Мысли о перспективах Mercedes AMG Petronas F1 Team Решил написать свое видение о перспектива команды. Все это является моими размышлениями,(ИМХО) Основаны на моем анализе, Работы команды. Как на трассе так и в её внутренней структуре. А так же и на анализе событий которые произошли в данной команде за последние 3 года . "Легендой не становятся за одну ночь" Пролог Команда Мерседес которая сейчас выступает в королевских гонках не имеет ничего общего с той командой “Серебрянных Стрел” Которая доминировал в тех двух своих первых сезонах (Да и последних на тот момент) в большом цирке в далеких 1954-1955 годах, как кроме легендарного имени и немецких владельцев. Сравнивать их будет неуместно. Да и пробовать как то вдаваться в историю, чтоб как то сравнить эти две команды я не буду. Это совершенно две разные эпохи в автоспорте! Новейшая история команды начинается с сезона 2010 года. Когда Бред “Мерседес” вернулся в Формулу 1 в лице лично своей команды. Купленной у Росса Брауна. Многие ожидали что вот возвращается такой бренд не в качестве партнера. Как это было в истории с Маклареном. А собственной командой! Да и еще на базе Экс- Браун ГП. Который выиграл в почти доминирующим стиле сезон 2009! Да и какой пилот поведет эту команду к новым успехам в её новой истории! Легенда автоспорта “Красный барон”! Какая команда! Опытный Михаэль, перспективный молодой Нико! Плюс не менее легендарный Руководитель Росс, который выиграл 16 титулов! Да и с финансированием команды проблем не должно быть ! Но за этими сверх ожиданиями скрывалась и другая сторона медали которая не была такой радужной. Команда потеряла части тех персонала в связи с сокращением расходов плюс у команды на тот момент просто не было той нужной слаженной инфраструктуры в разных аспектах работы команды, которая сразу могла дать ожидающие результаты. Да думаю что новые немецкие владельцы должны были это просчитать , да и считаю что они все же понимали что для этого такого желанного результата нужно время и хорошие средства. Но Владельцы не спешили сразу вливать в команду очень много средств. Правильно это или нет не знаю. Но после многих сезонов в роли совладельцев Макларена за которые немцы “вливали” в команду 50% бюджета. Они заняли выжидающую прагматическую позицию. Её можно описать так есть бюджет на год- нужен результат. Будет результат, будет больше средств на команду. Три последующие сезоны прояснили все проблемы с которыми команда столкнулась еще перед своим дебютом. И вины или каких то не доработок со стороны пилотов не было,( Да и может ли быть? Ведь основная задача пилотов это пилотировать болид на грани его возможностей для достижение максимальных результатов) ведь это Формула1 и пилот это всего лишь наконечник той “стрелы” которая должна лететь в цель, а именно победа! Одно можно сказать, команда нуждалась в Масштабной реконструкции! Да в тех трех сезонах были какие то проблески в виде подиумов, Была и победа в 2012. Именно в начале 2012 года команда решилась на серьёзную реконструкцию и модернизацию. За которую в какой то мери заплатила в том же сезоне. Реконструкция команды. Ранее в команду были приглашены ряд новых специалистов(начиная еще с конца 2011) Боб Белл, Альдо Коста, Джефф Уилис, нужно отметить что два последних работали с Россом вмести в разные годы. Так же команда занялась реконструкцией наверно наиболее важного отдела команды это отдел Аэродинамики. На пост главы был приглашен экс аэродинамик команды Лотус Майкл Элиот который весьма удачно зарекомендовал себя еще в своей прошлой команде где он работал над аэродинамикой E20. Была проведена работа по реконструкции аэродинамической трубы, команда закрыла трубу еще в мае месяце 2012 и открыла её в конце сезона. Основные работы по усовершенствование трубы заключались в увеличение масштаба продувки моделей болидов с 50% до 60% Команда еще с начала 2010 года работает над симулятором и сейчас ведутся работы по оптимизации его программного обеспечения . Но главное в этой затее то что команда пытается создать оптимальную инфраструктуру где будет максимальная связь между конструкторами шасси, инженерами-мотористами и аэро- отделом. Об чем неоднократно говорил Росс Браун. Изменение произошли не только в техническом штабе но и в руководстве самой команды в команду на место Норберта Хауга пришел Тото Вольф которому СМИ пророчили будущие как замена самого Фрэнка Уильямса. Он выбрал другой путь. Об его менеджерских навыках пока рано говорить, ведь он только в новой роли на новой должности, среди новых людей. И только время покажет, достигнет он успеха или нет. Так же немцы пригласили на должность неисполнительного председателя директоров Мерседес Ники Лауду, как по мне так сомнительная должность не более чем глаза и уши владельцев, внутри команды. Самой главной неожиданность для паддока был переход Льюиса Хэмильтона в Мерседес. Михаэль решил не продлевать контракт с немецкой командой. Причины? Оставлю это спекулянтам. Возможно устал окончательно, от большого цирка, да и возраст все же 43! не 25 не 30. Это тоже дает о себе знать. Но в любом случает он сделал все что смог для команды как пилот. Он приветствовал приход Льюиса в команду. Новость об переходе вызвала бурю комментариев в СМИ, зачем он туда идет? За деньгами? И только за ними? Новый регламент 2014 года? Были и такие мысли, как его уговорили? Кто только не высказывался об этом. Но сам Льюис утверждает что просто хотел нового вызова, хочет участвовать в процессе создание топ -команды. Пока сезон показывает, что Льюис как минимум, не ошибся с моментом перехода. Перспективы сезона 2013. Мерседес действительно начал этот сезон хорошо. За первые 4 гонки команда набрала 64! Имеет два подиума. имеет два поула! Да в этих первых гонках были и проблемы, тех сход Нико по причине неисправности генератора на ГП Австралии. Сход того же Нико на ГП Китая. Команда не до конца разобралась с надежностью болид, что пока вызывает вопросы. Много вопросов пока вызывает так же резина, который год команда страдает от этого. Хотя многие жалуются на новые шины, но все же думаю что все в равных условия и топ команда должна работать на высоком уровне во всех аспекта. Команда надеется на более прохладную погоду в европейской части чемпионата, к ГП Испании многие команды готовят новинки что покажет Мерседес в Испании? Пока неизвестно. Какие дальнейшие перспективы команды в этом сезоне? Все будет зависть от пары факторов от обновлений которые команда должна привезти к началу первого европейского этапа их эффективности и дальнейшей работе с резиной. В недавнем интервью Росс Браун заявил что реконструкция команды уже приносит плоды. И эти результаты которых добилась команда за первые 4 гран-при они добились именно за счет реконструкции. Тото Вольфо уже заговорил об том что уже к концу мая технический ресурсы команды который работает над проектом 2014 будет достигнут в отметку в 50% от всех тех ресурсов команды и так постепенно все увеличивая степень ресурсов в сторону 2014 сезона. Опять старая песня? Об новых перспективах только уже устами нового человека? Который раз мы уже слышали такие речи от руководства команды в минувшие сезоны. Но на этот раз команда создала две группы которые могу работать над двумя проектами одно временно. Но все же прослеживается то что Команда имеет большие планы на будущий сезон когда в силу вступит новый регламент где будет много изменений но главное это турбо- моторы. Что касается сезона 2013 то это во многом для команды будет более переходной сезон. Хотя думаю что если команда разберется с работой резины вполне вероятно, что две три победы они смогут завоевать. Тот же Тото Вольф утверждает, что для команды в этом сезоне было бы хорошо, чтоб команда заняла место в четверки сильнейших в кубке конструкторов. То есть это реальная цель команды на этот сезон. На какой позиции окончит этот сезон команда? Покажет время… Сезон 2014 взгяд в никуда. Или большие перспективы… Складываеться впечатление, что команда располагает большими надеждами на сезон 2014 Возможно оно и так да и команда об этом не раз заявляла. Турбо моторы, новый регламент, в котором больше внимание отдается мотору и механическому сцеплению болида, а не аэродинамики. Сезон который по большому счету пока просто одна большая загадка! Это будет еще одна новая эра в истории Формулы 1. Да команда сейчас идет верным путем делает все для того чтоб добиться успеха, продолжает реформировать команду комплектует её хорошими специалистами. Налаживать связь между основными отделами команды, что будет одним с ключевых аспектов при создании болида для сезона 2014.Колективам команды в Брэкли, Бриксворте нужно проделать просто невероятную работу чтоб оправдать свои надежды на следующий сезон. Есть ли реальные шансы оправдать девиз Бренда “Beste oder Nichts” “Лучшее или ничего”?? Большой вопрос. Пока он остается открытым …
