Фернандо Алонсо. World Endurance Championship (WEC)

[Мяука]

 

 

 

В 11.06.2018 в 19:01, Мяука сказал:

 

 

Накинулись )))

В 11.06.2018 в 19:11, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 13.06.2018 20:50 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 11.06.2018 в 19:24, Мяука сказал:

 

В 11.06.2018 в 21:21, Мяука сказал:

 

 

 

 

 

В 11.06.2018 в 23:36, Мяука сказал:

 

 

В 12.06.2018 в 08:16, Мяука сказал:

 

В коммуне Ле-Кастелле в эти дни жизнь кипит )

 

 

 

Изменено 13.06.2018 21:05 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 12.06.2018 в 16:05, Мяука сказал:

 

Алонсо: Я хочу насладиться каждой минутой в Ле-Мане

Цитата

В понедельник Фернандо Алонсо прибыл во Францию, где в этот уик-энд дебютирует в «24 часах Ле-Мана». Испанец заявил, что готов к гонке и нацелен на победу...

Фернандо Алонсо: «В Формуле 1 мы не сражаемся за титул, хотя выступаем лучше, чем в прошлом году – это доказывает, что команда движется в верном направлении. Сейчас я сосредоточен на Ле-Мане – это важная гонка, второй этап чемпионата WEC. После победы в Спа мы лидируем в общем зачёте.

Я недавно приехал из Канады, нужно адаптироваться к смене часовых поясов, но время ещё есть. Сейчас я полностью сосредоточен на гонке и готов к тренировкам в среду. Я хочу насладиться каждой минутой за рулем и вне трассы, тренировками в среду и парадом пилотов в пятницу. Это будет особенная неделя.

Эта гонка важна для меня и для Toyota. У нас неплохие шансы её выиграть. Мы сделали всё необходимое: зимой много работали на тестах и на симуляторе. Теперь надо профессионально отработать в этот уик-энд, не допустив ни одной ошибки. Если всё получится, мы добьемся отличного результата.

«24 часа Ле-Мана» – это особенная гонка, тем более для Toyota, которая ни разу её не выиграла. Мы сосредоточены на этой цели и хотим написать новую страницу истории, добиться успеха для этой марки. По-моему, гонка получится очень интересной, и команда готова к ней лучше, чем когда-либо».

 

 

 

 

 

В 12.06.2018 в 19:58, Мяука сказал:

Болельщики готовы болеть ))

20 часов назад, eseniya75 сказал:

 

 

 

 

 

Изменено 13.06.2018 21:22 пользователем Мяука

[Мяука]

 

14 часов назад, Мяука сказал:

 

Алонсо: «24 часа Ле-Мана» – это словно 16 Гран При

Цитата

Фернандо Алонсо: «Многие думаю, что я пробую себя в других сериях потому, что в Формуле 1 дела не клеятся, но дело не в этом – я несколько лет подряд пытался участвовать в этой гонке и когда выступал за Ferrari.

Уверен, в будущем мы увидим здесь гораздо больше действующих гонщиков Формулы 1. Единственная проблема в том, что руководитель команды должен разрешить вам выступать где-то ещё, значит, нужно найти правильного босса. Зак Браун – правильный босс – он настоящий гонщик, он понимает желания пилотов и воспринимает McLaren не просто как команду Формулы 1, а как часть мирового автоспорта.

«24 часа Ле-Мана» – это словно 16 Гран При в одной гонке. Будет здорово, если мы выиграем – такова цель, мы будем счастливы видеть Toyota на вершине подиума».

 

 

 

9 часов назад, Ferdi сказал:

Фернандо Алонсо, король Франции

 

 

 

6 часов назад, eseniya75 сказал:

 

 

 

7 часов назад, Didi сказал:

Очередной подарок от Фернандо, три месяца моторспорт тв бесплатно

 

 

 

Ле-Ман 2018: Представляем участников

 

 

 

 

Изменено 13.06.2018 22:21 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 13.06.2018 в 21:34, Мяука сказал:

 

 

 

1-я практика

 

 

 

В 14.06.2018 в 01:06, Мяука сказал:

 

 

 

 

Квалификация, 1-я сессия

 

 

 

23 часа назад, Мяука сказал:

 

Экипаж Фернандо Алонсо завоевал промежуточный поул «24 часов Ле-Мана»  http://#.#.#/wec/51193-ekipazh-fernando-alonso-zavoeval-promezhutochnyy-poul-v-le-mane …

Цитата

Напарник Фернандо Алонсо по экипажу Toyota #8 Казуки Накаджима показал лучшее время по итогам первой квалификации перед 86-м в истории суточным марафоном «24 часа Ле-Мана», прошедшей в среду вечером.

В самом начале сессии японский гонщик проехал круг с результатом 3.17,270, который в итоге остался непревзойденным по ходу оставшихся 1 часа и 52 минут. Сам Алонсо, севший за руль Toyota TS050 - Hybrid уже в сумерках, промчался по кольцу Сартэ за 3.20,991.

«В квалификации я был прежде всего сосредоточен на адаптации к ночным условиям. Было важно проехать несколько кругов в таких условиях, я получил хороший опыт, – приводит слова испанца пресс-служба Toyota. – С нетерпением жду заездов в четверг, поскольку еще продолжаю искать ориентиры и точки торможения».

...

Вторая квалификация стартует в четверг в 20:00 по московскому времени. Третья и заключительная часть начнется в 23:00.

 

 

 

Изменено 15.06.2018 06:23 пользователем Мяука

[Мяука]

 

13 часов назад, Мяука сказал:

 

 

 

 

12 часов назад, Мяука сказал:

Очередь Буэми

 

 

 

Красный флаг, эта сессия уже не будет возобновлена, следующая начнётся на пол часа раньше.

 

 

Квалификация, 2-я сессия

 

 

 

 

 

Изменено 15.06.2018 07:08 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 14.06.2018 в 23:53, Мяука сказал:

Последняя (3-я) сессия, Казуки отжёг, Ал ожидает своей очереди )

А во второй сессии лучшее время у Ала, но в зачёт не пошло, так как вчерашние времена никто не перебил )

 

 

 

 

В 15.06.2018 в 01:09, Мяука сказал:

Сменились )

 

 

В 15.06.2018 в 01:40, Мяука сказал:

Ночь, дождь - наше фсё ))

 

 

 

 

 

В 15.06.2018 в 02:06, Мяука сказал:

Поул наш )

 

 

Напоминалка:

В пятницу в Ле-Мане пройдет традиционный парад пилотов , а в субботу в 10:00 состоится часовая разминка. Гонка стартует в субботу в 16:00 по московскому времени (инфа Автоспорта)

 

В 15.06.2018 в 02:08, Мяука сказал:

 

 

Довольные ) Приятно посмотреть.

 

В 15.06.2018 в 09:45, Мяука сказал:

 

В 15.06.2018 в 10:31, Мяука сказал:

Экипаж Фернандо Алонсо стартует с поула в «24 часах Ле-Мана»  http://#.#.#/wec/51208-ekipazh-fernando-alonso-zavoeval-poul-v-24-chasah-le-mana …

Цитата

Японский гонщик Казуки Накаджима принес команде Toyota и своему экипажу #8 поул-позицию в 86-м в истории суточном марафоне «24 часа Ле-Мана».

Бывший пилот Williams в Формуле 1 стал одним из немногих, кто сумел прибавить после двух первых частей квалификации, показав время 3.15,377 и опередив ровно на две секунды второй экипаж Toyota.

Фернандо Алонсо в обоих квалификационных заездах в четверг был быстрее второго напарника Себастьена Буэми, но проиграл Накаджиме 0,751 секунды во второй сессии и 2,644 секунды в третьей, в ход которой вмешался дождь.

«Я, конечно, доволен, – прокомментировал успех своего экипажа двукратный чемпион мира Формулы 1. – Казуки проехал хороший круг. Именно на такой результат мы рассчитывали. Понятно, что квалификация в «24 часах Ле-Мана» не играет большого значения, но я рад, что эту длинную гонку Toyota начнет с двух первых позиций».

Быстрейшим из гонщиков из второго экипажа Toyota стал Камуи Кобаяши, проехавший круг по 13,6-километровому кольцу Сартэ за 3.17,377.

 

 

 

 

 

Изменено 18.06.2018 18:21 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

В 15.06.2018 в 18:35, Мяука сказал:

 

И кто сказал, что в пятницу гонщики отдыхают... ) А ещё парад пилотов впереди.

 

ужс! )))

 

В 15.06.2018 в 18:50, Мяука сказал:

 

https://www.autosport.com/performance/feature/8264/how-alonso-le-mans-lid-takes-shape 

 

 

 

В 16.06.2018 в 20:56, Сергей Владимирович сказал:

https://www.autosport.com/performance/feature/8264/how-alonso-le-mans-lid-takes-shape

Шлем Алонсо для Ле-Мана принимает форму
Эдд Стро
12 июня 2018

Цитата

Укрывшись за ветровым стеклом своей "Тойоты", Фернандо Алонсо начнет охоту за славой, вооружившись последней технологией создания шлемов от "Белл Рэйсинг". И мы расскажем о том, как все происходит.

Фернандо Алонсо напоминает нам о старых добрых днях, когда гонщики могли в один уикенд гоняться в "Формуле 1", в другой - принимать участие в гонках на спорткарах, и даже находить время для схватки в "500 милях Индианаполиса".

Но те дни, когда гонщики брали свой шлем с одной гонки на другую, независимо от их категории, давно позади. Поэтому, когда Алонсо будет совершать в предстоящий уикенд свой дебют на Ле-Мане, то это будет уже не тот шлем от "Белл Рэйсинг", в котором участвовал в своем 300-м гран-при в Канаде в прошедшее воскресенье.

Но различия будут незаметными. Например, в закрытом кокпите "Тойоты TS050 ЛМП1 ГИБРИД" нет нужды беспокоиться об аэродинамике так, как в открытых болидах. И это позволяет видоизменить некоторые небольшие детали.

"Белл Рэйсинг", основанная Роем Рихтером в 1954-м году, была на переднем крае создания шлемов всю свою историю и обозначила такие поворотные моменты, как первый полностью закрытый шлем для гонок гран-при, который надел Дэн Герни на Нюрбургринге в 1968-м.

Этот дух инноваций продолжает жить на "Белл" и сегодня, в двух шагах от "Международной трассы Бахрейна". Именно здесь проводятся все исследования и разработки, а также производятся шлемы для Алонсо.

"Это очень впечатляющее предприятие", - говорит он во время одного из своих регулярных визитов.

 

"Возможно, самое продвинутое предприятие для производства шлемов, и я каждый год стараюсь приезжать сюда, чтобы сказать "привет". С "Белл" у нас очень близкие и крепкие отношения, поэтому приятно видеть то, как они развивают свои продукты и улучшают нашу безопасность.

Нет другого такого производителя, который имеет такие технологии. Все делается вручную и на самом предприятии, ничего не поставляется со стороны такого, что невозможно проконтролировать".

И хотя в своей основе шлемы похожи, "Белл" умеет адаптировать свои продукты, чтобы соответствовать требованиям гонок любых типов.

И эти небольшие изменения могут существенно помочь пилоту, занимающему верхние строчки своей категории. Учитывая то, что Алонсо выступал в прошлом году, наряду с "Формулой 1", в гонках на спорткарах и в "Индикаре", он лучше многих знает о том, как разрабатываются дизайны шлемов.

"Благодаря тому опыту, который "Белл" имеет в различных сериях и категориях, ты смело отдаешься им в руки", - говорит Алонсо.

"В Инди задачи аэродинамики другие, поэтому шлемы имеют наверху выступ. В гонках на выносливость забрало, вероятно, не так важно, так как во время гонки оно все время поднято, поэтому делаются другие вещи, другие корректировки.

Вместе с опытом, который "Белл" имеет в течение многих лет в мире автогонок, ты всегда идеален в какой бы то ни было серии."

Начальной точкой является сканирование головы Алонсо, чтобы гарантировать, что шлем будет создан именно под него.

Здесь не может быть упрощений и убыстрений, на этом этапе двукратному чемпиону требуется пройти нечто напоминающее подгонку сидения. Контуры его головы сканируются и используются для создания идеально сидящего шлема.

Но это только начало процесса персонализации, который завершается нанесением рисунка из характерных голубого, желтого и красных цветов.

"Это операция является уникальной для высших [автоспортивных] категорий", - говорит Алонсо.

"Они производят лазерное сканирование головы и делают идеальную подгонку, поэтому внутренняя поверхность шлема повторяет твою форму. Но не только это, цвета, покраска, уникально все. Каждый гонщик имеет свои предпочтения, и шлем отражает нашу индивидуальность.

Обладая оборудованием для покраски шлемов, дизайнеры предоставляют тебе различные варианты, которые по их мнению будут соответствовать болиду, и это процесс мне нравится больше всего из того, что есть на "Белл", иметь собственную покраску и вносить изменения в создаваемые версии.

Мы сделали вариант для "Инди 500", для "24 часов Дайтоны", для гран-при Испании, а также разные цветовые решения для ночных гонок."

Но прежде чем совершить покраску, шлем должен был создан, процесс его производства начинается с нарезания листов углеволокна и их укладки в индивидуальную матрицу. Далее они обрезаются и ламинируются, этот процесс включает создание вентиляционных отверстий и лицевой прорези.

Внешне получающаяся оболочка выглядит непрочной, хотя это, конечно же, вовсе не так, что демонстрируют испытания на прочность, которое проходят все шлемы.

Успешное их прохождение говорит о том, что, наряду с легкостью, шлем "Белл" обладает невероятной прочностью, а также, после того, как внутрь будет помещена вставка, комфортабельностью и энергопоглощением.

Используемые для создания шлемов технологии сильно изменились за все эти годы, и, вероятно, самым большим прогрессом стало использование углеволокна.

Хотя внешне они похожи, но тот шлем, который Алонсо будет использовать в "Ле-Мане", есть продукт, который значительно отличается от того, в котором он совершал свой дебют в Больших призах в составе "Минарди" в 2001-м году.

"Безопасность - это самый большой шаг вперед", - говорит он.

"Форма шлема выглядит похожей, но он легче, [имеет] лучшую аэродинамику, лучшую вентиляцию, а также лучшее качество забрала. В то время, когда я начинал гоняться, если ты наносил на него слишком много отрывных пленок, то начинал немного терять в качестве видимости, сейчас же оно 100-процентное все время.

Крэш-тесты, которые они должны проходить сегодня, 15 лет назад были немыслимы. И это то, чем нам нужно гордиться больше всего."

Персонализация важна для многих гонщиков, и Алонсо не исключение. Его обычная цветовая очень отличительна, но он также использует и специальные варианты, такие как преимущественно черная версия, которая была на "Инди" в прошлом году и на гран-при Соединенных Штатов.

"Это часть твоей идентичности", - говорит Алонсо. - "Я всегда использую четыре цвета, голубой, синий, красный и желтый, эти цвета [представляют] мою область - Астурию, - а также флаг Испании.

Сочетать эти четыре цвета всегда непросто, потому что нужно размещать на шлеме и спонсоров, есть требования от команды, но это хорошее развлечение каждый год создавать дизайн своего шлема, каждый год вносить небольшие правки, и выпускать такие, которые будут использоваться только один раз для некоторых особенных гонок."

Нанесение рисунка также проходит в Бахрейне, это позволяет "Белл" предоставлять индивидуальные услуги "под ключ" и гарантирует создание продукта, который выглядит впечатляюще.

Но, хотя шлемы только время от времени подвергаются испытанию - аварии это неотъемлемая часть реальности для всех гонщиков, - могут наступать моменты, которые определяют границу между жизнью и смертью.

Будь то Ф1, ЛМП1 или Индикар, гонщики должны быть уверены в знаниях и технологиях "Белл".

"Мы отдаем все в их руки, потому что они обладают знаниями", - говорит Алонсо. - "Мы стараемся познакомиться с самыми последними технологиями, с тем, каким будет будущее шлемов, будущее забрал или зилоновой панели.

Прежде всего мы концентрируемся на безопасности, а потом весе, потому что мы выступаем в том виде спорта, где вес важен. Учитывая те силы, которые действуют на шлем, его снижение всегда существенно.

Мы знаем, что находимся в лучших руках, и мы этому рады".

 

Технологии Ф1 спускаются к гоночным истокам

В автоспорте есть старая поговорка, в которой говорится примерно следующее: "если у тебя голова за пять долларов, то и шлем покупай за пять долларов". Цена за голову Фернандо Алонсо одна из самых высоких в автоспорте, поэтому неудивительно, что он дорого платит за ее защиту. Но он распространяет эту философию также и на других.

Школа картинга Алонсо в Льянере эксклюзивно использует шлемы от "Белл", важность элементов, обеспечивающих безопасность, формирует ключевую часть программы обучения.

"Благодаря 17-ти годам выступления в "Формуле 1", первое, чем я хотел поделиться, это опытом", - говорит Алонсо. - "В своей картинговой школе я хотел иметь лучшее из лучшего, и очевидно, что для защиты дети должны иметь лучшее. Этим могут быть только шлемы "Белл".

Один из первых приоритетов для меня это научить их тому, как носить шлем, как затягивать шлем, как закрывать забрало, когда они выезжают на трассу. Самая ценная вещь это их голова, и им нужно защищать ее с помощью лучших вещей." 

Богатый опыт Алонсо, включающий сотрясение мозга на тестах в феврале 2015-го, из-за которого он пропускал гран-при Австралии того года, означает то, что он знает, как изменяется восприятие риска с возрастом. Что прибавляет желания передать свой опыт.

"Когда ты молод, то не полностью осознаешь риски и опасность", - говорит он. - "С возрастом значимость безопасности становится все больше и больше. Благодаря [этому] опыту ты начинаешь выбирать другие способы, других производителей, и это делает тебя более счастливым и защищенным."

 

 

В 15.06.2018 в 19:13, Мяука сказал:

Казуки поделился ссылочкой на прямой эфир

 

 

 

В 15.06.2018 в 19:56, Мяука сказал:

 

 

 

 

 

 

Изменено 17.07.2018 05:19 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 15.06.2018 19:31 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 16.06.2018 в 10:41, Мяука сказал:

Погода пока шепчет ) Начинается утренняя разминка

 

 

 

 

В 16.06.2018 в 12:22, Мяука сказал:

 

В утренней разминке Кобаяши победил Буэми )

 

 

 

Фернандо Алонсо начнет ночную часть гонки в Ле-Мане  http://#.#.#/wec/51226-fernando-alonso-nachnet-nochnuyu-chast-gonki-v-le-mane …

Цитата

«Стартовый отрезок проведет Себастьен. Каждая смена будет длиться 2,5-3 часа. Так я что я сяду за руль примерно в 18:00, – приводит слова Алонсо PitLaneF1. – Если мы продолжим придерживаться графика, то второй отрезок я проведу с 0:00 до 3:00.

Скорее всего, последний отрезок дистанции проведет именно Себастьен. Но сложно спланировать идеальные пит-стопы в течение 24 часов, потому что будут желтые флаги, зоны замедления. Так что смены могут заканчиваться на полчаса раньше или, наоборот, позже. Многое будет зависеть от развития событий в гонке».

 

 

В 16.06.2018 в 14:45, Ferdi сказал:

Какие люди там. Но главная фишка во второй фотке, на неё дам только ссылку, это же Шнур, вы понимаете, нецензурная лексика присутствует, но в хорошем смысле и небольшом количестве

http://i5.imageban.ru/out/2018/06/16/aaad075acabb9e6e0788593ee25d39f2.jpg

 

В 16.06.2018 в 16:02, Мяука сказал:

 Сергей Шнуров посетил парад пилотов в Ле-Мане http://#.#.#/wec/51225-alonso-t-shnur-posetil-parad-pilotov-v-le-mane …

Цитата

Российский рок-музыкант, лидер группы «Ленинград» Сергей Шнуров накануне приехал в Ле-Ман и посетил парад пилотов, который традиционно проходит в пятницу в преддверии знаменитого суточного марафона.

Шнуров проехал на параде пилотов вместе с гонщиком и менеджером команды G-Drive Racing Романом Русиновым, выложив несколько видео в Instagram Stories. «То, что я увидел, это нечто грандиозное, и никакой телевизор не может передать это. За эти два дня я узнал о гонках больше, чем за всё время до этого. Впечатления прекрасные! Может быть, по итогам родится и новая песня», – сказал музыкант Национальной службе новостей.

 

 

В 16.06.2018 в 15:21, Мяука сказал:

Надаль на старте будет флагом размахивать )

 

 

 

Изменено 19.06.2018 20:52 пользователем Мяука

[Мяука]

Как тут разобраться - где свой, где чужой... ))

 

 

 

 

Стартовал 86-й марафон «24 часа Ле-Мана»

Цитата

На французском кольце Сартэ стартовал очередной, 86-й марафон «24 часа Ле-Мана». Отмашку стартовым флагом командам дал знаменитый теннисист Рафаэль Надаль.

В LMP1 старт уверенно выиграли пилоты Toyota, лидирует экипаж №8, где за рулём сейчас Буэми, его вплотную преследует Майк Конвей. Стефан Сарразен, выступающий за машину SMP Racing №17, пока третий, его преследует Rebellion №3. Второй Rebellion попал в аварию и вынужден был вернуться в боксы для ремонта. Виталий Петров на пятом месте.

В категории LMP2 лидирует экипаж DragonSpeed, далее IDEC Sport и TDS Racing. Экипаж G-Drive Racing откатился на седьмое место. Виктор Шайтар – 12-й.

 

 

Изменено 17.07.2018 20:59 пользователем Мяука

[Мяука]

Экипаж Алонсо сохранил лидерство по итогам первого часа в Ле-Мане http://#.#.#/wec/51229-ekipazh-alonso-sohranil-liderstvo-po-itogam-pervogo-chasa-v-le-mane …

Цитата

Экипаж Фернандо Алонсо уверенно лидирует после первого часа суточного марафона в Ле-Мане.

Спортпрототип #8 стартовал с поула, но столкнулся с небольшими проблемами – в шикане Dunlop Себастьена Буэми, первым севшего за руль, задел Андре Лоттерер. Для Toyota этот контакт прошел бесследно, тогда как гонщик Rebellion Racing в дальнейшем на торможении врезался в Бена Хэнли из команды DragonSpeed и окончательно снес ранее поврежденный передний обтекатель на своей машине.

В остальном старт, как и весь первый час, прошел относительно спокойно. В какой-то момент на первых метрах дистанции машина Toyota #7 под управлением Майка Конвея вышла вперед. Но уже на 15-й минуте после старта экипажа поменялись местами на прямой Mulsanne. Буэми, выйдя вперед, моментально оторвался, только на втором секторе отыграв две секунды, а к концу первого часа уехал от напарника на целых 20 секунд.

 

Здесь текстовая трансляция: amp.gs/ePQt

 

 

 

 

 

 

 

Не успел из кабины вылезти... )

 

Фернандо Алонсо: Начало для нас было хорошим

Цитата

Позади шесть из 24 часов гонки в Ле-Мане, и на этой её стадии лидирует экипаж машины №8 заводской команды Toyota – собственно, всё идёт так, как и можно было ожидать. Фернандо Алонсо завершил свою смену, место за рулём занял его напарник Казуки Накаджима, а испанец прежде чем отправиться отдыхать вкратце прокомментировал для прессы итоги первой четверти марафона.

Фернандо Алонсо: «Мы много тренировались на кольце Сартэ, но когда ты преодолеваешь тот же трафик, на той же трассе, но в режиме реальной гонки, это всегда интереснее. Пока можно сказать, что начало для нас было хорошим, мы лидируем с приличным отрывом и надеемся, что сможем удержаться на этой позиции и даже увеличить преимущество.

Сравнивать Ле-Ман с Формулой 1 непросто, здесь всё другое, это долгая гонка. Здесь не так важно, что ты делаешь на каждом круге и в каждом повороте – важнее сохранить машину и доехать до финиша. Но до него ещё далеко, так что я сейчас приму душ, немного посплю и буду готовиться к ночной смене».

 

 

 

Изменено 17.07.2018 21:13 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 16.06.2018 в 00:04, Мяука сказал:

А вот что напарник рассказал про свой первый отрезок:

 

Себастьен Буэми: Дважды машина теряла скорость  http://#.#.#/wec/51233-sebasten-buemi-dvazhdy-mashina-teryala-skorost …Г

Цитата

Гонщик из экипажа Toyota #8 Себастьен Буэми после окончания своей первой смены в «24 часах Ле-Мана» рассказал о том, почему несколько раз поменялся позициями с напарником Майком Конвеем.

«Мы с самого начала договорились о пропуске быстрейшей машины вперед, – сказал Буэми в интервью Eurosport. – В какой-то момент двигатель потерял мощность, я испугался, и мы поменялись позициями. Потом мы поменялись снова. Затем машина замедлилась опять и пришлось снова уступить позицию экипажу #7».

На вопрос о самых эмоциональных моментах по ходу первого отрезка швейцарец ответил: «Их было не так много. Был один момент – машина постоянно подскакивала на поребриках, и в итоге вода расплескалась по всему кокпиту. В тот момент я подумал: только бы это не привело к каким-нибудь большим проблемам. Но, к счастью, все обошлось».

Второй отрезок за рулем машины Toyota #8 проводит Фернандо Алонсо.

 

 

В 16.06.2018 в 23:56, Мяука сказал:

Опасный момент, когда Ал на пите тронулся с места и очень близко мимо механика другой команды проехал

 

 

 

В 16.06.2018 в 00:25, eseniya75 сказал:

 

 

В 16.06.2018 в 00:29, ТОРИ сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 01:07, Мяука сказал:

На сей (почти) момент

Цитата

01:43 О, а Себастьен Буэми уже в минуте от Конвея! По радио он сообщил команде, что ошибся — его попросили не нервниать и придерживаться плана: гонки длинные.

Цитата

02:18

Буэми дали стоп-энд-гоу за превышение скорости в медленной зоне.

 

В 17.06.2018 в 03:45, Мяука сказал:

Вахту сдал, вахту принял ) Гони, Ал! Только осторожно ))

 

 

В 17.06.2018 в 03:59, Мяука сказал:

Наш молодец. Отыгрывает отставание.

 

автоперевод:

1:53 часов Трасса Ле-Мана. @alo_oficial снижает разницу в две секунды. Что бы ни случилось, вещь этого пилота впечатляет. Ночью, в Ле-Мане, практически без опыта ... Огромный

 

В 17.06.2018 в 04:06, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 06:06, kab1107 сказал:

Алонсо завершил свой отрезок и передал машину Накаджиме. До Лопеса 40 секунд. Его усилиями была отыграна львиная доля отставания от экипажа Тойоты № 7.

Блестящее выступление в ночных условиях! Теперь посмотрим, как справится Казуки

 

 

Изменено 20.06.2018 21:46 пользователем Мяука

[Мяука]

В 17.06.2018 в 10:08, Мяука сказал:

 

В 17.06.2018 в 10:12, Мяука сказал:

Наш после ночной смены )

 

 

 

В 17.06.2018 в 11:00, Мяука сказал:

Хорошая фотка ))

 

 

В 17.06.2018 в 11:24, Мяука сказал:

Ал готовится )

 

 

 

В 17.06.2018 в 11:36, Мяука сказал:

 

Тормознули нас маленько на выезде с питлейн )

Цитата

Алонсо пришлось ждать прохождения автомобиля безопасности, прежде чем вернуться на трассу.

 

 

В 17.06.2018 в 12:14, kab1107 сказал:

Время Фернандо на ночном отрезке в самом деле было лучшим как среди своего экипажа, так и всех пилотов Тойота.

Том Кристенсен, ведущий Евроспорта, особо отметил этот потрясающий гоночный темп.

Среднее время круга у Алонсо - в районе 3.21 с копейками.

Далее по скорости идет Накаджима в их экипаже, Буэми самый медленный и к тому же ответственность за 2 полученных штрафа тоже на нем.

 

 

В 17.06.2018 в 13:10, kab1107 сказал:

Лопес в попытках угнаться за темпом Алонсо едва не отправил машину в барьер...

Сейчас Ферни идет 3.19.932

Лопес до ошибки - 3.20.902

 

В 17.06.2018 в 13:13, Мяука сказал:

 

 

 

В 17.06.2018 в 13:10, Мяука сказал:

У нас на один пит больше. Это ж сколько времени... )

 

 

Продолжают восхищаться ночной сменой Ала, ретвитят результат )

 

 

В 17.06.2018 в 13:16, kab1107 сказал:

Пилоты повышают скорость и ставки: Алонсо - 3.18.695, Лопес - 3.17.980. Отрыв Ферни сокращается до 1.17.687. Никто сдаваться не собирается...

 

В 17.06.2018 в 13:23, kab1107 сказал:

Руководитель программы Тойота в эфире Евроспорта объявил о том, что Алонсо после завершения своего отрезка передаст машину Накаджиме.

В экипаже 7 до финиша поедет Кобаяши.

 

330 кругов позади.

Алонсо - 3.19.274

Лопес - 3.20.719

Отрыв Фернандо вырос до 1.19.325.

 

Изменено 17.07.2018 19:53 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2018 в 13:42, Мяука сказал:

Экипаж Алонсо закрепился в лидерах после 20 часов гонки в Ле-Мане  http://#.#.#/wec/51244-ekipazh-alonso-zakrepilsya-v-liderah-posle-20-chasov-gonki-v-le-mane …

*тьфу три раза через левое плечо*

Цитата

Позади 5/6 дистанции 86-го в истории суточного марафона «24 часа Ле-Мана». Минули уже 20 часов, и гонка вступает в решающую стадию.

Утренняя часть не изменила общей диспозиции – две машины заводской команды Toyota по-прежнему впереди и даже 60-секундный штраф для обоих экипажей за превышение скорости в зоне замедления не пошатнул их уверенного лидерства. Идущий на третьей позиций экипаж Rebellion Racing по-прежнему в 11 кругах позади.

Единственное, что действительно изменилось среди лидеров LMP1, так это баланс сил. Если утром Фернандо Алонсо и его напарники уступали товарищам из экипажа #7 около 18 секунд, то теперь перехватил инициативу и лидирует с отрывом в минуту и 20 секунд.

 

 

В 17.06.2018 в 13:48, Мяука сказал:

Семёрка опять ошибается. Все устали уже.

 

 

 

В 17.06.2018 в 14:03, Мяука сказал:

Зак Браун: Пол ди Реста отделался синяками

Цитата

Примерно за пять часов до финиша гонки в Ле-Мане Ligier №22 команды United Autosports вылетела с трассы в повороте Porsche и врезалась в стену почти под прямым углом – выглядела авария жутковато. Машину, которая к этому моменту ехала на 4-й позиции в классе LMP2, пилотировал Пол ди Реста, бывший гонщик Формулы 1 – сразу после аварии его отправили для обследования в медицинский центр. Через какое-то время команда подтвердила, что обошлось без травм, и шотландец в порядке. Ситуацию прокомментировал Зак Браун, совладелец United Autosports и глава McLaren.

Вопрос: Как Пол себя чувствует после такой аварии?
Зак Браун: Его самочувствие нормальное, хотя, конечно, он расстроен. До аварии гонка складывалась для нас отлично, Пол, как и его напарники, пилотировал неплохо, приближаясь к подиуму, но неожиданно машину занесло…

По его словам, он в порядке, отделался синяками.

Вопрос: Но это Ле-Ман, и сход с дистанции здесь может оказаться весьма болезненным. Однако хорошая новость в том, что вторая машина вашей команды продолжает борьбу, сейчас на трассе Хуан-Пабло Монтойя, он едет на 5-й позиции в классе – довольны ли вы работой этого экипажа?
Зак Браун: Здорово, что за нашу команду выступает Хуан-Пабло, в своё время выигрывавший гонки за рулём McLaren. Я давний поклонник его таланта, и сейчас мы в хорошей форме, сокращаем отставание от машины, занимающей 3-ю позицию, ехать ещё долго, так что мы ещё сможем побороться за подиум. Хотя, конечно, расслабляться нельзя, ведь ситуация может очень быстро измениться.

Вопрос: Много говорят о так называемой «тройной короне» – и Фернандо Алонсо, и Хуан-Пабло теоретически могли бы её завоевать, но вам для этого придётся построить машину класса LMP1. Есть ли у вас такие планы?
Зак Браун: Мы думаем об этом. Буквально позавчера был обнародован новый регламент WEC, а нам в McLaren нравятся гонки спорткаров, в прошлом мы в них побеждали. Тем не менее, мы должны убедиться, что всё, чем мы занимаемся за пределами Формулы 1, не отвлекает нас от решения главных задач. Но мы продолжаем анализировать ситуацию и надеюсь, что ближе к концу года примем решение по 2020 году.

Вопрос: Напоследок: как вы оцениваете выступление Фернандо Алонсо?
Зак Браун: Он выступает просто превосходно, но я ничего другого и не ожидал!

 

 

В 17.06.2018 в 14:41, Мяука сказал:

Спасибо, Ал! Доставил ))

Можно удалиться на обед. Казуки и Камуи, смотрите, не подеритесь. Приду - проверю )))

 

В 17.06.2018 в 15:56, Мяука сказал:

 

 

 

В 17.06.2018 в 16:38, Мяука сказал:

Атмосферные фотки )

 

 

 

Алонсо: Мне было комфортно пилотировать ночью

Цитата

Фернандо Алонсо подтвердил в Ле-Мане своё гоночное мастерство: в самых сложных ночных условиях он смог проехать серию очень быстрых кругов, что позволило его экипажу №8 вернуться на лидирующие позиции вскоре после рассвета. Алонсо выполнил очень важную задачу, отыграл весьма значительное отставание, после чего сменивший его Казуки Накаджима опередил Toyota №7.

Отставание, превышавшее 2 минуты, образовалось из-за того, что напарник Фернандо, Себастьен Буэми, заработал штраф Stop&Go за превышение скорости под жёлтыми флагами. Но когда Алонсо уступил место за рулём Накаджиме, две Toyota разделяли уже 45 секунд.

«Мне было комфортно пилотировать ночью, я вошёл в хороший ритм и атаковал, чтобы догнать лидеров, – сказал Фернандо. – Частично работа сделана, но впереди ещё долгая гонка».

За два часа 45 минут до финиша экипаж Toyota №8 продолжает уверенно лидировать, опережая машину №7 более чем на круг.

 

 

Изменено 19.07.2018 19:13 пользователем Мяука

[Мяука]

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

Цитата

На легендарной французской трассе в Ле-Мане только что произошли два исторических события. Уверенную победу в самой мощной категории LMP1 одержала заводская команда Toyota – её машина №8 первой пересекла линию финиша, за рулём на финальной стадии гонки был Казуки Накаджима.

Затаив дыхание, Фернандо Алонсо и Себастьен Буэми, его напарники, наблюдали за последними кругами из боксов Toyota вместе с командой, а когда всё закончилось, казалось, что не было в это время на свете людей, счастливее, чем они. Итак, Фернандо Алонсо с первой попытки стал победителем Ле-Мана, сделав следующий шаг к «тройной короне».

 

В 17.06.2018 в 17:13, Мяука сказал:

Урааааааааа!!!

Всех с победой! Дождались ))

 

В 17.06.2018 в 17:19, Мяука сказал:

Едут, как на танке )) С флагами, песнями... Видела одного дядьку с гармошкой - играл, наяривал ))

 

 

В 17.06.2018 в 17:26, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 17:44, Мяука сказал:

Последние минуты гонки. Все так переживали... и я тоже с ними ))

 

 

В 17.06.2018 в 18:00, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 18:03, Мяука сказал:

И кто говорит - лёгкая гонка? Ни-че-го не понимают в колбасных обрезках )

 

 

В 17.06.2018 в 18:06, Energy сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 18:14, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 18:19, ТОРИ сказал:

Легенда поздравляет человека, на наших глазах становящегося легендой ))

В 17.06.2018 в 18:24, Ferdi сказал:

Алонсо - пятый чемпион мира Формулы 1 в истории, выигравший Ле Ман. До него это сделали Майк Хоторн, Фил Хилл, Йохен Риндт и Грэм Хилл.

 

 

 

Изменено 19.07.2018 19:37 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2018 в 19:26, Мяука сказал:

Только одна эта фотка... и можно уже ничего не постить и не говорить. Сильно )

 

 

В 17.06.2018 в 19:40, Мяука сказал:

О! Буэми меня понимает. Или я его ))

 

 

 

В 18.06.2018 в 10:44, First Lady сказал:

 

 

В 17.06.2018 в 19:35, Мяука сказал:

Алонсо: Посмотрим, как скоро у меня появится шанс в Инди 500  http://#.#.#/wec/51252-alonso-posmotrim-kak-skoro-u-menya-poyavitsya-shans-v-indi-500 …

Цитата

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо поделился своими первыми впечатлениями от победы в знаменитом суточном марафоне «24 часа Ле-Мана», который он выиграл вместе с напарниками по Toyota Себастьеном Буэми и Казуки Накаджимой.

«Это правда, что теперь я стал на шаг ближе к Тройной короне. Посмотрим, появится ли у меня в ближайшее время возможность побороться за победу в Инди 500, – цитирует Алонсо Motorsport-Total. – Сейчас я испытываю просто невероятные чувства! Гонка была очень напряженной, особенно в последние часы, когда я должен был наблюдать за нашей машиной со стороны. Теперь наконец-то можно выдохнуть».

 

 

 

Алонсо рассказал, что не находил себе места в последний час «Ле-Мана» amp.gs/ehsW

Цитата

Фернандо Алонсо и его товарищи по экипажу Toyota №8 Себастьен Буэми и Казуки Накаджима рассказали, как справлялись с прессингом последнего отрезка суточного марафона.

В «24 часах Ле-Мана» никто не смог составить конкуренцию двум гибридным машинам Toyota. Несмотря на то, что поначалу экипаж, в составе которого свой первый «Ле-Ман» проводил Фернандо Алонсо, отстал от коллег по команде из машины №7, гонщиком экипажа под номером 8 удалось свести отставание к нулю, выйти в лидеры, а затем избежать неприятностей и пересечь финишную черту на первой позиции.

«Потрясающие ощущения, – сказал Алонсо журналистам после финиша. – Я пока в небольшом шоке, потому что мы были так сосредоточены на гонке, с таким напряжением смотрели ее окончание по телевизору – я не привык видеть, как моя машина едет по трассе, обычно я нахожусь в ней.

Эти 24 часа были напряженными, более или менее всю гонку оба автомобиля находились в одной минуте. Особенно сложно было на последнем отрезке, когда в машине находился Казуки. Я не знал, чем себя отвлечь – посмотреть телевизор, или пойти спать, или посмотреть MotoGP. Но вы знаете, чувства от победы просто невероятные, этот прилив адреналина, этот опыт и эмоции гораздо сильнее, чем любые усталость и стресс.

Прямо сейчас я просто пытаюсь наслаждаться каждой секундой этого момента, а завтра буду все это осознавать».

Алонсо добавил, что собирается побороться за титул WEC, в Суперсезон которого входит и следующие «24 часа Ле-Мана», который пройдут через год.

«После побед здесь и в Спа мы лидируем в чемпионате, – сказал он. – Не секрет, что когда я решил участвовать в Суперсезоне, то одной из целей было стать чемпионом марафонских гонок. Я пришел не просто для того, чтобы выиграть в Ле-Мане и почувствовать, каково это. Я пришел, потому что хочу сражаться за чемпионат мира. Посмотрим, сможем ли мы сделать это».

В 2016 году Toyota проиграла Porsche «Ле-Ман», когда Казуки Накаджима остановился с потерей мощности на главной прямой за круг до конца гонки. 

После гонки этого года Себастьен Буэми, выигравший «Ле-Ман» в экипаже с Алонсо, рассказал, что вспоминал тот провал двухлетней давности.

«Определенно, это самая большая победа в моей карьере, – подчеркнул Буэми. – Пока мне сложно это осознать, потому что, честно говоря, последние несколько кругов я смотрел на Казуки в машине и не мог забыть 2016 год. Увидеть, как машина пересекла финишную черту – это было чем-то особенным».

Его коллега по экипажу Казуки Накаджима, завоевавший для машины №8 поул-позицию, отметил, что ему было гораздо проще перенести все напряжение последних минут, поскольку он пилотировал машину и контролировал всё сам.

«Здорово наконец победить здесь, – сказал Накаджима. – [С нашей первой попытки] прошло уже очень много времени. У меня просто нет слов. У меня были действительно отличные товарищи по команде, и Toyota дала нам сильную машину. Наконец нам удалось закончить гонку без каких-либо проблем на обеих машинах. Мы заслужили эту победу.

Сегодня мне было спокойнее, чем тогда – я больше нервничал даже до появления проблем в том году. В последние часы я был рад, что находился в машине, а не смотрел на все со стороны – мои напарники вам подтвердят, насколько это важно. Я уверен, что Себа, особенно после событий 2016 года, чуть удар не хватил».

 

В 17.06.2018 в 21:54, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 24.07.2018 20:05 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2018 в 23:01, Energy сказал:

Цитата

"Quizá sí que duerma con el trofeo. Cuando puedo gano y cuando no, lo intento, porque lo que nunca hago es rendirme. Es una de las victorias más importantes de mi vida" - Fernando Alonso

 

"Может быть, я и буду спать с трофеем. Когда я могу победить, а когда нет, я стараюсь, потому что единственное, чего я никогда не делаю - я не сдаюсь. Это одна из самых важных побед в моей жизни "

 

В 17.06.2018 в 00:35, Мяука сказал:

 

Сидит, раздумывает - спать или не спать? Вот в чём вопрос! ))

 

В 17.06.2018 в 00:45, Мяука сказал:

Лапки победителей )

 

 

В 18.06.2018 в 04:06, eseniya75 сказал:

 

 

 

 

 

 

 

В 18.06.2018 в 04:34, eseniya75 сказал:

Отмечают, уже хорошенькие такие

 

 

В 19.06.2018 в 20:41, eseniya75 сказал:

А вот и танцы

 

 

 

Изменено 24.07.2018 20:54 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 18.06.2018 в 11:30, Мяука сказал:

 

 

В 18.06.2018 в 13:51, Мяука сказал:

Спорный момент «Ле-Мана»: сдавал ли Алонсо задним ходом в боксах?

Цитата

Этот эпизод попал в телеэфир – казалось, что Алонсо, заняв место Себастьена Буэми, сдал задним ходом, чтобы объехать машину, вставшую перед ним. Это породило предположения, что экипаж №8 заслуживает наказания, поскольку задним ходом на пит-лейне сдавать нельзя. Правила предусматривают за это максимально жесткое наказание – исключение из гонки. Однако на видео, снятом корреспондентом ###.###, четко видно, что Алонсо откатили его механики – задней передачей он не пользовался.

 

https://www.###.###/lemans/news/alonso-video-le-mans-pits-1046585/ …

 

 

 

В 18.06.2018 в 15:33, Ferdi сказал:

 

 

В 18.06.2018 в 16:33, Ferdi сказал:

https://as.com/motor/2018/06/16/mas_motor/1529141240_795226.html

Цитата

Некоторые утверждают, что важность события измеряется руководителями, которые посещают. Есть мнение обо всем ... но правда в том, что мы можем считать это интересным критерием. Таким образом, Toyota имела в Ле-Мане своего вице-президента и генерального менеджера Toyota Gazoo Racing, подразделения автоспорта японского бренда. С ними беседовала небольшая группа журналистов. Первый, Шигеки Томояма, был великим героем, рассказал об Алонсо как великом референтном автоспорте самой важной компании в мировом автоспорте.

Мы спросили обоих, что значит иметь Фернандо в Toyota. Отвечает, руководитель проекта, Хисатаке Мурата. «Фернандо - очень важный человек в мире мотора в целом, потому что он с нами - очень хорошая вещь для Toyota, и мы рады его присутствию в команде и в проекте, на данный момент у нас есть эти два сезона с его, но мы хотели бы возобновить Фернандо, - сказал он.

Со своей стороны Томояма также похвалил испанца: «Он очень добрый человек, который отождествляет себя с ценностями Toyota, помогает команде, это очень большой бренд в мире».

Мы также спросили его о возможном возврате в F1. Томояма был ясен: «Нет, мы не собираемся возвращаться в Формулу-1 в ближайшем будущем, мы не знаем в будущем, что может произойти, но сейчас мы этого не предлагаем, у нас уже слишком много вещей. где мы хотим быть прямо сейчас, может быть, в Indy Car, в который мы можем войти ». Может быть, будущее Алонсо и Тойоты снова пересечет ... Мы посмотрим.

 

 

В 18.06.2018 в 18:42, Мяука сказал:

По-японски заорал )))

 

 

Отдыхает... общается с друзьями )

 

 

В 18.06.2018 в 18:47, Мяука сказал:

Другу Антонио в этот раз не свезло, но он не унывает )

 

 

 

 

Изменено 24.07.2018 20:28 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 18.06.2018 в 21:18, Мяука сказал:

 

Говорят, у нашего невероятный темп

 

 

 

В 18.06.2018 в 22:16, Мяука сказал:

 

 

В 19.06.2018 в 13:21, Мяука сказал:

Реакция: считаете победу Алонсо в Ле-Мане «ненастоящей»? Вы неправы  amp.gs/eVpA

Цитата

После победы Фернандо Алонсо в «24 часах Ле-Мана» многие поспешили обесценить его победу – мол, и конкуренции в этом году не было, и команда наверняка всё подстроила специально под него. Но так думать – ошибка.

...Можно сколько угодно читать в грустных глазах Камуи Кобаяши фразу «меня заставили», но к концу гонки экипаж Алонсо заметно превосходил вторую машину. В том числе благодаря скорости самого Фернандо: недаром после финиша Хосе Мария Лопес, которому чаще других выпадала радость бороться в гонке против Алонсо, признал, что испанец все время был просто быстрее.

Беда Алонсо в том, что никто, кроме любителей покопаться в статистике, не увидел, насколько он был в этой гонке хорош – и это против людей, которые выступают в ней не первый год, знают все тонкости машины, трассы и езды в трафике ночью.

Но любители статистики без дела не сидели и разложили среднее время лучших 40 кругов каждого гонщика, чтобы в итоге выяснить. Алонсо. Чертовски. Быстр. Он не просто опередил ближайшего партнера по команде на 0,4 секунды. Он разорвал и съел статистику трех прошлых лет, когда первого и второго пилота по этому показателю разделила всего одна десятая секунды. 40 кругов кажутся вам нерелевантными в 24-часовой гонке? Вот другой график ста лучших кругов – здесь Фернандо выглядит еще более... потусторонним в своей стабильности и скорости...

 

 

 

В 19.06.2018 в 11:50, Мяука сказал:

Из текстовой с Моторспорта:

Цитата

05:53 Алонсо в радиоэфире: "Скажите мне, если вам нужен еще один отрезок! Я нашел ритм этой ночи!". Испанец как всегда прекрасен.

 

 

 

В 20.06.2018 в 11:40, Ferdi сказал:

Гадзетта: император Алонсо в Ле Мане - пришёл, увидел, победил.

Итальянцы прям расчувствовались, пишут что прибытие Алонсо сняло проклятие Тойоты, а также подтверждают что в 2013 Порше звало Алонсо в команду, но Феррари запретила.

 

В 20.06.2018 в 23:31, Сергей Владимирович сказал:

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/le-mans/reflections-le-mans-2018

Размышления из Ле-Мана 2018
Дикки Миден
20 июня 2018

Заголовки новостей на "24 часах Ле-Мана" были по праву оккупированы Фернандо Алонсо, говорит Дикки Миден, но в гонке этого года было много чего еще, за что мы должны быть ей благодарны

Я не приезжал на Ле-Ман немного дольше того, чем можно было себе позволить, поэтому было здорово вернуться на него в этом году и понять, что я по-прежнему испытываю те же самые нахлынувшие на меня волнение и предвкушение от прибытия на трассу.

Уверен, что я не одинок в том мнении, что звуки Ле-Мана часто оказываются более побуждающими в плане воспоминаний, чем его виды. Слышать, как машины, одна за одной, танцуя проходят Красный холм и переходят на более высокие передачи, перед тем как на полном газу понестись на последней передаче к первой шикане, означает слушать один из лучших саундтреков в автоспорте. И если бы кто-нибудь выпустил по нему альбом, то я бы его купил.

Безусловно, главным моментом гонки этого года стала борьба Фернандо Алонсо за победу в ней. И, по-моему, это вполне справедливо. Его подход был достоин подражания, его пилотирование было из другого мира, а его улыбка во время и после гонки была освежающей переменой к тем часто сердитым физиономиям, которые с гордостью демонстрируются в боксах и на пит-лейнах Ф1.

Несмотря на отсутствие гибридно-заводской конкуренции "Тойоте", это придало интереса к категории ЛМП1. Эту гонку команда долго проигрывала, но неким образом это обстоятельство сделало ее приверженность к ней еще более героической. "Тойота" решила не сдаваться, несмотря на то, что в прошлом ее неоднократно из нее "вышвыривало". Для меня выдающимся моментом стал чистый темп нынешней гонки. Хотя они и сражались только между собой, у двух "Тойот TS050" почти или совсем не осталось никакого резерва сил. Все происходило так, как будто они пытались обойти своих призраков из прошлого.

Хотя вы и прочитаете и увидите то, насколько быстры были эти гибридные прототипы, но та скорость, с которой они неслись, вас все равно просто поразит. В частных прототипах также можно было кое на что обратить внимание, в частности, на "Ребельоны", которые смотрелись и звучали очень напористо, эдакие резвилки-неудержилки, особенно по сравнению с закоренелыми и повелительными "Тойотами". Возможно, им пришлось задыхаться от такой прыти, но "Ребельоны" никогда не переставали гнать.

ЛМП2, как и всегда, тоже гнали на всю катушку и схватывались между собой так, как будто это были не 24 часа, а 24 круга. Жаль, что все они выглядят и звучат в основном одинаково, но это не отрицает той свирепости, с которой происходило соревнование среди прототипов второго уровня.

Без "Порше" и "Ауди", отошедшими от борьбы с "Тойотой" в верхней части таблицы, наиболее крупнобюджетное межкомандное и внутрикомандное сражение происходило в категории ГТЕ Про. О, да, мы получили действо. Временами это была настоящая война между заводскими "Порше" и "Фордами", с Энди Приолем и Себастьеном Бурдэ, завязавшими борьбу колесо в колесо с 911-м РСР-ом, окрашенному в цвета "Ротманс", и которая заставила замереть без дыхания не на один круг. Эта битва была эпичной. Иногда на пределе, но для меня она стала самым ярким событием нынешней гонки, наряду с победой "Розовой свинки" в этой категории автомобилей.

Далее, как всегда, грозно выступили "Корветы", правда, им было уделено мало времени. Как и новым "Астонам", выглядевшим потрясающе, но которые в течение всего уикенда испытывали проблемы со скоростью, несмотря на то, что получили дополнительную уступку по балансу эффективности (БЭ) между квалификацией и гонкой. Я не поклонник БЭ, но понимаю его логику, когда он применяется честно. Однако, как болельщику, мне трудно понять и еще труднее принять то, что освещение борьбы "Астонов" и "Корветов" (и "Феррари", если на то пошло) осталось в стороне.

Это много говорит о той драме, которую Ле-Ман столь часто предоставляет, и происходившей в гонке, в результате которой "Тойота" впервые за тридцать лет завоевала победу, а двукратный чемпион Ф1 сделал свой второй шаг к тройной короне, гонке, которой, как считают, не хватает азарта. Нет, она не была классической гонкой, но это несомненно был тот год, который войдет в историю. Год, благодаря которому я рад, что могу сказать, что был свидетелем из первых рук. И дополнительным подтверждением тому, если таковое нам нужно, является то, что нет другой такой гонки, как Ле-Ман.
 

 

P.S. Rebellion, англ., фр. - бунт, мятеж

 

 

 

 

В 28.06.2018 в 11:20, Ferdi сказал:

 

 

В 28.06.2018 в 17:41, eseniya75 сказал:

 

 

В 05.07.2018 в 15:01, Ferdi сказал:

 

Хороший момент. Это тем, кто  думает что вторая Тойота была лёгким соперником и что трафик Ле Мана - это пустяки.

 

 

В 18.07.2018 в 19:53, Ferdi сказал:

 

 

В 19.07.2018 в 20:27, Мяука сказал:

В WEC скорректировали правила, чтобы обострить борьбу в LMP1  amp.gs/7dcA

Цитата

Организаторы мирового марафонского чемпионата попробовали уравнять силы между Toyota и частными командами, изменив Баланс технологий, вызывавший много нареканий.

Корректировки были произведены по итогам гонки «24 часа Ле-Мана», которая закончилась убедительной победой экипажа на TS050 Hybrid, тогда как отставание сильнейших соперников Toyota – гонщиков на Rebellion R-13 – составило 12 кругов.

Такая картина вызвала критику в адрес FIA и Западного автоклуба и призывы сократить разрыв между заводскими и частными прототипами – и привела к ряду изменений в регламенте перед следующей гонкой WEC в Сильверстоуне, которая состоится 19 августа.

Самое заметное новшество – у Toyota отобрали лишнюю мощность по сравнению с «частниками», которая составляла 0,25% и обеспечивала выигрыш в полсекунды на круге в Ле-Мане.

Кроме того, негибридные машины теперь могут расходовать больше топлива – величина мгновенного потребления выросла со 108 до 115 кг/с, – а заправлять их можно быстрее. 

Прототипы с «атмосферными» моторами – Rebellion и BR-Gibson команды DragonSpeed – стали на 15 кг легче.

В заявлении WEC сказано, что перемены призваны «обеспечить привлекательность топовой категории и достижение наилучшего баланса между возможностями машин, использующих гибридные и негибридные технологии». 

Технический делегат Западного автоклуба Тьерри Буве объяснил: «В результате исследования, проведенного минувшей зимой, мы установили величину мгновенного расхода топлива для частных команд, призванную помочь им выйти на уровень, близкий к гибридным машинам.

Затем мы воспользовались дополнительными данными, полученными по ходу Пролога, этапа в Спа и тестового дня в Ле-Мане. Но, как знают и сами участники, в Ле-Мане невозможно все предусмотреть. К примеру, в категории LMP2 время круга в квалификации оказалось на 2,4 секунды лучше, чем по ходу тестового дня, тогда как для негибридных машин LMP1 прибавка составила только 0,2 секунды.

Это можно объяснить несколькими факторами – и изменением состояния трассы, и нежеланием команд рисковать надежностью. На оценки в рамках Баланса технологий могли повлиять самые разные параметры».

 

 

19 часов назад, Мяука сказал:

Футболочка победная )

 

 

 

 

 

Изменено 28.07.2018 12:18 пользователем Мяука

[Мяука]

6 часов Сильверстоуна

 

 

В 16.08.2018 в 19:12, Ferdi сказал:

 

 

В 17.08.2018 в 11:36, Ferdi сказал:

https://sportscar365.com/lemans/wec/alonso-hopeful-of-long-term-sports-car-future/

 

 

 

В 17.08.2018 в 14:07, Energy сказал:

 

 

В 17.08.2018 в 15:37, ТОРИ сказал:

What do you reckon these two World Champions are talking about before the drivers briefing?

 

 

В 17.08.2018 в 23:29, eseniya75 сказал:

 

 

Изменено 11.12.2018 08:19 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.08.2018 в 00:31, eseniya75 сказал:

 

 

 

В 18.08.2018 в 15:32, Energy сказал:

 

 

В 18.08.2018 в 15:59, Bekra сказал:

 

 

WEC: Экипаж Алонсо стартует 2-м, машина SMP Racing – 3-й

Цитата

В Сильверстоуне завершилась квалификация, определявшая порядок старта завтрашней 6-часовой гонки WEC. Хотя фаворитом считался экипаж под номером 8, в составе которого выступает Фернандо Алонсо, тем не менее, с поула будет стартовать другая машина заводской команды Toyota – её пилотируют Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе-Мария Лопес.

Именно Конвей проехал круг по Сильверстоуну быстрее всех: его результат 1 мин. 36,769 секунды остался лучшим. Время поула в WEC определяется как среднее арифметическое лучших попыток двух гонщиков экипажа, и выиграть поул удалось благодаря тому, что Лопес также показал достаточно хорошее время. Для экипажа Toyota №7 это первая победа в квалификации в сезоне 2018 года.

Но с третьей позиции в воскресенье стартует экипаж российской команды SMP Racing, выступающий на спортпрототипе BR1, в состав которого входят Виталий Петров, Михаил Алёшин и Дженсон Баттон. Вторая машина SMP Racing, на которой выступают Стефан Сарразен и Егор Оруджев, начнёт гонку с 4-й позиции.

 

Алонсо: Главная задача – добиться успеха в гонке

Цитата

Фернандо Алонсо и его напарникам по экипажу Toyota №8 не удалось завоевать поул накануне «6 часов Сильверстоуна», но испанец объяснил это тем, что основная ставка делается на подготовку к гонке.

«Сегодня мы отработали неплохо, – заявил он. – На третьей тренировке мы опробовали пару разных вариантов настроек и отлично подготовились к гонке, успех в которой – наша главная задача. С квалификацией всегда есть сложности, поскольку на одном быстром круге гибридная система используется в другом режиме, а мы всё внимание уделили темпу на дистанции гонки. Я рад за команду, ведь наши машины стартуют с двух первых позиций, а завтра мы постараемся побороться за очередную победу».

 

В 18.08.2018 в 22:32, ТОРИ сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 12:23, Ferdi сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 17:01, ТОРИ сказал:

Как обогнать сразу 3 автомобиля за один раз? Ну Давайте посмотрим 

 

В 19.08.2018 в 17:19, eseniya75 сказал:

 

 

Изменено 07.09.2018 11:01 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 19.08.2018 в 17:36, eseniya75 сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 17:53, kab1107 сказал:

Пока машина безопасности совсем некстати вышла и нивелировала уже почти 6-секундный отрыв Фернандо.

Теперь Конвей прямо позади и после рестарта придется отрываться от экипажа 7 заново

А Буэми сегодня весьма неплох, он и Кобаяши на своем первом отрезке обгонял. Надеюсь, сдюжит.

 

Возможно, Фернандо проведет финишный стинт. Будем ждать)

 

В 19.08.2018 в 18:28, ТОРИ сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 19:14, kab1107 сказал:

Накаджима объективно не тащит сегодня. Слил около 20 секунд на ровном месте. И даже не Конвею, а Лопесу. Сильверстоун что ли ему не подходит? Надо поскорее менять японца на Буэми и затем на решающий отрезок садить Алонсо

 

В 19.08.2018 в 20:26, Energy сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 20:55, eseniya75 сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 21:07, eseniya75 сказал:

Последние минуты

 

 

 

WEC: Экипаж Алонсо одержал победу в Сильверстоуне

Цитата

Экипаж Toyota №8 в составе Себастьена Буэми, Казуки Накаджимы и Фернандо Алонсо первым пересёк линию финиша 6-часовой гонки в Сильверстоуне, одержав уже третью победу в «суперсезоне» 2018-2019 гг. Их коллеги, выступающие на машине №7, заняли второе место.

Победный дубль заводской команды Toyota не должен удивлять: TS050 HYBRID по техническим характеристикам явно превосходит остальные машины класса LMP1. Но между двумя экипажами заводской команды японского концерна шла настоящая борьба.

До последнего часа гонки лидировала машина №7, которую пилотировали Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе-Мария Лопес. Однако Кобаяши допустил ошибку, обгоняя машины менее мощных классов, проехал по обочине, и днище его Toyota было повреждено.

На последнем отрезке дистанции вторую Toyota пилотировал Себастьен Буэми, он без особого труда опередил Кобаяши и помчался к финишу.

Единственный доехавший до конца гонки экипаж российской команды SMP Racing в составе Стефана Сарразена и Егора Оруджева занял пятое место.

 

Фернандо Алонсо: Сегодня всё было сделано идеально

Цитата

После финиша 6-часовой гонки в Сильверстоуне Фернандо Алонсо вкратце прокомментировал её события, сказав, что победа далась нелегко.

Фернандо Алонсо: «Конечно, борьба с нашей второй машиной была интересной, нам пришлось атаковать на протяжении всей дистанции, провести немало красивых обгонов, так что день был весёлым.

Спасибо команде Toyota, работать с ней и провести эти три невероятных гонки было очень здорово. В каждой мы завоевали победный дубль, в том числе и сегодня всё было сделано идеально.

Но соперничество развернулось очень острое, похоже, что в начале отрезков у нас были некоторые сложности, и на первых кругах машина №7 была явно быстрее. Затем перед вторым отрезком мы внесли некоторые коррективы в настройки, и дела пошли лучше, в результате мы одержали третью победу в трёх гонках!»

 

 

Изменено 07.09.2018 11:34 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 19.08.2018 в 20:43, eseniya75 сказал:

 

 

 

В 19.08.2018 в 20:43, kab1107 сказал:

Ну что друзья, с третьей подряд победой! 

Алонсо свой отрезок прошел безупречно, в отличном темпе, догнал и обогнал Конвея, заложил хороший фундамент для успеха.

Накаджима чуть не слил все, но Буэми реально выручил, молоток. И основную нагрузку по кругам на себя взял, и грубой ошибкой Кобаяши воспользовался.

Так что вновь по делу победили сегодня, экипажу 7 сказали сохранять машину и прекратить борьбу с 8-кой только после фейла Камуи, чтобы до финиша всем доехать без проблем.

Намеренно семерку никто не тормозил, это только фобы могут насочинять.

Теперь в личном зачете Фернандо и напарники имеют солидный отрыв, но впереди еще 6 этапов, включая еще один Ле-Ман, так что я бы не сказал, что все решено.

Необходимо сочетать максимальную надежность экипажа с оптимальной скоростью, выстраивать тактику гонки так, чтобы минимизировать пребывание на треке того пилота, который в этот уик-энд хуже других показывает себя на трассе. "Самовозом", как Тойоту называют все кому не лень, тоже, знаете ли, надо распоряжаться с умом )

 

В 19.08.2018 в 20:51, Ferdi сказал:

https://www.fiawec.com/en/news/new-brdc-trophy-to-be-awarded-for-the-6-hrs-silverstone/1881

 

В 19.08.2018 в 21:06, eseniya75 сказал:

 

 

В 19.08.2018 в 21:23, kab1107 сказал:

Глянул таблицу личного зачета WEC:

Алонсо, Буэми и Накаджима - 90 очков,

Конвей, Лопес и Кобаяши - 64 очка

Третий экипаж в зачете набрал 53 очка.

В общем, хорошее такое преимущество, в 26 очков (25 за победу дают и 1 за поул).

Но поскольку за Ле-Ман начисляется дофига баллов, то надо стараться брать победы и в Фудзи, и в Шанхае.

А главное - стабильно финишировать на подиуме

 

P.S. Я уж забыл, каково это, когда Фернандо в чемпионате лидирует... ))

 

В 19.08.2018 в 21:42, Energy сказал:

 

 

WEC: Результаты Toyota аннулированы

Цитата

Победный дубль Toyota в 6-часовой гонке в Сильверстоуне аннулирован: после финиша выяснилось, что машины команды не соответствуют техническому регламенту.

Как объясняет пресс-служба команды, по ходу гонки на машинах №7 и №8 была повреждена передняя часть днища из-за жёстких контактов с новыми поребриками трассы.

«К сожалению, это также привело к тому, что обе машины не прошли тест на гибкость (элементов) во время послегоночной технической инспекции. В результате стюарды дисквалифицировали обе машины», – говорится в заявлении команды.

В нём также содержатся заверения, что конструкция этой части днища не менялась с начала сезона 2017 года, и во всех предыдущих случаях машины успешно проходили аналогичные проверки, последняя из которых проводилась в этом сезоне в Спа.

В настоящий момент команда оценивает ситуацию и решает, какими будут её дальнейшие действия.

 

В Toyota довольны сотрудничеством с Алонсо

Цитата

Фернандо Алонсо принял решение завершить карьеру в Формуле 1, но пока не объявил о своих планах на будущее. Впрочем, он продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость, поскольку «суперсезон» будет продолжаться до следующего лета и завершится финалом в Ле-Мане.

Однако на 2019 год запланировано лишь три этапа WEC – в Себринге, Спа, а также «24 часа Ле-Мана» – для такого активного гонщика, как Алонсо, этого явно мало. Он не скрывает, что его целью остаётся выиграть Indy 500, поэтому уже на сентябрь запланированы тесты в IndyCar, но что касается полного сезона в этой серии, то сначала Алонсо должен убедиться, что его устраивает календарь на следующий год.

«Я должен увидеть полный календарь, в котором будут не только даты гонок, но и тестов. После Монцы, когда пройдут Гран При Бельгии и Италии, я приведу в порядок свои планы», – говорил он в минувший уик-энд в Сильверстоуне.

Но в Toyota также хотели бы продолжить сотрудничество с Алонсо, по крайней мере в сезоне 2019-2020 гг, последнем, который пройдёт при действующем техническом регламенте.

«Сотрудничество между Фернандо Алонсо и Toyota складывается очень удачно, и мы готовы его продолжить, – заявил Роб Лейвен, коммерческий директор заводской команды японского концерна. – Надеюсь, что если у него будет желание продолжить выступать в WEC, то он останется с нами.

Фернандо открыто обсуждает с нами свою ситуацию, ему предстоит принять важные решения, и мы были бы более чем рады, если он продолжит выступать за Toyota. Я не ожидаю, что ясность наступит раньше начала октября, но в идеале мы бы хотели, чтобы все шесть гонщиков остались с нами. Команда продолжит выступать в чемпионате до 2020 года, после чего всё будет зависеть от нового технического регламента».

Теоретически у Алонсо будет возможность одновременно выступать в обоих чемпионатах, поскольку в сезоне WEC 2019-2020 гг. только этап в Сильверстоуне может совпасть по датам с одной из гонок IndyCar, так что всё будет зависеть только от желания самого двукратного чемпиона.

Остаётся добавить, что команда Toyota отказалась от подачи апелляции после того, как её результаты по итогам «6 часов Сильверстоуна» были аннулированы: выяснилось, что её машины не соответствовали техническому регламенту. Президент компании Toyota Motor Corporation Акио Тоёда в официальном заявлении принёс гонщикам извинения: «Приносим извинения всем шести пилотам за то, что мы не смогли построить машину, которая позволила бы одержать победу».

 

В 22.08.2018 в 14:05, Ferdi сказал:

Жерар Нево, генеральный директор WEC: "Алонсо-наш Санта-Клаус”

 

В 30.08.2018 в 12:44, First Lady сказал:

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/le-mans/no-letting-toyota-wec

No letting up for Toyota in WEC

by Jack Phillips on 29th August 2018
 

Toyota would be forgiven for resting on its laurels – but it’s doing nothing of the sort

 

Изменено 17.01.2019 08:45 пользователем Мяука

[Мяука]

6 часов Фуджи

 

 

 

В 10.10.2018 в 18:10, Ferdi сказал:

 

На этом мероприятии Ал выиграл гонку на симуляторе, пять кругов по трассе. А стартовал последним.

Два виртуальных заезда оказывается было. Второй тоже Ал выиграл. Впрочем тут ничего неожиданного

 

 

 

В 11.10.2018 в 13:51, eseniya75 сказал:

 

 

 

В 11.10.2018 в 13:54, eseniya75 сказал:

Ужин с президентом компании Toyota.

 

 

Алонсо: В WEC совсем не такая обстановка, как в Формуле 1

Цитата

В эти выходные Фернандо Алонсо примет участие в гонке WEC «6 часов Фудзи» и настроен по-боевому, надеясь отыграться после дисквалификации команды Toyota на предыдущем этапе в Сильверстоуне. Её экипажи финишировали на двух первых позициях, но обе машины не прошли техническую проверку и были исключены из протокола, а победу присудили Rebellion. Перед началом гоночного уик-энда испанец рассказал о тех событиях в Сильверстоуне и поделился воспоминаниями о гонках на трассе в Фудзи в Формуле 1.

Фернандо Алонсо: «В WEC совершенно не такая обстановка, как в Формуле 1: здесь больше свободы и спокойствия, но на каждом этапе мы сражаемся за поулы, победы и титул. Я всегда сосредоточен и стараюсь добиться успеха в обоих чемпионатах, ведь они считаются лучшими в автоспорте. Я чувствую одинаковый прессинг.

Нас расстроила дисквалификация в Сильверстоуне. Но всё так, как есть, ничего не поделаешь. Мы согласились с решением стюардов, нам надо сделать выводы и в будущем добиться прогресса. То, за что нас исключили из протокола, не давало прибавки в скорости – даже наоборот, ведь из-за некоторых технических проблем машина стала медленнее. Это обидно. Но мы поздравили Rebellion с победой в Сильверстоуне и теперь хотим выиграть в Фудзи. Надеюсь, что мы без проблем проведем гонку.

В Спа и Ле-Мане, а затем в Сильверстоуне частные команды получили прибавку в мощности. Правила корректируются в каждой гонке. Из-за новой поправки в регламенте Toyota станет ещё медленнее, и я считаю, что это несправедливо. Мы не должны извиняться за то, что эффективно работаем. Наш проект рассчитан на 10 лет, и мне кажется, у нас достаточно ресурсов, чтобы отыграть за счёт того или иного решения пару десятых. Обидно проигрывать, но мне кажется, мы пострадаем не слишком сильно.

Мне нравится автодром Фудзи. На всех японских трассах есть профилированные повороты, и на внутреннем радиусе сцепление всегда выше. Это характерно для Сузуки и Фудзи. Три сектора совершенно не похожи друг на друга: два первых – скоростные с длинными прямыми, а последний очень узкий и сложный. Это интересная трасса, и здесь многое зависит от погоды, так что мы будем постоянно за ней следить.

У меня отличные воспоминания о победе на этой трассе в Формуле 1 в 2008 году, ведь после этого мы здесь не гонялись. Только мне и Льюису Хэмилтону удалось выиграть Гран При Японии на двух разных трассах – в Фудзи и в Сузуке. Тот сезон 2008 года был для меня очень сложным. Но я победил в Сингапуре, а затем выиграл и следующую гонку, Гран При Японии. Это было очень важное достижение.

Что касается планов на будущее, то после Гран При Японии прошло всего четыре дня, и с тех пор ничего не изменилось: я пока не принял решение, и у меня много вариантов».

Одним из вариантов продолжения карьеры остаётся переход в IndyCar, и в McLaren говорили, что рассматривают возможность создать собственную команду в заокеанских гонках. Однако Фернандо уверяет, что не в курсе подобных планов.

«Смогут ли они создать ещё одну команду, чтобы выступать не только в Формуле 1, но и в IndyCar? Я не знаю, этот вопрос лучше задать McLaren, – заявил он. – Нужно внимательно проанализировать все возможности, сопоставить календари и выяснить, какую подготовительную работу нужно выполнить, ведь любая программа на следующий сезон требует подготовки. Это очень серьезный и сложный проект».

 

 

Изменено 11.12.2018 08:21 пользователем Мяука