zik1971

Все кому нужно было - знали. Даже более того, кое-кто притащил своих детей и вторые половины..... Сюрпризом был только вертолет. Это было мероприятие только для приглашенных - и пришли почти все.

Насчет титульного спонсорства будет прикольно - Инфинити на 100% принадлежит Nissan Motors Co, чьим CEO является Карлос Гон. Он же CEO Renault, Nissan-Reault BV. Другими словами спонсорство Инфинити для Рено это перекладывание 80 миллионов из правого кармана (счет в Гонконге) в левый (счет в Великобритании).

Упс..... Напарник Даниила может обсуждать только расторжение контракта, т.к. контракт до сезона 2018 года он уже имеет. Он его уже очччень хорошо проапдейтил после ухода Феттеля, выбив себе зп 3.65 миллиона зеленых в год. Плюс по 2 миллиона за каждую победу в гонке в 2015 году и по 1 миллиону в 2016 и 2017 годах (но не более 12 миллионов в 2015 и не более 16 миллионов в 2016 и 2017 годах). При этом подиум ему ничего не приносит..... Так что команда если речь идет о 12 миллионах, то это явное снижение аппетитов.....даунгрейд так сказать.

Не - у andre точно не все дома!1) Хельмут Марко считает что Квят сейчас не слабее Риккардо, а неудачи начала сезона закалили его - смотрите сегодняшнее освещение квалификации Rai и итальянской Sky. Там же замечание Матешица о стабильности составов обеих команд и неопределенность с двигателями пока Рено не определится. Там же - что оба гонщика Торо Россо вполне достойны, но Сайнс намного лучше работает вне трассы и заслуга в скорости Торо Россо в основном его. Ферстаппен - молодое дарование, которому нужно еще пару лет поработать без излишнего прессинга.2) Хельмут Марко - руководитель молодежной программы Ред Булл, представитель Матешица в Торо Россо. Решение о приходе пилота в F1 принимает Марко. Решение о составе Red Bull принимают Матешиц и Хорнер. Это было как в выборе Риккардо, так и в выборе Квята. Марко же отправляют комментировать решение прессе.

Успокойтесь с контрактами. Менеджементом трех из четырех пилотов РедБулла\ТороРоссо занимается одна и та же компания Red Bull Racing Management (он же ведет контракты еще нескольких гощиков и не только F1) С ней у них долгосрочные контракты, которые были заключены сразу после покидания Red Bull Junior и приходу в F1. П посредничестве RBRM пилоты заключают контракты с командами. Если и не выеживаться, а заплатить некорую мзду (около 2,5 тысяч евро), то можно получить доступ к реестру зарегистрированных FIA контрактов гонщиков (например как Sky Networks). Тогда можно увидеть, почему Хорнер сказал, что может не беспокоится за состав - у обоих контракты на 3 года из которых у Рики остался один год, у Дани - 2 года. Далее - незарегистрированные опционы с обеих сторон. И за разрыв будет платить сторона-инициатор разрыва. А сама выплата, причем с обеих сторон гарантирована RBRM. За Макса контракт заключает Jos Verstappen F1 Mgmt Kg по доверенности от его отца. У него контракт на 1 год плюс безусловный опцион на продление (т.е. контракт будет автоматически продлен если к определенной дате ни одна из сторон не выйдет из опциона)

Позволю себе предположить, что в Сочи много легче не будет - если будет замена, то будет и потеря мест на старте

Мда..... andre жжот... По ссылке вообще-то совсем другой текст. Вопрос: Окончание гонки Даниила Квята было очень впечатляющим. Как бы вы его оценили? Марко: Вторая половина была великолепна. Просто великолепна. Вначале он потерял немного времени, но стратегию с переходом в середине на жесткую резину он реализовал великолепно. По нашим расчетам мы могли бы занять третье место даже без учета прокола Себастьяна Феттеля. С учетом давления\обгона Феттела Риккардо. Перевод фразы Хорнера: Вопрос: Вы бы хотели сохранить состав гонщиков и на следующий год? Хорнер: Не вижу ни одной причины его менять. У нас нет никакой спешки, т.к. оба гонщика имеют многолетние контракты, они успешны и нет никаких проблем.

Хорнер говорил что у Даниил заключил "многолетний" контракт пилота именно австрийской командой, а Марко подтверждал, что у Даниила со сменой команды сменился контракт и он "больше чем обычные три года".