Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

[Мяука]

Фернандо ли было грустить на подиуме ? :bigwink:

Болельщики его таааак приветствовали, словно победителя :good:

P.S. Кепка не долетела, там стекло высокое.

Даааааа... :) А Феттеля освистали, или мне показалось?

Не показалось. Гудели и свистели, некрасиво даже как-то было. Для австралийцев Себ - ужас-ужас :bigwink:

А по поводу недофоток с подиума... у меня они есть прямо противоположные, только Фернандо и Кими. Там рекламный баннер висел неудачно, если он справа от тебя, то загораживал Себа, если слева, то Фернандо.

http://www.youtube.com/watch?v=ZOahgSipeAk

[Мяука]

Фернандо с Фелипе были директорами в течении дня на Sportweek Италии.

[Мяука]

Со Sky смотрим борьбу Ферна и Лью:

Жанна, у вас в этом году три комментатора?

В гонке у нас 3 комментатора: Антон, Педро и Хакобо Вега (в кабине). Ещё Нира в паддоке тусит и оттуда, если что-то важное происходит, рассказывает. Интервью у вылетевших берёт и т.д... Марк нам из боксов вещает только в квалах и практиках. Он теперь с итальянским ТВ гонки коментит. Это фото за 2 часа до гонки.

Приколы Антены 3. :D По-моему, без перевода понятно...

Поздравлялки в Твиттере :hello:

Pau Gasol ‏@paugasol

Great start of the season by @alo_oficial at the Australian GP! I'm sure it's going to be a great season for our champion.

Emerson Fittipaldi ‏@emmofittipaldi

Ferrari was the fastest car Congrats @Felipe1Massa @alo_oficial.Felipe lost position on the first pitstop.What a great performance.

Оценки AMuS для Австралии

Fahrernoten GP Australien 2013

• Kimi Räikkönen: Note 9/10
  
• Fernando Alonso: Note 9/10
  
• Sebastian Vettel: Note 8/10
  
• Felipe Massa: Note 8/10
  
• Lewis Hamilton: Note 7/10
  
• Mark Webber: Note 6/10
  
• Adrian Sutil: Note 9/10
  
• Paul di Resta: Note 7/10
  
• Jenson Button: Note 7/10
  
• Romain Grosjean: Note 4/10
  
• Sergio Perez: Note 5/10
  
• Jean-Eric Vergne: Note 6/10
  
• Esteban Gutierrez: Note 5/10
  
• Valtteri Bottas: Note 6/10
  
• Jules Bianchi: Note 8/10
  
• Charles Pic: Note 2/10
  
• Max Chilton: Note 3/10
  
• Giedo van der Garde: Note 2/10
  
• Daniel Ricciardo: Note 4/10
  
• Nico Rosberg: Note 6/10
  
• Pastor Maldonado: Note 2/10
  
• Nico Hülkenberg: Note 6/10
  

http://translate.goo...te-6784478.html

[Мяука]

ФИАтвиттер (статистика):

https://twitter.com/...604639335522307

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DDQztDq0QY0

http://www.youtube.com/watch?v=Y4n_a_68n5Y

Рейтинг ГП Австралии:

Алу за гонку - 9 баллов...ЛЕВ :)

http://translate.goo...ni-a-melbourne/

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=6Y4G9pWPrkU

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=kJ_QzLUKLrg

Новинки Ф138 в Мельбурне

Алотвиттер: "Час спорта, ужин с командой и релакс. Спокойной ночи/дня."

https://twitter.com/...620458132094976

Жак Вильнёв: У Алонсо отличный шанс выиграть титул

Вопрос: Как вы оцениваете шансы Ferrari?

Жак Вильнёв: Мне кажется, что у Алонсо в этом году отличный шанс выиграть титул. Новая машина Скудерии выглядит гораздо конкурентоспособнее, чем в прошлые два года, а сомнений в том, что Фернандо сможет максимально реализовать её потенциал, ни у кого нет. Я считаю его лучшим из действующих гонщиков, с ним можно сравнить только Хэмилтона.

Вопрос: Но титул три года подряд доставался не им, а Себастьяну Феттелю…

Жак Вильнёв: Я не хочу принижать заслуги Феттеля, но все знают, что всё дело в машине. Феттель – продукт программы Red Bull, лучшей команды на сегодня, но я не поставил бы его на один уровень с Алонсо и Хэмилтоном.

Вопрос: В 2004-м вы даже были напарниками по Renault…

Жак Вильнёв: Фернандо уже тогда был максимально нацелен на успех и очень серьёзно относился к своей работе. Мы неплохо поладили.

Sergio Pérez: "Ferrari me pidió a menudo que cuidara de Alonso"

http://www.marca.com...1363533816.html

-Как тебя изменил этот последний год как пилота и как личность?

-МакЛарен сделал из меня пилота лучше и человека лучше. Когда я пришёл в эту команду, немного удивился. Первое, что меня спросили, это как моя семья, всё ли у них хорошо, и когда смогут приехать. Пусть со стороны и не кажется, но они заботятся о каждой детали и личном аспекте своих сотрудников. Поэтому это такая сплочённая команда и победители.

-Многие думают, что тебя взяли в эту команду, потомучто, возможно, Водафон уйдёт, и твоим спонсором станет Телмекс?

-Я ничего не обязан доказывать людям, которые это думают. Если они думают, что Фернандо в Феррари, потомучто он "привёл" туда Сантандер, значит и моя ситуация такая же. Одна из самых лучших вещей, это то, что за мной Телмекс и вся Мексика, которые меня поддерживают.

Не думаю, что это как-то повлияло на решение о моём контракте, и не думаю, что МакЛарену нужно искать спонсоров. У этой команды самый лучший маркетинг, любая крупная компания захочет работать с ними.

-И говоря о Фернандо.. Ты думаешь, что все пилоты ведут себя одинаково, когда видят в зеркалах Фернандо и когда видят Феттеля? Я имею ввиду Абу Даби, когда все практически отъезжали от немца.

-Тебе надо спросить каждого отдельно. Мой случай не такой. Я не делаю различий между ними. В прошлом году, когда у меня была связь с Феррари, они часто просили меня беречь Фернандо. Но я не знаю, они просили об этом и всех остальных пилотов или нет. Мне всё равно, Феттель это или Алонсо. Единственный, кому я мог бы упростить ситуацию-это мой напарник, если это даст нам очень хороший результат.

-Какие у тебя воспомимания о Академии Феррари? Ты это видишь, как потерянный шанс?

-Нет. Это опыт, который привёл меня в лучшее место. Я счастлив в МакЛарен. Надеюсь оставаться с ними много лет, если не всю мою карьеру. У меня нет ни одной проблемы, со мной великая команда, с которой я чувствую себя счастливым.

[Мяука]

Перевод статьи http://intelligentf1...rix-race-notes/

Гран При Австралии: Гоночные заметки

Я должен признать, что я чувствовал себя абсолютно удовлетворенным, смотря Гран При Австралии. Из анализа пятничных результатов, Феррари и Лотус смотрелись такими же быстрыми как и РБ на длинных отрезках, а Лотус в добавок, хорошо работал с резиной. Что ж, я принялся смотреть что предпримут Феррари и Лотус после четвертого круга гонки. И естественно они начали догонять впереди идущий РБ. К тому времени, как Кими продолжал ехать отрезок после первого пистопа дольше своих конкурентов, жребий был брошен – он должен был стать победителем.

Проблема с информацией, полученной в субботу – это то, что вы не можете точно знать загрузку топливом той или иной команды наверняка, и часто встречается, что команды едут намного быстрее или наоборот медленнее в гонке. Однако, после моего предыдущего анализа на ГП Испании, когда я предположил, что быстрейшая машина (Мальдонадо) ездила налегке, я проделал работу, что бы проверить насколько хорошо результаты пятничных свободных заездов совпадают с темпом в условиях гонки. Работа показала, что иногда возможно серьёзная разница (как у РБ в Корее в пятницу, когда они ездили заправленными под завязку), однако в целом темп на длинных отрезках в пятницу очень хорошо показывает воскресный гоночный темп.

Я не хотел упустить из виду нового Мальдонадо, и хотя Райкконен шокировал меня меньше, казалось, что большинство не верило, что несмотря на быстрейший темп в пятницу, Лотус мог бы выйграть гонку. Я решил, что я не присоединюсь к их мнению.

Вернемся к воскресной гонке, хотелось бы сказать, что в ней было несколько отличий от пятничных заездов и от гонки в предыдущего году. Во первых, деградация в гонке была намного ближе к деградации в гонке в прошлом году (с единственным исключением, для так называемой “фазы гранулирования”), чем деградация в свободной практике. Во-вторых, гоночный темп был медленнее чем в прошлом году, несмотря на показатели (правда не до конца ясные, из за дождевых квалификации и третьей практики) того, что квалификационный темп был быстрее, причиной скорее всего является новая резина Pirelli –и тот факт, что квалификационный (“золотой круг”) является в этом году очень важным.

Что бы мне хотелось сделать в этой записи, так это выделит несколько важных черт прошедшей гонки используя график отображающий течение гонки ( который я постараюсь объяснить). Закончу я описанием базового темпа для каждой машины, на каждом типе резины.

Из первых 20 кругов гонки, мы можем видеть несколько интересных моментов в использование резины болидами. График ниже показывает движение первых шести финишировавших в течении первых кругов гонки. Каждая линия соответствует какой то определенной машине – машины впереди показываются выше, чем те что были позади в гонке, и чем больше наклон линии, тем быстрее болид едет.

(подписи к графику: слева направо: разница (с), гранулирование супер софта. Супер софт восстанавливается. Подпись снизу: На первых кругах – РБ и Феррари быстрее Лотуса).

Первая вещь, которую стоит отметить, это то, что темп Феттеля на новой резине был быстрейшем среди всех. Это подтверждает, что в понятиях чистой скорости – РБ быстрейшая машина, но совсем другая ситуация для длинного отрезка в гонке. Изменение в наклоне кривой для, отображающей темп Феттеля, показывает, что он был неизменно лучшим на новой резине в течение 3 первых кругов, но затем он едет уже в другом темпе, который я изображаю как соответствующий его темпу на длинной дистанции. Я думаю, что более медленный темп вызван гранулированием резины ( резиновые шарики формирующиеся на поверхности покрышки скользят вдоль трека). Этот эффект так же виден из информации с других машин, и приводил к проведению питстопов.

Мерседесы оставались дольше на своем отрезке перед тем как они увидели что темп падает, но им удалось подержаться фазу гранулирования (Хэм справился намного лучше Росберга) и были награждены тем, что резина почистилась и они снова начали показывать хороший темп. Интересный момент, что влияние гранулирования было очень мало на машину Райконнена – отсюда можно сделать вывод, что Лотус очень хорошо обращается с резиной, причем такая тенденция наблюдается тем сильнее, чем мягче резина. Оставаясь с первыми четырьмя машинами, график ниже показывает как развивалась гонка на её более поздних этапах.

(надписи на графике слева направо: Разница (с), Эффект Сутиля, Райконнен взвинчивает темп, Резина Феррари лучше чем у РБ, Масса не так быстр, как Алонсо)

Как только прошли первые заезды в боксы, лидирующей группе потребовалось всего несколько кругов, что бы наткнуться на Адриана Сутиля на его длинном отрезке на жестком типе резины. Это замедлило темп, и открыло карты Райконнена. Он спокойно поддерживал темп, что бы догнать машины впереди, но предпочел отпустить их, пока Сутил не остановился. Затем он показал свой настоящий темп ( который был почти такой же как и у машин Феррари и РБ – хотя, возможно, он мог иметь пару козырей в рукаве) на более жестком типе резины – единственное отличие было в том, что он мог поддерживать резину в боевом состоянии намного дольше. Как только он оказался на двух пит стопах, было ясно что он выиграет.

Ключевым момент того, что Алонсо удалось обогнать Феттеля – был его темп в конце третьего отрезка. Он не только подорвал позиции Феттеля в начале отрезка, но так же после отличной работы по сохранению резины на старте его стинта ( а мы знаем, что опережение соперника дает преимущество в сохранении резины), он смог взвинтить темп в конце отрезка – Феттель попробовал угнаться за ним, но у него на тот момент резина уже была в плохом состоянии.

И последняя вещь с этого графика, это Алонсо впереди Массы – фаворитизм Феррари, лучшая стратегия, темп? Ок, без стратегии, Алонсо может быть и не прошел бы Массу, однако же без вопросов - Алонсо был быстрейшим пилотом Феррари в этой гонке. Кривая его темпа, показывает это как нельзя лучше.

Что же все это значит? Давайте надеяться, что производительность резины продолжит играть важную роль в гонках, потому что на данный момент мы имеем идеальную ситуация, где приблизительный порядок по чистой скорости выглядит как: РБ,Феррари,(Мерседес)Лотус, а гоночный темп следующим образом: Лотус, Феррари, РБ. Это может стать причиной для нескольких захватывающих гонок.

[Мяука]

Колонка Михаила Алёшина: Гран При Австралии

...По первой гонке всегда сложно оценить расстановку сил, особенно на своеобразной трассе в Альберт-парке и при столь переменчивой погоде, но некоторые моменты стали понятны. В Ferrari добились серьёзного прогресса и с начала сезона выглядят серьёзными конкурентами в чемпионате. В Lotus тоже здорово прибавили, но лидером по чистой скорости пока остаётся Red Bull Racing. Другое дело, что износ резины на машине из Милтон-Кинса слишком высок и пилотам приходится существенно сбавлять темп в гонке чтобы сэкономить резину.

Машины Mercedes быстры в квалификации, а в гонке вновь есть проблемы с износом резины. Хуже всех из топ-команд дела идут у McLaren – у новой машины серьёзные проблемы и со скоростью, и с износом.

Пока так, но команды не стоят на месте и я уверен – по ходу сезона расстановка сил ещё не раз изменится. Посмотрим, кто добьётся большего прогресса при доработке машин.

Дэвид Култхард: Мы вновь увидели настоящего Кими

Было любопытно наблюдать за тем, как болельщики приветствовали Алонсо. Выступая за Ferrari вы неизбежно становитесь популярным, но во время церемонии награждения Фернандо приветствовали очень тепло. Он даже извинился перед зрителями за перенесённую из-за дождя квалификацию.

Алотвиттер:

Сегодня утром

https://twitter.com/...58381662273536

Куала-Лумпур, 19 марта. В эти выходные в Малайзии Фернандо Алонсо будет принимать участие в его 200-х сотом Гран При Формулы 1. Четырнадцатый в официальном списке, за Жаном Алези и Аленом Простом (у них по 202 ГП).

http://translate.goo...news/200-alonso

Подиум (гифка)

[Мяука]

http://www.darrenhea...icksand-sinking

Даррен Хис

ГОНОЧНЫЙ ЖУРНАЛ

В зыбучем песке

18 марта 2013

Мы живем в странное время. В то время как фондовый рынок испытывает подъем, а банкиры презираются, аскетизм стал вынужденной нормой, а курсы валют прыгают туда-сюда; и налоги, налоги, налоги - боевой клич левой буржуазии с благими намерениями, которых алчет их политика зависти. Денег не хватает, бюджеты постоянно урезают, это отражение настроя.

Но какое это имеет отношение к Формуле 1?

далее...

Начнем с того, что этот спорт является роскошью. Это бегемот многомиллиардных развлечений, разыгрываемых на мировой сцене, это, во многих отношениях, игрушка богатеев - будь то крупные бренды или миллиардеры-благодетели. Все они на 100 процентов зависят от будущего мировой экономики.

И это будущее возможно самое трудное, запутанное и неопределенное, начиная с 30-х годов прошлого века.

Когда в последний раз количество запланированных гран-при уменьшалось по отношению к предыдущему сезону? Я пишу эту запись в журнале спустя всего несколько дней после окончательного утверждения календаря сезона 2013 года, после того как Турция, Португалия, Франция и др. подтвердили, что не желают или не могут быть не-рассматривающимися-серьезно-одноразовыми-гран-при и отозвали заявки на замену гонки в Нью-Джерси.

В последние несколько месяцев Германия, Испания и Бельгия, проводящие ставшие непоколебимыми гран-при, оказались в какой-то момент не столь уверены в будущем гонок, что является отражением как реальности мировой экономики, так и того масштаба экономических трудностей, с которыми столкнулись владельцы трасс, принимающих гонки Формулы 1.

Но конечно не все так грустно и печально. На "Феррари" появился "UPS", на "Ред Буллах" сверкает фиолетовыми красками "Инфинити", а "Уильямс" объявил о сделке с "Expirian", но - за исключением нескольких других небольших сделок - для команд как раз на этом все и заканчивается.

Случай "Ред Булл" интересен. Может ли быть полезно любому виду спорта то, что в нем доминирует многонациональная маркетинговая компания?

Две команды, которые заглотили больших спонсоров. Шесть мировых титула за три года. По общему мнению это показательно говорит о направлении, в котором развивается спорт, пренебрежении Соглашением об ограничении ресурсов, при этом они еще и имеют автопроизводителя, который спонсирует команду. Можете назвать меня старомодным, но может автомобильным компаниям следует "сидеть на месте водителя", а не просто быть источником дохода для производителя напитков от его гоночной деятельности?

Это не полезно и, безусловно, неверный путь. Когда обезьяне достается в руки граната, то любому виду спорта требуется серьезно посмотреть на то, в каком направлении идет его развитие.

В недавней беседе один уважаемый консультант по вопросам управления с большим опытом в Ф1 высказал мне мнение, что "Ф1 окружена зыбучим песком". Его слова повторяют слова одного коммерческого директора одного большого бренда с долгой историей участия в Ф1 (но не присутствующего в настоящее время), который сказал: "Ф1 потеряла свою привлекательность для многих больших спонсоров, когда одной маркетинговой компании ["Ред Булл"] было разрешено войти в спорт и затем начать в нем доминировать". Он считает, что Ф1 всегда должна быть ведома сверху автопроизводителями, и уподобляет сейчас всю серию "маркетинговым упражнениям".

Не поймите меня не правильно, "Ред Булл" проделала фантастическую работу и - как на трассе, так и вне нее - подняла планку на такой уровень, что многие ее соперники и в гонках, и в маркетинге сидят и ломают себе голову. И то и другое в целом это спорт, и ее возможно слишком сильная позиция в нем есть то, что вызывает беспокойство.

Верховный держатель коммерческих прав Берни Экклстоун без сомнения очень рад приветствовать в этом цирке нового большого партнера "Ролекс". Этот швейцарский хранитель времени пополнил ряд недавно прибывших вливателей сотен миллионов долларов в "его" спорт - "Emirates", "UBS", "LG" и "Tata". Но проблема в том, что 40 процентов дохода утекает напрямую из Формулы 1 третьей стороне в лице частной акционерной компании "CVC Capital Partners".

Хоть это, в целом, и хорошо иметь так много крупных коммерческих тяжеловесов, пришедших в Ф1, чтобы их с ней ассоциировали, но это не столь хорошо для тех людей, которые строят автомобили. Возможно ростовщики Берни просто лучше делают свою работу, а возможно и нет, но результат наличия во все пересыхающем пруде большой рыбы, выбирающей "зонтичный бренд", заключается в том, что командам приходится искать средства где-то еще - отсюда рост числа рента-драйверов.

Может быть, что в глазах "МакЛарена" Серхио "Чеко" Перес новый многообещающий пилот, но некоторые предполагают, что добрая доля такого мнения обусловлена влиянием молодого богатого мексиканского покровителя, Карлоса Слима-младшего, красивого наследника миллиардов "Telmex" и сына одного из богатейших людей мира. Конечно, технически Чеко - которому платит команда - никакой не рента-драйвер как таковой. Но все-таки, учитывая то, что в "МакЛарен" берут лучших из лучших, и мгновенный уход "Vodafone" как титульного спонсора, тут должен быть какой-то скрытый мотив. Любая команда Формулы 1, оставим в покое один из самых верхних ящиков этого шкафа, не может на самом деле позволить себе дать слишком долго ездить зайцем значимому и ценному куску "недвижимости" гоночного болида; взгляните, задние антикрылья болидов MP4-28 украшены логотипом "Tooned", эмблемой собственного мультяшного предприятия "МакЛарен", как и антикрылья прошлогодних MP4-27.

А что происходит с "Уильямс"? Естественно, дидкотовскому предприятию была приятна инъекция наличности от "Expirian", но у нас по-прежнему может иметь место тревожная ситуация, когда само будущее одной из наиболее уважаемых команд на стартовой решетке может быть затронуто смертью политического лидера. Скончавшийся недавно президент Венесуэлы Уго Чавес лично утвердил поддержу государственной нефтяной компанией "PDVSA" - на сумму в 29 миллионов фунтов в год - национального героя Пастора Мальдонадо. Но так как оппозиционные политические партии далеки от поддерживающих комментариев касательно денег, утекающих в Ф1 из страны с такой хронической нищетой, то результаты скорых выборов могут положить конец этому потоку доходов, который столь необходим не только пилоту, но также и команде.

Формула 1, во многих отношениях, оказалась на перекрестке. И Берни пока управляет этим шоу, но, учитывая бесконечные спекуляции, касающиеся его пожеланий относительно наследства - и того, кто примет должность, когда мистер Э уйдет управлять небесной гоночной трассой, - потенциальные спонсоры, производители, владельцы трасс, промоутеры и др. настороженно относятся к тому, чтобы сделать решительный шаг.

Ф1 долго жила в пузыре, казавшемся защищенным, игнорировавшем и/или пренебрегавшем коммерческими реалиями "реального" мира.

И сейчас эта реальность бьет ключом, и все по голове.

P.S. Моя галерея картинок с гран-при Австралии 2013 тут: http://www.darrenhea...3/image-gallery

Краткий фотоотчёт о поездке на ГП Австралии 2013

Вот она, добыча :D

Это с автографсессии, качество на бегу :shuffle:

Фернандо

Фелипе

Еще немного

Это очередь, в которую влилась и я

Это с подиума, у меня было хорошое место, Себ в кадр не попадал :bleh:

Это было ровно напротив подиума, в эфир вроде не прошло или ошибаюсь?

[Мяука]

ГП Малайзии 2013

Алотвиттер:

https://twitter.com/...200426897612800

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Sepang circuit; -My favorite -My first pole -My first podium -Race that won more times Best place to get my 200 races in F1

Трасса Сепанг, Моя любимая - мой первый поул, первый подиум, трасса, на которой я побеждал больше всего, - лучшее место отметить 200-ю гонку.

Только он по три раза ещё на 2-х трассах выигрывал.

Поехал наш... крутить педали :D

Поэма. :hello: :shuffle: Немного хулиганистая, пардоньте :blush: :p

Все сначала

Март, и вот по такому случАю,

Прикупив цифрвое ТВ

И налив себе кружечку чаю,

На диване лежу на пузЕ.

На экране в HD, точка к точке,

Начинается Формульный год,

Люди-кони стоят на решетке,

И свой "Номер" в толпе ищу, чтоб,

Заглянув во прекрасные очи,

По длине ее ножек понять,

Можно ль в этом гран-при что есть мочи

На победу губу раскатать.

А быть может и вовсе на титул

Замахнуться, коль "Номер"-краса,

Засмущавшись, завидуй, Юпитер,

Приопустит большие глаза.

Вот сирена ревет во всю глотку,

Умолкает трибун шумный гвалт,

Чарли жмет на волшебную кнопку,

Комментаторский слышится "Стаааарт!".

Мчишься, мчишься, любимый мой гонщик,

Не попал в повороте в замес,

Где-то рядом твой квальный настройщик,

То есть напарник (приличный балбес).

Напряженной мыслЁй подгоняю

Заскорузлый я твой тарантас,

Но соперник не лох, догоняет,

Он ведь тоже прокачанный ас,

Хладнокровьем своим изумляя,

Умудряется снизить износ,

Чуть быстрее в гараж заезжая,

Враз утер собутыльникам нос

И по праву стоит на ступеньке,

Принимает заглавнейший приз,

Но и ты не слабёнок в коленке

И уже призамыслил артфис,

Не печалишься: то ведь начало,

И пока никому угадать

Не дано, сколько раз все сначала

Предстоит во сезоне начать.

Веришь ты, верю я, верят фобы,

Что немного неделек пройдет,

Техдиректор спрезентит, а хоть бы

К дню рожденья, тебе космолет,

И помчишься на крыльях удачи

К голубой с позолотой мечте,

И обрящешь свой приз в результате,

Прохихикав: "Хе-хе-хе-хе-хееее".

P.S. артфис - от англ. artifice - хитрость, выдумка, трюк

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dbxYbwPnzQg

[Мяука]

Лобатотвиттер:

"На Брайтон-Бич хорошая погода", а в Сепанге идут дожди :D

https://twitter.com/...43636027551744

Небольшое изменение выхлопа F138 в Сепанге

http://translate.goo...tropical-sepang

Алонсо: Lotus в пределах досягаемости

Фернандо Алонсо: «У нас действительно конкурентоспособная машина, в Австралии всё прошло идеально, но трасса в Альберт-парке не вполне обычная, и в Сепанге мы рассчитываем на большее. Наша цель – подиум, но ещё важнее подтвердить те впечатления от машины, которые сложились у нас по итогам зимних тестов.

В Австралии Кими ехал в очень хорошем темпе, но Lotus в пределах досягаемости. Он чисто провёл гонку, избежал трафика, реализовал разработанную командой стратегию, но если говорить о скорости, то мы можем быть столь же быстры – уже в Малайзии борьба будет гораздо более плотной».

http://translate.goo...po-6792171.html

АМуС: Р. Браун: "В Мельбурне лучший гоночный темп был у Феррари...если бы стратегия у Ала была получше, он бы выиграл".

Надеюсь, в Малайзии такая тенденция сохранится :)

[Мяука]

Похоже, от жары Ал сильно не страдает....в прошлые разы до охлаждающих жилетов доходило ))

[Мяука]

http://translate.goo...non-e-unutopia/

одним из возможных мест работы Дж. Эллисона может быть Феррари...это было бы круто :ph34r_1:

Гран При Малайзии – двухсотый этап Формулы 1 в карьере Фернандо Алонсо. Фелипе Масса поздравил напарника с этим достижением: «Это важная дата, возможно, рубеж в 200 Гран При – это середина карьеры. Фернандо провел много выдающихся гонок, выиграл два чемпионских титула – для него это особенный момент, и я его поздравляю».

Поддерживаю....было бы здорово для болельщиков :ph34r_1:

http://formula1.ferr...nd-real-test-us

ГП Малайзии - Алонсо: "этот уикенд станет для нас самым настоящим тестом"

21.03.2013

Сепанг, 21 марта - Трудно поверить, но в прошлом году Фернандо Алонсо привел здесь в Малайзии свою "Феррари" F2012 к победе. Учитывая то, что прошлогодний болид был не в форме с самого начала тестов, это был, мягко говоря, неожиданный результат. Однако, хотя испанец и прибыл сюда, после уверенного второго места в Мельбурне, занятого в прошлое воскресенье, в хорошей, во всех смыслах этого слова, форме, то, что он является прошлым победителем здешнего гран-при совсем не обязательно делает его фаворитом на этот раз. "Думаю, нельзя сравнивать с прошлым годом, так как в тот момент мы даже не могли попасть в 3-й сегмент, мы и рядом не находились с тем, чего хотели", - ответил Фернандо. - "В этом плане в этом году все немного лучше, так как у нас более-менее конкурентоспособный болид. В Австралии для нас все прошло хорошо, мы показали, что у нас хороший потенциал. Однако, да, австралийская трасса странная и необычная. Это означает, что в этот уикенд мы будем ожидать подтверждения того, что болид имеет хорошую эффективность. После того, как мы испытали позитивные ощущения на зимних тестах, и потом в Австралии, именно этот уикенд станет для нас самым настоящим тестом. Мы хотим чистого уикенда, надеюсь, что подиум снова будет для нас очень хорошей мишенью, и если нам это удастся, то мы будем очень этому рады".

Справедливости ради стоит сказать, что победа "Лотуса" в Мельбурне была далеко не предрешена заранее, однако гонщик "Феррари" считает победу Райкконена вполне ожидаемым результатом. "У "Лотуса" был очень хороший темп, но это не из разряда того, что мы не можем сделать, он не был вне нашей досягаемости", - утверждает Фернандо. - "Они провели очень чистую гонку, без траффика, поэтому думаю, что мы можем бороться с ними немного плотнее". Команда "Ред Булл" - первый ряд в субботу, и "только" третье место в гонке - вот, кто задает более сложный вопрос. "Как я уже сказал, эта гонка будет очень интересной во многих планах: для нас это подтверждение того, конкуренты ли мы, по сути, это предстоит всем командам. У "Ред Булла" большая разница между скоростью в квалификации и гонке, так что для них это будет тоже очень важный уикенд, чтобы разобраться в том, что происходит. Но перед нами такой проблемы не стоит: мы просто будем стараться делать все, на что в наших силах, ну а там посмотрим, что сделают остальные".

В гонке, проходящей близ экватора, нельзя обойтись без журналистских вопросов, касающихся влияния погоды на пилотов. "Несмотря на жару и влажность большой разницы нет, так в болиде не чувствуешь, что сильно стало жарче", - поясняет двукратный чемпион. - "Будь то 26 градусов в Мельбурне или 32 здесь, когда ты едешь на скорости в 300 километров, то воздух, поступающий в кокпит, не такой уж и жаркий. Жары сильно не ощущаешь. Другое дело, когда ты заезжаешь в гараж, ибо в этот момент жара буквально обволакивает машину".

[Мяука]

1-я практика, Малайзия

Похоже, износ резины доставит бОльших неприятностей гонщикам и командам, чем неделю назад.

1-ая практика: http://184.106.145.7...n Lap Times.pdf

[Мяука]

Команды просят о дополнительном комплекте резины

В перерыве между тренировками представители команд обратились к Pirelli с официальной просьбой предоставлять по пятницам один дополнительный комплект шин, который можно использовать в первой сессии. Все только выиграют, если в Pirelli ответят согласием – и гонщики, и зрители, но у шинников есть свои аргументы – логистика поставок уже выстроена, и внести перемены будет непросто. Теперь команды надеются на поддержку FIA и FOM.

[Мяука]

2-я практика, ГП Малайзии

Похоже, машина в приемлемой форме... возможен дубль :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Good free practice today and good feelings. This in a very different circuit compare Australia. Good news ... ;)))

Гуд ньюс - звучит ободряюще :D

В ведь новости, действительно неплохие... :bigwink:

Алонсо: Постараюсь квалифицироваться в первом ряду

Фернандо Алонсо доволен настройками Ferrari F138 в свободных заездах Гран При Малайзии. Говоря о перспективах на субботнюю квалификацию, испанец заявил, что рассчитывает побороться за место в первом ряду...

Фернандо Алонсо (4-й): «Хорошие новости – сегодня машина была быстра в любых условиях. Малазийская трасса более показательна с точки зрения эффективности машины, чем Альберт-парк, поэтому сегодня было важно понять, что позитивные впечатления зимних тестов – не иллюзия. На резине Medium баланс машины не был идеальным, иначе я смог бы проехать круг быстрее. Если бы удалось проехать так же, как на Hard, то, вероятно, я оказался бы на первых строчках. Посмотрим, что будет завтра: уровень износа шин выше, чем в Мельбурне, и в любой момент может пойти дождь.

Скорее всего, мы увидим много пит-стопов, поэтому более высокий гоночный темп станет преимуществом. Однако завтра мы постараемся сделать все, что в наших силах, чтобы квалифицироваться в первом ряду, поскольку, как обычно, старт, стратегия и работа на пит-стопах сыграют ключевую роль».

Пэт Фрай, технический директор: «Сегодня дождь заставил нас внести коррективы в программу, но, в целом, пятница прошла позитивно. Как и в Австралии, ключевым фактором вновь станет понимание особенностей поведения шин. Обычно на этой трассе необходимо проводить на один пит-стоп больше, но пока еще рано об этом говорить.

Сегодня вечером нас ждет непростая задача по анализу собранных данных, ведь дождь начался в самый неподходящий момент, как раз тогда, когда Фернандо и Фелипе сравнивали два состава резины.

В первой сессии мы выполнили намеченную программу, максимально использовали благоприятную погоду для поиска настроек на обеих машинах. Теперь мы знаем, в каком направлении двигаться в завтрашней квалификации».

Ферн нашим журналистам сказал, что решение о втором пите в Австралии - лично его, не команды.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

“@MiniGailie: @alo_oficial your russian fans want tweets in russian from you...” Hehehe! Not yet!

Ал сейчас отвечает на вопросы в твиттере :)

Резина Фернандо.

Ал в твиттере ответил, что трасса была слишком сухая для промежуточных, вот и разваливались так сильно...

[Мяука]

2-ая практика покруговки

В Твиттере анонсировали заметку про нашего мальчика :bigwink:

http://translate.goo...rato-da-alonso/

Один из "отцов - первооткрывателей" таланта Ф. Алонсо - Дж. Минарди в канун 200-го Гран При Алика

[Мяука]

Алотвитт: On my way to the circuit...

Аванти, Фер!

Алотвиттер:

Всё готово к третьей практике :bigwink:

https://twitter.com/...321212039491586

В команде тоже :good:

https://twitter.com/...324127206572032

Дождя нет и пусть не будет :)

[Мяука]

3-я практика, ГП Малайзии

Ал вчера посеял сомнения у конкурентов насчет первой линии, вот народ любой ценой полез сегодня в практике наверх

а Ал спокоен....перед поулом, ессно :D

3-я практика

Большинство поставили новые двигатели. Феррари нет. Может катали с приглушенными?

[Мяука]

Квалификация, ГП Малайзии

Отличная позиция для борьбы за победу, хотя Ал вполне мог бы сказать Фелипе: "На твоем месте должен был быть я...", если Даша показывала ему классику советского кино :D

Ал не любит, когда рядом кто-нить раскидывает пальцы :D

http://translate.goo...cance-nuestra-m

Ал будет бороться за победу, это очевидно :)

Фернандо Алонсо: Скорость Массы – плюс для Ferrari

Фернандо Алонсо: «Хороший результат Фелипе – это отличная новость для команды. У нас должна быть конкуренция, чтобы добиться большего эффекта от совместной работы – мы делимся информацией, анализируем информацию, полученную с двух машин, а на трассе каждый из нас атакует на пределе.

У нас не впервые схожий темп, так было все три прошлых сезона, но Фелипе отставал в результатах – ему часто не везло, возникали проблемы с машиной, он попадал в инциденты.

В Малайзии наша машина быстра в разных условиях, мы не волнуемся по поводу погоды. Какой бы она завтра ни оказалась, мы должны быть конкурентоспособны».

[Мяука]

Qualifying Session - Lap Times

Best Sectors Time

Maximum Speeds

80% chance of heavy showers tomorrow!

Надеюсь, Феррари и плавать хорошо сможет :D

Ныне в команде астурийское меню :D

Поздравления юбиляру! :)

Гран При Малайзии: Пресс-конференция в субботу

[Мяука]

Не поделили с напарником первую линию? У Фелипе, похоже, были весомые аргументы.... :D

Квалификакция. Онборд

Шампанское будет завтра! :)

От Педро

[Мяука]

Конкурс "Найди Алонсо" :)

[Мяука]

Как бы Ала не перемотивировали сегодня :D

[Мяука]

Доменикали: Мы допустили ошибку, не заменив антикрыло

Фернандо Алонсо отлично стартовал и атаковал Себастьяна Феттеля в борьбе за лидерство – машины коснулись, и у Фернандо сломалось крепление переднего антикрыла.

Испанец не свернул в боксы и продолжил борьбу, но через несколько поворотов антикрыло разрушилось на прямой, он вылетел с трассы и был вынужден прекратить борьбу.

Комментируя этот инцидент в эфире SkySport, руководитель команды Стефано Доменикали сожалел о том, что Алонсо не позвали в боксы сразу после первого контакта.

Стефано Доменикали: «После контакта крыло не держалось, и его нужно было сразу заменить, но мы надеялись, что оно продержится до пит-стопа, который в любом случае ждал нас через пару кругов, и решили рискнуть».