Vettel

Мне лень. Но результат будет в пользу Себа. Как в 2009, так и в 2010 Себ набирал в концовке сезона больше очков относительно Уэббера.

Я же написал про константу Баррика. Чего не понятно? Могу объяснить алгебраически. Есть функция Bar(x) - константа. Есть But(x). В первой части сезона функция But(x) выше функции Bar(x) на 26 пунктов. Во второй части функция But(x) ниже функции Bar(x) на 8 пунктов. Результат - функция But(x) снизилась относительно функции Bar(x) на 34 пункта.

Сам же писал: Вот и получается, что Баттон проиграл относительно Баррика 34 очка. Т.е. если взять Баррика за константу, то получим провал Баттона.

Пример Баррика это опровергает.

А ты сравни с результатами начала сезона. Сколько он там выиграл у Баррика? А во второй части умудрился проиграть. На лицо провал во второй части чемпионата.

А что там не так? Именно за счёт самовозности БГП в начале сезона Баттон и выиграл титул. Отрыв то 11 очков на финише при том, что после самовозного начала он достигал чуть ли не 40 очков.

Это проблемы исключительно Баттона. Баррик нормально ездил и резину прогревал. Так что сбавил именно Баттон.

Так два бухгалтера сзади всё считали и считали круги до финиша и просчитались.

Ты перепутал с макофилами. Это для макофилов "самовоз" - это всё, что хоть немного выигрывает у Мака. Хотя "самовоз" по-макофильски может быть даже медленнее Мака. При этом условием самовозности соперника является проигрыш Мака за счёт собственных косяков команды и пилотов.

На вопросы так и не ответил.

Я лишь попросил ответить на вопрос. Был ли самовоз у Баттона в Японии? И был ли самовоз у Феттеля в Корее? Всё. Дальше уже можно будет делать выводы.

Там уже пора называть их самовозофилы.

1. Факты в студию о наличии какой-то кнопки. Домыслы и фантазии к рассмотрению не принимаются. 2. "Здесь что-то не так" - это лишь ваши фобские фантазии не имеющие ничего общего с реальностью. 3. Там же русским по белому написано, что там использована ваша же формулировка "уехал на самовозе", которую вы применяете постоянно, без разницы на сколько Феттель оторвался. Даже далеко ходить не надо. После гонки в Корее от вас только это и было слышно. Хотя разница только в том, что в Японии уезжал Баттон, т.е. по определению у него самовоза нет, а в Корее уезжал Феттель, который всегда имеет самовоз по макофильскому мнению. Так что же, был ли самовоз у Баттона в Японии? И соответственно был ли он же у Феттеля в Корее?

За свою ложь отвечать будешь? За тебя вон товарищ безуспешно отдувается.

1. Феттель и в этом году укатывал Баттона в квалификации на более медленном болиде. 2. Как показывает практика, между тех. проблемами двух болидов даже одной команды никакой связи нет. Повторяю. Тех.проблема - это случайность. Законы серийного производства тут не действуют. 3. Ты хоть посмотрел где это сообщение? И о чём там вообще речь идёт? Поражаюсь таким "пруфлинкам".

1. У Кими было топлива на несколько кругов меньше. Но Монако яркий пример самовозности БГП. Даже такой квалифаер, как Кими, не смог опередить медленного в квалификации Баттона. А дальше уже вступила в силу гоночная самовозность БГП. 2. Да потому что техпроблемы - это случайности. Поражаюсь, что приходиться объяснять такие элементарные вещи. 3. Съезжаешь как раз ты. Тем самым только подтверждая то, что твой товарищ лгал. Далее продолжать разговор по этой теме не намерен. Вашу ложь считаю доказанной.

Так он и проявился. Себ заработал больше всех очков начиная с Германии.

О какой борьбе речь, если даже исключить все ошибки Феттеля, то всё равно получается, что он проигрывает по очкам. При этом сам Баттон откровенно провалил вторую часть сезона.

1. Это в первой части сезона Тойоты и Ферры стояли рядом с БГП? Надо феррофилам сказать, а то они то и не знают, что их болид на равных соперничал с БГП с начала сезона. 2. Каким образом надёжность болида Уэббера связана с надёжностью болида Феттеля? 3. Опа. Теперь уже я оказывается должен какие-то пруфлинки искать. Твой товарищ ляпнул откровенную ложь. Вот вам и доказывать, что это не ложь. Это уже ваша визитная карточка - ляпнуть что-то и потом требовать доказательства, что это не так.

Даже в среднем БГП лучше. Только есть один нюанс. Когда БГП "жгло", то никто и рядом не стоял. В то время, как РБ во второй части сезона приходилось бороться ещё и с Маком, кроме самой БГП. ЧТД. РБ6 был крайне ненадёжен по-сравнению с БГП. Мне пруфлинков, где утверждается, что РБ7 ведро. Причём на полном серьёзе. Давай ка, а я посмотрю.

Пытаются. Значит ты просто не смотрел эти сезоны. Или будешь говорить, что и надёжность у них была ~ одинаковая? Ложь.

Ну вы этим уже два года занимаетесь. Всё пытаетесь доказать, что это исключительно "самовоз" привёз два титула и ваш мегасупергипербережливый "суперпилот" не досчитался титулов. Остаётся только

Кстати о самовозах. На БГП даже Баттон поулы брал. А он в этом компоненте мягко говоря слабоват. А если ещё учитывать, что БГП был гоночным самовозом, а не квальным, то получается вообще уберсамовоз.

Я то как раз понимаю, что болид в квалификации и болид в гонке - это две большие разницы. Чего вы так упорно не хотели замечать до поры до времени. До тех пор, пока вам это было выгодно. Конечно, легко рассуждать о самовозах, основываясь только на скорости в квалификациях. И при этом умалчивая или просто стараясь не замечать различие в скорости в квалификации и гонке. И вот когда это повернулось против вас, то неожиданно вы вспомнили про разное поведение болида в квалификации и гонке. А давайте будем судить по вашим критериям 2010 года. Тогда получается, что Феттель на более медленном болиде в Корее разделал обоих ваших "мегагонщиков". Я тебе говорю лишь о скорости в конкретный момент. И Феттель оказался быстрее Баттона.

Я не собираюсь выдумывать какие-то гипотезы о настройках. Факт 1 - Мак был быстрее в квалификации в Японии и Корее. Факт 2 - В обоих случаях Баттон оказался позади Феттеля. Всё. И ничего выдумывать не надо. Счёт на табло.