Gibson Technology

[Largo]

Компания (изначально - Zytek Group Ltd) была основана Биллом Гибсоном в 1981 году, и специализировалась на электронных системах управления двигателем. 

В 2014 году подразделение Zytek Automotive, которое занималось разработкой и производством двигателей, в том числе и гибридных, было продано немецкой Continental AG, а Zytek Engineering основным направлением которой стал автоспорт, переименовано в Gibson Technology.

В 2002 году компания приобрела активы Reynard Motorsport, и на базе Reynard 02S был создан первый Ле Мановский прототип - Zytek 04S. 

 

На сегодняшний день, после принятия новых правил в классе LMP2, которые вступают в силу с 2017 года, компания свернула производство своего шасси Gibson 015S и занимается подготовкой и доводкой клиентских двигателей VK45DE для класса LMP2, а так-же разработкой абсолютно нового двигателя и блока электроники для 2017 года.

Так-же по слухам в компании серьезно заинтересовались разработкой и постройкой шасси LMP1.

 

 

[Largo]

Zytek 04S

 

 

Zytek 06S

 

 

Zytek 07S

 

[Largo]

Zytek 09S/2

 

 

Zytek 09SC

 

 

Zytek Z11SN ( Gibson 015S )

 

 

[SareN]

Новый монодвигатель для класса ЛМП2:

[Largo]

3 часа назад, SareN сказал:

Новый монодвигатель для класса ЛМП2:

 

Атмосферный V8, 4.2 литра, 600 л.с.

 

[Largo]

Цитата

В следующему году в категории LMP2 появится новый двигатель, разработанный компанией Gibson Technology.

Силовая установка GK428, которая будет обязательной к использованию в классе LMP2 чемпионата мира по гонкам на выносливость, имеет объём 4,2-литра, восемь цилиндров и мощность 600 л.с. При этом Gibson, ранее известная как Zytek, решила по финансовым соображениям отказаться от прямого впрыска топлива.

Операционный директор Gibson Джон Манчестер рассказал, что новый силовой агрегат сохранил архитектуру 3,4-литрового P2 V8, который использовался вплоть до 2011 года. При этом он добавил, что 65-70% внутренних компонентов являются новыми.

Первыми новый двигатель получат в середине августа четыре конструктора LMP2 – ORECA, Onroak/Ligier, Dallara и Riley/Multimatic. В октябре им будет предоставлена вторая партия моторов, в то время как клиентские команды, арендующие моторы, получат новинку в декабре.

GK428 уже завершила две 24-часовые дистанции на динамометрическом стенде с одним двигателем.

 

 

[SareN]

[SareN]

[Largo]

Себринг 2017 - первый поул в истории GK428 LMP2

 

[Largo]

Гибсон официально подтвердила о поставке атмосферных двигателей Gibson GL458 для ORECA и их проекта Rebellion R13

Характеристики нового двигателя пока не разглашаются

[Largo]

Первое изображение GL458 LMP1

 

[Largo]

Завтра состоится презентация GL458

 

[Largo]

 

 

 

[Largo]