27.06-29.06.2025 Гран При Австрии - Этап Одиннадцатый!

[upSF]

Расписание Гран При:

27 Июня 2025
Практика 1 

Практика 2
 
28 Июня 2025
Практика 3
Квалификация
 
29 Июня 2025
Гонка:

Полное Расписание Гран При

 

Трансляции

 

Скрытый текст

 

https://tv55.ru/sky-sport-f1-onlajn/

«Sky Sports F1» Ace stream канал

https://totalsportek.pro/f1/

https://sportcast.online/f1/  рус.

https://a21network.ru   рус.

https://vk.com/beonedge   рус.

https://vk.com/racecast на   рус.

http://vk.com/simply_plus   рус.

https://vk.com/stanizlavsky    рус.

https://vk.com/gasnutognif1 - Попов

 

русские голоса Ф1:

https://vk.com/f1memestv

https://boosty.to/f1memestv

f1memestv на рутубе

racecast на рутубе

 

 

 

[upSF]

 

 

[upSF]

Место проведения Шпильберг, Австрия

Проведено Гран-при 36 (1964-2003, 2014-2024)

Кругов 71

Длина круга 4 318 м

Длина гонки 306 452 м

Ширина трассы    12-13 метров

Движение    по часовой стрелки

Кол-во поворотов    четыре прямых и 10 поворотов (3 левых и 7 правых)
Износ тормозов    средний

Максимальная крутизна подъёма    12%
Максимальная крутизна спуска    9.3%
Вероятность выезда автомобиля безопасности    71%
Максимальные перегрузки    3.2g (8-й поворот)
Переключений передач на круге    55
Процент дистанции с полным газом    60%
Процент дистанции на торможениях    22%
Максимальная скорость в повороте    190 км/ч (8-й поворот)
Минимальная скорость в повороте    65 км/ч (3-й поворот)
Максимальная скорость    305 км/ч

Аэродинамика    настраивается на среднюю-высокую прижимную силу
Зоны DRS    3

Рекорд круга в квалификации   1.02.939 - Боттас (2020, Q3)

Рекорд круга в гонке - 1'05.619   Карлос Сайнс мл.  McLaren (2020)

Официальный сайт   http://www.projekt-spielberg.at/

Расписание Гран При:

27 Июня 2025
Практика 1: 14:30    

Практика 2: 18:00
 
28 Июня 2025
Практика 3:   13:30    
Квалификация:  17:00
 
29 Июня 2025
Гонка: 16:00 

Полное Расписание Гран При

 

Трансляции

https://tv55.ru/sky-sport-f1-onlajn/

«Sky Sports F1» Ace stream канал

https://totalsportek.pro/f1/

https://sportcast.online/f1/  рус.

https://a21network.ru   рус.

https://vk.com/beonedge   рус.

https://vk.com/racecast на   рус.

http://vk.com/simply_plus   рус.

https://vk.com/stanizlavsky    рус.

https://vk.com/gasnutognif1 - Попов

 

русские голоса Ф1:

https://vk.com/f1memestv

https://boosty.to/f1memestv

f1memestv на рутубе

racecast на рутубе

[upSF]

На Гран При Австрии  будут использоваться шины С3, С4 и С5

[upSF]

Хэмилтон установил антирекорд в своей карьере в «Ф-1».

Цитата

 

Пилот «Феррари» Льюис Хэмилтон ни разу не попал на подиум в десяти прошедших Гран-при сезона-2025.

На данный момент это является антирекордом в его карьере. Последний раз на дистанции одного сезона Хэмилтон не попадал на подиум в 9 Гран-при подряд – это случилось в 2009 году. Прервать серию в тот раз Льюису удалось победой на Гран-при Венгрии.

Всего же Хэмилтон на данный момент (с учетом прошлого сезона) не может попасть на подиум вот уже в 12 Гран-при подряд – последний раз Льюис попал в топ-3 по итогам гонки на прошлогоднем Гран-при Лас-Вегаса.

Если Хэмилтону не удастся попасть на подиум и на предстоящем Гран-при Австрии, он повторит свою худшую серию в карьере без подиумов.

На данный момент худшую серию в карьере из 13 гонок без попаданий на подиум Хэмилтон провел с Гран-при Сан-Паулу 2023 года до Гран-при Испании 2024 года.

 

 

 

[upSF]

Предварительный прогноз погоды

Цитата

 

Предварительный прогноз обещает переменчивую погоду в дни гоночного уик-энда в Шпильберге.

На пятницу и субботу синоптики прогнозируют облачную погоду и проливные дожди во второй половине дня. В воскресенье ожидается солнечная погода и без осадков. На протяжении всех трёх дней температура воздуха будет держаться в районе +28С.

 

 

[upSF]

Участник Гоночной академии Ferrari Дино Беганович отработает первую тренировку, заменив на Шарля Леклера.

[upSF]

Алекс Данн дебютирует в Формуле-1. В первой практике он заменит Ландо Норриса за рулём MCL39.

[upSF]

В Pirelli ждут два пит-стопа в Австрии.

Цитата

 

За шесть недель на европейских автодромах пройдёт четыре этапа, после чего наступит летний перерыв, а в предстоящий уик-энд Формулу 1 ждёт Гран При Австрии на трассе Red Bull Ring.

Выбор составов остался прежним, как и в прошлом году, т.е. C3 – это Hard, C4 – Medium, а в качестве мягких шин в Шпильберге применяется C5. Асфальтовое покрытие на австрийской трассе довольно старое и абразивное, но основным фактором специалисты Pirelli считают не физический износ резины. 

Поворотов на этом кольце длиной 4,318 км мало, всего 10, поэтому боковые нагрузки на шины не столь суровые, и деградация резины прежде всего связана с перегревом, поскольку при такой конфигурации трассы интенсивные торможения постоянно чередуются с разгонами. 

Основные сложности, с которыми предстоит иметь дело командам и гонщикам – это перегрев резины, прежде всего на задней оси. Всё усугубляется жаркой погодой – на этой неделе температуры приближаются к 30 градусам. 

В прошлом году наиболее эффективной тактикой была схема с двумя пит-стопами. Несколько гонщиков посещали боксы трижды, но это не планировалось изначально, а было продиктовано обстоятельствами. 

Все,  кроме Гуаньюя Чжоу, гонщика Sauber, стартовали на Medium, затем перешли либо на C4, либо на C3, а мягкие шины использовали только Макс Ферстаппен, проехавший на них последние семь кругов, и Фернандо Алонсо, который перешёл на такую резину, чтобы проехать самый быстрый круг, и ему это удалось. 

Из особенностей Red Bull Ring можно также выделить такой момент: в сезон трасса используется довольно активно, поэтому даже в самом начале уик-энда на асфальте есть слой отработанной резины. 

Кстати, год назад в Австрии победил Джордж Расселл, неделю назад выигравший гонку в Канаде, и нет сомнений, что команда Mercedes постарается закрепить успех в Австрии. И уже другой вопрос, позволят ли ей это соперники.

 

 

[upSF]

В FIA анонсировали состав участников официальных пресс-конференций Гран При Австрии.

Цитата

 

В четверг пресс-центр автодрома посетят шестеро гонщиков, разбитых на две тройки. В первой на вопросы ответят Пьер Гасли (Alpine), Айзек Хаджар (Racing Bulls) и Макс Ферстаппен (Red Bull). Во второй – Эстебан Окон (Haas), Габриэль Бортолето (Sauber) и Оскар Пиастри (McLaren).

В пятницу на вопросы журналистов ответят руководители: Джонатан Уитли (Sauber), Тото Вольфф (Mercedes) и Лоран Мекис (Racing Bulls).

 

 

 

[upSF]

[upSF]

Задние крылья в Австрии: средне-низкая загрузка

 

[MagicForce]

Цитата

Международная автомобильная федерация  выступила с обращением к командам Формулы-1 в связи со штормовым предупреждением в Австрии, где на предстоящих выходных пройдет 11-й этап сезона-2025.

«В связи с ожидаемыми суровыми погодными условиями всем командам разрешено закрыть гаражи», — говорится в сообщении.

 

[upSF]

феррарьево днище...

[upSF]

Небольшие изменения геометрии передней подвески, заточенные под Норриса. Изменения призваны к тому, чтобы Норрис лучше чувствовал машину. Пиастри от этих изменений после первой тренировки в Канаде отказался.

Стелла отметил, что в Австрии каждый пилот сам выберет желанную конфигурацию.

 

[upSF]

По всей Штирии объявлено предупреждение о надвигающемся шторме с порывами ветра до 100 км/ч. 

Паддок накрыл огромный град! 

 

[upSF]

Изменения на трассе и зоны DRS

Цитата

 

Накануне Гран При Австрии в FIA рассказали об изменениях на трассе и подтвердили расположение трёх зон DRS.

По сравнению с прошлым годом на пит-лейн был заменён асфальт. В восьмом повороте изменено расположение белой линии. Гравийная зона между девятым и десятым поворотом увеличена и теперь заканчивается ближе к десятому повороту.  В четвёртом повороте с левой стороны установлены новые бетонные блоки с сетчатым ограждением.

В Шпильберге остались три независимые зоны DRS. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 160 метрах перед первым поворотом, а точка активации – в 102 метрах после него.

Вторая точка замера находится в 40 метрах перед третьим поворотом, точка активации – в 100 метрах после него.

Третья точка замера – в 120 метрах перед десятым поворотом, а точка активации – в 106 метрах после него.

 

 

[upSF]

Дерек Уорик – третий стюард Гран При Австрии

Цитата

 

Бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Австрии. В прошлом Гран При он был отстранён от роли стюарда, а теперь вернулся.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать стюард DTM Феликс Холтер и представитель австралийского Института безопасности автоспорта и член Всемирного совета FIA Гарри Конелли.

 

 

[upSF]

Минимальное давление в шинах Pirelli в Австрии за последние несколько лет. 

 

[Lasssept]

обед с директором школы  Доменикали

 

[MagicForce]

1 час назад, Lasssept сказал:

обед с директором школы  Доменикали

 

Кими рядом с напарником Максом уже

[Lasssept]

[upSF]

Ламбьязе пропустит этап

Цитата

 

Гоночный инженер Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе пропустит Гран При Австрии по личным причинам. Впервые за карьеру в Формуле 1 Макс проведёт этап с другим гоночным инженером.

Ламбьязе временно заменит Саймон Ренни, опытный инженер, прежде работавший с Даниэлем Риккардо. После ухода Риккардо в конце 2018 года Ренни работал на базе, а теперь вернулся в гоночную команду в качестве гоночного инженера Ферстаппена.

 

 

[upSF]

Видимые изменения обновленного днища Феррари. Сегодня они будут у Льюиса Хемильтона. 

Цитата

 

Крайние плавники тоннелей Вентури стали округлыми. Есть небольшие изменения в верхней части над глоткой. 

Изменений наверняка больше. Но некоторые из них мы сможем увидеть только при поднятии машины. Есть мнения, что изменения есть под днищем в районе «кочки» диффузора и края днища около задних колёс для большей эффективности и лучшего запечатывания диффузора соответственно. 

Есть предположение, что Феррари чуть снизили пиковый уровень прижимной силы, чтобы расширить рабочее окно. Чуть пожертвовав темпом в гонке ради квалификации. 

 

Льюис Хэмильтон скептически настроен касательно новинок. Он уже не первый раз будто открещивается от SF-25, и намекает, что ставку нужно делать на 2026-й. Льюис явно ведёт команду в сторону создания машины под свои требования. 

Впрочем, бросать год не в стиле Феррари, особенно когда есть шансы на второе место в Кубке конструкторов. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[upSF]

Обновления у шести команд в Австрии: 

Цитата

McLaren - Очередное обновления аэрооперения передней подвески для оптимизации протекания потоков воздуха вокруг машины. Адаптированные под эти изменения аэроэлементы воздуховодов передних тормозов. Обновлённая геометрия задней подвески под нужды аэродинамики. 

Ferrari - Большое обновление днища, но в мелочах. Более округлый плавник тоннеля Вентури в глотке, небольшие изменения в районе боковин, чуть другие профили элементов. Есть "невидимые" обновления центральной части днища и диффузора. Все это новинки призваны оптимизировать протекание потоков воздуха, формирование и протекание вихрей под днищем. Главная цель - расширить рабочее окно, добиться более стабильной прижимной силы от всего днища с разным дорожным просветом. 

 Red Bull - Новый край днища ближе к задним колёсам. Попытка стабилизировать протекание потоков воздуха в этой области, чтобы добиться больше прижимной силы от этой части днища. 

Mercedes - Увеличенные воздуховоды передних тормозов. Более открытое пространство для отвода горячего воздуха из под кожуха двигателя (горлышко бутылки). 

 Racing Bulls - Обновлённые переднее и заднее крыло для повышения эффективности элементов. 

Sauber - Очередное обновление боковин днища. Команда старается прибавить в квалификационном режиме. Попытка улучшить протекание потоков воздуха от глотки в сторону диффузора. Более аэроэффективная версия загруженного заднего крыла.

 

 

Новое оперение передней подвески МакЛарена