Well

И не только в Формуле 1. Магдалена Нойнер тоже стала жертвой командной тактики, когда её неожиданно лишили возможности выступать в эстафете на Олимпийских играх в Турине в угоду замыслам руководителей команды. Я думаю это стало главной причиной её преждевременного ухода из биатлона.

Не Себу надо делать выводы, а Хорнеру и К. Впрочем Себ может пересмотреть своё отношение к Ред Булл как к команде.

А я надеюсь, что ситуация пойдёт на пользу Хорнеру и Матешицу и они поймут, что КТ не имеет к честной спортивной борьбе никакого отношения.

Вот только Себа забыли спросить, хотя бы один раз....

Себу, как явствует из написанного, об этом помнить не обязательно? Себу тоже надо об этом помнить. Но в отличие от Марка, Себ не радовался когда пилоты других команд опережали Марка, поэтому я за него спокоен. И если вдруг Марк вынесет Себа на одной из гонок, я не удивлюсь.

Интересно, а Феттеля об этом в известность поставили?:)

Интересно, Вы считаете порядочным решение руководства игнорировать спортивные принципы в угоду командной тактике? А решение Себа бороться до конца, непорядочным? Ну чтож, у каждого свои взгляды.....

За что?

А я бы сравнил ситуацию с футбольным матчем, договорным. Руководство решило слить матч, а строптивый футболист, вопреки КТ взял и забил противнику гол, чем пошёл против КТ руководства. Я к тому, что иногда спортивные принципы противоречат интересам команды. И человек вынужденсделать выбор в ту или иную сторону. Для Себа спортивные принципы оказались ближе командных интересов. Ну почему, как раз сегодня был показан пример, что в Ред Булл командная тактика не прокатывает:)

И правильно, так и поступайте дальше, потому что Вы не гонщик, не спортсмен, а любитель. А амбиции - удел чемпионов. Вот потому-то Себ трёхкратный чемпион, а те кто без амбиций довольствуются ролью "вторикеллы". Зря, это была итересная гонка. Даже в отношении гонщиков к КТ. (Себ, Марк, Льюис, Нико).

Такой опытный гонщик должен знать, что гонки заканчиваются после финишной черты и борьба идёт до конца гонки. Не зависимо от желания руководства команды. И потом пилоты не роботы, которые действуют исключительно по указке руководства. Более того, на протяжении всей гонки, в зависимости от ситуации они должны сами принимать решение, так как именно они непосредственные участники гонки, а не командный мостик. Себ принял решение обгонять. Возможно оно было ошибочным, но он принял это решение. И его поступок, пусть неправильный, но более достоин уважения, чем беспрекословное подчинение указаниям руководства команды. Концерн сам себя позорит. Сначала раструбил о равноправии в борьбе своих пилотов, а потом определяет кто за кем должен финишировать. Если так дело пойдёт дальше, следующим шагом будет срывание пломбы с болида партнёра по команде в угоду другому.

А может быть как раз наоборот? Если заранее была договорённость о том как себя вести на трассе в побобных случаях, тогда Себ неправ. А если решение завершить гонку заранее созрело в ходе самой гонке, то это проблема командного мостика. С какой стати отдавать победу, только из-за того, что Хорнер решил что Марк сегодня сильнее?

Насчёт мерзкой команды, я бы всё-таки выбирал выражения.... А в остальном согласен, пенделя руководство заслужило. Конечно, впервую очередь, именно руководство Ред Булл выставила себя в неприглядном свете. Декларируя равноправие пилотов и невмешательство в их борьбу, в то же время указывают им кого кому надо пропустить или беречь машину. Понятно стремление сохранить машины и победить в кубке конструкторов. Но командная тактика портит пилотов. Посмотрите, что из себя предствлял Масса последние два сезона. Не пилот, а "паж-оруженосец" "великого". И потом именно в бескомпромиссной борьбе вырабатывается бойцовский характер. Каждый компромисс-это поражение, даже если он идёт на пользу команде. Считаю Себ поступил правильно. Поздравляю его с ЗАСЛУЖЕННОЙ победой. Марк тоже моложец. Надеюсь в следующих гонках он не пойдёт на поводу у Хорнера. Но пусть помнит, что они с Себом в одной команде. Всех с первой победой в этом сезоне!

Вернее поддержка не будет лишней :)

Не знаю, на что настроен болид Себа, но по суху проигрывает значительно. Я не думаю, что всё было запланировано заранее и место себа в 1 и 2 сегменте результат экономии шин. Скорее всего есть проблемы со скоростью и проблемы с износом шин. Победа в квалификации - результат незапланированного изменения погоды, что дало возможность пройти круг на новых шинах. Но так или иначе Себ стартует первым и это даёт ему некоторое преимущество. Главным конкурентом остаётся Алонсо. Массе просто не дадут бороться за победу, так как он изначально должен будет пропустить Фернандо вперёд, а это большая потеря времени. Главная задача будет опередить Алонсо. Алонсо, чтобы ни говорили, гонщик высогого класса. Я не испытываю к нему симпатий из за его расчётливости, закулисных методов борьбы и постоянного нытья, но как гонщика отношусь с большим уважением. Думаю в этом сезоне он будет главным конкурентом Феттеля за чемпионский титул. Скорее всего он вновь будет на подиуме. Ну и конечно Льюис сделает всё, чтобы вмешаться в борьбу за победу. Что касается Лотуса, да машина неплохая, но мне кажется всё-таки они не будут лидерами этого сезона и основная борьба развернётся между Ред Булл и Феррари. Ну чтож, ждём гонки, и первой победы Себа. Она ему ох как нужна и чем раньше тем лучше.

Шансы взять поул очень неплохие. Но, если в прошлом, позапрошлом году решающее значение имела скорость машины на круге, то в этом сезоне, как сказал Хорнер, решающее значение играет работа с шинами. И как я понимаю, в этом отношение пилоты Ред Булл проигрывают конкурентам. Если Себ окажется в тройке будет очень хорошо. p.s. Недавно смотрел одну из передач об истории российского мздоимства. Там говорилось о том, как на российских фабриках делали обувь на картонной подошве. Обувь разваливалась после первой же лужи. Тут цель понятна - стремление нажиться. Ситуация с шинами Pirelli очень похожа. Только вот цель мне непонятна.

Кроме Райкинена, пожалуй. Судя по первому месту во второй тренировке:).

Да нет ,тут всё нормально, тактически тоже надо уметь выигрывать. А тошно смотреть тогда, когда Массе начинают настоятельно рекомендовать пропустить "Великого".

Да потому же, что и Феттель занял третье место, а Уэббер лишь шестое. Всё-таки даже хорошую машину надо уметь пилотировать:).

Двоякое впечатление вызвала гонка. С одной стороны подиум, это хорошо. Но с другой получается что болид Ред Булл - машина одного круга. Можно показывать отличные результаты на тренировках и квалификации, но в гонке возникают проблемы. Обидно, что ошибок Себ не совершал, но быстрее просто физически ехать не мог. Возможно расход шин связан с повышенной прижимной силой, но это и есть главный козырь Ред Булл.... Да, тут надо искать компромисс. Только не долго, иначе Алонсо(я всё-таки думаю, что именно он главный конкурент Себа за чемпионский титул) может отъехать слишком далеко вперёд.

Сложная квалификация. Первый сегмент пройден, но ни какой гарантии, что будет пройден второй.

Смеяться и иронизировать пока что не над чем. Тренировка есть тренировка, а результат будет показан в воскресенье, Вот тогда действительно будет повод посмеяться у победителей. Я лично пока не вижу оснований. Результат тренировок конечно обнадёживает, но и только. Что будет в гонке это вопрос для всех. Многие уже поспешили раздавать медали в чемпионате, вот это уже смешно :)

Да Реб Булл сегодня приятно удивил! Если так пойдёт дальше, то Феттелю по силам будет бороться за четвёртый титул. Но не будем забегать вперёд. Впереди квалификация, более реальный показатель способности болидов, ну и конечно сама гонка, где вполной мере мы увидим работу шин на трассе, самый непредсказуемый элемент в новом сезоне.

В середине прошлого сезона помнится Уэббер и Себ ездили на разных версиях болидов, так как на старой версии Себ чувствовал себя более комфортно. Но в результате ему пришлось перейти на "версию Уэббера", так как на более комфортной машине Себ не добился результата. Так что удобно это ещё не значит хорошо. Посмотрим, ждать осталось недолго.

Если отбросить субъективные оценки самих пилотов и учитывая результаты тестов можно предположить, что повторится ситуация прошлого года. Пилотам Ред Булл придётся долго изучать поведение болида, прежде чем научатся эффективно им управлять. Хотя в отличие от прошлого года Ньюи пока молчит, возможно действительно не всё так плохо.