1CheaTer1

Несуразица в том, что если бы Марк ехал в сейфмоде, то Феттель с ДРС обогнал бы его к середине прямой, а в поворот вошел бы в гордом одиночестве имея несколько корпусов преимущества. А этого не было и близко, Веббер вообще скорее всего ехал в режиме большего обогащения смеси.

Вообще-то все наоборот. После той "помощи", что наблюдалась раннее со стороны Веббера, жертвой он считаться не может, это лишь возмездие. Поэтому да, Феттель полностью оправдан.

Сегодня кстати с Петровым будет в 21-45

К счастью это далеко не так :bleh:

Немного инсайдерской инфы. Все рассказать не могу. В свое время у Себа был шанс перейти в Феррари и стать там кем-то вроде лидера, т.к. проигрывать титулы с Массой и Алонсо уже надоело. Но они заявили, что РедБулл должен стать титульным спонсором, чтобы перебить влияние Банка. Поддерживать 3 команды Матешиц отказался. Т.к. итак много денег уходит на Веббера. Ведь фактически денег Марк получает в РБР больше Себа (не смотрите официальную отчетность). При этом он абсолютно свободен от любых спонсорских обязательств и сам он спонсоров не имеет и не приводит в команду. Также у Марка самый удобный контракт из всех пилотов Ф1. По контракту (по крайней мере за 2012 и 2013) он может нагибать Себа как угодно, переставлять крылья на машине Себа, поставить заднее антикрыло вперед, а переднее назад и т.п. Возникает вопрос - чем вызвано столько внимания и такое количество привилегий? Ответ прост - Марк оказывается супер сильный парень и регулярно избивает Хорнера. Но бьет разумеется аккуратно, фингалов у него не бывает, а вот ногам регулярно достается, именно поэтому они у Криса так трясутся. Вот почему, несмотря на непрерывно растущее с 2010 года напряжение между Марком и штабом Себа его не отпускают из команды, платят невероятную зарплату, освобождают от напряжных обязательств и т.п... Еще вопрос - если у Марка настолько крутой контракт, то почему он все еще не нагнул Себа? Ответ прост - у Веббера проблемы со зрением, слухом, да и помнит лишь он события последних 30 минут, по истечении которых память очищается. Да и вообще Марку часто приходится переводить двигло в эконом (как любой богатый человек Матешиц любит экономить, и нанял для расчета количества топлива таджиков). КЕРС (вместе с балансом тормозов) в РБР можно отключать прямо с мостика, также как и регулировать работу сцепления на старте. Сцепление там нелинейно работает. Т.е. отпустил лепесток на 20%, а сцепление замкнулось на 50%, отпустил на 40%, сцепление замкнулось на 65%. Вот эти вот нелинейные кривые можно регулировать перед стартом прямо с капитанского мостика. У Хельмута Марко есть специальная длинная палка, которой он незаметно тыкает Вебберу в руль и переключает нужные кнопки, тумблеры. А потом пилоту говорят, что поломалось что-то и, мол, извини... Таким образом, Марку с Сильвера 2010 приходится стартовать вслепую, бороться с тормозами и в каждой гонке искать очередной способ доехать до финиша, например возить с собой в кокпите карту трассы и компас. Несмотря на то, что внешне в РБР идет настоящая война с Сильвера 2010, в команде царит полное спокойствие. Хотя на стороне Марка только Матешиц (даже сам Марк на стороне Феттеля!), никто Веббера выгонять не собирается. Также на его стороне был его бывший гоночный инженер. Он частенько нарушал приказы Марко и при смене режима работы сцепления на старте пытался на словах объяснить ему типа: "Марк, у нас трабла со сцеплением, баланс сместился в сторону раннего релиза (примечание от меня: значит, что, например, отпустил лепесток на 50%, а сцепление замкнулось на 90% вместо, например, соотношения 50% - 75%, что было на старте прогревочного круга)". Что будет дальше... Дальше - 2013 год будет жарким. Марк не будет иметь доступа к данным о машине для 2014. В конце сезона Марка пинком выкидывают из РБР, и, скорее всего, он завершает карьеру в Ф1.

Мерсы ехали со временем 1:34, Сутиль же ехал 1:30. Это ведь просто гигантская разница. Если Сутиль ехал в повороте со скоростью 250 км/ч, то сколько в том же месте в начале гонке? 220? 200? Разумеется износ меньше. СС ехать быстро больше пары кругов не позволяет.

Забавная должность :)

Это сказал гонщик, который САМ пытался обогнать напарника в борьбе за лидерство после приказа сохранять позиции. Вот только облажался, и Хэм его с трассы выпихнул, а Феттель дело довел до конца. А теперь ай-ай-ай Себ негодяй, а я белый и пушистый.

Не стоит еще АД 12 забывать :bigwink:

Все просто. Льюис Хэмилтон - 415 Force India - 346 Marussia F1 Team - 329 Себастьян Феттель - 322 Lotus F1 Team - 289 Фернандо Алонсо - 280 Обгоним Льюиса уже к концу недели :spiteful:

Только нужно, чтобы все-таки пропихнули идею с третьими машинами, тогда и Алонсо к ним до кучи :D

Мне очень интересно, что об этом думают Масса, Барикелло, Росберг :) Кулхард, которого умудрились загнобить даже не на втором, а на первом этапе, высказался как-то вяло. У Алонсо инфаркт случится, если Масса вдохновленный примером Феттеля пойдет на обгон :D

Хэмилтона что-ли?

Так тренд такой последнее время. Чтобы расположить к себе публику Феттелю надо года 2 не выигрывать, а потом вынести всех в одну калитку. Тогда все будут в один голос верещать о возвращении Великого и Непобидомого Лучшего Гонщика планеты. А если еще на Макларене или Вильямсе, то тогда эксперты, коих у нас британское большинство, с ума сойдут и причислят к лику святых :shuffle:

Вот еще какой надо было кадр вставить Кстати, эпизод вспомнился. Тогда ФИА сказали, что если бы Алонсо хоть на сантиметр высунул антикрыло, а Росберг продолжал смещаться - оштрафовали бы не задумываясь. https://www.youtube.com/watch?v=iWhombBltrI зы: допилил

Судейство вообще удивительное. Одному разрешено обгонять вне трассы - другому нет. Кого-то штрафуют за движение руля, кому-то ничего не говорят даже за контакт. В Малайзии Хюльк в Кими зарулил, Веббер в Себа. Подобные прецеденты со штрафами были? Были, тысячи их, а штрафов нет. Почему-то я уверен, что будь на месте Марка или Нико Себ - огреб бы +10 позиций. То поощряют борьбу, то штрафуют за любое движение руля, то сами инциденты разбирают, то почему-то запросов официальных ждут - совершенно никакой последовательности. Если бы так было в реальной жизни, то получается при убийстве ждали бы претензий от трупа? А раз мертвец не жалуется, что конечно удивительно :laugh: , то и ничего серьезного не произошло.

Т.е. ты хочешь сказать, что на 3 и 4 кадрах расстояние между колесами Веббера и Феттеля одинаковое? Тут пора обращаться к окулисту.

Ага, почему только, если Марк ехал прямо, то передние колеса практически коснулись? Марк давил до последнего, и начни Себ атаку 50-ю метрами раньше - оказался бы впечатанным в стену.

Пресс-релиз после гонки: Алонсо (7-е место): наша машина недостаточно быстра, но я выжал 120% и заработал важные очки. Феттель (1-е место): я извиняюсь перед Феррари и Алонсо, я не знал, что у нас медленная машина, я выиграл не специально.

Самородок, который медленнее Росберга :D Алонсо после случая в Малайзии тем более Себа в команду не пустит, он привык, что напарник слушается команд с мостика, а Феттель наплюет, обгонит и уедет :D

То что крыло не слабо трется об асфальт он прекрасно знал, как знал и то, что в любой момент оно может поломаться сильней, на любой кочке, зацепив бордюр, просто на большой скорости с увеличением сил, действующих на крыло.

Ну-ну, разумеется Алонсо стал жертвой команды, а сам ни в чем не виноват :facepalm: Даже на обычной машине чувствуешь каждую мелочь, где камень попал, где зацепил что-то, а это профессиональный гонщик за рулем гоночной.

Свежие новости:

Зато Алонсо выдает постоянно :bigwink:

Даже Деннис не посмел сделать такое, а тут Хорнер, который вообще не авторитет судя по всему.