Лич

так при том что времена Алонсо на болиде такой конфигурации неизвестны, никакой теории заговора против второго номера команды вообще не получается. единственная теория заговора может оказаться связанной с Чарли, но до ФИА против Массы массафилы ещё не дошли :)

наверно это болид Феррари №3 больше всех страдает :)

так им не Пирелли надо спрашивать, а у инженеров РБ и Мерса

если действительно в болиде много переделывать, то возможно Феррари расчитывает получить преимущество за счет наличия ресурсов заниматься и этой переделкой и будущим годом.

эээ, кто считает?

с чего вдруг у Мерседеса не будет проблем с настройками, если они у них были весь прошлый год на шинах которые кто-то сейчас очень хочет

конечно можно применить логику вида: Мак, Заубер и Уильямс сделали ведра которые с новыми шинами мб станут не такими ведрами, РБ и Мерс больше всех жалуются значит больше всех выиграют, Феррари и Лотус не жалуются значит станет хуже. но хотелось бы техническое описание причин увидеть. и не в стиле РБ, у которых видите ли столько прижима что боятся его уменьшить для увеличения своей низкой максималки

они это чем то обосновывают?

зато контракты подписаны. убытков наверно выйдет больше чем дохода от титулов, чьё получение таким ходом никак не упростится

Алонсо :)

но сами то шины были ужасны применяя логику нынешних критиков. а теперь почему то эти же критики считают возврат к прошлогодним шинам панацеей. для тех шин любой выезд за пределы траектории мог быть фатальным. для нынешних это вроде не так критично

ладно новые шины плохие. но с чего вдруг прошлогодние стали хорошими? да после первых пяти ГП их критиковали ничуть не меньше. атаковать они позволяли нисколько не больше

вполне может быть. это тут на форуме паниковали что в Барсе будет новый хард под РБ, а в команде спокойно работали. и выиграли.

если в РБ принято такое мнение по данному вопросу, то все и будут его высказывать. кто знает когда тебе припомнят противоречие с линией партии

одинаков должен быть регламент. а методы проверки должны выявлять отклонения, а не пропускать их. а то получается что регламент не совсем одинаков

Лука со Степаном давно могли сказать всё что считают нужным. пресса для этого не требуется

от этого понятно чья пресс служба заказывает разговор не регламент менять, а методы проверки соответствия ему

так именно что Феррари не Мерс, болид иной и на втором круге после выезда хард не оказывается на несколько секунд медленнее. а в 2011 как раз у Феррари были проблемы с прогревом шин

F10 наверно тоже была самовозом, будь правильные шины :) в ситуации Массы в Бахрейне, возможно. Льюиса в Барсе очень вряд ли. то что произошло с мерсами вполне предсказуемо было.

хороший был регламент году так в 1992ом. жаль только нынче он нереален

чем вчерашняя гонка в исполнении Феррари не была гонкой на пределе возможностей. до момента когда Алонсо уже стало некуда спешить

первые пилоты Феррари любят там находить себе приключения

14 очков в КК можно уже в Монако отыграть. если не продолжать традицию начатую в 2002 году

Кими же не Айртон, чтоб забесплатно в самовоз проситься :)

Алонсо ехал в том же режиме. кто на первых кругах шины не нагружал, так это Феттель