Юнити

“…когда мы уходим, душа продолжает жить.” The spirit carries on, Jules. R.I.P. Дай Бог сил и терпения родителям всё это вынести. Невосполнимо.

Есть такой момент. :-) Думаю часто о Коринне.Такое долгое , томительное ,тяжёлое ожидание для неё. Всей семьей надеемся, что обнадеживающие новости продолжатся, и мы услышим , что Михаэль вернулся.

Коринна, да. Сегодня только вернулись домой,но весь короткий отпуск, с момента как услышали сообщение евроньюс, всё время возвращались к тому, как там Шуми. И Коринна. Такого ожидания рядом с любимым человеком никому не дай и не приведи. :( Коринне и всей семье – всё это выдержать достойно и снова увидеть улыбку Михаэля. :) Шуми и врачам, которые должны спокойно и взвешенно делать свою работу в такой нереально напряжённой обстановке, – умножения сил и победы. И всем, кто ждёт хороших новостей, – терпения и веры. Может, кому-то кажется, что все наши слова в такой ситуации равны нулю. Но я так не думаю. С днём рождения, Шуми! Пожалуйста, возвращайся.

Канал ORF о Райкконене на Full Gas) ORF: Ну и, Кими очень хорош на мотоциклах. Алекс [обращаясь к Вурцу], Кими Райкконен на мотобайке, участвующий в мотокроссе — во времена Макларен это было немыслимо, во всяком случае, официальным образом. Вурц: Ты сказал, официальным, но неофициально мы всё равно всегда гоняли … И главное, с таким невинным видом, типа, а я что, а я ничего, едва ли не мимо проходил))) - "чудо в перьях, команда лишь прикрытие" (с Никита) :D вот и запрещай ему)))

Немного подробнее)) http://kimiraikkonen...ng-self-belief/ Iltalehti 12.7.2013 (paper edition) Киллонен: У Кими очень сильное чувство собственного достоинства. Матти Киллонен (легендарный финский комментатор F1) о Райкконене. Киллонен очень хорошо помнит, что за юный красавчик)) сидел за рулем Заубер в 2001 году. – Кими был чрезвычайно одарен, но он [в то время] всё ещё находился в поисках самого себя. Он прошёл действительно долгий путь. Киллонен говорит, что сейчас Райкконен производит впечатление человека, находящегося в полной гармонии с самим собой. Его ничто не выводит из равновесия, даже такое крупное событие, как возможное подписание в Ред Булл. – Его мимика и жесты говорят о его зрелости. Кими обладает очень сильным чувством внутреннего достоинства. Он в точности знает, чего хочет. Райкконен также известен своей прямотой. Честность высоко ценится в мире F1, где слухи и заговоры являются обычным явлением. – Кими всегда был честен и даже по-своему открыт. Он никогда не говорит плохо о людях за их спиной. И даже если Райкконен часто хранит молчание в паддоке, он, определённо громко заявляет о себе на трассе. – Совершенно другой человек сидит за рулём болида. Если это необходимо, он может даже “наехать” на менеджмент команды, по тим-радио. Он агрессивный боец.” зы Полтора года назад этот товарищ Киллонен сказал буквально следующее: - Мне неизвестно происхождение генов Кими Райкконена, но в нем в высшей степени воплощены такие черты финского характера как мужество, решимость и упорство. Кими – тот человек, который отважился воспользоваться моментом и вернулся в F1. Кими знает, что другой возможности добиться успеха у него не будет, и он готов приложить все усилия, чтобы сделать это. Если Кими удивит всех, он вернется на рынок пилотов как соискатель места в топ-команде. Я верю, что Кими в конце концов окажется за рулем Ред Булл. Кими не слабО отправиться в Ред Булл к своему потенциально четырёхкратному приятелю в его фактически собственную команду) вопрос , млим, скорее будет в том, насколько сам Кими этого хочет, если он будет этого хотеть также, как хотел вернуться в F1, он будет в РБР. Жаль, что раньше, чем нам скажут, нельзя ничего узнать. :) Нетерплячка уже ,по полной. :D

Кими пропускал его не смешно, он нормально пропускал. Смешно было потом, когда Масса начал рассказывать альтернативную историю. Когда Фелипе стал исполнять глупый вздор, Кими не удержался, и тут конечно, всем стало смешно. Но действительно , не обидно. :)Под спойлером про смешно – пересмотрела пресс-конфу, не поленилась, скрины к тексту подобрала)) прикольно на все это смотреть, даже сегодня :D Про командного и сильного можно еще Бразилию 07. Кими , вы оставались на трассе дольше, в то время как Фелипе поехал на свой второй пит-стоп. – Да, конечно. Это был ключевой момент, но как я уже сказал, мы запланировали это. Мы знали, что должны работать как команда. Мы ясно понимали цель, и на самом деле не соперничали друг с другом. Большое спасибо команде, большое спасибо Фелипе. Мы этого хотели и мы этого добились. Сильному и командному не в лом сказать “спасибо” напарнику, это честнее да и проще, сказать как есть, чем смешные огороды на потеху миру городить. Но это сильному и командному по-настоящему. Вчера прочитала в блоге Уилла Бакстона его мысли насчет Кими в Ред Булл. Всем интересно, что из этого выйдет, если выгорит. Бакстону, в частности, интересно: “Играл ли Кими когда-либо роль второй скрипки, если его об этом просили?” Видно, забыл про Китай в 2008. “Кими обладает очень сильным чувством внутреннего достоинства”, - Матти Киллонен, известнейший финский комментатор F1, пару дней назад в Iltalehti. Райкконен и первую скрипку сыграет достойно, и в роли второй, если и когда вдруг станет неизбежным, не облажается. Вопрос в том, насколько его достоинству могут соответствовать напарники. Короче, Роману ещё учиться, учиться и учиться.

Да, конечно, но у него ещё есть слова про то, что "самое важное – быть довольным самим собой", и эти слова не менее красноречиво говорят о том, что ждать и дождаться от него можно, чего угодно. There is no perfect world/идеального мира не существует (с , Райкконен) :pardon:

Мы проходили уже, Наташ ,что бывает, когда кто-то пытается приподнять свою репутацию за счет репутации Кими. В истории автоспорта из этой попытки осталась незабвенная кЕтайская пресс-конфа-08 и минутный бразильский триумф. И всё. Но чтоб диагноз кимофильской невменяемости мне тут не выписали :))) , сразу скажу, что я ни разу никого ни с кем не сравниваю (тем более, что Масса и Себастьян – это вообще слабо сравнимо). Я просто к тому , что Райкконена гнобить, только карму себе портить. :D В контексте статьи, протестно )) ,в смысле - перейди в Ред Булл и не дай им там засохнуть. Хьюз мог бы написать, если Кими придёт ,и если Феттель его сдюжит, тогда бла бла бла. А то банально, если Кими станет гонщиком Ред Булл , то мир сразу так - ап! и упадёт к ногам нашего друга Себастьяна. :mamba: Слишком обречённо как-то, безнадёга ,мне не понравилось. :bat: :) В Лотус Кими всех уже удивил. Но я не против, чтобы он продолжил с ними, и даже хотела бы , чтоб эти парни , руки которых тут местами как только не наобзывали :facepalm: , завоевали бы титул - с Кими

Хьюз на Скае о Райкконене в Ред Булл http://www1.skysport...ebastian-Vettel Почему с приходом Кими Райкконена в Ред Булл могут закончиться затянувшиеся сомнения относительно Себастьяна Феттеля Пока сарафанное радио продолжает раскручиваться, обозреватель F1 на Скай Спортс Марк Хьюз объясняет, почему подписание Райкконена может работать как на Ред Булл, так и на их трёхкратного чемпиона мира. Сразу же после гонки, в победном пылу, Себастьяну Феттелю был задан вопрос о том, как он смотрит на идею – иметь в качестве напарника человека, защищаясь от которого он провёл несколько последних кругов в гонке: Кими Райкконена. “Ну, я б не возражал", – ответил он. Пока что всё вполне банально; вежливый, ни к чему не обязывающий ответ, который в любом случае не предполагает продолжения. Но тут Себ решает продолжить свои рассуждения. “Чтобы быть совершенно откровенным , это не моё решение. У меня хорошие отношения [с Ред Булл], и мы говорили об этом. Но пока ещё не в деталях. Я думаю, что команда не испытывает никакого давления; по крайней мере, это то, что они донесли до меня. Я думаю, что я неплохо уживаюсь с Кими; у нас никогда не было проблем на трассе, даже если однажды мы, возможно, и столкнёмся друг с другом - что может произойти, то в таком случае, я думаю, мы смирились бы с этим как взрослые люди, разобрались бы и поговорили о том, что случилось, между собой. По крайней мере, я думаю, что у меня с ним именно такие отношения. Я его очень уважаю, как на трассе, так и вне её. Но как я уже сказал, это не моё решение.” Никто в Ред Булл не делает секрета из того, что заменой Марку Уэбберу в 2014 станет либо Райкконен, либо один из нынешних пилотов Торо Россо. Есть два очевидных беспокойства, связанных с приходом Кими. Во-первых, это преуменьшило бы ценность молодёжной программы Ред Булл, учитывая, что оба гонщика , и Даниэль Риккиардо и Жан-Эрик Вернь хорошо проявили себя в своей роли. Второй момент, вызывающий опасения, – это возможность того, что кто-то калибра Кими станет угрозой равновесию в команде, которая построена вокруг Феттеля, их трёхкратного – с прицелом на четырёхкратного – чемпиона мира. Руководитель команды Кристиан Хорнер, владелец Дитрих Матешиц и директор молодёжной программы Ред Булл Хельмут Марко, вот те трое, кто должны будут сделать выбор, и из этих троих Марко, как следует ожидать, будет упорно настаивать на том, чтобы это был один из пилотов Торо Росса, а не Райкконен. Но даже он реалистичен относительно выбора, стоящего перед ними. Он признает, что не может быть никаких компромиссов с точки зрения выступлений, если вести речь о команде, от которой ожидают завоевания чемпионских титулов. В частности, Риккиардо выступает в данный момент хорошо, но достаточно ли хорошо, чтобы убедить Марко, что он будет опцией без всякого риска? Тот, кто будет конкретно прессинговать Феттеля и будет готов тотчас же [после прихода в команду] и на постоянной основе добиваться побед и подиумов? Внутренне ощущение подсказывает, что достаточных оснований для такой уверенности [в отношении Риккиардо] пока нет. Решение должно быть принято “в конце лета”, что в лучшем случае даёт Риккиардо три гонки, в которых он должен себя проявить так, чтобы неоспоримо и железобетонно склонить чашу весов в свою пользу. Это вообще возможно? Ко всему, подписание Райкконена в Ред Булл на 2014 год не обязательно будет означать конец притязаний Ред Булл Рэйсинг на гонщиков Торо Россо. Если один из них потрясающе проведёт чемпионат 2014 года, а Кими подпишется всего на один сезон… С точки зрения равновесия в команде, “низковольтная” личность Райкконена, в действительности, может оказаться неприхотливей, чем воинственный Марк Уэббер. Марк – как и Себ – тот, кто стремится максимизировать всё, чем он располагает, находясь как вне, так и внутри машины. Райкконен необычен, может быть даже уникален среди всех топ-пилотов, потому что он хочет лишь, чтобы его болид был конкурентоспособен. Феррари была поражена тем, насколько лёгким и нетребовательным он был с ними; фактически, их проблема с ним заключалась в том, что они не чувствовали, что он достаточно требователен. И как раз та причина, по которой он не подходил Феррари в качестве лидера команды, может сделать его идеальным напарником Феттеля в Ред Булл. Если его подпишут, интрига, заключающаяся в том, каков он будет в сравнении с Феттелем, будет ураганной. Существует небольшой, но навязчивый момент в сообществе F1 – включая пилотов – состоящий во мнении, что Феттель является просто хорошим гонщиком за рулём фантастической машины. И как это ни парадоксально, репутация Райкконена в паддоке, вероятно, выше, чем репутация Феттеля. Это как раз и может стать той причиной, по которой Феттелю доставят удовольствие партнёрские отношения с Кими. Если бы он смог противостоять кому-то, обладающему репутацией Кими, и одолеть его, это уничтожило бы все сомнения относительно его собственного уровня. В Нюрбургринге в воскресенье он выступил блестяще. Бед Булл просто было не так быстр в гоночных условиях, как Лотус. Машине не хватало присущего E21 сцепления в медленных поворотах и баланса в быстрых. Если бы или Роман Грожан или Райкконен смогли бы пройти Феттеля, они бы легко умчались от него. Очевидно, что Ред Булл была быстрейшей машиной в квалификации , и она по-прежнему очень хороша в гонке, но удержать эту машину на протяжении всей гонки впереди того болида, которому всего-то и надо было, что найти маленькую щель в его защите, было достаточно незаурядным. Ментальные требования, предъявляемые к гонщику в такой ситуации, чрезвычайно высоки, и он сочетает это с природной квалификационной скоростью, что является потрясающим [сочетанием]. Мир, возможно, наконец-то, признает это во всей полноте, если Кими Райкконен станет гонщиком Ред Булл в 2014 году. ps удиви их всех, Кими, пожалуйста))

Привет, Юль, с камбеком! :) Я хочу для Кими самовозку, это ж понятно. :D Если как есть, я не знаю, надеюсь только, что Робертсоны в очередной раз смогут хорошо позаботиться о нём, в любом случае, он же сказал, что примет последствия любого решения, правильным оно будет или нет. Сейчас слухи в финансовом плане выгодны для обеих сторон, даже если Кими останется в Лотус, а РБР посадят в свой второй болид Даниэля, одни сыграют на понижение, а другие на повышение, все ок. Но конечно, РБР - это вызов для Кими. И вызов для Феттеля, как раз, может, то, чего ему не хватает, чтобы утвердить свои претензии на не последнее место в истории F1: либо слезть с машин Ньюи, перейдя в другую команду, либо получить напарника, который будет ему ровней по статусу и по потенциалу. И это явно не Риккиардо. Когда Кими переходил в Макларен, у него по сути не было выбора, когда выбрал потом Феррари,то можно сказать, шёл за мечтой, тут как бы даже и о неловко о выборе говорить; когда возвращался, выбор был небогатый, и просто хотел вернуться, и выбрал приемлемое из возможного, и не ошибся. Сейчас , наверно, самый сложный выбор. Позитив опять один: хорошо, что есть на свете Чувак, который не берёт в голову за всех нас, грешных. (с) :) Останется в Лотус, ок, он знает команду, не всё так плохо, можно даже сказать, что могло быть и много хуже. Переживём. Перейдёт в РБР, норм, повоюем, без боя не сдадимся :D Ну а на крайний случай, если политика снова заест, у нас всегда есть нас_ралли. Но не хотелось бы, конечно этого. Не сейчас.

Чем-то огорчила? Быть вне всего, это еще половина беды. Быть вне всех, с кем "сболелась" за всё это время, намного сложнее. Предложение про "лучше поменьше" рассмотрю), пристально и доброжелательно, обещаю.. :) +++++ :good: Было точно такое же тим радио после Абу Даби: "This is for you." Куда уж больше? Любая победа отдаётся команде. А кроме побед для него всё остальное, как известно, типа, ну приехали, ну минимизировали и т.д. - соответственно и реакция. Можно много букв написать, вспомнить и про Мак, когда "выигрываем и проигрываем вместе", и тёплые, после всего, что и как было сделано, слова о Феррари, и не раз, да достаточно того, что к Райкконену сотрудники всех команд, в которых он выступал, сохраняют тёплые чувства, до сих пор. Вряд ли только за его скорость и талант. "С Кими, когда вы начинаете узнавать его лучше, тогда вы понимаете его чувства. Он потрясающий парень." Жан Тодт. Иногда не нужно произносить много слов, чтобы окружающие тебя люди поняли, что у тебя есть чувства.

Я никогда не симпатизировала Булье, но его ситуации не позавидуешь. Потому что если по умному , то сейчас все силы команды должны быть брошены на Райкконена, который второй год подряд упорно (чуть было не написала упорото :D) ввязывает Лотус в ту борьбу, на которую они по ходу не рассчитывали , во всяком случае, Булье уж точно. Его бизнес план не предусматривал таких поползновений, точно не вспомню, но там не 2014 ли год был, когда они начнут претендовать на что-то большее, чем просто победы в гонках. Кими в этот бизнес-план несколько не вписался. Просто (и здесь уже было это мнение) Лотус не готов к тому, к чему готов и куда их тянет Кими. Плюс Роман, которого надо бесконечно поддерживать и который дорог Булье. А получается наоборот - Романа, пусть и с малого легонца , но необходимо подзадвинуть, потому что, ты прав - как по-другому соответствовать тому, что происходит в других топ-командах, гонщики которых борются за титул. Это все не гут, но ... И не скажешь, чтобы спецом все эти, фастер зен ю, но как-то топорно. Репутацию Кими это никак не ухудшает - он такой, что после гонки подойдет и по плечу похлопает напарника и отметит его помощь в интервью, помощь, когда она есть. Это была моя гонка или это был мой обгон - не его репертуар. Так что, вероятно, да Кими чувствует, что можно, но не вполне тянет команда, в силу объективных причин (не всё сразу, всем нужно время, чтобы подняться), а где-то и не дотягивает даже там, где можно было бы дотянуться. Отсюда некоторая холодная неистовость, если к Кими применимо слово неистовость. Так что, наверно, да, злее, и это тоже, ты прав.

Я не претендую на душеведение, но у меня есть мысль, которую я думаю последнее время. Мне кажется, что Кими, проанализировав свой прежний опыт выступлений в F1, а если конкретно, опыт работы с Феррари, и прикинув, к чему привело его сверхсдержанное и в высшей степени корпоративное поведение, решил быть чуть более откровенным в комментариях, чтобы его собственная позиция была более очевидной, а то его интеллигентное молчание в той же Феррари на фоне комментов про близнецов и прочего обернулось против него ,во многом. А оправдываться вслед, не наш метод. Это тот же Кими, он говорит то, что думает, просто говорит чуть больше всего, про что думает. А иначе мы бы имели только ту картину, которую давала пресс-служба команды, плюс как обычно сдержанные комменты сабжа, типа поживем, увидим или что есть, то и имеем. Всё имхо.

Автоспорт плюс, оценки гонщикам. Кими 9, Роман аналогично. Коммент оценки для Райкконена: “И в этот раз было ощущение, что Райкконен должен был выступить чуть лучше в квалификации, хотя вопрос о том, насколько это было в его власти, остаётся открытым, учитывая, что шины в первом секторе не прогревались до необходимой температуры .Но в гонке он ехал хорошо, как обычно, и оказывал давление на Феттеля вплоть до самого финиша. Оглядываясь назад, для Райкконена был вариант, чтобы выиграть эту гонку, но с учётом продемонстрированной им отличной скорости и нескольких достойных обгонов, этот вариант находился в большей степени в области стратегии, чем в руках самого финна.” объективно, млим 9-ка ещё у Себастьяна)

Насчёт “Кими кричал по радио” – он кричал, потому что его не слышали: “Ты должен говорить только после 12-го поворота. Мы не можем слышать тебя больше нигде.” Это Слейд. Кими: “Моё радио работало только на части трассы, и , к сожалению, сегодня, было много всего, что можно было обсудить. Не идеально. Мы сработали хорошо, но у нас не было скорости. Может быть, если бы гонка была чуть длиннее. Не идеальный результат для нас, но мы вернулись туда, где должны быть.” Насчёт мостика скажу словами Гэри Андерсона: “Я не понимаю Лотус. Посмотрим, чем это всё закончится, но это всё очень странно.” =)( Ну и не могу на фоне всего, не зацитировать Булье, из самого свежего: “СМИ продолжают спрашивать, почему я поддерживаю его (Рому), но все в паддоке знают, как он талантлив и какая это редкость, найти такого гонщика. Если он сможет реализовать свой потенциал, это будет для нас спортивным джекпотом. У нас будет кто-то выдающийся, кто сможет выигрывать для нас гонки и чемпионаты. Если он не сможет, он не сможет. Но мы должны попытаться." Ну что тут скажешь? Вторая кряду гонка на таком жутком нервяке. Но Кими снова несмотря ни на что, молодец :good: ,а его крайнее интервью офсайту, просто фантастика: что его ответы, что заданные ему вопросы, особенно первый вопрос - доставили.)) Действительно, один из самых внутренне гармоничных людей в паддоке. перерыв после таких гонок был необходим) первый раз радуюсь, что он будет :) нервы ни к чёрту уже :D

Хорнер: “Kimi would have to be an option if he were to be available." Если не туплю с переводом, то: “Кими должен был бы стать опцией , если бы он был доступен.” Ничего не решено ещё, возможно. Обещал же к началу следующего сезона определиться. :D) Еще дофигищи времени.)) Надо бы хотеть Кими в РБР, но почему-то не хочется. Пол Уивер во вчерашней Гардиан, в конце материала про варианты с заменой Марка в РБР (еще до заявления самого Уэббера) написал: “Хорнер может найти, кем заменить Марка Уэббера, но он никогда не найдет второго Себастьяна Феттеля.” Вот оно как, еще чуть-чуть и получим очередную немецкую легенду. “Михаэль ни с кем не сравним, если мы будем думать по-другому, мы не сдвинемся с места”, - сказал Райкконен, переступив порог Феррари, сделал все по-своему и выиграл чемп с первой попытки. И выиграл бы и в 2008.. (( Так что, пафос, конечно, можно понагнетать, но незаменимых на самом деле нет. Если только в болельщицких сердцах.) Жаль, что в F1 нет равенства. Для таких, как Кими , чистокровных и совсем простых, это очень плохо. ( Но Кими пока в F1 , и это хорошо. )) Превью Сильверстоуна от (типа) Райкконена - чтобы успокоить нервы. :) http://kimiraikkonen...h-gp-preview-2/ The race of the season. На самом деле, это всегда приятно – начинать пятничные практики в Сильверстоуне. Это трасса, где ты реально наслаждаешься пилотированием машины F1. Быстрые повороты, следующие непрерывно один за другим, всегда дают дополнительные ощущения гонщику. Очевидно, что этот гоночный уикенд – наиболее важный для команды. Это наша домашняя гонка, наша фабрика находится рядом, и люди из Энстоуна со своими семьями могут приехать и получить удовольствие, наслаждаясь гоночной атмосферой вместе с нами. Мы все хотим здорово выступить, и у меня хорошие ощущения, мы должны быть в состоянии побороться впереди пелетона после нескольких не слишком сильных гонок. По крайней мере, ожидания высокие. У нас будет несколько интересных новинок. Надеюсь, погода в пятницу позволит протестировать их как следует. Если все будет нормально, у нас должна быть конкурентоспособная машина для таких типов трасс, как в Сильверстоуне. Мы были сильны в Барселоне, и Сильверстоун должен подойти нам также, как и испанская трасса. Пора заканчивать уступать позиции лидерам. Мы потеряли 40 очков по отношению к ним в последних двух гонках. Это просто демонстрирует, насколько быстро все может измениться в современной F1. Основное наше внимание будет сосредоточено на том, чтобы оказаться как можно ближе к тем, кто впереди. Мы получили свою порцию неудовлетворительных результатов, так что, я полагаю, это будет происходить со всеми по ходу сезона, рано или поздно. Мы должны быть готовы атаковать, если лидеры столкнутся с проблемами. Так или иначе, мы должны быть спокойными и делать максимум возможного – и снова начать завоевывать подиумы.

Мне подсказали, что это американизм , но не так это и важно, когда о Райкконене - хорошо, это хорошо, американизм это или по нашему,по-русски, форева зе бест. :) У Иджаза спросили, чего он хочет, в перспективе, долгосрочный план. Ответ: "Прежде всего, почему бы нам не получить прибыль? Конечно, мы хотим получить прибыль, но это не является основной целью. В следующем году, когда гонки станут другими, будет множество возможностей, чтобы дифференцировать одну машину от другой технологически. Сегодня все болиды имеют фиксированные параметры – попросту, есть вещи, которые вы не можете изменить – и тогда многое зависит от того, кто лучший гонщик. У нас есть действительно замечательные пилоты. В лице Кими [Райкконена] у нас есть, на мой взгляд, лучший [гонщик] в автоспорте, и он находится в каком-то полушаге от того, чтобы занять самую высокую позицию. У нас есть потрясающая группа поддержки и персонал, так что теперь дело за тем, чтобы убедиться в том, что мы получим отличительное преимущество (рыночный вы наш! (с) :D), и это именно то, чем мы и собираемся заняться в будущем. Отличительное преимущество в том, что касается спонсорской поддержки имеет огромное значение, потому что, в конце концов, мы все знаем, что этот спорт стоит денег. Он стоит денег, потому что вы должны заполучить умные головы, хорошие технологии, вы должны иметь надлежащую фабрику, которая может постоянно модифицироваться и изменяться, и развиваться в соответствии с потребностями спорта." Т.е. долгосрочный план - получить отличительное преимущество, вкладываясь в этот спорт, выходит, так. Было давнее желание поработать в F1, это хорошо; есть что привнести сюда, и технологиями и дЕньгами, это совсем хорошо; есть понимание, что в этот спорт надо вкладываться , потому что он стоит денег, это просто замечательное понимание; + озвучено два не слабых обещания - крутые титульники и топ-команда, за год :scratch_one-s_head: :swoon2: :)) , ну, как говорится, деньги вам в помощь. )) Работы непочатый край, а времени всего ничего, и никто за язык не тянул :D , а время пошло.))) Меня тоже смущает, как Эллисон продемонстрировал свое отношение к грядущим переменам, и хотя у него могли быть и личные мотивы,но в любом случае, он не мог не знать, что происходит, и ушел. Посмотрим, как отнесется к этим переменам Кими. Теперь ему решать, Лопез со своей стороны делает, как и обещал, все, чтобы заинтересовать его остаться.

Спасибо, Никит! Как-то приходила мысль, объединить всё типа в цитатник, с источниками, приходила, а потом куда-то ушла.=) 38 , явно недостаточно, прошлый год, даже без "оставьте меня" подкинул пару, в мемориз. Навскидку, чтоб опять же скоротать время и отвлечься) Канада, вопрос: выиграет ли Кими когда-нибудь уже гонку? Ответ: "Нет, я всегда стараюсь проиграть." :D :mamba: Сильвер, вопрос: почему Грожан впереди в квалах? Ответ: "Потому что он быстрее." Южная Корея, вопрос: что ты делаешь, чтобы выучить новую трассу? Ответ: "Я по ней еду." Испания, пресс-конфа после подиума, Кими, расскажи что-нибудь о гонке на родном языке. Кими: "Счастливого дня матери для моей мамы и для всех других мам". :))) В Индии еще было про местную еду, нравится ли она Кими: "Если она такая как в Европе, тогда нравится." :D И из ветхозаветного, некоторые прямо-таки перлы почему-то не попали в "ротацию" )) Ты стрелял? (разговор про службу в армии) - До сих пор – ни в кого! Да нет, мы имеем в виду оружие, которое у тебя было…))))))))) Показалось, что ты изменился в последнее время.. - Почему это? Шесть лет в F1 изменят каждого… - Только не меня. Как ты полагаешь, ты - лёгкий объект для журналистов, берущих интервью? - Если они задают приятные вопросы, тогда да; но если они задают глупые вопросы, мне не хочется на них отвечать, и тогда они могут подумать, что я - идиот.)) Случается и то, и другое.)))) Сколько времени по утрам у вас занимает выбор одежды? Райкконен: Натягиваю что-то, и всё. Хэмильтон: 10 минут. Райкконен: Я не смотрю на часы, когда одеваюсь..)))))) Сколько времени ты проводишь в душе? - Столько, чтобы выйти оттуда чистым, я так думаю. Вот же чёрт - у меня ж там нет секундомера! ))) Сколько у тебя машин? - Думаю, пять. ( :D он думает) Прикол про машину F1, одно из самых первых интервью на финском TV после тестов с Заубер: Кими, ну и как тебе машина F1? "Обыкновенно, как любая машина: четыре колеса, тормоза и топливный бачок." ))))) Ну и классика, Галина любимая, если не ошибаюсь) Кими, откуда у тебя талант? "Не знаю. Трудно сказать. Приходит… откуда-то." В прошлом году, кстати, было несколько отличных интервью на офсайте. В тему двух подряд "успехов" и неопределенности перспектив на этот сезон и опций на будущее, напоследок, чтоб взбодриться )) Какой жизненный урок стал для тебя самым ценным? - Никогда не сдаваться. Какой совет ты бы дал молодому себе, если бы у тебя была такая возможность? - Никогда не сдаваться. так-то) еще пошумим)) :dwarf:

Почему Райкконен идеально подойдет Ред Булл. Эд Стро, Автоспорт В Ред Булл считают, есть простой способ, чтобы сделать их чемпионскую команду еще сильнее: подписать Кими Райкконена, создав тем самым всего лишь седьмую чемпионскую пару пилотов в истории F1. И это в точности то, что с большой вероятностью может произойти. На данном этапе никакого подписанного контракта ещё нет. Есть шансы, что всё произойдёт ближе к августовскому перерыву, когда РБ примет окончательное решение о том, кто будет напарником трехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля в следующем году. Райкконен, как известно, не только находится в окончательном списке кандидатов РБР, но он квалифицирован в этом списке наилучшим образом среди других претендентов. Райкконен не поведал всему миру свои соображения относительно того, контракт с какой командой стал бы для него контрактом мечты. Но он признался, что у него есть две опции на будущий год. Очевидно, что он,возможно, останется в Лотус, и было бы безумием со стороны Энстоуна, если бы они не попытались “связать” его новым контрактом. Но тут есть справедливые основания для сомнений в части того, насколько нынешняя форма команды, позволяющая ей участвовать в борьбе за титул, отражает её настоящий уровень. Уход технического директора Джеймса Эллисона, к которому Райкконен, как известно, испытывал большое уважение, будет рассматриваться, безусловно, как негативный стимул для дальнейшего пребывания в команде. Ред Булл озвучил его имя, так что, Кими знает, что он является главным претендентом на место в команде. Если начистоту, он был бы сумасшедшим, если бы пренебрег возможностью перейти туда. Не только потому, что он уже связан с этим гигантом производства энергетических напитков, но и потому, что в данный момент это наиболее предпочтительная команда в гонках Гран-при. Нечасто в F1 появляется шанс — получить лучший болид , и он (Райкконен) должен был бы иметь очень веские причины, чтобы от него отказаться. Вызовы, диктуемые новыми правилами, в том, что касается гонщиков, кажется, были придуманы специально для Райкконена. В то время как он, частично благодаря своим 38 БК, имеет репутацию гонщика, сверхбыстрого на одном летучем круге, это очень грубый подход к оценке его мастерства. В действительности, после возвращения его квалификационные выступления в Лотус проходили с переменным успехом. Тем компонентом, в котором он на самом деле преуспевал, и преуспевал всегда, были гонки. Райкконен допускает минимум ошибок, о чём свидетельствует количество непрерывных очковых финишей в гонках, и он является одним из самых умелых гонщиков в пелетоне в плане работы с шинами. Прибавьте к этому требования по топливной стратегии, связанные с введением новых правил в 2014 году, и вы получите гонщика, потрясающе приспособленного к подобной ситуации. Рено продолжит поставлять моторы Ред Булл в следующем году. Технический директор автоспортивного подразделения Рено Роб Уайт объяснил, что именно означают изменения в правилах, не только применительно к моторам, но и с точки зрения управления гонкой. “Есть два ключевых момента, которые будут приводить нас к чрезвычайно высокому уровню термического к.п.д., — объясняет он. — У нас будет 100 кг топлива от старта гонки до клетчатого флага. На трассах с высоким потреблением топлива, на борту самых тяжёлых машин находится где-то между 155 кг и 170 кг топлива, так что речь идёт об уменьшении загрузки топливом в 2014 году на 35% . Скорость подачи топлива также ограничена до максимальных 100 кг/ч, это ограничение химической реакционнной мощности. Единственный способ получить больше мощности , чем конкуренты, это быть более эффективным." Эффективность будет во многом определяться самим двигателем, но гонщик также может оказать небольшое , но способное обернуться победой в гонке влияние на этот процесс. И этот момент может оказаться решающим фактором в пользу Кими. Имидж Райкконена, который может быть охарактеризован словосочетанием "хоть бы хны" или “море по колено”, также может работать и в случае Ред Булл, хотя Кими гораздо менее лощёный , чем Уэббер . И если Лотус эффективно использует очаровательную анти-притягательность (харизматичную антихаризматичность) Райкконена, то такая креативная маркетинговая компания как Ред Булл, должна быть в состоянии проделать то же самое. Вопрос , возможно, заключается в том, чего хочет главный спонсор, Инфинити? Итак, какими могут быть мысли Феттеля о приходе Райкконена? Прежде всего, он будет счастлив сменить напарника по команде... Что же до Райкконена, то Феттель сможет сохранить де-факто лидерство в команде благодаря комбинации факторов: он останется в своей команде , и он более стабилен в квалификациях. Он также знает команду изнутри, поэтому, когда речь пойдёт о политических играх, он будет иметь преимущество, каждый раз. Сам по себе финн проявил себя как очень аполитичный гонщик, в частности, в 2007 году и, в особенности, в 2008, когда его напарник Фелипе Масса смог получить доминирующее положение в Феррари. Это означает, что Кими сможет сосуществовать практически с любым пилотом в любой конюшне, даже если при этом он определённо подвергнет себя опасностям, связанным с интриганством. Трудно сказать, о чём может подумать Райкконен, когда он обнаружит у себя под носом Феттеля. Но поскольку он никогда в прошлом не выражал особенно сильных эмоций, идентифицируя своих напарников, трудно себе представить, что подобный вызов его испугает. За всё время своей карьеры в F1 быстрый, но менее совершенный Хуан Пабло Монтоя, вероятно, был лучшим гонщиком из тех, кто был напарником Кими. Если Ред Булл подпишет Райкконена, всем остальным командам будет над чем призадуматься. Это партнерство не только даст лидирующей команде F1 самую сильную пару пилотов, но это будет пара хорошо взаимодействующих пилотов, хорошо подходящих к требованиям гонок, которые мы увидим в 2014 году. Так или иначе, нынешним уровнем своих выступлений Ред Булл доказывает свою решимость не оставить камня на камне в новом цикле развития F1, с новыми правилами. Если они подпишут Райкконена, остальные должны быть очень напуганы. зы 3000 :) личный рекорд :D

Чтоб отвлечься от Монако, ибо проехали уже, и Кими всё сказал, кто хотел , услышал, но каждый волен.. Интервью Кими Рейтер (которое было опубликовано также в Гардиан), перед Монако, там, где он про ни разу не сдавшийся ему Фейсбук и радости гонок в сельском французском захолустье рассказал. Переводила для библы, под катом, чтобы не баянить. Из того, что не растащили на цитаты, понравилось про сэра Френка , который хотел Райкконена в свою команду (спасибо, Тото, ты сделал все, что мог), а теперь пьет кофе из чашки “leave me alone”: “Всплеск эмоций, вызванный этим мессаджем, породил футболки и кружки с соответствующими надписями на них; одним из гордых обладателей такой кружки стал сэр Френк Уилльямс, который пытался подписать финна в свою команду в конце сезона 2011 года.” И про "рейтинг" факторов, которые будет принимать в расчёт Райкконен при принятии решения о подписании нового контракта: “Всегда хочется иметь побеждающую машину, но нет гарантий, что так оно и будет, — говорит финн, имея в виду изменения технического регламента в 2014 году. — Очевидно, что они (Ред Булл) строят очень хорошую машину на протяжении многих лет, но наша машина не так и плоха, так что, нельзя сказать, что если вы перейдете в туда (в Ред Булл), то в вашем распоряжении определенно будет лучшая машина, и вы снова будете выигрывать.” “Я думаю [при принятии решения] бОльшее значение имеет общая картина, у вас должны быть хорошие ощущения по каждому из аспектов. Вы должны иметь нормальную жизнь, вы должны иметь определённые вещи на определённых местах, и это могут быть незначительные вещи. ” “Это всего лишь некоторые простые вещи, которые дают вам общее ощущение удовлетворенности всем происходящим, и , в целом, тем, как идет ваша жизнь. Эти вещи будут делать разницу, и оказывать самое большое влияние при принятии решения.” Нечего прибавить , и по выделенному, и в общем. Потому что - в точку. зы безобразие какое-то) у сэра Френка вместо Кими кружка :) :cray: , у Кими вместо Уилльямс сэра Френка - Лотус Булье, и в долгах :unknw:, а тот, кто это сделал :rtfm: , пристроив подопечного, замутил мутные тесты с шинниками, в совершенно третьей команде.. и в данный момент счастлив)) по крайней мере, пока..

По выделенному, так и я об этом. А мог не сделать. И счас бы мы были с очками, но, возможно, в небольшом унылом раздумьи.. А так с очком), и с морем по колено. :) Хотя чем дальше, чем жальче тех очков..)) одна отрада - море... :D))))) Эд Стро на платном автоспорте проанализировал выкрутасы Серхио, со всеми тремя чемпионами. По инцидентам Кими-Серхио он считает, что Перес заслуживал наказания за то, что он позволил себе на 53 круге:"Перес , несомненно, зашёл слишком далеко в этом инциденте, и Райкконену респект за то, что он смог уцелеть в этой опасной ситуации и избежать аварии." Причины аварии 16 кругов спустя аналитику автоспорта кажутся уже не такими очевидными: "Более сложно определиться с тем противоречивым моментом, когда Райкконен и Перес столкнулись; с тем, что это сложно, согласились и стюарды гонки, когда они предпочли ничего не предпринимать против участников этой аварии." Стро думает, Кими поступил недальновидно , что , возможно, было вызвано его несколько воинственным настроением после предыдущего "общения" с Пересом. Ну и выводы: по-первых, не стоит огульно гнобить Переса, хотя и есть за что))); потенциал присутствует, но ему предстоит ещё поработать над собой, чтобы, гоняясь на топ-уровне, научится балансировать на той грани, которая отделяет большой успех от полнейшего провала. И во-вторых, “Перес был далек от совершенства в Монако, и вы не можете осуждать Райкконена за его предложение — провести [с Серхио] разъяснительный курс с рукоприкладством, после гонки.“ Мы же знаем, Райкконен почём зря не стал бы.. так шутить..))) Ну и ,наверно, достаточно о Пересе, да? :took: А то уже топик стрёмным становится.. :mamba:

Насчет "проучивания" Переса. Перес решил просунуться на внутренную в Nouvelle в надежде, что Кими добровольно уступит ему траекторию и уйдет вправо: “Перес полагает, что все уступят ему дорогу, если он проедет так быстро, что не сможет сам войти в поворот. “ Если бы Кими сделал то, на что рассчитывал Перес, то отрыв от Феттеля был бы не 21 очко, а поменьше. Понимал ли Кими, чего можно ожидать от Переса, так сказать, в общем? Конечно. Кими же сам поднимал вопрос о пилотаже мексиканца на брифинге перед Бахрейном. Понимал ли он , чего можно ожидать от Переса в этой конкретной гонке? Факт. “Это едва не случилось раньше, и если бы я не срезал шикану, он бы в меня врезался.” Так что, вариант один – Кими сознательно решил его не пускать, наплевав на возможные последствия ожидаемой непредсказуемости действий оппонента. А, возможно, понадеялся на то, что у Серхио голова дружит с ногами :), когда стал закрывать внутреннюю. Я не утверждаю, что Райкконен прямо так вот спецом захлопывал, преподавал урок, ведомый жаждой мести)),типа сам себе такой - ааа, гори оно огнем, счас ты у меня получишь :vava: )) хотя… :D )) Я просто думаю, что Китай наложил отпечаток, и Райкконен , еще раз, сознательно решил этому пилоту не уступать. Кими мог избежать аварии – ну мог же? Перес рассчитывал, что прокатило раз, прокатит и два, и что пилоты, которые "копят" на титул, будут "сговорчивее". "Урок” в том, что теперь Серхио, закончивший досрочно свои героические монакские университеты, будет знать, что от этого интеллигентного)) претендента на титул можно ожидать всего , чего угодно. Поможет ли Кими это в дальнейшем, посмотрим. Ну и, глупо отрицать, что урок таки был нужен: "Может нам следует его побить, чтобы преподать ему урок"..))) Если бы уступил, гонка осталась бы в памяти как унылая минимизация)), а так имеем видео в мемориз, с тремя обгонами. Не знаю, как урок, но бонус.

Гонка, конечно, вымотала нервы, но Кими смог на последних кругах как-то более-менее все уравновесить. :) Утешение слабое, Ромин пейскар свое дело сделал, но лучше уж так завершить уикенд - все же очко и какая-никакая минимизация. Кими должен был что-то сделать, чтобы следующий раз Серхио думал, прежде чем совершал чрезмерно оптимистичные движения рулем в его сторону. И он сделал. Это был не первый раз, надо было что-то предпринять, раз по-нормальному не догоняет. Перес :facepalm: и кто-то еще удивлялся, чего это Райкконен в несвойственной ему манере на пилотском брифинге поднял сам вопрос о его пилотировании - зря никогда не станет языком молоть. Раз сказал идиот, стало быть, идиот.

т.е. про беззубость серьёзно? :facepalm: ок но я лучше буду думать, что шаманишь..

ох уж это шаманство)) :) 2012 Монако http://www.f1news.ru...s/f1-75861.html “Я стартовал не с самой лучшей позиции.” Джеймс Эллисон: “Кими стартовал нормально.” Европа http://www.f1news.ru...s/f1-76605.html “Я хорошо стартовал, но меня заблокировал Мальдонадо в первом правом повороте, и я потерял из-за этого несколько мест.” Великобритания http://www.f1news.ru...nen/77049.shtml “Я нормально стартовал, но в первых поворотах шла плотная борьба. Мне пришлось наехать на поребрик, чтобы избежать контакта с машинами, находившимися передо мной...” Венгрия http://www.f1news.ru...s/f1-77704.html “Я хорошо стартовал, затем на машине возникли проблемы с KERS, и я мог использовать только половину заряда, поэтому пропустил Алонсо.” Япония http://www.f1news.ru...s/f1-79741.html “В момент старта ситуация была очень напряженной: я сразу поравнялся с Фернандо Алонсо, но он продолжал смещаться влево, и мне уже не осталось места на трассе.” Корея,на раз коммент не нашелся, но насколько я помню, там Кими опять же щемили, кто-то, Льюис точно помню, а может и кто-то еще. Ну и наконец, долгожданное, США http://www.f1news.ru...s/f1-81131.html "Я неважно стартовал.” Так что, по факту , из списка Монако, Европа, Великобритания, Венгрия, Япония, Корея, США оставляем только США. )) В этом году, навскидку, в конкретный минус Малайзия и в условный Китай (за который извинился Слейд). Это если в общем, а если про беззубость :spiteful: , то очевидная тема тут в том, что Кими, по большей части, не хочет рисковать гонкой из-за слишком агрессивного вождения в первых поворотах и не только в первых, во всяком случае, так было весь прошлый сезон. И вообще желания с кем-то контачиться у него всегда было маловато. Предпочитает все делать чисто.) Ну а что вы хотели)) интеллигентный человек)), некоторые этим пользуются. :bat: :D