Фернандо Алонсо

[FORTE]

Цитата

До возвращения осталось меньше недели.

Вы должны верить.

 

 

.

Изменено 11.03.2025 13:03 пользователем FORTE

[FORTE]

[FORTE]

Foto oficial de Alonso para 2025

 

[slapa]

Уже послезавтра первая практика! Ура!

[FORTE]

5 часов назад, slapa сказал:

Уже послезавтра первая практика! Ура!

да уж..  чуть свет, лучше посплю.

[slapa]

12 минут назад, FORTE сказал:

да уж..  чуть свет, лучше посплю.

Да я тоже, Вика, буду спать.  Просто сам факт, что скоро уже начинается реальный сезон.

[FORTE]

11 минут назад, slapa сказал:

Да я тоже, Вика, буду спать.  Просто сам факт, что скоро уже начинается реальный сезон.

Это да!  Это радует.

Заканчивается спокойная, размеренная жизнь...  начинается нервотрепка

[slapa]

22 минуты назад, FORTE сказал:

Это да!  Это радует.

Заканчивается спокойная, размеренная жизнь...  начинается нервотрепка

Да, этот сезон для нас будет точно адреналиновым. 

[FORTE]

Крис Кронин: Управляемость AMR25 стала лучше

 

Цитата

 

Сезон 2025 года Крис Кронин начинает на новой должности – он назначен главным инженером Aston Martin F1, работы и забот у него прибавилось,

но вот как он оценил итоги подготовки команды к очередному чемпионату.

Крис Кронин: «После тестов мы получили определённое представление о возможностях AMR25, нашей новой машины,

но придётся дождаться уик-энда в Мельбурне, чтобы всё по-настоящему выяснить.

Но даже после этого надо будет провести несколько Гран При на трассах разного типа, чтобы получить полное представление о расстановке сил.

Как всегда, на тестах сложно точно определить, насколько вы быстры по отношению к другим командам,

и только по итогам первой квалификации и первой гонки мы увидим, кто на что способен.

Важность гоночного уик-энда, который открывает сезон, ещё и в том, что только сейчас все раскроют свои карты и продемонстрируют свой реальный темп.

Похоже, силы многих команд примерно на одном уровне, но это не должно удивлять, учитывая, что регламент остался стабильным

на протяжении нескольких лет, и машины стали сравнимыми по конструкции.

Так что борьба обещает быть очень плотной, и даже какие-то нюансы могут заметно влиять на результаты,

поэтому надо гарантированно оптимизировать все возможные аспекты.

По сравнению с прошлым годом нам удалось добиться прогресса в тех областях работы с машиной, которые, как мы выяснили,

в максимальной степени влияют на время на круге, но остаётся ряд других аспектов, с которыми ещё предстоит разобраться.

В целом результаты примерно такие, каких мы ожидали, и управляемость AMR25 стала лучше.

Именно этого мы стремились достичь в зимнее межсезонье…»

 

 

 

[Мяука]

https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-how-f1-greats-compare-to-team-mates/

 

Марк Хьюз: как великие гонщики Формулы-1 сравниваются с их товарищами по команде

Скрытый текст

Ниже представлены квалификационные матчи с товарищами по команде семи величайших гонщиков последних десятилетий: Айртона Сенны, Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо, Льюиса Хэмилтона, Себастьяна Феттеля, Макса Ферстаппена и Шарля Леклера.

Сравнения выражены в процентах к поул-позициям для их лучших квалификационных времен относительно самого быстрого квалификационного времени. Каждая гонка, где было возможно справедливое сравнение, была выбрана, а затем усреднена для каждого сезона.

В эпоху квалификации, когда автомобили ехали в Q3 с загрузками топлива, характерными для открытия гонки (2003-09), время было скорректировано для отражения различных загрузок топлива с использованием точной корреляции штрафа за вес для каждой отдельной трассы, как это использовалось командами в то время. В тех немногих случаях, когда это было невозможно, сравнение не учитывалось.

 

Квалификация, конечно, является лишь одним из измерений сравнения водителей, и далеко не окончательным. Время круга выводится не только из относительной производительности водителей в день, но и из множества неизмеримых факторов: их статуса в команде, различий в двигателях, распределения шин (в те дни, когда это было на усмотрение команды) и т. д.

Также примечательно, что дотелеметрическая часть карьеры Сенны демонстрирует некоторые огромные смещения, гораздо большие, чем это было бы в более поздние годы, когда товарищи по команде могли изучать телеметрию и определять, где выигрывалось или проигрывалось время на круге.

Но цифры отражают точный момент истории, и появляются некоторые интересные моменты. Из семи выбранных гонщиков только двое — Сенна и Леклер — превзошли в квалификации каждого из своих товарищей по команде на протяжении всей своей карьеры (на сегодняшний день, в случае Леклера, очевидно).

В вопиющих различиях между Сенной и Сатору Накаджимой/Джонни Дамфрисом, вероятно, есть много неравномерно подготовленных Lotus (чем команда и славилась), а также много разных настроек турбонаддува/распределения шин, разрешенного количества кругов, часов тестирования, доступа к инженерам и т. д. для двух явно поддерживающих водителей.

Чтобы дать некоторое представление о разнице между той эпохой и сегодняшним днем, Марк Сурер однажды описал, как во время своего неполного сезона в Brabham в 1985 году: «Поговорить с Гордоном Мюрреем хотя бы пару минут было огромным достижением. Он всегда был с Нельсоном [Пике]. Ты чувствовал себя третьим гонщиком в команде из двух автомобилей».

Можно представить, что сценарий Lotus с Сенной был довольно схож. Сравните это с многочисленными уровнями данных и инженерного доступа, доступными обоим гонщикам в современной F1, и легко увидеть, что мы на самом деле не сравниваем подобное с подобным, когда перемещаемся по эпохам.

В сравнении, где водители сравниваются с точностью до тысячной секунды на круге, ни производительность основного водителя, ни его напарника не будет константой. Звучит очевидно, но об этом часто забывают в таких обсуждениях.

Самый очевидный пример этого — Михаэль Шумахер. В своей первой карьере в Формуле-1 (1991-2006) он превзошел всех своих товарищей по команде, но за три года своего возвращения он был уверенно превзойден Нико Росбергом.

Но даже от сезона к сезону, от одной характеристики автомобиля к другой, от одного отношения гонщика к другому могут наблюдаться большие различия.

 

Выступления никогда не бывают постоянными. Просто взгляните на очень близкое сравнение Феттеля с Леклером в 2019 году и его полный крах рядом с ним в 2020 году (когда еще до начала сезона Ferrari сообщила ему, что он не понадобится в 2021 году).

Это просто подчеркивает, что цифры следует воспринимать только как ориентир, и без контекста они могут оказаться относительно бессмысленными. Не может быть, чтобы Феттель внезапно потерял около половины секунды в способностях между одним сезоном и следующим. Но цифры рисуют эту обманчивую картину.

 

Среди гонщиков, которые хотя бы раз в сезоне превзошли «великого» гонщика, были Тонио Льюцци (на новичке Феттеле в 2007 году); Росберг (на Шумахере, но ни разу на Хэмилтоне); Ярно Трулли, Дженсон Баттон и Эстебан Окон (на Алонсо); Алонсо и Джордж Расселл (на Хэмилтоне); Даниэль Риккардо и Леклер (на Феттеле); Карлос Сайнс и Риккардо (на Ферстаппене).

Между каждым гонщиком наблюдается довольно сильное различие в качестве напарников. У Феттеля и Хэмилтона были особенно сильные напарники. У Алонсо и Ферстаппена — в меньшей степени. Это, очевидно, влияет на отрыв.

 

Кстати, отсутствуют три напарника: Алонсо по команде Minardi 2001 года Тарсо Маркес и Алекс Юнг. И Феттель по команде Sauber Ник Хайдфельд в дебютном матче Феттеля на Гран-при США 2007 года.

С Minardis честное сравнение невозможно, так как вторая машина команды имела другие спецификации весь сезон, была значительно тяжелее и с менее агрессивными настройками двигателя. С дебютом Феттеля сравнение веса топлива неизвестно, так как блокировка Хайдфельда и его проколы шин в гонке привели к тому, что он сделал свой первый пит-стоп на много кругов раньше, чем он был заправлен.

 

 

P.S. Остальные картинки по ссылке)

[FORTE]

Цитата

¿Que harías si te quedas dormido el Domingo y cuando te despiertas ves esto?

 

Что бы вы сделали, если бы вы проспали воскресенье, проснулись и увидели это?

 

 

 

Я бы подумала, что продолжаю спать и мне снятся офигительные сны...

 

[FORTE]

 

Цитата

 

Montoya, sobre Alonso y sus opciones de ganar el tercero en 2026:

“Sí que puede, creo que esta es su última oportunidad.”

“Creo que si el 2026 es un desastre, podríamos ver a Fernando dejando el equipo y retirándose del F1.”

“Pero si es realmente, realmente bueno, podrías verle en 2026 y quizás incluso en el 2027 conduciendo ese coche”

 

 

Цитата

 

Монтойя об Алонсо и его шансах выиграть в 2026 году:

«Да, он может, я думаю, это его последний шанс».

«Я думаю, если 2026 год окажется катастрофическим, мы можем увидеть, как Фернандо покинет команду и уйдет из Формулы-1».

«Но если болид будет хорош, вы сможете увидеть его за рулем этой машины в 2027,».

MundoDeportivo

 

 

 

Тоже думаю Ферн ждет, чтобы увидеть АМR26, будет хорошая машина, не доминирующая, просто хорошая, он продолжит и в 27-м,

если нет... уйдет, дальше ждать смысла думаю нет.

 

[eseniya75]

Бегаем

 

[V.M.]

5 часов назад, FORTE сказал:

Это да!  Это радует.

Заканчивается спокойная, размеренная жизнь...  начинается нервотрепка

Вот именно! Депрессняки через неделю по выходным. Маленький ручеек надежды, постоянно засыпаемый горами отчаяния. Какой-то мазохизм постоянный, наркотическая зависимость от гонок. Мрак мрачный вообщем.

[V.M.]

4 часа назад, FORTE сказал:

 

 

 

 

Тоже думаю Ферн ждет, чтобы увидеть АМR26, будет хорошая машина, не доминирующая, просто хорошая, он продолжит и в 27-м,

если нет... уйдет, дальше ждать смысла думаю нет.

 

Да, однозначно. Если не устанет раньше.

 

Хотя какая-то тетка в 49 лет недавно выиграла кубок мира по прыжкам в спортивной гимнастике. Наш-то по любасу лучше любой тетки.

[V.M.]

5 часов назад, FORTE сказал:

 

Что бы вы сделали, если бы вы проспали воскресенье, проснулись и увидели это?

 

 

 

Я всегда знала, что будет так! 

[FORTE]

Цитата

Cowell ha destacado que el coche es más dócil a la hora de conducirlo.

Punto muy positivo si se confirma en Australia. A partir de ahí: mejoras y mejoras.

 

Коуэлл подчеркнул, что автомобиль стал более послушным в управлении.

Очень позитивный момент, если это подтвердится в Австралии. А дальше: улучшения и улучшения.

 

[SirPA]

9 часов назад, FORTE сказал:

 

Что бы вы сделали, если бы вы проспали воскресенье, проснулись и увидели это?

 

 

 

Я бы подумала, что продолжаю спать и мне снятся офигительные сны...

 

Бежал бы в WinStyle (или до холодильника)... 

Кутить до среды!

Изменено 12.03.2025 21:32 пользователем SirPA

[Мяука]

 

 

[Мяука]

 

 

[Мяука]

 

[Мяука]

Довольный ) Сидушку штоль заменили, теперь удобно? ))

 

 

 

[FORTE]

Цитата

 

 

Alonso: "Es hora de que ofrezcamos algo más los findes"

"Tenemos a la gente adecuada, el talento y la confianza, así que veremos a final de año"

 

 

 

Алонсо: «Пришло время предложить что-то большее по выходным»

«У нас есть нужные люди, талант и уверенность, так что посмотрим в конце года».

 

 

44 минуты назад, Мяука сказал:

Довольный ) Сидушку штоль заменили, теперь удобно? ))

С рыжим завивку у одного парикмахера делали?

Изменено 13.03.2025 10:51 пользователем FORTE

[Мяука]

Алонсо: У меня огромное преимущество перед новичками!

Цитата

 

...Также испанскому ветерану задали вопрос о новичках чемпионата, ведь например, Кими Антонелли, новый напарник Джорджа Расселла по команде Mercedes, младше Алонсо на 25 лет.

«Я считаю, что у меня перед молодёжью есть огромное преимущество, ведь я лучше знаю австралийскую трассу! – весело ответил Фернандо. – Вероятно, они не гонялись здесь в условиях дождя, а у меня такой опыт есть, а в воскресенье осадки не исключены. Я считаю, что чем больше новичков приходит в Формулу 1, тем лучше для меня, ведь между нами очень большая разница в количестве опыта.

В то же самое время, все они – невероятно талантливые парни, способные показывать отличную скорость. А я точно не знаю, какие у них подходы, как они проводят обгоны, как действуют на старте или в каких-то других ситуациях. В общем, по ходу первых гонок сезона будет происходить процесс учёбы – это касается и новичков, и нас.

 

 

[FORTE]

Цитата

 

 

Fernando Alonso al recordarle que el año pasado pasaba a Q3 con el 8º coche:

"Es un buen ejemplo, no sólo para este fin de semana...

lo ha sido así durante los últimos 24 años y será así hasta el día en que me retire"

 

 

 

Фернандо Алонсо, когда ему напомнили, что в прошлом году он добрался до Q3 на 8-м автомобиле:

«Это хороший пример, и не только на эти выходные...

так было последние 24 года, и так будет до того дня, как я выйду на пенсию».

 

47 минут назад, Мяука сказал:

Довольный ) Сидушку штоль заменили, теперь удобно? ))