Презентации 2007

[upSF]

Технический обзор: F2007

Судя по всему, новый болид от Ferrari стал продолжением философии 248 F1 во многих областях, вместе с тем, инженеры и конструкторы из Маранелло внесли серьезные изменения в переднюю и заднюю части машины.

Впереди инженеры Ferrari отказаться от однокилевой системы и перешли к бескилевой. В результате этого будет поднят передний поперечный рычаг подвески, что должно улучшить аэродинамику. Данную идею можно считать рискованной: пока не до конца ясно, как будет работать резина Bridgestone при столь радикально переработанной геометрией подвески.

В прошлом команды, выбравшие бескилевую систему, вынуждены были в срочном порядке дорабатывать геометрию подвески в самый разгар сезона, чтобы лучше адаптировать ее к требованиям резины.

Что касается задней части, то там появилась коробка передач с плавным переключением. В прошлом году эта новинка находилась в стадии разработки. Тогда Ferrari, оценивая обе системы, из соображений надежности выбрала более простую и легкую.

Что касается аэродинамики, то в целом F2007 сохранил форму своего предшественника, хотя крылья и некоторые другие детали будут заменены к уже первой гонке. Часть кузова, подвергнувшаяся наибольшим изменениям – боковые понтоны. Нынешние отличаются более глубокими вырезами и сложными лопастями в нижней части.

Едва заметно изменились крылышки в верхней части понтонов, а также появились охлаждающие трубки, которые, однако, оказались настолько малы, что многие эксперты усомнились, что они вообще что-то смогут охлаждать.

Технические данные болида F2007

Шасси

Фиброкарбон и сотовый сомпозит

Коробка передач

Ferrari, последовательное переключение. Полуавтоматическая + система быстрого переключения

Количество передач

7+задняя

Тормоза

Дисковые, карбоновые.

Подвеска

Независимая, торсионные пружины спереди и сзади

Геометрические размеры

Длина

4545 мм

Ширина

1796 мм

Высота

959 мм

Длина колесной базы

3135 мм

Передняя колея

1470 мм

Задняя колея

1405 мм

Масса заправленного болида вместе с пилотом

600 кг

Диаметр колес

13”

Технические данные мотора Ferrari 056

Тип

056

Количество цилиндров

8

Блок цилиндров

литой, алюминий, V-ОБРАЗНЫЙ, развал 90о

Количество клапанов

32, пневматический привод

Общий объем

2398 см3

Диаметр цилиндра

98 мм

Масса

>95 кг

Электроника

Magnetti Marelli

Топливо

Shell V-Power ULG 62

Смазочные материалы

Shell SL-0977

[av8612]

Из тех машин, что мы видели, Мак мне понравился больше всего, и комбезы отличные. И новый дизайн шлема Ферни, хоть и не привычно, но стильно и строго, в тему команды.

Ждём следующего "клиента" для оценки.

Если Рено с цветами не испортит, как в пиратских фото, то я думаю тоже очень и очень хорошо будет выглядеть.

[tornau]

Сотрудничеству с Vodafone была отведена приличная часть церемонии, финалом которой стала презентация трех новых, эксклюзивных моделей телефонов Samsung и Sharp.

Алонсо и Льюис 15 минут фотографировали друг друга и отправляли SMS-ки перед объективами прессы

фотографии в студию!

[Devero]

Шнобель у новой "Феррари" не нравится. Ещё и красный

[fast_alonso]

должен сказать, хромированный мак под искусственным освещением смотрится шикарно.

вообще, мне показалось что у 22го хром имеет другой оттенок чем у 21го.

а вообще, такое ощущуение что в 2007 я буду смотреть не чемпионат формулы 1 а какой-то другой. уж слишком карднальны изменения.

[Chip]

а вообще, такое ощущуение что в 2007 я буду смотреть не чемпионат формулы 1 а какой-то другой. уж слишком карднальны изменения.

Да уже чем-то показ моды напоминает

[Mary Axl]

а вообще, такое ощущуение что в 2007 я буду смотреть не чемпионат формулы 1 а какой-то другой. уж слишком карднальны изменения.

аналогично...

к новому Макларену буду привыкать долго и тяжело, как к любимой группе с полностью обновившимся составом...

[Juanes]

Ну и собственно само представление. Фернандо и Льюис прохватили и на MP4-21 и на дорожном Мерседеме. Педро только на дорожной технике, а Гэри опять без работы...

а видео есть ?

[upSF]

F2007 получит новые антикрылья к Гран-При Австралии

14.01 Ferrari представила свой новый болид, однако уже к первому этапу нового сезона аэродинамический пакет F2007 может претерпеть серьезные изменения. С таким заявлением выступил главный инженер по шасси Альдо Коста.

Альдо Коста: «Вся аэродинамика была изменена: аэродинамика передней подвески, входные отверстия на главном корпусе и задняя ось стали более узкими и конусовидными – это сделано для оптимизации работы новой коробки передач. Мы очень много работали над шасси, при этом нам приходилось учитывать новые требования к краш-тестам, которые стали намного жестче».

«Болид, представленный сегодня, имеет те же антикрылья, что и машина сезона-2006, но к началу нового чемпионата мы намерены оптимизировать аэропакет, так что сейчас вы видите лишь предварительную версию. F2007 будет сильно отличаться по конструкции».

[InvisibleMAN]

Хм...на фотках ф2007 вроде не такая страшная, но всеравно хуже по виду чем предведущая версия!Думал что это с непривычки так мне, но только что посмотрел в новостях как Маса на ней в Фьюрено катает так вообще непонравилась....надеюсь она будет ездить лучше чем выглядит!

Про Тоёту и Мак вообще молчу, там идентичные копии!(

Рено пока что на тех фотках не очень...как-то синий цвет не яркий, надеюсь что-то изменят к презентацию!Будем ждать....

[upSF]

Новая философия McLaren MP4-22

Инженеры McLaren сообщили, что новый болид MP4-22, на котором Фернандо Алонсо и Льюис Гамильтон начнут следующий сезон, отличается целым рядом оригинальных инженерных решений. Помимо инновационных идей в области аэродинамики и беспрецедентного уровня безопасности, машина ярко демонстрирует превосходство конструкторов McLaren Racing, а также мотористов Mercedes-Benz.

Разработка болида началась еще до того, как его предшественник MP4-21 вышел на тестовую трассу. Предварительные наброски аэродинамического пакета, а также обсуждения конструкции будущей коробки передач и сцепления начались еще в 2005 году. В ходе разработки каждая из 11 000 деталей болида подверглась самой тщательной обработке, чтобы обеспечить ей максимальную эффективность и надежность.

MP4-22 демонстрирует самые последние инженерные достижения. Предварительная концепция была доработана при помощи программы Computer Aided Design (CAD) в середине марта 2006 года, а затем были проведены аэродинамические испытания в жидкостной среде (Computational Fluid Dynamics). Продувка в аэродинамическом туннеле началась в мае.

В конструкции также учитываются три новых требования по безопасности и краш-тестам. Задняя часть болида практически полностью отличается в этом смысле от MP4-21. Дополнительная 6-миллиметровая пластина, установленная по бокам монокока, предназначена для защиты пилота при столкновении с болидом или другим препятствием. Фронтальная защита так же была усилена, поскольку скорость столкновения при краш-тестах возросла с 14 до 15 м/с.

Еще одни новшества в регламенте, которые оказали влияние на конструкцию болида, это мораторий на разработку новых моторов и переход к единому поставщику резины.

Конструкция и профиль покрышек Bridgestone Potenza оказали существенное влияние на конструкцию шасси MP4-22 и особенно на аэродинамику болида. Резина серьезно влияет на структуру воздушного потока, проходящего под машиной. Инженеры McLaren воспользовалась компьютерным моделированием, чтобы найти оптимальное решение.

Учитывая важность предварительного моделирования в производстве болидов Формулы 1, нельзя забывать об огромной роли, которую играют инфраструктура и производственные возможности Технологического центра McLaren. В создании MP4-22 были задействованы множество деталей и инструментов. При этом в разработке аэродинамического пакета так же были задействованы огромные мощности. Не стоит забывать, что аэродинамические новинки будут вводится в строй практически каждый месяц по ходу сезона.

После первых тестов болида, которые намечены на конец января, работа в технологическом центре продолжится с еще большей скоростью и будет идти в таком темпе вплоть до 18 марта – старта Гран-При Австралии.

[Devero]

Презентация MP 4\22 Часть первая

http://youtube.com/watch?v=1f6tzPk09-0

[Juanes]

Презентация MP 4\22 Часть первая

http://youtube.com/watch?v=1f6tzPk09-0

пасиб

[Team Spirit]

Красных маки уделали без сомнения..

Недурно, очень даже

[Rad]

Пока ни один болид не понравился:

Тойота:

Команда по-прежнему в оформлении работает на узнаваемость своей команды, хотя уже вроде 7-й сезон и пора бы что-нибудь новенькое. Но и старое смотрится неплохо.

Достаточно прямолинейные и нехитрые обводы сразу наводят на мысль о классе разработчиков.

Рено:

Надеюсь, на презентации будет более продуманно. Тот цвет, который был в Сильвере - уже не желтый, еще не оранжевый. Смысл? Плюс много темносинего - мрачновато.

Имхо, здесь было бы лучше отойти от устоявшейся планировки: основным цветом сделать белый (т.к. из исторических цветов Рено - белый, желтый, черный - лепится только он), а остальное - синий и оранжевый. Короче, зафигачить что-то типа Уильямса 85 - 89 (позже белого стало меньше), но вместо желтого - оранжевый.

Было бы красиво и узнаваемо, только вряд ли на это пойдут - скорее так и оставят.

Феррари:

Имхо, полностью однотонные машины смотрятся убого. В 69-м у Ферров были красные крылья, но уже через год их сменили белые, с 75-го их перестали красить (смотрелось бредово), с 83-го - черные, и с 2000-го - белые.

Так вот, черные смотрелись наиболее хищно и богато. К тому же красный там был темнее и насыщеннее, не такой жидкий. Плюс строгий желтый прямоугольник Аджипа и синий Фиат, а позже еще и Пионер.

Смотрелось все это просто замечательно. Особенно с 83-го по 91-й (с 92-го по 95-й были некрасивые тонкие желтые и черные (тоже под штрих-код) полосы на крыльях. А потом - чем больше Мальборо - тем хуже.

Так что красные крылья - убогие. С черными было бы зашибись. А детская надпись Элис, имхо, с капота исчезнет (если нет - то плохо - несерьезная она), оставшись только на боковушках крыла.

Кто не согласен насчет крыльев - посмотрите на Феррари 83 - 91 и сравните с 07. Если не помогло - ничего не могу поделать.

Мак:

Даже не надеялся, что уберут эту окраску под хром, т.к. это фишка Мерса (опционный окрас и для серийных тачек). Но этот красный достал уже. Команд без красного по пальцам пересчитать можно (оно и понятно - много крутых споноров - красные, т.к. цвет способствующий).

Имхо, бренд Водафон мало зависит от цвета. Там вполне узнаваемая надпись и логотип. Маки неожиданно неплохо смотрелись, когда ФлайЭмирэйтс был синим (не помню, где это было).

Не кричал же Водафон, когда МЮ в свое время играли на выезде с красными командами - были и синими, и белыми. Так что, тут бы тоже прокатило.

Серебристый и темно-синий - холодные стильные цвета. Сочетание было бы хорошим (уж получше чем с красным). Но это бы шло вразрез со сменой имиджа команды, сделав ее еще холоднее. А холод и коммуникации слабо вяжутся. Поэтому выбора не было: нужно было совместить красный Водафон с хромом Мерса - совместили, и довольно неплохо с задачей справились, не выдумывая ничего нового.

[fast_alonso]

:o

вот презентация так презентация! афегеть

скорее бы увидеть этого красавца на тестах

[tornau]

Красных маки уделали без сомнения..

Недурно, очень даже

ну, примерно так же уделали, как с тестами Алонсо за 2 млн в то время, как Ферры над этим даже и не парились

[Team Spirit]

ну, примерно так же уделали, как с тестами Алонсо за 2 млн в то время, как Ферры над этим даже и не парились

Есть официальные подтверждения того, что они заплатили 2 ляма?

[tornau]

Есть официальные подтверждения того, что они заплатили 2 ляма?

да не в этом дело

привел в пример тесты только потому, что там тоже Маки типа "уделали" Ферров,

которые даже не пытались приглашать Кимку

просто ты сказал "уделали"

а как можно уделать тех, кто вообще забил на все эти понты

для того, чтобы уделать Ферров в их "презентации" не надо было тратить 4 миллиона

достаточно было предъявить журналистам не шесть фоток, а восемь

[Juanes]

Красных маки уделали без сомнения..

Недурно, очень даже

Согласег .. и говорю это не потому что болею за мак, даже если бы болел за феры всё равно .. речь идёт о дизайне расскраске, так вот ИМХО красный и серебристый прекрасно сочетаются !

[Team Spirit]

да не в этом дело

привел в пример тесты только потому, что там тоже Маки типа "уделали" Ферров,

которые даже не пытались приглашать Кимку

просто ты сказал "уделали"

а как можно уделать тех, кто вообще забил на все эти понты

для того, чтобы уделать Ферров в их "презентации" не надо было тратить 4 миллиона

достаточно было предъявить журналистам не шесть фоток, а восемь

Я говорил не о помпезности мероприятия, а о дизайне болидов, по моему мнению.

[tornau]

красный и серебристый прекрасно сочетаются !

красный и серебристый - да

но новый Мак ведь не серебристый, а хромированный

минус в том, что в хроме, как в зеркале, отражаются окружающие цвета и предметы

поэтому нет той строгости и стиля, как было бы с серебром или алюминием (я оттенки имею в виду)

а есть аляповатость и бесформенность из-за отражающихся цветов

Я говорил не о помпезности мероприятия, а о дизайне болидов, по моему мнению.

а, ну тогда я тебя просто не допонял

видимо, потому, что тот твой пост был сразу после поста с ссылкой на видео

[ilovedrew]

Согласег .. и говорю это не потому что болею за мак, даже если бы болел за феры всё равно .. речь идёт о дизайне расскраске, так вот ИМХО красный и серебристый прекрасно сочетаются !

а по-моему никак - с 2006 года Мак упал в моих глазах.. интересно, чем он ТАК ЛУЧШЕ Мидлэнда?

Красных маки уделали без сомнения..

Недурно, очень даже

да не то что УДЕЛАЛИ, а просто перевернули вверх дном, затоптали и плюнули сверху

[McLarenMika]

Многие считают, что "от добра добра не ищут" и Фернандо Алонсо напрасно покинул Renault — команду, которая помогла ему дважды заработать титул, но испанец видит ситуацию иначе. В финале презентации MP4-22 ему задали вопрос, кого он считает фаворитом...

Фернандо Алонсо: "Фаворитом? McLaren. Я не знаю, насколько хороши новые машины Ferrari и Renault, но абсолютно уверен в успехе нашей команды. Пока я лишь на бумаге знаком с MP4-22, знаю результаты ее тестов на аэродинамическом полигоне и характеристики двигателя. Если эти данные соответствуют действительности, то мы будем очень сильны!"

[av8612]

ну, примерно так же уделали, как с тестами Алонсо за 2 млн в то время, как Ферры над этим даже и не парились

Ну да, сам признаешь, что уделали.

а по-моему никак - с 2006 года Мак упал в моих глазах.. интересно, чем он ТАК ЛУЧШЕ Мидлэнда?

Конечно, лучше как в пэйнте залить все одним цветом, а потом молосочки нарисовать, вот это да, образец стиля.