михаил34

Да ты что? 8 очков это такой провал.

Я до вас пытаюсь донести, что не Баттон сдал, а БГП. И про систему я прекрасно помню.

Это у Феттеля нынче больше 100 очков преимущества - самовоз из самовозов, Баттон же больше 26 очков преимущества не имел. При этом про скорость БГП и РБР во второй половине чемпионата ты решил умолчать, я понимаю если бы машины были сопоставимы по скорости и Себ действительно отыграл отставание за счёт своего мастерства, а так очередная фантазия. 26 очков выиграл за 7 гонок и 8 проиграл за 10, нормально, я бы сказал весьма стабильно, что и стало залогом чемпионства.

В чём сбавил? Я же написал, он уступил в вашей второй половине чемпионата, которая почему то начинается с Сильверстоуна 8 этапа из 17, всего 8 очков.

Конечно, цеплять гравий и ехать не по оптимальной траектории - это не ошибка. Себ взял поул за счёт 3-его сектора, вот его он прошёл чисто.

Шины не те поставили.

Зато как СК помог Себу в Монако, молчали бы лучше про машину безопасности.

Баттон ничего не сбавлял, после переезда из жаркой Азии в холодную Европу Дженсон никак не мог прогреть резину и найти баланс, он об этом говорил в каждом интервью, зато когда гонки снова проводились за океаном Баттон продемонстрировал хорошую скорость - Бразилия и Абу-Даби. Но даже с такими проблемами начиная с Сильверстоуна Дженсон проиграл всего 8 очков Рубенсу. Где тут резко сбавил? Где факты, я могу согласится с натяжкой только на счёт Турции.

В Китае 2010 СК только помешал Дженсу. На счёт Японии и Кореи 2011, у Баттона преимущество на финише секунда, у Феттеля 10 секунд, но болельщики Себа приравнивают эти гонки, смех да и только. Ну на на счёт самовоза БГП ещё смешнее, достаточно вспомнить, что даже в первой гонке сезона 2009, Феттель всю гонку ехал в темпе Дженсона и только тупость с Робертом помешала финишировать вплотную за Баттоном. В Малайзии огромное преимущество Дженсон добыл именно под дождём а не посуху. В Китае под дождём самовозили гонщики Ред Булл, в Бахрейне и Испании Ред Булл был равен БГП, а в квале с учётом топлива даже быстрее. Можно занести в самовозность БГП только Турцию, но опять таки Баттон тогда был очень доволен балансом и вообще он любит эту трассу. В Монако Феррари была на равных. Зато потом БГП была быстра только в Валенсии и Италии. В то время как Ред Булл был в топ 3 на любой трассе весь год. А про 2010 и 211 даже говорить нечего, уровень Феррари 2002, 2004.

Начиная с Великобритании в среднем Ред Булл был быстрее всех, поэтому ничего удивительного. Удивительное в другом: Феттель должен был выигрывать Германию, Бельгию, Бразилию, так, как это делал Баттон в начале сезона, используя каждый шанс, но Себ не смог.

Тойоты: Австралия(если бы не стартовали последними), Малайзия, Бахрейн. Феррари: Монако.

Себ отстал от Баттона на 11 очков, если убрать все ошибки Феттеля то этого легко хватит для титула в 2009 году. Какие громкие слова "откровенно провалил вторую часть сезона", можно узнать в чём это выражается?

Зато БГП во второй половине сезона пришлось бороться за 5-8 места, так что все карты были на руках у Феттеля, обставляй Хэмильтона и выигрывай титул, Ред Булл и Макларен были сопоставимы, должен был проявиться талант Себа, но видимо не получилось.

Факт в том, что Феттель в первую очередь из-за своих ошибок не смог навязать Баттону борьбу в чемпионате 2009.

У Баттона на данный момент, 1 сход по техническим причинам и 1 по халатности.

Ничего себе вывод, Дженсон может и уступает пару десятых Льюису, да и то, когда баланс не находит, но что бы называть его "мягко говоря слабым"... Уберсамовоз - это Ред Булл последних двух лет, быстр и в квалах и в гонках, а самое главное весь сезон, в отличии от БГП который был быстр только в 7-8 гонках из 17. И в 2009 были дозаправки, поэтому особой разницы не было между квальным темпом и гоночным, кто был быстр в квале - тот был быстр и в гонке.

Факт в том, что даже квалифицируясь ниже Рубенса, Дженсон умудрялся приезжать выше Баррикелло. А если внимательно посмотреть покруговки, то будет видно насколько Баттон был быстрее Рубенса в гоночном темпе, даже во второй половине чемпионата.

Дженсон элементарно не мог прогреть резину - это была главная проблема второй половины сезона 2009.

Просто кто-то умеет лучше резину беречь и гоняться во влажных условиях. Дженсон только выехал с пит-стопа - не прогретые шины, а тогда был дубовый Бриджстоун. Тех сход у Рубенса был в Турции, а это не вторая половина сезона, а незаправка и планы А и Б - плоды вашего воображения.

Всё не так просто, и в Монако и в Сильвере как раз до "приключений" Дженсон опережал Рубенса.

Так я написал, что закончил!

Неужели? Я думаю есть и кому интересно.

Извините, это сообщение не смог проигнорировать. А разве так плохо вспомнить прошлое и посмеяться над этим? Ну ладно, больше не буду.

Хочется на каждый подобный пост ответить, ну да ладно, точно так же читал пост Devero от 2005 года, что Баттон никогда не станет чемпионом и даже 1 победу не одержит, смех да и только.

Потому что Маки видят то, что скрыто от нас, и наверняка прекрасно видели, что даже во второй половине 2009 Баттон в гоночном темпе привозил Рубенсу до 4 десятых на круге.