foka82

Меня мало интересует нюансы нерационального использования Скудерией собственных тестовых трасс в ранних 90-х. Факт остается фактом - после запуска программы по многотысячному нарезанию кругов в Фиорано и Мюджелло периода начала нулевых (озвучивали информацию, что Бадоер за относительно небольшой промежуток времени делал накат равный расстоянию до Луны), маранельский жеребец покрывал весь пелотон на протяжении не одного года, с регулярностью раз в две недели :bigwink:

Вспомнил историю про Мак, который вознамерился провести тесты на взлетных полосах некоего закрытого аэродрома - так там местная община сразу встала на защиту собственного права на комфортное времяпрепровождение, мол много шума, мешают. А Феррари действительно буквально может хоть круглосуточно полировать асфальт в Фиорано...

Серьезно? Кто-то еще, кроме Ферарри, имеет в собственности два полноценных автодрома, один из которых находится за заводским забором?

Я рыдал в Бельгии, когда "король Спа" самовыпилился апстену и долго-долго шел на своих двоих в боксы...

Согласен, было очень грустно оттого, что располагая такой машиной, гонсчеги Скудерии умудрились слить личку в том году (((

Блин, если бы сейчас продавили возвращение тестов, Феррари вынесла бы весь пелотон (включая РБ с Ньюи) вперед ногами, эхххх..... http://ua.championat.com/auto/news-1496221-domenikali-nyneshnjaja-situacija-s-zapretom-testov-prosto-smeshna.html

Ну это по версии Грема, неудачно атаковавшего Лоренцо, который настаивал на непреднамеренности аварии

Командной тактике (которой столько же лет, сколько и чемпионату), абсолютно все равно, в том числе и на то, сел ли ты в кок-пит посреди сезона.

Леня, не поверишь, прямо сейчас сижу и читаю статью в журнале Ferrari Collection о том, как Джон Сертиз стал чемпионом мира 1964-го года в составе Скудерии только благодаря напарнику (Лоренцо Бандини), покорно уступившему ему необходимое второе место в финальной гонке.

Смотри шире - я имел в виду глобальные цели Феррари, от которой тогда в приказном порядке требовали выиграть чемпионат. Сейчас, проиграв за три последних сезона уже два чемпионата в последних гонках, Скудерия в аналогичной ситуации.

Масса ассистирует Алонсо, который обязан бороться за чемпионат. И именно сейчас, когда прессинг на испанца возрос многократно (а психологически восстановившийся бразилец еще и поехал на уровне примы), у Массы самое комфортное положение в команде за все время совместных выступлений с Алонсо.

Масса как раз ничего и не должен, более того, он явно в выигрышном положении по отношению к Алонсо, от которого все ждут только титула. Кстати, сегодняшняя ситуация в Скудерии, очень напоминает оную же, во времена Шумахера и Ирвайна, когда немецкая прима все так же, года за годом, находясь под нарастающим прессингом, не могла взять вожделенный титул. И настоящая истерия началась именно тогда, когда после сломанной ноги немца в Стоув, ирландец взял и поехал - прямо на победу в Чемпионате.

Что самое интересное - еще вчера, весь в голубом Алонсо, клеймил на чем свет стоит самую неспортивную команду в мире, а сегодня, он уже накатал 60 Гран-При за Скудерию, обойдя по этому показателю Ники Лауду, Жаки Икса, Карлоса Рейтемана. Как быстро бежит время :)

Вот смотрю я на эту рекламу бразильских пивоваров из Петрополис груп... ...и думаю, что Фелипе с его 122-ю Гран-При, окончательно окопается на втором почетном месте следом за Шумахером (180 Гран-При) в списке самых долгоиграющих пилотов Скудерии. Не будет у нас в следующем сезоне ни Хюлькенберга, ни кого либо другого.

Торо Россо, да - юниорский фарм-клуб. Но не Ред Булл, более того, Марк, как заядлый триатлонист и прочий покоритель тасманийских гор, чащоб и рек* (на своих двоих, велосипеде или каяке), как никто другой полностью соответствует имиджу и маркетинговой политике Ред Булл, на постоянной основе спонсирующей подобные мероприятия. Феттель, кстати, совсем не засвечен ни в чем подобном - бадминтон на пару с Райконеном даже с натяжкой не считается. *австралийцы вообще традиционно считаются очень спортивной нацией.

Ага, а если учитывать мнение достопочтенной матушки Мартина Уитмарша - у вас вообще никаких проблем нет и уже со следующего Гран-При, Мак начнет штамповать свои лихендарные, фирменные дубли (с) :D

Что за дурики создавали этот "найперфектнейший рэйсер 2013"? Как можно в гипотетически лучший болид года, позаимствовать Маковский пулл-род, который эта команда даже установить нормально не может, прикручивая его изначально его не той стороной (!!!!!!!), а после, смонтировав правильно, набирает благодаря этому девайсу аж 4 очка за две гонки. И я так понимаю, что это публикация в апрельском Рэйсинге :facepalm:

Я сегодня, 1 апреля, вообще в раздел новости не захожу :)

...я буду третьим :D

...у меня девушка когда-то, именно так, с ударением на "о", произносила фамилию финна. Что интересно - она не была итальянкой, а жаль... :spiteful:

Я против коллективного, живого просмотра в компании с болельщиками конкурирующих команд/пилотов - если смотреть, то только в компании с соплеменниками или вообще болеть одному, не стесняя себя в выражениях и прочих правилах приличия.

Даже уже в далеком 10-м году у Феррари были замечены провода в крыле, когда Алик разворотил машину в Манаке...

Наверняка баяню, но пускай будет -

Вот честно, не раздумывая согласился бы на работу "техническим сотрудником" (ну там ксерить, папки носить, и.т.д.), черт с ним - это же работа в Феррари!!!!!!11111111 :D

Трехлетний период непрерывного роста финансовых показателей компании из Маранелло, ознаменованный абсолютным рекордом 2012 года, вылился в беспрецедентное премирование всех сотрудников Ferrari S.p.A., которые и так трудоустроены в лучшем месте для работы в Европе. http://www.ferrari.com/english/about_ferrari/corporate/Pages/130328-cor-a-special-bonus-for-all-employees.aspx Блин, я уже готов отсылать свое резюме на замещение вакантной должности младшего Lawyer'а Феррари :D