First Lady

Ну, 3 года назад спорили с Лонсоном и он тоже придерживался мнением, что роль Ф1 сильно преувеличена, в феррари все прекрасно, финансы растут и нет нужды никаких изменений. Явно Маркионе придерживался моим мнением, если за 3 года разогнал всех и все и создал совершено новую феррари, которая может побеждать в Ф1.

Разные могут быть причины и в том, и в другом случае. Поднятие/снижение продажей в етом году по любому следствие политики в предидущих лет. Отзвук провала хонды в Ф1 может повлият в дальнейшем. Для Мерцедеса главное значение имеет не поднятие продажей, а асоциация их имя с хибридной технологией на долгих лет. Уже почти все забыли пионерство Тойоты. В сознании людей должно остаться что лучшие хибриды ето мерцедес. Как в сознании людей 80-х до недавних пор было набито, что лучшие турбо ето хонда.

http://en.f1i.com/news/268884-post-2020-engine-rules-key-cutting-costs-carey.html#.WSPz8aA4f_s.twitter Мир большой и спасение поджидает за углом.

Как? С т.зр. Ф1 это спорт, имеются и победители и аутсайдеры. Да, аутсайдером оказался Макларен, но что поделать? Такие правила игры. Связываться с Хондой на таких условиях стратегическая ошибка Мака и сейчас оплачивают цену. Как это должно беспокоит Мерцедеса или феррари или Либерти груп? Когда Мак занимал первое место его вряд ли беспокоила судьба Лотуса или Уилямса. Все что хочу сказать, что судьба хонды совершено не забота Ф1. Им главное обеспечит шоу и повысит рейтинги, а дело спасение тонущих забота тонущих. И тонущие надо искать способов, договариваться, ползти на колене, делать минеты, обещать реки масла и меда. Никто не сделает вместо них,

Зак отрабатывает американское турне.

В замену феррари отправили маркиза поднимать италианскую авиацию и не мутит им воду с требованиями отмены регламента и получили их право вето на любые телодвижения на своей стороне. (кстати, авиация так и не поднялась) Вопрос что можно предложит чтобы сделать двигатель и хонде.

Я вообще скептична, что независимого частного субъекта могут каким то образом заставит помогат другому. Тут вопрос доброй воли и договорености между Мерцедесом и Хонды, вопрос найти област пересечении интересов. И то помощ не будет означать "пришли белоликие дяди и сделали", а какие нибудь консултации, рекомендации и пр. периферия.

Если смотреть реально, никто из заводов не хочет клиенты. Если регламент не заставляет никому не продавали бы, ну кроме явным сателлитам. Вопрос с маковском двигателем может разрешится только политически - или в виде помощи хонде, или в помощи для перехода к другому поставщику, вопрос в том как добиться такого решения. Мансур не Матешиц, не имеет большие инвестиции в Ф1.

Возможно. Просто надо не забывать что не только мак должен захотеть Мерседеса, а и мерцедес - мака. Так что лет вейт енд си, как рекомендует Кими.

Считаю, что были. Не думаю что на встречах в Барселоне обсуждался футбол. Надеяться только на хонду сейчас никто в здравом уме не может, так что по любому работают по поиску альтернативы. Проблем в том, что их сейчас нет или условия, которые ставятся абсолютно неприемливые.

Я допускаю что и арабы не против вернутся на вершину, но выгнать хонду это половина дела. Другая половина найти альтернативу и тут вариантов практически нет, явно с мерцедесом договориться не успели.

И? Когда были нужны деньги для создания Групп - товарищи арабы, когда пришло время получать прибыл - вашу мать арабскую. Ты хочешь чтобы арабы просто так ушли и подарили Рону свою собственность? Хитрый план.

Возможно. Но там основной конфликт был по поводу собственности Груп, обычно когда подобные начинания ( выкуп доли партнеров) проваливаются, зачинщика бунта жестоко наказывают. Фиаско хонды по моему для них второстепенный проблем, пока щеты платит она.

А надо было дальше закрывать глаза и забыть что имеют собственность в Макларене. Ты бы поступил точно так.

С помощью тех же самых арабов, не? Что бы был макларен без них?

Веселая ожидается гонка

Go, Jens, Go!!!

Вчера Фернандо набрал 34 очков за Макларена.

По моему путаеш ФИА и ФОМ.

Вероятно не договорились, а продолжать дальше бессмысленно, будет большое отставание в разработке шасси.

Как то незаметно в последних 20 лет что доминирование одной команды плохо для ФИА. Иначе не создавали бы регламенты, которые способствуют и не открывали бы нелегальные элементы постфактум.

Ники Лауда энергично выключает возможност возвращения к бывшему партнеру: " я бы наложил вето. Два года назад настаивал предоставит наши моторы РБ, но больше не делал бы. Должны концентрироваться на борьбу с феррари и не желаем создавать себе и другие соперники"

Я не сомневалась, что кто нибудь из группы Свидетелей хондопрогреса сделает сие чудное открытие.

Непривычно как то. Отправлят новичка в эмиграцию. Надо кого то жертвовать во имя молодежной програмы.