Argrond

Если будет куда - уйдёт. Его мечтой была Ф-1, а не гонки на выностивость. И красные его держать не будут. Главное ему сейчас не выпадать из поля зрения руководителей команд Ф-1, а там как фишка ляжет... Впрочем это оффтоп.

Детские болезни продолжаются. ) Получит он за блокировку Айсмена, что впрочем некритично, учитывая его квалификационное место. Но цель не изменилась - надо для начала проехать всю дистанцию ГП. И по большому счёту даже не суть важно, на каком месте... :dry:

Смотрю я гонку в повторе, и как-то немного грустно становится за Заубер... Ну Нико всё же опытный и сильный пилот, пытается тащить команду вверх, хотя и не очень удачно пока, но Эстебан - это, конечно, тоска-печаль. С ним Заубер не сможет так уж эффективно дорабатывать болид, по крайней мере до середины сезона. И Слиму наверняка ещё придётся раскошелиться на более регулярные обновы, иначе на таком ведроидном болиде Гути так ничего и не покажет, исчезнув из поля зрения, даже в нём не появившись. Жалко парня, рано его в Ф-1 засандалили, но это ошибка Слима и отчасти Мониши - повелась на хорошие деньги, только не ожидала она такие резалты от ренты... Желаю Зауберу поскорее выбраться из неприятно пахнущего места, в котором он на данный момент оказался, ну а Гути кто-то таки должен посоветовать самое главное на данном этапе его обучения - доезжать до финиша в каждой гонке... Кими в пелотоне, так что есть у кого поучиться. Поднажми, Эстебан, иначе твоя карьера в Ф-1 может закончиться, так и не начавшись.

Искренне поздравляю с победой! Она на все 100% заслужена. Себ сделал первый серьёзный намёк на победу в чемпе.

С подиумом, Кими! Ты его заслужил очередной добротной работой. Так держать! :good:

Ситуация с Марком - нарочно не придумаешь... Остроты ей добавляют события Малайзии. Для Марка это уже даже не трагедия - это фарс... :facepalm: Его выступления в Китае живо напомнили одну незабвенную сценку (это чтобы болельщики Марка немного расслабились)... :bigwink:

Если до сих пор не последовало, то уже и не последует. То есть (читая между строк) Матешица такое положение вещей устраивает.

Вопрос в количестве... Можно выбрать и другую водичку, сейчас всякой дряни на витринах полно. Медийный вброс - бренд постоянно на слуху, налицо конфликт, который есть благодатной почвой для всяких слухов, домыслов и прочих судачеств (на ходу придумывается "легенда" звезде Ред Булл, так сказать), люди идут в магазин и, например, из энергетиков покупают именно Ред Булл. Почему? Потому что на слуху! Для продвижения бренда трудно переоценить пользу такой шумихи. Поэтому Матешица ситуёвина может не устраивать только в плане столь бездарного использования КТ командой. Именно поэтому всё выглядит так, что по шапке получил не Феттель, а Хорнер с доком Марко. Что в общем-то логично. И хорнеру в принципе винить только себя - за то, что дал конфликту выплыть наружу в таком нелицеприятном виде. Потому, как я уже писал, будет интересно посмотреть на дальнейшие попытки добиться максимального результата с двумя коллективами - Феттеля и Веббера - "на штыках". Себ по идее от этого только выиграет - нет теперь никаких лицемерий и мульти12-21, только открытая борьба с напарником. Да, он не сможет в случае чего посетовать, что напарник не помог (хотя тут всё сложнее, чем кажется, но это отдельный разговор), однако судя по тому, как события развивались в прошлые года, - невелика потеря...

Он вроде чётко говорит, что не хочет таких приказов. Хочет открытой борьбы. И она будет. Ну а пойдёт ли это ему впрок - будем посмотреть.

Ну я как бы тоже это подразумевал, хотя может из поста это не очевидно. :) Видимо, Ред Булл наконец-то придётся (по крайней мере на этот сезон точно) покончить с лицемерием относительно хороших отношений Марка и Себа и ненужными псевдо-джентельменскими жестами по КТ. Борьба - так борьба в открытую, и готов поспорить, что это будет и намного интереснее, когда пилоты не оглядываются на какие-то сомнительные приказы с мостика, и намного лучше для самой команды, потому что большинство болельщиков такую борьбу будут только приветствовать (а журналюги с другими командами - и подавно, это же возможный халявный источник очков, если два быка выпилят друг друга :D ). Тем ценнее будет титул (если будет) одного из них, потому что добыт был только своим трудом, напарник не помогал. Если два быка схлестнутся за чемпионство, мои симпатии будут однозначно на стороне немца - таки он явно показал свои амбиции, что намерен бескомпромиссно бороться за титул, в отличие от Марка, который почему-то считается "командным игроком" и часто себя так и позиционирует. А как оно сложится - посмотрим.

Ух Себ ливанул в огонь бензинчику... :D Тут некоторые утверждали, что с ним поработала пресс-служба - что-то по этому комментарию перед Шанхаем незаметно. :facepalm:

Молодец, Себ. Всё правильно сделал. Такой подход я понимаю и уважаю. Только смотри, аккуратно, чтобы не получилось, как у Хэма с Алонсо в 2007-м...

Ну, вот и вашего пилота коснулась длань (точнее, переднее антикрыло болида) Великого Неогранённого Алмаза. Сочувствую, и желаю в следующий раз не попасть Марку под колёса "горячего" француза.

На выходе из шиканы прямо перед носом Хэмилтона вынырнул повреждённый болид, уже сильно потерявший ход. Хэмилтону деваться некуда (он как раз собирался начинать разгон), он тормозит, ну и поскольку сзади было очень плотно, то дальше наблюдается эффект домино. Поперёк там не было, но на 0:24-0:26 чётко видно, что шарахающаяся из стороны в сторону машина Адриана внезапно перекрыла траекторию Хэму и заставила того притормозить. Если это не провоцирование аварийной ситуации, то я тогда и не знаю, что думать...

Kinbeas, ты уж извини, но пытаешься доказать недоказуемое. ) 1. Очень странно. Мне всегда казалось, что чем лучше сцепление колёс с полотном, тем выше скорость можно поддерживать. Соответственно если сцепление падает, то падает и скорость, ибо остальные три колеса никогда не смогут компенсировать потерю сцепления. Попробуй на дорожной машине без заднего колеса (тем более если оно ведущее) проехаться на максималке - сильно получится? ) Думаю, что нет. + не забывай, что разбалансировка шасси (одно колесо фактически приподнято, на другом лопнула покрышка) привела к диким проблемам с управлением. Поэтому скорость он терял очень прилично. И если ты посмотришь самое начало эпизода хотя бы на том же видео, которое выложил axxes, то там на 0:12-0:16 чётко видно, как Зутиль после удара уже спровоцировал первую мешанину (ненарочно, естесс-но), тогда Альгерсуари кстати вклинился между Петровым и Хэмилтоном (ему просто деваться было некуда!), и группа та спрессовалась до миллиметров, а он Дальше продолжал ехать, теряя скорость (быстро теряя), и Хэмилтон так или иначе его прошёл бы. Но в той шикане британцу просто некуда было деться, ибо Зутиль высунулся прямо перед ним, ну а дальше поскольку сзади идущие были в сантиметрах друг от друга, то и немудрено, что они все друг на друга натыкнулись (кто увернулся - оказался в рельсе) и произошёл небольшой завал. 2. Если б Зутиль на 0:18 взял бы до упора вправо и стал оттормаживаться - никто бы может и не пострадал. Там "россыпи" как таковой не было, болиды ехали один за одним и вполне его могли без аварии пройти. Другое дело что это вряд ли сильно порадовало бы Адриана. Конфликт интересов... ) Но повторюсь - задним умом все хороши, а тогда в пылу борьбы немец не очень хорошо сориентировался. Он ошибся, но это не значит, что он виноват! Просто можно было поступить по-другому. Собс-на в двух словах, выбор у Зутиля был между подвинуться и пропустить или остаться в борьбе и спровоцировать аварийную ситуацию. Адриан выбрал второе - ну, таков был его выбор. ) Теперь уже всё, поехали дальше.

Товарищи, я вам ещё более интересную теорию подкину... Вообще это Кобаяши стал первопричиной аварии. Почему? Поясню. Когда Камуи... вежливо попросил Зутиля подвинуться, он очень даже ощутимо пнул машину немца в то самое правое заднее колесо. Я почти уверен, что там мог быть и медленный прокол, и слегка подбитая подвеска. От этой... ну, рискованной атаки у Зутиля темп упал ещё сильнее, заодно из-за повреждений начала больше страдать и так в хлам убитая резина, ну и сам горячий немец разозлился (ибо манёвр был с контактом, а японца только аж после гонки предупредили). Именно поэтому его так сильно начало носить по трассе, а он естесс-но старался "ни пяди трассы" не уступить, что в итоге после атаки Мальдонадо его просто занесло в рельс, ну а дальше нам известно... Так что я знаю, это всё япнец виноват, не должен был тогда Зутиля пинать, и не было бы того завала с тяжкими последствиями и последующего скучного рестарта! Не парьтесь, это была просто шутка, но вы правда такой холивар устроили по поводу гоночног эпизода... Если так, без личных пристрастий разбираться, то мне кажется, что есть небольшая ошибка Зутиля и Альгерсуари. Зутиля - потому, что после контакта с отбойником ему стоило бы таки притормозить и пропустить ту группу, ибо трёхколёсный болид на траектории - это всегда очень опасно, а тем более там сзади такая мешанина была. Альгерсуари - потому что таки стоило притормозить немного, ибо справа от него был повреждённый болид, стоило бы таки ему скорость поубавить и не лезть ни на Петрова, ни на Хэмилтона. Это именно ошибки, которые в принципе несложно было совершить в пылу борьбы, к тому же никто из них правил не нарушил, поэтому вину за этот эпизод ни на кого и не повесили.