First Lady

А кто сказал, что будут строит спорткары? Для арабов сейчас идет период рассматривания наследства и оценка активов и пасивов. Никто не знает чем заинтересован бахрейнский шейх. Может ему не нужна головная боль заниматься с производством 100500 варианта спорткара на доволно узком рынке. Все еще о многом предстоит узнать в ближайшем будущем. Для Макларена интересные времена только начинаются.

1. Зак пришел в конце 2016, когда хонда тресла свой одинокий цилиндр на стенде и врала всех о грядущих подиумах и победах. Я уверена, если в Макларене знали о маштабе предстоящего провала, не устроили бы "ночь Оскаров" на презентации. До сих пор смешно. 2.Решение о разрыве с хондой может принят только СД и то при условии, что найдут более лучший вариант. 3.А откуда увереность, что уже нет решения продать конюшню?

Я так и не поняла в чем суть твоего бунта на Баунти. В чем претензии к Брауну? Сначала говорил что надо харизмой, шармом и обаянием заставит хонду делать двигатели лучше. Но у него нет таких полномочий. У никаго из Макларена нет. Потом хочеш, чтобы подписали с другим мотористом. Но сам признаеш, что вероятная возможность только одна - рено. Но только неделю назад писали, что Макларен отправили запрос в рено. Тогда о чем разговор?

Мотивы есть, подписи нет. Только здесь на форуме можно писать с пионерским ентусиазмом наполеоновкие планы с утра до вечера. В реальности намного сложнее. И вся трагедия Мака, что почти нет механизмов исправит ситуацию.

а рено согласны подписать с Макларен?

а подписать с кем?

Какое именно решение тянут?

Не надо агитации. Суть проблемов Макларен Хонда в том, что она состоит из 2 частей: Макларен и Хонда. И у Макларена нет никакой власти управлять Хонду. Она только бенефициент - получает двигатели от Хонды и деньги, чтобы легче пережить позор и последние места в КК. Макларен-Хонда не заводская команда в полном смысле етого понятия. У руководителей команды Макларен нет полномочия указывать Хонде что и как делать. Они могут только ждать.

Ничего не известно пока. Едиственое, что известно, что косоруким отправлен ултиматум показать что-то до Монце. Реальное движение пойдет потом.

Какую должность занимает Зак в Хонде?

Абсолютно паралельно кто там виновать. Главное выползти из ямы и тут надежды только на связей и деньги арабов.

А какая власть Зака и Булье над Хондой? Как могут управлят процесы, происходящие в Японии? Могут ли уволит косоруких? Могут ли притащит свои специалисты? Могут ли удвоит бюджет? Могут ли построит новую инфраструктуру? Что могут сделать? Все знают по лозунгам как надо строит социализм, только на практике совсем другое происходит.

Придет хонда - будут. Правда, пока известно только одно имя - Мацусита.

еще одно мейкхистори

Играет на руку деньги, которые платят лохам для исползования как тестовой площадки. Без них получили бы пинок под зад еще на тестах в 2015.

а о чем переговоры?

Они отказывают поставку двигателей, а не катание молодых японцев.

Джо Савард Последнее интересно. Собирайте денег.

Заготовку делаеш? Докладывай про Рено. Не помню текущий статус: практически догнали или отступаем мизер?

Мотивы могут быть разными, но в основе имеем переход с завода к клиенту. Одни переходят за деньги (тот же Пади Лоу), другие за свободу, некоторые за славу. Но далеко не факт что таких переходов нет или не будут.

А потом пути разошлись. 40% и зависимост от другого партнера очень далеко от собственого завода. Норберт Хауг не мог задержать Ньюи (кстати, христоматийный пример для ушедшего с завода с бабками к клиенту с перспективами), не мог разрулит конфликт с Алонсо, не мог приказать Рону вернут чертежи феррари и посыпавь голову пеплом попросит извинения. А Рон Денис никак не мог вмешиваться в ситуации с горевшеми движками мерцедеса, когда они тренировались на Макларена делать двигатель за Ф1. Завод имеем только в случаях где есть одна политика и один СД, все находится на одном месте, под одной крышей и с одним ответственым за всю команду.

Как говорил Булие - если все идут направо, хондовцы внимательно изучают траектории и ... идут налево. Информацию, конечно собирали, но там изначально не поняли о чем регламент и пошли налево.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/130830/cosworth-begins-work-towards-2021-f1-return?_ga=2.223388507.1921199484.1500268565-549599388.1414058843 Нашли моториста на 2021?

А в 1998 вообще первое было. Какое значение что было в 2016, если с тех пор Хонда деградировала, а не прогресировала? Хонда поменяла концепцию ДВС в 2017 и ее проблем в разработки TJI или как его там зовут. К тому она пробует создать его сама методом тыка. Конечно, успеет - когда нибудь. А пока упражняется доползти до коту 0 (т.е. создать работающий режим TJI), другие будут прибавляют каждый год, т.е. отставание хонды до конца регламента будет константное, в рамках 80-100 л.с. Гарантированое место позади всех, в т.ч. и клиентов. С чем закругляюсь и не вознамеряю проходит еще един круг занимательной беседы.

С хондой можно и 400 млрд потратит, место все равно будет последнее.