Перейти к контенту

ilovef1

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    19 306

  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    4

Сообщения опубликованы ilovef1

  1. Опубликовано

    4 минуты назад, s_poloh сказал:

    То есть погодите. Вы хотите сказать что в 2025 году у нас есть шанс увидеть тройную борьбу 3 лучших гонщиков современности на 3 топовых болидах?

    А хочется, чтобы это произошло уже в 2024м))

  2. Опубликовано

    2 минуты назад, jurykovalev сказал:

    Господи, какая чушь. Браун был как раз один из немногих, кто Андретти поддерживал. В том числе и потому, что они давние деловые партнёры, в том числе в Автоспорте:facepalm:(например, совместно владеют командой в Австралийских суперкарах). 

    И никакого голосования команд не было. 

     

    Ага, конечно. В суперкарах владеют, а в индикаре у них наоборот конфликт интересов, не? Я чего-то не понимаю, когда у ребят там разные команды?

     

    Не было голосования? А на основании чего вообще тогда Либерти делает выводы о том, будут новички или не будут? А Договор согласия уже упразднили, да?

     

    Юра, ты так всегда безапеляционно, уверенно объявляешь чужое мнение чушью, когда оно не совпадает с твоим, но при этом точно так же не видишь ни единого официального документа, не имеешь ни малейшего реального представления о тонкости процедуры приёма в формульный закрытый клуб - зато громко и красиво заявляешь "Боже, какая чушь, вот я-то всё знаю".

     

    Юра, ты всерьёз думаешь, что Зак Браун был бы рад появлению конкурента ещё и в Ф1, помимо индикара? То, что говорят первые лица Ф1, и то, что они делают - это гигантская разница. На словах поддержать партнёра-конкурента - это одно. А вот на закрытых совещаниях и голосованиях можно делать и говорить прямо противоположное.

     

    Что там, за закрытыми дверями, говорится и делается, нам никогда не расскажут. И ты в этом плане точно такой же непосвященный, как и я.

  3. Опубликовано

    Бредовое решение, но я был уверен, что их не пустят. Больше всего меня забавляет слушать, как ссылаются на якобы неконкурентоспособность команды, одно имя которой стоит дороже, чем ничтожный, никому не известный в Европе "Хаас" - что он есть, что его нет, не команда, а пустое место, эрзац, видимость. Сами ни черта не делают, не разрабатывают, полнейшие нули, со дня дебюта не продвинувшиеся ни на сантиметр в развитии, зато рот разевают широко, чего-то там голосуют сидят, щёки надувают, в себя верят.

     

    Нравится мне и то, что уважаемые люди тут рассуждают о сложности размещения одиннадцатой команды в паддоке и в боксах. Алё, буржуи! Скоро хари треснут от размеров ваших дворцов. Поскромнее надо быть. Показать, как раньше великие чемпионы на трассу приезжали и в каких условиях жили? А некоторым, Тотоше особенно, места мало даже в таких местах, как Абу-Даби. Таким и гектара не хватит. 

     

    Да, я более чем уверен, что педалировали идею прихода Андретти именно Тотоха и вся его гоп-компания в виде клиентов, которые всегда подвякнут, а то ездить будет не на чем. У "Мак-Ларена" тоже могут быть свои расчёты не пускать команду Майкла - у них в американских гонках конкуренция между собой будь здоров. Но там никого не интересует мнение Зака Брауна и там он никто, чтобы ставить свои условия, а тут он биг босс, надувает и без того большие щёки и, конечно же, полностью использует своё право вето.

     

    Ну и, несомненно, старина Хаас тоже подосрал с подписью против, зачем ему это надо? Лучше в одиночестве делать вид, что мы тут чего-то гоняемся, а не просто штаны протираем уже который год и нас тут всё устраивает.

     

    Не знаю, кто был ещё против, но стопудово, все, кто связан с "Мерседесом", а также Хаас лично, поставили галки против Андретти.

     

    Вообще, по моему глубокому убеждению, пора эту идиотскую систему заканчивать. Чтобы сами участники решали, кто имеет право с ними гоняться, а кто нет.

     

    Раньше всё было просто: ФИА разрешила, и добро пожаловать, а на мнение какого-нибудь условного Рона Денниса глубоко накласть, с горочкой. Хоть ты и босс чемпионской команды. Командуй своими Сенной и Простом, а остальное тебя не касается, приятель.

     

    А нынче у нас Тотоха с самодовольной физиономией, не скрывая своего превосходства, весь слащавый до приторности, прямо заявляет, что он тут будет решать, кто достоин, а кто недостоин. День, когда он наконец исчезнет из паддока, станет для многих людей праздником, честно. А на месте бин Сулайема я бы сделал всё, чтобы наконец такого рода вопросы больше никогда не могли решать участники.

     

    Жаль Андретти, на фоне этих ребят многие "боссы" нынешней Ф1 - паяцы и ничтожества, которые просто волей случая оказались слишком важными персонами. Персоны важные, а масштаб - микроскопический.

  5. Опубликовано

    Трасса в Мадриде, судя по видео, довольно неплохая. Мне она местами напоминает Монреаль, Детройт и даже Маунт Панораму. Места для обгона очевидно есть, минимум два, но для этого нужны яйца, а не километровая прямая с DRS и жесткое торможение. 

     

    В целом трасса выглядит интересно, чем-то напоминая автодромы старой школы, и тот же самый Монтжуик. Во всяком случае, Каталунья за последние годы надоела до того, что просто нет слов. В Мадриде интересно то, что почти нет зон безопасности, при этом трасса приятно скоростная, и минимум два места, где можно качественно разложить машину на винтики.

     

    Ну а по поводу того, что мы постоянно жалуемся на городские трассы, доля которых возрастает...

     

    Давайте посмотрим 1958 год, например. Что там у нас насчёт стационарных автодромов?

     

    Трасса в Буэнос-Айресе, Зандфоорт, Индианаполис, Сильверстоун, Нюрб, Монца. Если брать то, что входило в число гонок чемпионата.

     

    Спа, Реймс-Гу - обычные проезжие дороги. Монако, Порту, Айн-Диаб - чисто городские трассы. 

     

    Почти половина гонок официального чемпионата - не на специализированных автодромах.

     

    В том году ещё было 6 незачётных гонок, из них одна - в городе Сиракузы.

     

    То есть, примерно треть, чуть больше - это не стационарные автодромы.

     

    Годом раньше было не менее весело: из чисто городского в зачёт шли Монако и Пескара, в незачётных - Сиракузы, По, Неаполь, Айн-Диаб. Т.е. 18 гонок и 6 из них сугубо городские.

     

    И никого это не коробило. Более того, в 80-е в календаре, помимо классического Монако, постоянно торчали трассы то в Лонг-Бич, в Детройте, в Финиксе, в Далласе, в Лас-Вегасе - таких набегало две-три каждый сезон стабильно. А, ну и Аделаида, конечно. Значит, всегда в 80-е было не меньше трёх гонок в сезон на городских трассах.

     

    В 70-х мы всегда видели минимум две городские трассы в сезоне - Монако, Монжуик, Лонг-Бич. Это как раз период минимального их представительства.

     

    В 82-м, к примеру, у нас проходили гонки в Лонг-Бич, Монако, Детройте, Лас-Вегасе. Четверть гонок сезона - на городских.

     

    Примерно такое же соотношение и сейчас, если по совести. Но теперь нам кажется, что городских трасс очень много - а если по процентам считать, то даже меньше, чем в посконные 50-е.

     

     

  8. Опубликовано

    39 минут назад, jurykovalev сказал:

    Хаас же сказал, что хочет свою команду ещё лет десять иметь. Так что к продаже тут вряд ли отношение имеет. 

    Команда так-то у Майкла Каддилак будет называться) 

     

    А тут, собственно, никакого противоречия: Андретти-Хаас Кадиллак назвали, да и вперёд. 

     

    У меня больше и предположений нет, зачем увольнять Штайнера. Понятно, что от увольнения единственно болеющего за результат харизматичного, пусть и излишне эмоционального руководителя машины быстрее не поедут. А вот чтобы не путался под ногами, не выдавал едкие комментарии и не портил благостную картину - от этого сделка с Андретти станет красивее, благороднее.

     

    Продажа выглядит очень логично. И ежу понятно, что выше нынешнего уровня команда шагнуть не сможет никогда. А Хаасу нужна хорошая реклама.

     

    В НАСКАР они же вроде соперники, у каждого своя команда, у него и Андретти? Если я не путаю ничего, конечно. Однако что мешает им объединить усилия в Ф1?

  9. Опубликовано

    4 минуты назад, baddaman сказал:

     а были случаи сотрудничества Хаас-Андретти в США?

     

    Не встречал. В США они вроде как соперники скорее. Но в Ф1 это как раз возможно - здесь у них пересекающихся интересов нет.

     

    Хаас прекрасно понимает, да и все мы, что увольнение Штайнера никакого усиления команды не принесёт. Просто Гюнтер явно сильно против продажи команды Майклу и каким-то образом эту продажу мог заблокировать, или мог узнать какие-либо интересные подробности сделки, что явно лишнее, поэтому и потребовалось поставить на его место фигуру техническую, а Комацу как руководитель именно такой фигурой и будет.

     

    Назвать команду "Андретти-Хаас", и вперёд, в чём проблема.

  11. Опубликовано

    Цитата

    Несколько владельцев бизнеса в Лас-Вегасе потребовали компенсацию за финансовые убытки, которые они понесли из-за проведения этапа Формулы 1 в игорной столице мира в ноябре 2023 года. Потери местного бизнеса исчисляются миллионами долларов.

    «Нам Формула 1 не нужна, это мы нужны Формуле 1. Они пришли, все испортили, провели гонку и убрались восвояси. Мы требуем компенсацию за убытки, которые понёс наш округ», – заявил владелец магазина Jay's Market Уэйд Бон.

    По словам Бона, выручка его магазина в связи с ограничениями при проведении Гран При Ф1 упала с $8,5 млн до $4,2 млн по сравнению с 2022 годом. Но он не одинок…

    «Нас обманули, одурачили. На моей памяти подобное произошло впервые. Никогда прежде такая внешняя организация, как Ф1, не дурачила Лас-Вегас», – жалуется хозяин ресторана Battista's и генеральный менеджер казино Stage Door Рэнди Маркин.

    Как пишет LVSportsbiz.com, бизнесмены подали коллективный иск в комиссию местного округа с требованием получить компенсацию от Ф1.

    По заявлению самих коммерческих владельцев Больших Призов, проведение Гран При Лас-Вегаса принесло штату Невада экономическую выгоду в размере 1,2 млрд долларов.

     

    Как и ожидалось, в Вегасе Формуле 1 рады не только лишь все.

  12. Опубликовано

    От Штайнера было мало толку в "Ягуаре", особой пользы от него я не заметил и в "Хаасе". Требовать больше денег - это, конечно, сильный ход, но если не уметь их эффективно вкладывать, получится пшик в стиле "Тойоты", у которой было денег немерено, и при этом они даже до победы в гонке не добрались.

     

    Вопрос только в том, не планомерный ли это слив команды. Штайнер болел за результаты, а Комацу, при всём уважении к нему, не боец на командном мостике, он технарь. Что скажут, то и сделает.

     

    Возможно, это заход со стороны Майкла Андретти такой своеобразный. Сам Хаас может быть абсолютно не против продажи команды. Если его четыре буковки в названии останутся и красный логотип на капоте, то ему и норм. Так вижу.

  13. Опубликовано

    Странно всё это слышать, ясное дело, если ты собираешься построить карьеру в европейских гонках, то и поедешь в Европу.

     

    Туда едут и американцы, и китайцы, и австралийцы, и бразильцы. Там же и довольно долгое время живут, а то и навсегда перебираются. Так удобнее для карьеры, а потом уже обзавёлся связями, корни пустил. Таковы реалии.

     

    Данька никогда ничего плохого про свою родину не говорил. И то, что его до сих пор называют за рубежом русским гонщиком, говорит однозначно в его пользу.

     

    Так что, господа, устраиваемся поудобнее и смотрим WEC. В прямом эфире у меня, конечно, вряд ли получится смотреть гонки (все восемь, во всяком случае), жена убьёт за это, она и мою Ф1 еле терпит, но записи посмотрю точно.

     

    Интересно, как поедет гиперкар Ламбо, есть ли шансы хотя бы на подиум? Юр, что думаешь?

  16. Опубликовано

    7 часов назад, Егор сказал:

    Всегда так думал, что необратимые изменения произошли из-за невалифицированной помощи на первом этапе. И ещё одна мысль недающая покоя и вгоняющая в тоску: ну неужели Шуберт не мог сделать ему суперский карбоновый шлем. Он бы никогда не раскололся..

    75766.jpg

    Егор, что толку? Если бы не раскололся шлем, можно было бы запросто получить на большой скорости при ударе о камни перелом шеи или основания черепа.

    Никогда мы не узнаем, как бы оно было бы, если бы. А вот если бы шлем покрепче, да трасса попроще, да врачи сообразили вовремя... Ничего не вернуть, бессмысленно в этом копаться, и винить некого. Это могло случиться с Мишкой на гоночной трассе. А подстерегло вот где... никто и подумать никогда не мог на такое безобидное занятие, как лыжи.
    Кто знал из гонщиков, где и когда скорость всё же станет убийцей? Майк Хоторн ушёл из гонок, боясь преждевременной смерти на трассе. И той же зимой погиб в обычной дорожной аварии.

  17. Опубликовано

    3 часа назад, jurykovalev сказал:

    Ну, ты говорил, не было в высшей категории. ЛМП1 была высшей категорией и в ней СМП и Виталий в частности выступали, как и остальные кого я назвал) (даже подиум в абсолюте в Ле-Мане был) 

    Да, всё верно, это я прощёлкал. Было дело, и это факт. За Виталиком я после 2014-го уже перестал следить...

     

    А теперь хочется победы уже в абсолюте. Данька давно, как никто другой, этого заслужил. Пока не в Ле-Мане, конечно, мне хватит и победы в обычной гонке. Он должен сделать то, что не получилось в Ф1.

  18. Опубликовано

    1 час назад, SareN сказал:

    А как же аналоговнетный БР1 в ЛМП1)?

    А что это такое? Первый раз слышу...

     

    20 минут назад, jurykovalev сказал:

    Обижаешь Виталия. Ну и Алёшина, Сироткина, Оруджева и Исаакяна тоже. 

    (Ещё Шварцмана в третьей Феррари можем получить) 

    Юр, может быть, но речь про гиперкары, а не LMP1. А Шварц меня как-то мало интересует.

  19. Опубликовано

    А я рад, что Данька в гиперкарах будет, а то LMP2 это такое себе, к нашим успехам в этой категории я ещё с Русинова привык, наших парней никогда не было в высшей категории, и вот оно, свершилось. Пусть и (пока) не с нашим флагом.

  20. Опубликовано

    2 минуты назад, Евгения сказал:

    Ну... если подружился сам с собой, то это хорошо.:m05115:

    Дарю совет на будущее для популяризации твоей персоны (я поняла, что это важно для тебя): прикольнее было бы, когда с одного акка ты проголосовал "за", а с другого - "против".)) Вот где разрыв шаблона случился бы у анализирующих голосовалку.))
    А вот это твоё "накручивание голосов" - отстой и прошлый век.:yes3:
     

    о_О, :blink:

     

    Спасибо, конечно, Женя, за оказанное доверие, но я как раз-таки никогда не слежу за количеством лайков, даже когда в Телеге что-то пишу в формульных чатах, в т.ч. у Алексея Попова, вообще не в курсе, кто там как реагирует, там же полно разных реакций, если ещё за этим смотреть, работать будет некогда))

     

    А два акка у меня уже лет, наверное, 14, просто в своё время из-за особенностей гаджетов пришлось завести второй, по согласованию со старшими, но голосую я с обоих всегда одинаково, я скучный зануда)

  22. Опубликовано

    1 час назад, jurykovalev сказал:

    Для Ф1 там совсем узко и шаманить особо негде. Плюс там где трасса предполагается была выставка Ф1. Ну и вообще, зачем нам эти автодромы, нам "Вегасы" нужны. На автодромах только закоснелые чемпионаты гоняются.  © Либерти

    Это точно, и правда, на кой ляд они нужны, эти автодромы... Когда-нибудь Ф1 переберётся и в Лондон из Сильверстоуна, исполнятся мечты дураков.

  23. Опубликовано

    2 часа назад, baddaman сказал:

    Каталунья очень скучная, почти всегда, так что я не против её замены.

    Но Мадрид пока выглядит еще хуже. Худшее смешение Майами и Сочи

     

    Зачем изобретают велосипед, когда у них есть "Харама"? Такой же "Хунгар" или Зандфоорт, и тоже с историей. Неплохой автодром, если подшаманить, но в Ф1 вечно изгаляются уж не знают как.

×
×
  • Создать...