверняка, все знают, что это номер девятикратного чемпиона мира MotoGP Валентино Росси еще с 1996 года, но мало кто знает его историю, а также причину, по которой Доктор никогда не менял его на 1. А началось все в далеком 1979 году, когда Грациано Росси, отец Валентино, выступал в третьем для себя сезоне чемпионата мира MotoGP. Валентино Росси:«Мой отец проводил в 1979 году лучший для себя чемпионат в классе 250cc. Это был год моего рождения. Он боролся за титул под номером 46. Это главная причина, по которой я использую номер 46. Он был быстрым и талантливым гонщиком, но очень часто ошибался и травмировался. Именно поэтому он так и не смог выиграть титул. Тогда я решил взять его номер, чтобы в некотором роде завершить его миссию. На данный момент я даже немного перестарался. Мы с отцом очень близки. Он приезжает ко мне практически на все гонки и дает советы. Он очень хорошо понимает что идет не так и почему.»

Валентино Росси определился с планами на сезон-2022 Месяц назал в Валенсии Валентино Росси провёл тесты на спорткаре Audi R8 команды WRT. В итоге Вале достиг договорённости с руководством команды WRT и официально подтвердил, что в сезоне-2022 примет участие в мировом чемпионате Fanatec GT (@gtworldcheu в IG) на Audi R8 LMS.

Источник: ru.###.###

Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022 году 14 января 2022, 20:35 Издание Racingnews365 опубликовало зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2022 году. Цифры неофициальные, бонусные выплаты по итогам сезона и рекламные контракты могут существенно скорректировать доходы в большую сторону. Самым высокооплачиваемым гонщиком чемпионата остаётся Льюис Хэмилтон, чья зарплата в 2022-м оценивается в $40 млн. Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен заработает на $15 млн. меньше. На третьем месте в рейтинге зарплат расположился Фернандо Алонсо с суммой в $20 млн. ЗАРПЛАТЫ ГОНЩИКОВ ФОРМУЛЫ 1 В 2022 ГОДУ Гонщик Команда Зарплата Л.Хэмилтон Mercedes $40 млн. М.Ферстаппен Red Bull $25 млн. Ф.Алонсо Alpine $20 млн. С.Феттель Aston Martin $15 млн. Д.Риккардо McLaren $15 млн. Ш.Леклер Ferrari $12 млн. В.Боттас Alfa Romeo $10 млн. К.Сайнс Ferrari $10 млн. Л.Стролл Aston Martin $10 млн. С.Перес Red Bull $8 млн. Д.Расселл Mercedes $5 млн. Л.Норрис McLaren $5 млн. Э.Окон Alpine $5 млн. П.Гасли AlphaTauri $5 млн. А.Элбон Williams $2 млн. М.Шумахер Haas $1 млн. Н.Мазепин Haas $1 млн. Г.Чжоу Alfa Romeo $1 млн. Н.Латифи Williams $1 млн. Ю.Цунода AlphaTauri $0,75 млн

FIA объявит итоги расследования перед началом сезона 13 января 2022, 19:49 На этой неделе руководство FIA собралось в Женеве, чтобы проанализировать события последних кругов Гран При Абу-Даби, вызвавшие столько споров и противоречий. В четверг пресс-служба FIA выпустила официальное заявление, рассказав о ходе и сроках расследования. Как и ожидалось, FIA проведёт консультации со всеми заинтересованными сторонами. Гораздо интереснее другое – окончательные решения и выводы будут представлены на заседании Всемирного совета в Бахрейне 18 марта – за два дня до первой гонки сезона. Кроме того, в заявлении обозначено намерение пересмотреть и оптимизировать организационную структуру, что косвенно может свидетельствовать о намерении освободить от должности директора гонок Майкла Маси или добавить ему помощников. «В соответствии с решением Всемирного совета в Париже от 15 декабря 2021 года администрация FIA под руководством Мохаммеда бен Сулайема приступила к подробному анализу событий последнего Гран При Формулы 1 в Абу-Даби, – говорится в заявлении FIA. – Президент FIA начинает консультации со всеми командами Формулы 1 по разным вопросам, в том числе и по этому. 19 января один из пунктов повестки заседания Спортивно-консультационного комитета будет посвящён вопросу использования автомобиля безопасности. Следующим этапом [расследования] станет совместное обсуждение со всеми гонщиками Формулы 1. Результаты подробного анализа будут представлены Комиссии Формулы 1 в феврале, а окончательные решения будут объявлены на заседании Всемирного совета в Бахрейне 18 марта. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем обратился к генеральному секретарю и по совместительству директору одноместных гоночных категорий Петеру Байеру с предложением по пересмотру и оптимизации структуры FIA Формулы 1 на сезон 2022 года».

Валентино Росси продолжит карьеру в гонках GT 13 января 2022, 18:09 Валентино Росси в этом году завершил карьеру в MotoGP, но это не значит, что он готов расстаться с гонками. Знаменитый итальянский мотогонщик, девять раз выигрывавший чемпионат мира в разных классах, переходит в GT World Challenge Europe (GTWCE), где проведёт полный сезон, выступая за команду WRT, одну из лучших команд серии. Любопытно, что на его Audi R8 LMS будет всё тот же номер 46, под которым он выступал в MotoGP. В декабре Росси уже работал с бельгийской командой на тестах в Валенсии, и судя по всему результаты устроили обе стороны. Валентино Росси: «Я рад присоединиться к Team WRT, чтобы провести полный сезон в GTWCE. Все знают, что я всегда был большим поклонником автогонок и после завершения карьеры в MotoGP всегда хотел гоняться на четырёхколёсной технике. Теперь я собираюсь полностью посвятить себя этому и намерен применить на новом уровне правильный профессиональный подход. Team WRT идеально подходит для этого, и я уже предвкушаю начало новых приключений вместе с ней в GTWCE». Первая гонка программы Endurance Cup состоится в Имоле в начале апреля.

#HungarianGP

Все команды получат колёсные диски компании BBS 13 января 2022, 13:50 Компания BBS станет единственным поставщиком колёсных дисков для команд Формулы 1 в 2022 году. Немецкая компания выиграла тендер FIA, объявленный ещё в 2019-м. По информации Racingnews365, официальное заявление о сотрудничестве BBS с Формулой 1 будет сделано в рамках Токийского автосалона, который пройдёт с 14 по 16 января. Компания получит статус официального поставщика колёсных дисков для Формулы 1, и сможет упоминать об этом в рекламе своей продукции. BBS длительное время поставляла колёсные диски для Ferrari, но ушла из чемпионата в 2011 году. Некоторые команды высказывали опасения по поводу того, что у компании долгое время не было опыта участия в чемпионате, но в FIA заверили, что BBS прошла все необходимые проверки и соответствует предъявляемым требованиям.

Оптимизм так и прет!!!