Льюис Хэмилтон. Новая глава.

[Vivacity]

Ники Лауда: "Льюис действительно был лучшим сегодня"

Пол Хембри: Льюис Хэмилтон идеально работал с резиной

[Vivacity]

Цитаты Гран При Венгрии, гонка: Mercedes

Льюис Хэмилтон – 1-й: Что за прекрасный уик-энд! В действительности мы даже не рассчитывали на такой результат, когда приехали сюда, и вчера я уже говорил, что победа была бы настоящим чудом. Теперь я думаю, что произошло именно оно.

Команда разработала правильную стратегию и вовремя принимала решение об остановках, а от меня требовалось лишь следить за отрывами. Сегодня у меня были сражения с Дженсоном и Марком, но думаю, что мой темп оказался выше, чем у соперников. Команда проделала изумительную работу: мы много трудились, чтобы лучше понять резину, и нам удалось добиться идеального баланса.

Я надеюсь, этот этап станет поворотным моментом для нас относительно наших проблем в гонках при высоких температурах. Я бы хотел поблагодарить всех членов команды, а также сотрудников заводов в Брэкли и Бриксворте. Я счастлив, поскольку командная работа принесла прекрасный результат.

Гран При Венгрии: Пресс-конференция в воскресенье

[Vivacity]

Хэмилтон: Нет ничего лучше победы перед летним перерывом

18:49 MSK 29/07/2013, понедельник

После гонки в Венгрии отставание Льюиса Хэмилтона от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля сократилось до 48 очков. Британский гонщик заявил, что после победы можно подумать и о титуле...

Льюис Хэмилтон: «После победы можно подумать о борьбе за титул. Подписывая контракт с Mercedes я не думал, что выиграю гонку в этом году. В итоге мы одержали победу на самом жарком этапе сезона, что придаёт уверенности перед концовкой сезона. Думаю, у меня будут и другие возможности победить, особенно в Спа, там должно быть и не так жарко.

Нет ничего лучше победы перед летним перерывом. У меня был подобный опыт в McLaren – команда с хорошим настроением уходит на каникулы, когда знает, что одержала победу. Полагаю, такие же чувства испытают и в Mercedes – они впервые победили перед летней паузой, что послужит дополнительной мотивацией. Подобные успехи придают уверенности.

Обычно я не очень много тренируюсь во время летней паузы, но на этот год запланировал интенсивную программу. Надеюсь, во второй части сезона я стану ещё сильнее».

[Vivacity]

Выводы из ГП Венгрии (eng)

Lewis Hamilton underlines pre-eminent status & makes own luck in dazzling Budapest win

Перевод:

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор британского телеканала Sky Sports Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Венгрии, рассказав о главных героях уик-энда...

Льюис Хэмилтон вновь продемонстрировал, что в плане чистой скорости в настоящий момент он самый быстрый гонщик чемпионата. Он выхватил поул из-под носа Себастьяна Феттеля, впечатлив паддок. К вечеру субботы Лауда, Браун и многие другие заметные личности шёпотом говорили о его возможной победе в гонке.

Льюис сказал, что потребуется чудо, чтобы победить, несмотря на высокий квалификационный темп, и ему, конечно же, действительно повезло, когда его соперники попали в трафик или самоустранились после контакта или проезда через пит-лейн. Но Хэмилтон в полной мере сам кузнец своего счастья, он заработал поул, прекрасно стартовал и максимально использовал потенциал резины, контролируя при этом её износ, а главное - провёл два критически важных обгона.

Первый - обгон Дженсона Баттона после пит-стопа в первом повороте - позволил ему оказаться на свободной трассе и добиться хорошего темпа, не нагружая шины, а самое главное - не перегревая машину в день, когда все её узлы работали на предельных температурах.

Второй - невероятный и в какой-то степени очень жёсткий обгон Марка Уэббера на 51-м круге по внешнему радиусу второго поворота, который в конечном итоге вынудил австралийца пойти очень широко по внешнему радиусу в третьем повороте. Хэмилтон не собирался терять время за одним Red Bull, в то время как на него охотился другой. Выбор стратегии пит-стопов, продиктованный работой шин, привёл к необходимости обгонять другие машины, и он просто это делал.

И вновь я думаю, что отчаянные парни из GP2 и GP3 подсказали гонщикам Формулы 1, где на трассе есть нестандартные возможности для обгонов.

После гонки Льюис подчеркнул, как грустно обстоят дела в его личной жизни. Его бывшая подруга, Николь, тоже говорит, что грустит, и я не понимаю, почему бы им просто не начать снова встречаться! Всё это кажется немного похожим на эмоциональные американские горки, но это не делает его медленнее, хотя можно только догадываться, в какой форме он был бы без всех этих отвлекающих факторов.

Одно я знаю наверняка, когда он присоединяется к нам в эфире Sky Sports F1, он в прекрасной форме, и его очень интересно слушать.

Кими отлично провёл гонку, проехав дистанцию с двумя пит-стопами и удержав Феттеля позади, хотя шины у того были гораздо свежее. И это ещё раз подтвердило, что именно такую тактику им нужно было попробовать в Германии, чтобы победить. Это 27-я гонка подряд, в которой Кими заработал очки - он очень быстр и исключительно надёжен. Теперь он входит в "большую четвёрку", и любая команда должна хотеть приобрести его, так как остальные трое в настоящий момент недоступны.

Ещё один любопытный уик-энд для Романа Грожана. Недавно меня попросили определиться со своим мнением о нём, потому что в своих комментариях я и хвалю, и критикую его. Моё мнение предельно ясно. Его точность и храбрость в сражении с Феттелем в первом повороте были сенсационными. Его обгон Фелипе Массы в четвёртом повороте - великолепен в своей экстремальности. Его столкновение с Баттоном в шикане, потому что он "думал, что трасса там шире" было неуклюжим, если не сказать сильнее. Его сырой темп не вызывает сомнений, он начнёт выигрывать гонки, как только прекратит совершать странные ошибки.

Было очень жестоко наказывать его за то, что совершая обгон Массы он чуть выехал за пределы трассы. Это решение станет препятствием для того, чтобы пилоты и дальше пробовали столь смелые манёвры, создавали волшебные моменты, о которых люди говорят спустя многие годы. Беда в том, что правила говорят о выезде за пределы трассы для получения преимущества предельно ясно. Если бы там был отбойник или гравийная ловушка, он бы даже не пытался совершить что-то подобное.

Меня убеждают, что командам и пилотом сказали - выезд за пределы трассы в четвёртом повороте, в принципе, допустим. Но учитывая, что состояние трассы прогрессировало, стюарды должны были строго следить за этим, применять правила жёстко и последовательно, даже если обстоятельства каждый раз немного различались. Представители Lotus и Грожан утверждали, что он выехал так широко, чтобы оставить место Массе и избежать столкновения. Меня это не убеждает, но я разочарован тем, что все эти обстоятельства привели к наказанию за столь блестящий пилотаж.

Неплохо провели гонку Марк Уэббер, которому пришлось прорываться вперёд после проблем с машиной в квалификации, и Дженсон Баттон, временами демонстрировавший хорошую скорость.

Темп команд на раскалённом асфальте медленных поворотов венгерского Гран При едва ли будет показательным для таких трасс, как Спа и Монца, но некоторые признаки позволяют судить о том, что изменения шин в середине сезона помогли Mercedes, McLaren и Williams (которые заработали своё первое очко в сезоне), и помешали Ferrari, Force India и Toro Rosso.

Этот чемпионат ещё далёк от завершения, но Феттель по-прежнему выглядит фаворитом.

[Vivacity]

В Венгрии Льюис Хэмилтон одержал первую победу в составе «Мерседеса», а также первую для себя в сезоне-2013. В общей сложности Хэмилтон выиграл 22-ю гонку, и сравнялся по числу побед с чемпионом мира 1996 года Дэймоном Хиллом.

Кроме того, Льюис, проводящий седьмой сезон в «Формуле-1», каждый год одерживает хотя бы по одной победе. Больших успехов добились только Михаэль Шумахер (15 сезонов с победами), Ален Прост (10 сезонов), Айртон Сенна (9 сезонов) и Нельсон Пике (8 сезонов). Стирлинг Мосс, Джим Кларк и Дэвид Култхард тоже, как и Льюис, выигрывали гонки в семи сезонах подряд. Однако Льюис – единственный, кто побеждал во всех сезонах, в которых принимал участие.

Кроме того, Хэмилтон в четвертый раз выиграл Гран-при Венгрии, и сравнялся по победам с рекордсменом «Хунгароринга», Михаэлем Шумахером.

[Vivacity]

[Vivacity]

ГП Венгрии гонка, фото (предгоночые моменты):

[Vivacity]

ГП Венгрии, гонка, фото:

[Vivacity]

ГП Венгрии, гонка, фото (подиум, награждение):

[Vivacity]

ГП Венгрии, фото, празднование победы:

[Vivacity]

David Coulthard column: Hamilton parks private life in Hungary

Перевод:

В традиционной авторской колонке на сайте BBC Sport Дэвид Култхард комментировал итоги Гран При Венгрии…

Дэвид Култхард: «Должен признать, что не следил за личной жизнью Льюиса Хэмилтона – я узнал, что у него не всё в порядке, только после гонки, когда мы записывали интервью для BBC. Он заявил, что ему было сложно сконцентрироваться только на гонках. Это иллюстрирует тот факт, что когда успешные спортсмены в ударе, то их ничего не отвлекает, хотя за пределами спорта у них может быть много неприятностей.

Иногда гонщиков спрашивают, отвлекаются ли они на другие вещи. Находясь в машине и переживая острые моменты на трассе, вы больше ни о чем не думаете. Когда инженер разговаривал с Льюисом по ходу гонки, тот ответил: «Оставьте меня в покое, я должен быть сосредоточен».

После квалификации я сказал, что быстрый круг Хэмилтона так же безупречен, как бриллианты в его ушах. Это же можно сказать о его гонке. Если ее сравнивать с победой Росберга в Монако, то на Хунгароринге Льюис максимально выкладывался по ходу всей дистанции. Это было впечатляюще!

У Mercedes не возникло проблем с задними шинами, как во многих других гонках. Впрочем, в Венгрии довольно низкая средняя скорость, поэтому износ был относительно небольшим. Теперь Льюис и Mercedes понимают, что могут отыграть отставание от Феттеля в личном зачете. Впрочем, даже если Mercedes будет доминировать, Себастьян вряд ли часто будет оказываться за пределами первой тройки, так что его достижений в первой половине сезона может оказаться достаточно, чтобы завоевать четвертый подряд титул.

Еще одно достоинство победы Хэмилтона в Венгрии – она показала, что переход Льюиса в Mercedes был оправданным. Я не уверен, что он считал это проблемой, но любопытно, что перед началом уик-энда он испытывал потребность доказать, что по-прежнему считает верным решение уйти из McLaren. Читал ли Хэмилтон критику или ему задавали подобные вопросы, но совершенно очевидно, что он чувствовал необходимость подчеркнуть, что очень доволен командой.

На самом деле по ходу уик-энда он как всегда был открытым человеком, и к удивлению, остался таким после гонки. Он фактически использовал эту победу, чтобы привлечь внимание своей бывшей подруги Николь Шерзингер.

Удивительно, что он находится в гармонии с собой и ему не надо ничего скрывать – по крайней мере, после финиша. Он готов поделиться с вами переживаниями, когда у него проблемы в семье или разногласия с подругой.

История Льюиса Хэмилтона как гонщика гораздо шире – вы узнаете не только то, как он ведет себя на трассе, но и то, что происходит в его повседневной жизни. Этим он отличается от других пилотов, например, Фернандо Алонсо, о котором мы ничего не знаем, за исключением его спортивных достижений. Хэмилтон любит откровенничать.

Стирлинг Мосс: У Льюиса есть шансы на титул

30/07/2013, пресс-служба Mercedes

Пилот заводской команды Mercedes Стирлинг Мосс выиграл Гран При Великобритании 1955 года. Следующим британским гонщиком, одержавшим победу в Формуле 1 за рулем машины немецкой команды, стал Льюис Хэмилтон – через 58 лет и 12 дней после успеха Мосса, Льюис выиграл Гран При Венгрии. В интервью пресс-службе Mercedes Мосс комментировал успех Хэмилтона и оценил его шансы на чемпионский титул.

Вопрос: Сэр Стирлинг, что вы думаете об успехе Льюиса в Будапеште?

Стирлинг Мосс: Фантастика, это действительно здорово. Он начал отрываться с самого старта и провел хорошую гонку. И дело не в том, что успех в воскресенье стал возможен благодаря старту с поула. Я не помню, стартовал ли с поула, когда побеждал в составе Mercedes-Benz…

Вопрос: Что вы помните о той гонке?

Стирлинг Мосс: Это одна из моих лучших побед. Лучшей я считаю гонку в Монако в 1961 году, поскольку это был особенный этап, но и Гран При Великобритании стал одной из лучших гонок. Фанхио намного лучше стартовал и уехал вперед, так что мне пришлось потрудиться, чтобы догнать его. Затем он застрял за круговым, и мне удалось выйти вперед.

Вопрос: Тот обгон был похож на критически важный обгон Льюиса в отношении Марка Уэббера на 51-м круге…

Стирлинг Мосс: Именно так! В тот день тоже была хорошая погода, но все, что я могу сказать, так это то, что Льюис мог расслабиться больше меня, ведь я финишировал всего на полкорпуса впереди Фанхио.

Вопрос: Какое впечатление на вас произвел Льюис в первой половине сезона?

Стирлинг Мосс: Я уверен, что после прошедшей гонки ожидания намного возросли. Самое главное, что сейчас команда изменилась. Поддержка Mercedes-Benz и присутствие Росса Брауна неоценимы. Если бы я сегодня выступал в гонках, то было бы всего несколько человек, с которыми я бы хотел работать – Росс один из них, и конечно, я назову Эдриана Ньюи.

Вопрос: В Венгрии Росс поднялся на подиум вместе с Льюисом. Как знаменитый Альфред Нойбауэр приветствовал вас после победы?

Стирлинг Мосс: Он подошел и обнял меня! Альфред был очень отзывчивым человеком, но люди со стороны не видели этого, потому что он всегда подгонял команду. Я помню, как однажды в Ле-Мане организаторы сказали, что любой, у кого не будет повязки на рукаве, будет удален с пит-лейн. У него такой повязки не было, поэтому Альфред просто повязал на руку свой носовой платок! Он был человеком с сильным характером, но при этом очень отзывчивым.

Вопрос: Льюис Хэмилтон 48 очков уступает Себастьяну Феттелю. Как вы думаете, у него есть шансы побороться за титул?

Стирлинг Мосс: Со стороны кажется, что шансы есть, но они невелики. Феттель и его команда очень сильны, но в воскресенье Льюис пилотировал потрясающе, а его команда была так же сильна, как и остальные. Он действительно очень быстрый пилот, и этот результат придаст ему мотивации. Если команда сможет сохранить скорость и продолжит демонстрировать такие результаты, у него хорошие шансы.

[Vivacity]

Тото Вольфф: "Я поражаюсь мастерству Льюиса"

19:43 MSK31/07/2013, среда, блог Адама Купера

В Венгрии Льюис Хэмилтон принес Mercedes третью победу в сезоне, хотя в команде не ожидали столь высокого результата, поскольку условия не вполне подходили W04. В интервью британскому журналисту Адаму Куперу руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что потрясён выступлением британца.

«Льюис провел фантастическую гонку, – сказал Тото Вольфф. – Команда напряженно работала, начиная с пятницы, когда гонщики проезжали длинные серии кругов, стараясь найти подходящие настройки с учетом прогноза погоды. Полагаю, это удачное стечение обстоятельств.

Я поражаюсь мастерству Льюиса, его обгоны по внешней и внутренней траектории были просто великолепными. Конечно, мы угадали с тактикой, но ему также повезло, когда Феттель оказался заблокированным позади Дженсона. Так тоже бывает. Блестящее пилотирование, отличная машина, великолепная работа команды – и вот результат.

Мне кажется, в целом, лучше быть пессимистом, чем оптимистом! Раньше мы были слишком оптимистично настроены, но неудачно выступали. Именно поэтому мы не должны забывать, что в гонках могут возникнуть проблемы. Но на этот раз подготовка к воскресенью принесла плоды – мы отлично со всем справились».

Из-за пропуска молодежных тестов в Сильверстоуне Mercedes оказалась единственной командой, опробовавшей новые шины только в пятницу в Венгрии. Тем не менее, по словам Вольффа, он об этом не жалеет.

«Мы три дня размышляли над этим вопросом, – продолжил он. – Мы впервые поставили новые шины в пятницу и, похоже, всё сделали правильно. Впрочем, это никак не поможет нам в Спа или Монце. Надо продолжать работу – посмотрим, чем всё закончится».

http://adamcooperf1.com/

[Vivacity]

Любопытная статистика, Автоспорт :

В Венгрии Льюис Хэмилтон стал cедьмым пилотом за всю историю Ф1, кому удалось завоевать 30 поулов. Кроме того, он сравнялся со своим земляком Дэймоном Хиллом по другому важному статистическому параметру.

Льюис в 30-й раз выиграл квалификацию, столь значимый юбилей пришелся на его 120-ю гонку в Ф1. Этот показатель интересно сравнить с достижениями тех, кто добирался до отметки в 30 выигранных квалификаций прежде.

Именно в Венгрии ровно 20 лет назад выиграл свой 30-й поул Ален Прост (на фото вверху). Француз никогда не считался королем квалификаций – по субботам в его время куда чаще блистал Айртон Сенна, – потому Профессору понадобилось 197 гонок, чтобы выйти на эти рубежи.

Джим Кларк добрался туда гораздо быстрее – уже к 70-му старту (Канада-67). Сенне потребовалось 80 гонок (Бразилия-89), а Себастьяну Феттелю лишь на одну больше (81; Бразилия-11). Также по 30 квалификационных побед есть в архиве у Михаэля Шумахера (143; США-00) и Найджела Мэнселла (184; Япония-92).

Отличный круг Льюиса в третьем сегменте не позволил отличиться Феттелю, лишив самого немца возможности завоевать 40-й поул в карьере, а его команду Red Bull Racing – 50-й. Хэмилтон стал первым британцем, выигравшим в субботу трижды кряду, после Дэймона Хилла в начале сезона 1996 года (ГП Бразилии, Аргентины и Европы). У двух пилотов нашлась еще одна общая цифра: сейчас они делят 12-ю строчку за всю историю Ф1 в списке победителей. У чемпионов мира 1996 и 2008 годов по 22 выигранных Гран При.Хэмилтон стал первым британцем, выигравшим в субботу трижды кряду, после Дэймона Хилла в начале сезона 1996 года (ГП Бразилии, Аргентины и Европы).

Этого успеха Хэмилтону пришлось ждать весьма долго. Прошлой осенью он победил в Остине, после чего в десяти гонках подряд не мог покорить вершину пьедестала. Подобный отрезок в его карьере встречался прежде всего раз – с Гран При Бразилии 2008 года до Гран При Германии 2009-го. Примечательно, что в обоих случаях неудачная последовательность прерывалась в Венгрии.

Льюису удалось поставить точку еще в одной не самой приятной серии. Отличная форма, что британец демонстрировал в квалификациях, в силу разных причин не приносила ему успеха в гонках. До Будапешта он шесть раз не мог обратить поул в победу, кроме того, в пяти последних гонках Хэмилтон финишировал ниже, чем стартовал. Пилот едва не повторил антирекорд Проста 1993 года – тот шесть раз подряд, начиная гонку с первого ряда (с Венгрии до Австралии), так ни разу и не выиграл.

Теперь всей этой статистике положен конец.

Льюис продолжает одерживать победы – с дебютного 2007 года он хотя бы раз поднимался на вершину подиума в каждом сезоне. Подобным прежде мог похвастать единственный пилот за шесть с лишним десятилетий - легенда послевоенной поры Хуан Мануэль Фанхио.

Наконец, Хэмилтон теперь стал самым успешным пилотом в истории гонки в Будапеште, которая покорялась ему четырежды. Прежде это звание единолично удерживал Михаэль Шумахер, но теперь пилоты сравнялись на вершине списка.

[Vivacity]

Льюис Хэмилтон: я не плейбой - я не пью, я не устриваю вечеринки и множество людей имеют самолеты

Dailymail, 27 июля 2013

[Vivacity]

16 Mp.

[Vivacity]

Lewis Hamilton has not yet reached potential says Ross Brawn

[Vivacity]

http://youtu.be/8G8OaLjwcx0

[Vivacity]

Льюис Хэмилтон о подходе к тренировкам

02/08/2013, пятница, пресс-служба Mercedes AMG

Во время таких гонок, как недавний Гран При Венгрии, проходивший в условиях запредельной жары, хорошую проверку прошла физическая подготовка пилотов. Логично предположить, что те из них, кому удалось добиться успеха, отличаются отменной спортивной формой. Победитель гонки Льюис Хэмилтон рассказал о своем подходе к тренировкам.

«Режим тренировок варьируется. Иногда не получается уделять много времени физической подготовке, иногда посвящаешь этому два-три дня в неделю, – рассказал Льюис в интервью пресс-службе Mercedes-AMG. – Например, на прошлой неделе я тренировался очень активно.

Мы поднимались очень рано и сразу совершали пробежку в течение часа или полутора – нагрузка может быть разная. Иногда после завтрака я еще примерно час или полтора проводил в тренажерном зале. Но тренировки могут проходить и подряд: после пробежки мы сразу идем в зал. Иногда днем тренируемся в бассейне. По ходу сезона по две сессии в день бывает далеко не каждый день, однако хорошую физическую форму необходимо поддерживать постоянно. Наша работа требует огромной отдачи энергии, поэтому тренироваться приходится фактически с декабря по ноябрь.

Но при этом необходимо и запасать энергию, поэтому важно правильно питаться. Зимой режим тренировок особенно интенсивный. Например, утром мы можем бегать на лыжах часа три, после ленча работать в тренажерном зале в течение часа, потом немного поспать, а после ужина заниматься тренировкой сердечнососудистой системы. После этого часам к 8 вечера ты уже просто падаешь с ног от усталости.

Если говорить о структуре питания, то, к счастью, я могу есть всё, что пожелаю, но стараюсь придерживаться определенного режима, употреблять максимальное количество белковой пищи, поменьше углеводов, побольше рыбы, в частности, лосося, поэтому часто ем суши. Иногда рис, хотя это углеводы, и очень много овощей. В общем, пища должна быть здоровой. И постоянно пью воду. Но мне всё это нравится, так что проблем нет».

[Vivacity]

Хэмилтон побил рекорд Фанхио, державшийся 56 лет

19:31 MSK 04/08/2013, воскресенье, Blick

К цифрам можно относиться по-разному, но иногда встречаются удивительные совпадения. Вот какие наблюдения сделали журналисты швейцарской газеты Blick: Льюис Хэмилтон, безусловно, попал в «десятку», когда 28 сентября прошлого года подписал контракт с Mercedes. 28 июля, т.е. ровно через десять месяцев он выиграл Гран При Венгрии, 10 этап чемпионата, на машине под номером 10. При этом опередил Кими Райкконена, занявшего второе место, на 10 секунд.

Кроме того, он побил рекорд, продержавшийся более полувека. Дело в том, что Хэмилтон стал первым гонщиком Формулы 1, кому удалось одерживать победы в семи сезонах подряд, начиная с дебютного. Считается, что до него рекорд принадлежал Хуану-Мануэлю Фанхио. Однако в случае с великим аргентинским чемпионом нужно сделать оговорку: он дебютировал в Ф1 в 1950-м, завершил карьеру в 1957-м, однако в 1952-м пропустил сезон, восстанавливаясь после тяжелейших травм, полученных в аварии в Монце в ходе незачетной гонки.

[Vivacity]

Льюис твиттер:

Roscoe & me on a road trip....only, someone's missing. #partnerincrime

So grateful to be doing the two things I love, racing & music!! #blessed

This is my private gym I been working out in everyday!! Nobody but me in this b!*ch!! #putinwork

[Vivacity]

What to make of the ‘new’ Lewis Hamilton

Перевод:

Одной из главных тем, с которыми мы вступили в 2013, был переход Льюиса Хэмилтона из McLaren в Mercedes, который некоторыми из Ф1 сообщества рассматривается, как сделан "из-за денег". Переход Хэмилтона на самом деле был одним из самых умных решений в последнее время, так как McLaren терпит один из своих худших сезонов за последние годы.

Что почти так же интересно - новый образ Льюиса Хэмилтона, который он представил в этом году, гораздо более спокойный, с более нетрадиционными прическами. Даже став первым пилотом, я думаю, появление бульдога Роско стало темой, разделившей паддок Ф1, так что давайте взглянем.

Во-первых, я буду честен, я не удивлен новым видом, Хэмилтон был очень сдержанным в McLaren, играя по их правилам, это была одна из главных причин, из-за которых он хотел уйти, это также, почему я чувствую, Дженсон Баттон подходит там так хорошо, но это в другое время.

Все гонщики имеют внегоночные характеры, Кими Райкконен хорошо известен своими бурными гуляниями, Хейкки Ковалайнена всегда можно найти на поле для гольфа, в то время как Фернандо Алонсо, казалось бы, всегда на своем велосипеде! Но очень мало из этих элементов в состоянии быть привнесены в гоночные уик-энды.

Вот здесь вступают в игру социальные коммуникации, Хэмилтон одобрил это, в частности, Twitter, более, чем любой другой гонщик. Его ежедневные твитты показывают его тренировки или в своей музыкальной студии, что помогает поклонникам заглянуть в жизнь человека, который водит очень быструю машину каждые несколько недель.

Некоторые обвиняли этого нового Хэмилтона в записи музыки, владении собакой и ведении светской жизни как причины его спада в начале сезона.

Все, что я могу сказать, "тьфу" , у каждого есть хобби. Конечно, не каждый берет своего питомца на работу, но если Роско помогает расслабиться Хэмилтону, он не может быть плохим. Причина его не такого убедительного старта сезона проста - он сменил команду.

Представьте себе, если бы Хэмилтон был футболистом, он бы провел всю свою карьеру, играя за Манчестер Юнайтед, проходя через их академии, затем он переходит в Арсенал. Та же история в Формуле-1. Он был сформирован McLaren Рона Денниса и Мартина Уитмарша, в одном из самых строгих окружений в этом виде спорта, потом ему дается свобода в более рослабленной обстановке и другую философию в Mercedes и это, конечно, займет некоторое время для адаптации.

Теперь он, кажется, сделал именно это и, одержав его первую победу в Mercedes в доминирующем стиле в Венгрии, безусловно заставил замолчать тех критиков, что обвиняли собаку в его проблемах.

Конечно Хэмилтон имеет некоторые внегоночные неприятности, он в настоящее время занимается расставанием с подругой Николь Шерзингер, эмоциональный Хэмилтон посвятил свою победу в Будапеште певице. Но если он в состоянии производить такие выступления, как чуть более 2 недель назад с тяжелым сердцем, представьте, что он будет делать, если все будет радужно.

Лично мне нравится новый Льюис Хэмилтон, впечатление влияния на его выступления было абсолютной чушью, и я думаю, это здорово, что Хэмилтону разрешено выражать себя. Я даже хочу, чтобы больше гонщиков так делали, потому что паддок, полный обученных медиа-роботов был бы по-настоящему очень скучным местом.

[Vivacity]

Анализ сезона-2013: победители и проигравшие

На экваторе сезона Формулы 1 AUTOSPORT проводит небольшой статистический анализ по итогам первых десяти гонок, чтобы выявить динамику взлетов и падений в выступлениях команд и гонщиков.

Неудивительно, что список наиболее отличившихся возглавляет Mercedes, которой удалось заметно улучшить форму по ходу сезона, а вот относительный прогресс команды Red Bull Racing и Фелипе Массы, испытывающего определенное давление, многими остался незамеченным.

В конце списка команд "красуется" McLaren, а среди пилотов пятым с конца идёт Фернандо Алонсо, спад которого оказывает серьезное влияние на ход чемпионской гонки.

Представляем вашему вниманию сравнение результатов первых десяти гонок нынешнего и прошлого сезонов. Сначала идут относительные показатели, а в скобках - абсолютные.

ВЗЛЕТ: Mercedes

Команда Росса Брауна переключила внимание на подготовку к нынешнему сезону еще задолго до летнего перерыва прошлогоднего чемпионата, и, несмотря на зимнюю неразбериху и проблемы с шинами, такой подход дал свои плоды. А спад McLaren в какой-то степени помог коллективу из Брэкли чаще претендовать на подиумы в гонках.

ВЗЛЕТ: Льюис Хэмилтон

Перед началом сезона не стали бы ставить на то, что в первой половине чемпионата результаты Льюиса в команде Mercedes будут столь разительно отличаться от его же показателей в прошлом сезоне в McLaren.

Несмотря на проблемы с резиной и постоянные жалобы британца на автомобиль, в этом сезоне Хэмилтону удается показывать более стабильные результаты за рулем машины, не уступающей в конкурентоспособности прошлогоднему шасси McLaren.

[Vivacity]

Льюис Хэмилтон: Вы постоянно учитесь чему-то новому

11:15 MSK16/08/2013, пятница, TotalRace

Дебютировав в Формуле 1 в 2007-м, Льюис Хэмилтон провёл 120 Гран При и одержал 22 победы, но считает, что ему и сейчас есть, чему научиться...

Льюис Хэмилтон: «Я могу ещё многому научиться и рад, что у меня на это есть время. Я говорю о более эффективном общении с людьми, о выстраивании взаимоотношений и умении принимать оптимальные решения. Есть и технические моменты, которые нужно изучить, чтобы стать более всесторонним гонщиком.

Пилот должен быть всесторонним, и в этом большое преимущество Алонсо. Фернандо – действительно отличный гонщик, он быстр, конкурентоспособен и сосредоточен.

Я ещё во-многом могу прибавить. Формула 1 каждый год меняется, нужно уметь адаптироваться, приобретать новые навыки. К примеру, в этом году возникло множество проблем с шинами, и гонщикам пришлось использовать новый подход, чтобы сберечь резину. Вы постоянно учитесь чему-то новому».

[Vivacity]

Сэр Дэвид Фрост во время ГП Великобритании взял интервью у Льюиса. Отрывки из него опубликованы, но здесь текст + видео (47 мин., англ.)

Частичный перевод:

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился воспоминаниями о своем детстве и начале карьеры, рассказав о том, как на них повлиял развод родителей.

«В детстве мне было нелегко, и даже до сих пор почти ничего не изменилось, потому что мне, фактически, приходится разрываться между двумя семьями. Без моего отца меня бы не было в «Формуле-1». Именно он был для меня движущей силой на протяжении всей карьеры.

Сложнее всего контролировать ситуацию, и не нервничать…знаете, даже сейчас, сегодня, у меня еще остались нервы. Если я чувствую, что не нервничаю, это значит, что я просто не готов».

Хэмилтон также поделился воспоминаниями о Гран-при Бразилии 2008 года, когда сумел завоевать чемпионский титул на последних секундах гонки, сумев в итоге опередить в общем зачете Фелипе Массу.

«Тогда мне очень, очень сильно повезло. Я смог выйти вперед лишь за семнадцать секунд до конца гонки, и мне действительно очень повезло. После этого моя жизнь полностью изменилась. Мой мир перевернулся с ног на голову. Внезапно я стал интересен людям. Теперь я для них просто Льюис. В то время как до этого я был Л. Хэмилтон».

Также Хэмилтон отметил, что по его мнению «Формула-1» до сих пор остается очень опасными видом спорта, а также рассказал о том, насколько тяжело ему было покинуть «Макларен».

«Формула-1» определенно до сих пор является опасными видом спорта, и я рад, что в гонках все еще остается фактор риска, потому что именно это делает «Ф-1» такой захватывающей. Именно это отделяет нас от, ну, знаете, других видов спорта.

Я был частью семьи «Макларен» на протяжении очень долгого времени. С тех пор, как мне исполнилось тринадцать лет. И расставание с «Маклареном» для меня можно сравнить с уходом из дома. С домашней кухней, с людьми, которых ты так хорошо знаешь. С людьми, с которыми тебе было так комфортно. Так что принять это решение и перейти в «Мерседес» было очень сложно».

Хэмилтон также отметил, что еще может стать лучше как человек и личность, и должен добиться прогресса в данной области.

«Я думаю, что у меня еще есть пространство для прогресса, для того, чтобы научиться многим новым вещам. И я рад тому, что еще могу многому научиться. Я могу лучше общаться с людьми. Думаю, что могу лучше строить отношения с людьми. Уверен, есть способы, с помощью которых я смогу стать лучше», – цитирует Хэмилтона Al Jazeera.

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, что переход в новую команду дал ему новую мотивацию в карьере, а также отметил, что его главной целью является завоевание второго для себя чемпионского титула.

«Честно могу сказать, что сейчас чувствую прилив сил. Новый вызов – это всегда как глоток свежего воздуха. Я надеюсь, что в будущем смогу выиграть титул. Именно ради этого я и работаю каждый год, ради этого сохраняю дисциплину, так много тренируюсь по ходу зимних перерывов, просыпаюсь каждое утро и иду тренироваться. Именно ради этого я вкладываю так много сил в путешествия, именно ради этого вам приходится жертвовать многими вещами в своей жизни. Но благодаря этому я знаю, что могу надеяться на то, что однажды смогу завоевать второй чемпионский титул», – цитирует Хэмилтона ESPN F1 со ссылкой на Al Jazeera.

[Vivacity]

Росс Браун: «Переход Хэмилтона придал «Мерседесу» мотивации»

Руководитель «Мерседеса» Росс Браун рассказал о том, что переход Льюиса Хэмилтона придал команде дополнительную мотивацию, а достигнутый прогресс позволил Нико Росбергу в полной мере раскрыть свой потенциал, и продемонстрировать его специалистам и болельщикам.

«Переход Хэмилтона придал команде мотивации, поскольку теперь, в лице Льюиса, «Мерседес» получил эталон. Я всегда был большим поклонником таланта Нико Росберга, и сражался за то, чтобы команда продлила с ним контракт – и сейчас, после перехода Хэмилтона, я считаю, что эти действия были в полной мере оправданными, потому что люди говорят о том, насколько на самом деле хорош как гонщик Нико Росберг.

Однако Хэмилтон также стал для команды эталоном, поскольку он является великолепным гонщиком. Мы знаем, что по чистой, природной скорости, он является одним из лучших. Таким образом, мы не будем испытывать недостатка в достижениях и прогрессе команды по вине гонщиков. Недостаточно хорошие результаты будут достигаться только в том случае, если команда сделает болид недостаточно быстрым, или же будет недостаточно хорошо функционировать.

Я думаю, что Михаэлю Шумахеру немного не повезло, потому что в то время, когда он выступал за «Мерседес», у команды не было таких ориентиров, как сейчас. Михаэль, вместе с Нико, порой переживали тяжелые времена. Происходило ли это потому, что Михаэль был недостаточно хорош, как мог бы? Или потому, что Нико Росберг выступал лучше, чем от него ожидали люди? Я думаю, что сейчас все эти люди признали, что на самом деле Нико Росберг всегда был более сильным гонщиком, чем его считали другие», – цитирует Брауна Autosport.