Виталий Петров продолжение

[Khushi Hill]

Мартовский журнал F1 Racing

Петров заменил Трулли в Caterham

Четвертый из самых опытных пилотов Ф1

остался за обочиной ради хорошо оплачиваемого русского.

Впервые с 1970 года сезон Формулы-1 начнется без итальянских пилотов на стартовой решетке, после того как Caterham заменила ветерана гонок Ярно Трулли на русского Виталия Петрова.

К сожалению, наше превью сезона уже было сдано в печать до того как эта сделка состоялась, хотя на 110 странице, где мы рассказываем о Caterham, отмечено, что место Трулли уже давно находится под угрозой. В 2011 он изо всех сил боролся с системой усилителя руля и регулярно уступал напарнику Хейкки Ковалайнену. Считается что финансирование Петрова от его российских спонсоров - это главная причина по которой Caterham провела эту замену.

Это событие похоже означает конец долгой карьеры Трулли в Формуле-1, которая началась в Minardi в 1997. Известный своей взрывной скоростью более чем в одном квалификационном круге, итальянец поднимался на верхнюю ступень пьедистала всего лишь однажды в ГП Монако 2004. И хотя ему не удалось больше достичь этого он впечатляюще провел 252 старта ГП в командах Prost, Jordan, Renault, Toyota и Lotus. Трулли находится на четвертом месте по общему числу стартов после Рубенса Баррикелло (322), Михаэля Шумахера (286) и Рикардо Патрезе (256)

Перевод bookoff, ORSKY

[Khushi Hill]

01.03. Первый день тестов

[Khushi Hill]

Грожан показал лучшее время на тестах в Барселоне, Петров — девятый

Французский гонщик "Лотуса" Ромэн Грожан показал лучшее время в первый день заключительных предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне. Россиянин Виталий Петров, который в сезоне-2012 будет выступать за "Кэтерхэм", показал девятое время дня. Однако Петров стал вторым по количеству пройденных кругов — россиянин прошёл 123 круга.

Формула-1. Тесты. Барселона. 1 марта

1. Ромэн Грожан ("Лотус") — 1:23.252 (70 кругов)

2. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:23.510 (61)

3. Серхио Перес ("Заубер") — 1:23.820 (115)

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:23.830 (100)

5. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:23.992 (127)

6. Жан-Эрик Вернь ("Скудерия") — 1:24.216 (112)

7. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:24.305 (97)

8. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:24.318 (103)

9. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:24.876 (123)

10. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:25.587 (58).

оригинал релиза

T03 Barcelona - Day One

Circuito de Catalunya, Barcelona - 1st March 2012

Driver: Vitaly Petrov

Chassis: CT01-#3

Total laps: 123

Best lap: 1.24.876

Vitaly Petrov: “Today the car was working very well from the first installation lap and right up to the final lap this afternoon. We managed to work through the whole tyre program and put in solid lap times all day, as well as working through a number of other setup programs that are helping me find the right balance I can really push with. My race seat will be in the car for Sunday so I think we can make more progress then, when I know I’ll be fully comfortable in the car, so I hope we can build on what we have done today over the next couple of days and leave the test in very good shape for the first race.”

Mike Gascoyne, Caterham Group Chief Technical Officer: “That was an excellent day for us, despite the very late change of driver we had to make this morning. We ran 123 laps and completed the whole program and even though we will not have Vitaly’s race seat ready until he is back in the car on Sunday, he was much more comfortable in the car and improved his times and his feedback throughout the day.

“This morning we were focusing on further tyre evaluation and setup work, and in the afternoon session we completed a number of long runs which has helped us take a step forward with the setup options for this car. Taking into account the number of laps we ran today, and the fact Vitaly is feeling ever more comfortable with the team and in the car I think we can say that this has been the perfect start to the test for the whole team.”

Riad Asmat, Caterham Group Chief Executive Officer: “A good day for us – the sort of day that gets us right back on track with preparations for the first flyaway races. Vitaly did a very good job for us, stepping in a the last moment to replace Heikki who has been suffering from food poisoning today, so thanks to him for putting in a faultless day in the cockpit. I also want to thank the team at the factory and here on track for the hard work they have all put in to fix the reliability issues that we had to deal with last week. Quite a few of the team have been in Spain for over two weeks now, covering the first test in Barcelona, the aero test we ran earlier this week and now the final test, so to see the step up in performance and reliability is a good testament to the dedication and perseverance of everyone involved in our team, here in Spain and back in the UK.”

Майк Гаскойн: "День прошел просто отлично"

21:15 MSK 01/03/2012, четверг, пресс-служба Caterham

В первый тестовый день финальной предсезонной сессии в Барселоне команда Caterham и ее пилот Виталий Петров, в последний момент заменивший Хейкки Ковалайнена, смогли заявить о себе. Машина на протяжении всего дня работала без сбоев, а российский пилот накрутил по трассе Каталунья 123 круга, всего 1,6 секунды уступив лучшему времени дня...

Виталий Петров: «Сегодня машина работала очень здорово с первого и до последнего круга. Нам удалось полностью выполнить программу исследования шин и на протяжении всего дня показывать хорошую скорость, а также выполнять ряд программ в области настроек, которые помогли мне отыскать верный баланс, позволяющий по-настоящему атаковать. Мое сиденье привезут на трассу только в воскресенье – думаю, тогда мы сможем прогрессировать дальше, ведь мне будет за рулем по-настоящему удобно. Думаю, в оставшиеся дни мы сможем продолжать в том же духе, что и сегодня, и тогда покинем тесты и отправимсяна первую гонку в очень хорошей форме».

Майк Гаскойн, технический руководитель Caterham Group: «День прошел для нас просто отлично, несмотря на то, что в самый последний момент – уже сегодня утром – мы были вынуждены заменить пилота. За день удалось проехать 123 круга и полностью выполнить программу, несмотря на то, что сиденье Виталия будет готово только в субботу, когда он вернётся за руль. Тогда он будет чувствовать себя в кокпите гораздо комфортнее, сможет проехать быстрее и обеспечить нам более качественную обратную связь по ходу дня.

Утром мы были заняты исследованием шин и работой с настройками, а после обеда проехали несколько длинных серий кругов, которые позволили нам ощутимо продвинуться вперед в понимании регулировок машины. Принимая во внимание количество пройденных сегодня кругов и то обстоятельство, что Виталий все больше осваивается в команде, а также находит общий язык с машиной, думаю, можно говорить о том, что тесты стартовали для нашей команды как нельзя лучше».

Риад Асмат, исполнительный директор Caterham Group: «Хороший день – именно то, что нам нужно для подготовки к первым выездным гонкам. Виталий отлично поработал, сумев в последний момент заменить Хейкки, который накануне стал жертвой пищевого отравления. Виталий провел день, не допустив ни единой ошибки. Также мне хотелось бы поблагодарить всю команду – и тех, кто работает на трассе, и сотрудников нашей базы – за их упорный труд, который позволил избавиться от технических проблем, с которыми мы столкнулись на прошлой неделе.

Некоторые наши сотрудники остаются в Испании уже вторую неделю, учитывая первую сессию в Барселоне, тесты аэродинамики, которые мы провели недавно, а теперь и финальную часть предсезонных заездов. Но мы видим ощутимый прирост скорости и надежности, что стало следствием самоотверженности и упорства всех наших сотрудников – и тех, кто работал в Испании, и тех, кто трудился на британской земле».

http://www.f1news.ru/news/f1-73474.html

[Aleliz]

[Khushi Hill]

[Aleliz]

Петров: "При желании мы могли проехать намного быстрее"

23:24 MSK 01/03/2012, четверг

Первый день финальной тестовой сессии Ф1 в Барселоне принес весьма плотные результаты – показавшего лучшее время Романа Грожана отделили от замкнувшего протокол Пастора Мальдонадо всего 2,3 секунды. Россиянин Виталий Петров показал за рулем Caterham девятую скорость. При этом вечером, общаясь с журналистами, россиянин отрицал, что свой лучший круг он преодолел с пустыми баками.

«Это не так – возможно, топлива и было меньше, чем обычно, но лишь самую малость, – сказал призер Гран При Австралии 2011 года. – В любом случае, мы не пытались провести симуляцию квалификации или что-то подобное. Баки никогда не были почти пустыми – и это здорово. При желании мы могли бы проехать намного быстрее. Ну, может быть, не так уж намного, но мы действительно пока не работали в квалификационном режиме или хотя бы близко к нему. Так что резерв еще есть – надеюсь, нам также помогут те новинки, которые появятся в Австралии.

В марте в нашем отделе аэродинамики появился новый специалист, Джон Айли. Он перешел из McLaren. Думаю, он сможет предложить нам что-то интересное – и очень важное для команды».

Также Петров отметил, что не уделяет слишком много внимания тому обстоятельству, что в четверг ему удалось проехать быстрее Пастора Мальдонадо из Williams: «Полагаю, куда важнее, что мы довольно значительно отстаем от тех, кто сейчас впереди. Пожалуй, отставание уже не столь велико, как прежде, но нам по-прежнему нужно упорно трудиться, чтобы подобраться к ним еще ближе. Машину нужно дорабатывать и дальше, чтобы добиться повышения прижимной силы и других элементов».

Виталий заменил за рулем CT01 Хейкки Ковалайнена, что стало для пилота дополнительной сложностью. «Моё сиденье пока не привезли в Барселону. Чтобы не ощущать дискомфорта, мне нужно использовать его. Парни доработали тот ложемент, что у нас есть, но я все равно испытываю болезненные ощущения в спине и плечах. Управлять машиной не слишком комфортно, но хотя бы можно занимать свое место за рулем. Не самая лучшая ситуация, но когда привезут новое сиденье, все будет гораздо лучше.

Разумеется, такая ситуация сказывается на концентрации: представьте, что вы начинаете тормозить, и почти сразу что-то впивается вам в спину! В повороте вам не удается сохранять полную концентрацию, и это приводит к потере времени».

http://www.f1news.ru...s/f1-73483.html

[Aleliz]

Новый шлем Виталия Петрова. В дизайн добавлен зеленый цвет.

[Aleliz]

Vitaly Petrov @vitalypetrovrus

Official Twitter page of Vitaly Petrov

Vyborg, Russia · http://www.vitalypetrov.ru

Very good day! Was perfect job from team .. lets push more ... love Barcelona

«Отличный день, команда отработала просто здорово, теперь надо прибавить. Люблю Барселону», - написал Петров в своем твиттере.

[Khushi Hill]

[Khushi Hill]

Петров: всё ещё некомфортно чувствую себя в кокпите болида "Кэтерхэма"

Пилот "Кэтерхэма” Виталий Петров признался, что всё ещё недостаточно комфортно чувствует себя в кокпите нового болида, поскольку ещё не получил окончательно подогнанное гоночное сиденье.

Отвечая на вопрос Autosport об уровне комфорта в кокпите, россиянин сказал: "Это не идеально, но уже лучше. Моё новое сиденье будет доставлено 3 марта, так что я смогу его использовать в воскресенье. Это влияет на концентрацию, поскольку когда вы начинаете тормозить в поворотах, то чувствуете, что вас где-то зажимает. Конечно же, вы теряете концентрацию. Думаю, что ситуация будет намного лучше в воскресенье”.

Также Петров рассказал, как ему сообщили о необходимости заменить в четверг Хейкки Ковалайнена, получившего пищевое отравление.

"В 6:40 раздался звонок. Это необычно, поскольку обычно я отключаю рингтон на ночь, но в этот раз забыл его отключить. Поначалу я не поднимал трубку, но когда увидел, кто мне звонил, то понял, что это важно.

Заменить Хейкки не было для меня проблемой, поскольку я всегда прихожу на брифинг в 8:00. Так что к семи утра я уже бодрствую”.

http://www.championa...eterkhjema.html

Петров: я не тестировал болид с малым уровнем топлива

Пилот "Кэтерхэма" Виталий Петров ответил на вопрос о том, не было ли установлено время, которое он показал в четверг на тестах в Барселоне, с малым количеством топлива в баке. Отметим, что россиянин показал девятое время, уступив лидеру сессии Ромэну Грожану из "Лотуса" всего 1,6 секунды.

"Нет, это не так. До сих пор мы не проводили имитации квалификации, у нас всегда в баках было довольно большое количество топлива. Но мы должны испытать болид и при таких условиях, поскольку я ни разу ещё не пилотировал его с небольшим количеством топлива", — цитирует Петрова Motorsport-Magazin.

http://www.championa...em-topliva.html

[Khushi Hill]

Грожан показал лучшее время во второй день тестов в Барселоне

Французский гонщик Ромэн Грожан за рулём "Лотуса" показал лучшее время по итогам второго дня заключительных предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне. Вторым стал его соотечественник Жан-Эрик Вернь из "Торо Россо".

Грожан показал лучшее время уже второй день подряд. При этом в пятницу он на шесть десятых улучшил свой результат четверга.

Формула-1. Тесты. Барселона. 2 марта

1. Ромэн Грожан ("Лотус") — 1:22.614 (122 круга)

2. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:23.126 (31)

3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:23.361 (85)

4. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:23.447 (124)

5. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") — 1:23.828 (104 )

6. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:23.836 (76)

7. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") — 1:23.893 (36)

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:23.978 (78)

9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:24.111 (65)

10. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:24.925 (48)

11. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:25.801 (20).

оригинал релиза

T03 Barcelona - Day Two

Circuito de Catalunya, Barcelona - 2nd March 2012

Driver: Heikki Kovalainen

Chassis: CT01-#3

Total laps: 104

Best lap: 1.23.828

Heikki Kovalainen: “I’m pleased with how today has gone. I’m still not quite 100% after a bit of food poisoning kept me away from the track yesterday, but I’m pretty much over it and the way today has gone is good news. We keep going in the right direction and seem to have put the little issues that were holding us up behind us and the number of laps we’ve now run means I’m starting to be able to fine tune the setup and find a balance I’m really happy with. There’s still more to come in outright pace and we’ll work more on that tomorrow, but I think we can say this has been another good day for the whole team.”

Mike Gascoyne, Caterham Group Chief Technical Officer: “Once again a very productive day. Heikki was running a very similar program to Vitaly’s plan yesterday with tyre evaluation this morning and long runs with high fuel in the afternoon and with 104 laps completed we managed to run through the whole plan. We are clearly making progress and what is particularly encouraging is that we know there is still more to come.”

Riad Asmat, Caterham Group Chief Executive Officer: “Another very good day, and signs that we are starting to find out what this car can do. The team have worked very well today and apart from a minor issue this morning we have run faultlessly and have shown pretty good pace, so I think we can be pleased with what we have achieved today.”

Ends

перевод с ньюса

Ковалайнен не вполне здоров, но доволен…

21:34 MSK 02/03/2012, пятница, пресс-служба Caterham

Вчера Хейкки Ковалайнен вынужден был отказаться от участия в тестах из-за пищевого отравления и за руль сел Виталий Петров, хотя его гоночное сиденье ещё не привезли на трассу. Сегодня Хейкки почувствовал себя лучше и отработал программу…

Хейкки Ковалайнен: «Я доволен тем, как прошел день. Пока я не на 100% здоров после пищевого отравления, из-за которого вчера не удалось выйти на трассу, но чувствую себя гораздо лучше.

Сегодня всё складывалось очень неплохо. Команда движется в верном направлении, мы решили некоторые проблемы, сдерживающие дальнейший прогресс, я проехал большую дистанцию и смог работать над поиском оптимальных настроек и баланса.

Нам ещё нужно прибавить в скорости – этим мы займёмся завтра, но в целом можно сказать, что позади ещё один хороший день для нашей команды».

Майк Гаскойн, технический руководитель Caterham Group: «Полезный день. Хейкки работал по программе, похожей на ту, что вчера выполнил Виталий – утром он оценивал эффективность резины, а потом проехал длинную серию кругов с большим количеством топлива – мы сделали всё, что планировали. Прогресс очевиден, но главное – мы знаем, что ещё способны прибавить».

[Aleliz]

Петров: "Я бы не стал сравнивать нынешнюю ситуацию с прежней"

15:03 MSK 03/03/2012, суббота, F1News and Review

Пропустив первую предсезонную тестовую сессию в Хересе, Виталий Петров присоединился к своей новой команде Caterham лишь в конце февраля в Барселоне. С тех пор уже прошло почти две недели, гонщик все больше осваивается на новом месте – однако пока весьма осторожен в прогнозах на предстоящий сезон.

Отвечая на вопрос о том, насколько реально для Caterham будет в 2012-м заработать первые очки, и как можно сравнить такой результат с прошлогодним австралийским подиумом, Виталий сказал: «Давайте посмотрим. Я не ставлю перед собой никаких конкретных задач. Было бы очень здорово, если бы мне удалось помочь команде в достижении поставленных целей, но я бы не стал сравнивать нынешнюю ситуацию с тем, что было раньше. Будем вместе радоваться нашим с Caterham успехам».

Говоря о собственных планах на сезон, Виталий сформулировал их так: «Выполнить свою работу как можно лучше. Я бы хотел помочь команде сделать очередной шаг вперед, а если удастся добиться чего-то по-настоящему особенного – это будет очень здорово».

При этом россиянин признался, что вовсе не будет стремиться к тому, чтобы любой ценой оказаться впереди пилотов команды Lotus, из которой сам был уволен в конце прошлого года после двух лет сотрудничества. «Мне будет очень приятно опередить любого соперника. Кого именно – не имеет значения. Если получится оставить позади представителя более крупной команды – значит, мы смогли достичь одной из своих целей», – отметил Петров.

http://www.f1news.ru...s/f1-73528.html

[Aleliz]

1 280px × 853px

4 896px × 3 264px

[Aleliz]

Vitaly Petrov with the RenaultSportF1 team!

[Khushi Hill]

"It was like I was a child": Petrov moves on

Источник - платная статья на Автоспорте.

Полный английский вариант: http://bbs.hellof1.com/3331741.html

Перевод от Элен:

"Все было так, словно я был ребенком"

Виталий Петров поговорил с Edd Straw о начале его работы в Caterham и о его старой команде Рено.

Виталий Петров легко мог остаться без Ф1 в этом году. Если бы такое произошло, немногие за пределами России придали бы этому большое значение.

Хоть это звучит довольно резко, но это реалии жизни на высшем уровне международного спорта. Либо добивайся, либо уходи.

В течение двух первых лет в Рено, Петров порой показывал свой уровень, но определяющим оказалось то, что он не сделал достаточно.

Поэтому ни для кого не стало сюрпризом, когда Лотус принял решение обойтись без его услуг, не смотря на то, что при подписании контракта на 2011 год было объявлено, что он будет выступать за команду следующих два года.

Это не говорит о его провале. Хоть он и мог легко исчезнуть из Ф1, не оставив о себе воспоминаний, но все же не является не заслуживающим места на стартовой решетке, т.к. у него есть определенный потенциал. Вопрос лишь в том, возможно ли его последовательно использовать?

Его сотрудничество с Caterham было подтверждено непосредственно перед первыми барселонскими тестами, которые состоялись на прошлой неделе, а вчера был лишь его третий день в кокпите новой команды.

Сейчас он наверстывает упущенное из-за пропуска тестов в Хересе, в которых участвовал Трулли, бывший пилотом команды до подписания экономически-выгодного контракта с Петровым, и чувство восторга от того, что он является частью этого действия, затмевает все остальное.

"Это действительно была очень сложная зима, т.к. мы на самом деле не знали, что будет дальше" - рассказывает Петров за обедом в моторхоуме Caterham. Это была очень сложная ситуация, и мой менеджер (Оксана Косаченко) проделала отличную работу, чтобы найти мне место."

"Общаться с командой мы начали довольно рано, но потребовалось много времени, и мы пропустили первые тесты"

"Когда что-то является твоим любимым делом, и когда осознаешь, что можешь покинуть Ф1, это беспокоит. Так что я счастлив, что все еще являюсь частью этого мира"

Если бы его не оказалось в Ф1, большую роль в этом сыграл бы именно разрыв отношений с Рено. С точки зрения команды, Петров прогрессировал недостаточно быстро, и продолжал совершать слишком много ошибок.

И хотя ошибки не были столь грубыми, как раньше, они все же были и слишком часто стоили очков.

В паддоке ходили слухи, что место Петрова не столь гарантировано, как об этом говорят, и когда во время ГП Абу-Даби Петров раскритиковал стратегию команды, это стало последним гвоздем в крышку гроба.

Петров не чувствует, что команда поступила с ним честно и считает, что большее значение должен был иметь его прогресс в выступлениях в 2011-м по сравнению с 2010-м годом.

"У нас было ощущение, что ситуация между нами и командой перестает быть ясной" - говорит Петров, хотя решение команды Рено (теперь уже Лотус) о расставании стало для него неожиданным.

"Мы были немного обеспокоены, но я все же думал, что буду частью команды, потому что сезон был сложным не только для меня"

"Я все еще учусь и считаю, что сезон-2011 был для меня хорошим. Конечно, были некоторые ошибки. Другие ошибки. Но это уже не те ошибки, которые были у меня в 2010-м. Тот год был действительно сложным, и если бы я продолжал в том же духе в 2011-м, команда заменила бы меня после половины сезона, и была бы абсолютно права."

"Но получилось, что ситуация с передним выхлопом и другими проблемами привели их к решению расстаться с пилотами. И это было несправедливо"

"Если им что-то не нравилось, они бы могли сказать мне об этом, и я бы изменил. Я не считаю себя самым умным. На третий год выступлений я мог сделать большой шаг вперед, подобно тому, как было между 2010-м и 2011-м годами."

Он все еще рассчитывает сделать этот большой шаг, даже при том, что вряд ли это напрямую отразится на результатах. При переходе из команды с реальным стремлением к тому, чтобы снова стать командой-победительницей гонок, в команду, существующую всего третий год и чьи амбиции распространяются только на то, чтобы в этом году догнать худших из середняков, ему самому пришлось поменять свои цели.

Безусловно, при таких переменах возникает культурный шок. Не только в силу того, что команда новая для него и меньше предыдущей, но и в силу того, что новый подход требует иного мышления.

"Да, результаты будут хуже в связи с уровнем болида" - говорит Петров. "Команда из Энстоуна больше, у них работает много инженеров, есть аэродинамическая труба... но здесь ты должен порой более умно подходить к имеющимся проблемам"

"Здесь ты порой должен рассмотреть проблему с разных сторон, так что с точки зрения гонщика я безусловно чему-то научусь"

"Я стараюсь выучить все сразу. В моей комнате есть лист бумаги, на котором написаны имена всех членов команды. Это довольно сложно, когда ты приходишь в новую команду, ты должен понять парней и наладить с ними отношения. Ты должен понять, как с ними общаться, и как они будут использовать информацию, полученную от тебя, для улучшения настроек"

"Разные инженеры по-разному понимают слова пилота о недостаточной поворачиваемости. Поэтому иногда я пытаюсь лучше показать жестами или движением тела [при этих словах он держит в руках воображаемый руль], чем просто написать на листке "недостаточная поворачиваемость" и ожидать, что они это исправят."

"Для того, чтобы понять друг друга, требуется время, особенно это касается взаимодействия с гоночным инженером. Эти отношения очень важны. В 2010-м у меня были некоторые проблемы с командой, в том числе с Марком Слейдом. Он очень умный инженер, но у нас не было хорошего взаимодействия."

"Они ставили его очень высоко, т.к. у него 20 лет опыта, а я был ребенком. Если он скажет "выпрыгни в окно" - я должен был выпрыгнуть в окно."

"Я уважал и всегда слушал его, прыгал, когда он говорил. Но я делал неправильные вещи. У меня были собственные ощущения, и я должен был быть более агрессивным, но боялся, что скажу что-нибудь не то."

"У меня было плохое начало сезона, аварии, и они решили поменять отношение. В 2011-м все было совершенно иначе. У меня был новый инженер (Айо Комацу), который был мне как друг. Иногда мне было достаточно посмотреть на него, вылезая из болида, и уже не надо было ничего говорить, т.к. он все понимал."

В 2012-м его гоночным инженером будет Жанлука Пизанелло. В первый раз итальянец работал с Петровым на тестах на прошлой неделе, и оба они пока находятся в начале построения своих отношений.

В то время, как для Петрова это будет третий инженер за три года, совсем иная ситуация у Пизанелло, который предыдущие семь лет работал с Трулли.

"Нам необходимо время, чтобы сблизиться друг с другом и начать понимать друг друга." - говорит Петров. "Это нормально. Все новое."

"Я русский, и поэтому, возможно, иногда я кажусь агрессивным, или он, потому что он итальянец. Мы просто должны узнать друг друга."

Также небольшое значение имеет привыкание к совершенно другому болиду. Условно говоря, Caterham CT01 будет наименее конкурентоспособным болидом из тех, на которых Петров ездил в Ф1, кроме, пожалуй, Рено R31 в Сингапуре прошлого года, и это требует корректировки с его стороны.

Но это то, что он иногда обязан делать, как пилот, который должен доказать свое место в Ф1. Он должен выдернуть страницы из книги Хейкки Ковалайнена и использовать Caterham как базу для восстановления своей репутации.

"Машина ощущается иначе - это вопрос прижимной силы." - говорит Петров. "Вы можете представить разницу на три, четыре секунды быстрее? Так что конечно я чувствую недостаток прижимной силы."

"Но это совершенно другая команда. Ред Булл изначально не были самыми быстрыми, но они проделали свой путь наверх. Если эта команда хочет быть в ТОП10 - а это именно то, чего она хочет - это требует работы. Но у них нет таких денег, как у Ред Булл или Феррари, так что на это потребуется время."

"Прежде всего, команда должна быть довольна моей работой. Я не могу говорить прессе, что делаю фантастическую работу, или они просто улыбнутся и скажут: Уходи!"

"Если вы хотите уважения, вы должны упорно работать, а потом команда скажет о вас что-то хорошее или плохое."

"Когда сюда пришел Хейкки, он был в нижней точке, т.к. это была новая команда, а прежде он ездил в самой большой команде паддока. За последние два года он все делал правильно, адаптировался к машине - которую, судя по всему, было не так просто пилотировать - и сейчас выглядит очень сильным"

Это именно то, что Петров должен повторить, если он хочет убедить команду брать себя за свои заслуги, а не просто потому, что он приемлимый пилот с хорошей финансовой поддержкой.

Неизбежно, что, пока он несет на своих плечах надежду всей нации, она будет помогать ему сохранить место на стартовой решетке (хотя здесь нужно сказать, что его более ранняя карьера заслуживает уважение и включает в себя победы в Формуле Рено, Формуле 3000 и в европейской серии GP2), но это же оказывает на него и давление.

На родине он является воплощением Ф1. Как это часто бывает в случае с пилотами из стран, только входящих в международный автоспорт, жизненно необходимо, чтобы ожидания были реалистичными.

"Всегда сложно объяснить людям, что такое Ф1." - говорит Петров. "Сейчас я знаю Ф1, но совершенно не знал ее до того, как попал в паддок. Я не знал ничего. Люди, разбирающиеся в Ф1 и люди из паддока поймут меня."

"Но когда я общаюсь с русскими журналистами, я всегда стараюсь объяснить, что такое Ф1, чем мы занимаемся, почему мы едем так медленно, почему не выигрываем. В этом году я буду делать то же самое: объяснять, где мы находимся сейчас, и что нам необходимо, чтобы добиться хороших результатов."

"Очень много русских болельщиков рады, что я буду продолжать выступать в Ф1. Мне просто нужно объяснить им, что в этом году невозможен будет финиш на подиуме, как это было в Австралии в прошлом году."

Это будет длинный и сложный сезон для Петрова, нужны более стабильные выступления, если он планирует завоевать очки на болиде, который не входит в ТОП10. После двух трудных сезонов, Caterham, похоже, будет определяющим для его дальнейшего присутствия или отсутствия в Ф1.

*****

Вариант с Чемпионат.com

Петров: у меня нет завышенной самооценки

Петров рассказал об отношениях с "Лотусом" и "Кэтерхэмом"

Российский пилот "Кэтерхэма" Виталий Петров в интервью Autosport рассказал об отношениях с Марком Слейдом, уходе из "Лотуса" и попадании в новую команду, а также о впечатлениях от болида.

Автор:Евгений Кустов

О зиме-2012: "Это была сложная зима, потому что мы действительно не знали, где будем. Была трудная ситуация, и мой менеджер проделала хорошую работу, найдя мне место. Мы довольно рано начали общаться с этой командой, но переговоры заняли много времени, и мы пропустили одни тесты.

Когда тебе нравится что-то делать и ты сталкиваешься с возможностью закончить выступления в Ф-1, то это пугает. Так что я рад, что по-прежнему могу быть частью этого мира.

Когда тебе нравится что-то делать и ты сталкиваешься с возможностью закончить выступления в Ф-1, то это пугает. Так что я рад, что по-прежнему могу быть частью этого мира".

Об уходе из "Лотуса": "У нас было ощущение, что ситуация между нами и командой становится неясной. Мы немного волновались, но я всё ещё думал, что смогу быть частью команды, потому что сезон был трудным не только для меня. Я продолжаю учиться, и я думаю, что у меня был хороший 2011 год. Конечно, были некоторые ошибки, но иные — не такие, как в 2010-м. Очевидно, что тогда был трудный год. Если бы я продолжил так же в 2011-м, то команда заменила бы меня после половины сезона, и это было бы справедливо.

Но у нас были такие ситуации, как с передним выхлопом, и другие проблемы, которые привели команду к решению завершить работу с прежними пилотами. Это было несправедливо. Если им что-то не нравилось, то они могли поговорить со мной, и я мог бы измениться. Я не из тех, у кого завышенная самооценка. В свой третий год я могу сделать большой шаг вперёд — как между 2010-м и 2011-м".

О том, что его результаты после перехода упадут: "Да, я потеряю скорость из-за уровня машины. Команда в Энстоуне больше, у них много инженеров, аэродинамический тоннель… Ну а тут вам иногда надо быть немного умнее при решении имеющихся проблем. Так что я как пилот определённо чему-то научусь. Я стараюсь учиться с самого начала. В моей комнате лежит листок бумаги с именами всех людей в команде. Когда вы приходите в новую команду, это сложно, вам нужно понять ребят и выстроить отношения. Вам нужно понять, как общаться с ними и как они будут использовать вашу информацию для развития настроек.

Разные инженеры понимают пилота, говорящего про недостаточную поворачиваемость, по-разному. Так что иногда я просто пытаюсь показывать всё руками и

Это было несправедливо. Если им что-то не нравилось, то они могли поговорить со мной, и я мог бы измениться. Я не из тех, у кого завышенная самооценка.

движениями тела, а не просто писать "избыточная поворачиваемость" и ждать, что они всё исправят.

На то, чтобы понять друг друга, уходит время, особенно это касается гоночного инженера. Это важные взаимоотношения. В 2010 году у меня были проблемы с моей командой, я боролся с Марком Слейдом. Он очень умный инженер, но наши отношения не были хорошими. Они высоко ценили его, потому что у него двадцатилетний опыт, а я был ребёнком. Если он говорил тебе прыгать в окно, то тебе нужно было прыгать в окно.

Я уважал его и слушал всё время — когда он говорил, я прыгал. Но это был неверный подход. У меня были свои ощущения, и мне следовало быть более агрессивным, но я боялся, что скажу что-нибудь неверное. У меня было плохое начало сезона, были аварии, и они решили изменить отношения. В 2011-м всё было совсем по-другому. У меня был новый инженер, который был для меня как друг. Иногда, вылезая из машины, я мог просто посмотреть на него, и мне не надо было ничего говорить, потому что он уже всё понял".

О новом инженере Джанлуке Пизанелло: "Нам нужно время, чтобы узнать друг друга и понять. Это нормально, всё новое. Я русский, так что, возможно, иногда я могу общаться агрессивно — равно как и он, потому что он итальянец. Нам просто нужно узнать друг друга".

О болиде "Кэтерхэма": "Ощущения от машины другие — это вопрос прижимной силы. Вы можете представить разницу, если едете на три-четыре секунды быстрее? Так что, конечно, я чувствую недостаток прижимной силы.

Но это совсем другая команда. "Ред Булл" тоже не был сперва быстрым, но они начали двигаться по своему пути. Если эта команда хочет быть в топ-10 — а они хотят этого, — то для этого нужно поработать. Но у них нет денег

В 2010 году у меня были проблемы с моей командой, я боролся с Марком Слейдом. Он очень умный инженер, но наши отношения не были хорошими.

"Феррари" или "Ред Булл", так что необходимо время.

Прежде всего команде нужно быть довольной тем, что я делаю. Я не могу говорить прессе, что делаю фантастическую работу, — а то они просто посмеются и скажут мне уйти! Если вы хотите уважения, то должны упорно работать, а затем команда будет говорить о вас позитивно или негативно.

Когда Хейкки пришёл сюда, то он был на нисходящей траектории, потому что это была новая команда, а прежде он выступал за самую большую в паддоке. За последние два года он делал всё правильно, адаптировался к машине — которой было нелегко управлять — и теперь выглядит очень сильно".

О российских болельщиках: "Всегда трудно объяснить людям, что такое Ф-1. Я знаю Ф-1, но я не знал её совсем, пока не попал в паддок. Я ничего не знал. Когда я общаюсь с российскими журналистами, то всегда стараюсь объяснить, что такое Ф-1, что мы делаем, почему мы такие медленные, почему мы не можем победить. Я буду делать то же самое в этом году, объясняя, где мы сейчас находимся и что нам нужно сделать для получения хороших результатов. Многие российские болельщики рады, что я могу продолжать в Ф-1. Мне просто нужно объяснить им, что будет невозможно финишировать третьим, как в Австралии в прошлом году".

[Khushi Hill]

[Aleliz]

.

[Aleliz]

Перес стал лидером третьего дня тестов Формулы-1 в Барселоне

Пилот "Заубера" мексиканец Серхио Перес стал быстрейшим по итогам третьего дня финальных предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне. Второе время показал британский гонщик "Макларена" Дженсон Баттон, третьим стал австралиец Даниэль Риккиардо ("Торо Россо").

Формула-1. Тесты. Барселона. 3 марта

1. Серхио Перес ("Заубер")— 1:22.094 (113 кругов).

2. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:22.103 (44).

3. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:22.155 (131).

4. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:22.413 (122).

5. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:22.446 (108).

6. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:22.480 (111).

7. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм")— 1:22.630 (64).

8. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:22.662 (70).

9. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:22.932 (129).

10. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:25.379 (43).

http://www.championa...-barselone.html

Релиз от Катехема T03 Barcelona - Day Three

Circuito de Catalunya, Barcelona - 3rd March 2012

Driver: Heikki Kovalainen

Chassis: CT01-#3

Total laps: 64

Best lap: 1.22.630 (lap 43)

Heikki Kovalainen: “A pretty good day. We were able to complete this morning’s plan and we have found a good direction on setup that is giving me real confidence in the balance which is what we wanted before we head to Melbourne. The afternoon session was cut short by the rain but not before we had finished the tests we wanted to do on start procedures, pre-race programs and all the background checks you have to get done over the winter tests. I think we’ve now caught up with the time we lost last week so now we need to make sure Vitaly has a good day tomorrow and put us in the best possible shape for the first race in just over two weeks.”

Mark Smith, Technical Director: “Day three here has been another successful day for the team. We had a couple of new parts on the car this morning and we have been able to satisfactorily test their performance, as well as running through the broader program we had planned for today. We have also made progress on each of the tyre compounds we tested today and the times we set show that we have definitely made positive progress today. Tomorrow will be more of the same for Vitaly, making sure we find a baseline setup he is comfortable with and running through a very similar program to today.”

Riad Asmat, Caterham Group Chief Executive Officer: “Another good day and more signs of the sort of progress we wanted to make at this test, even with the interruption the rain caused this afternoon. Heikki’s lap this morning shows that we have taken a small step forward in pace compared to where we finished the 2011 season, but we still have a lot of work to do and we know we can find more pace from this year’s package. For me, one of the most encouraging signs of how far we have come is the fact that we keep edging ever closer to the midfield and yet there is absolutely no complacency in the team. Everybody is working even harder than ever to help us bridge that gap and with a team spirit like that we are putting ourselves in a very good position.”

Ends

Go to www.caterhamf1.com/tv to watch our 2012 pre-season film and an onboard lap with Heikki. Shot on track in Jerez, the 2012 film features Heikki Kovalainen behind the wheel of CT01 with a soundtrack provided by The Japanese Popstars and the onboard lap shows Heikki at work his 2012 office.

To download Caterham F1 Team hi-res images, rights free for editorial use, go to http://www.flickr.co...otos/caterhamf1

03/03/2012, суббота, пресс-служба Caterham

Сегодня Хейкки Ковалайнен завершил свою тестовую программу, проехав 64 круга и заняв седьмую строчку в итоговом протоколе. Завтра, в последний день тестов, его сменит Виталий Петров…

Хейкки Ковалайнен: «Хороший день. Утром нам удалось найти верное направление работы при настройке машины, что вселяет оптимизм – мы планировали сделать это до того, как машина выйдет на трассу в Мельбурне. Продолжительность дневной сессии была сокращена из-за дождя, но он начался после того, как мы завершили сбор информации, отработали процедуры подготовки к гонке и старта.

Думаю, нам удалось компенсировать время, потерянное на прошлой неделе, теперь нужно, чтобы завтра и у Виталия день прошёл хорошо, и мы приехали на первую гонку сезона, до которой осталось всего две недели, в хорошей форме».

Марк Смит, технический директор: «Ещё один успешный день. Утром мы опробовали несколько новинок, а потом выполнили запланированную на сегодня обширную программу. Мы успешно отработали со всеми составами резины и добились неплохих результатов.

Завтра будет работать Виталий, нам нужно убедиться в том, что найденные базовые настройки ему подойдут, а затем мы выполним ту же программу, что и сегодня».

http://www.f1news.ru/news/f1-73539.html

Перевод от Jals

Риад Асмат: Еще один хороший день, и еще больше признаков прогресса, которого мы хотели достичь на этих тестах, даже несмотря на прерывание, которое внес дождь. Времена Хейкки утром показали, что мы сделали небольшой шаг в сравнении с тем, где мы закончили 2011 год. У нас впереди еще много работы, и мы знаем, что можем извлечь еще больше скорости из нового пакета. Для меня одним из главных признаков того, как делеко мы продвинулись является то, как близко мы находимся к середнякам пелетона, при этом никто в команде не собирается успокаиваться на достигнутом. Все в команде трудятся еще упорее чем раньше, чтобы сократить отрыв от пелетона и с таким командным духом мы ставим себя в очень хорошую позицию.

[Khushi Hill]

/

[Aleliz]

Петров: "Мне придется по-другому проходить повороты..."

04/03/2012, эксклюзивное интервью

С Виталием Петровым мы разговаривали в моторхоуме Caterham: заезды закончились несколько часов назад, паддок барселонской трассы погрузился в темноту, но команды продолжали работать.

После встречи с F1News.Ru Виталию еще предстояло совещание с инженерами, чувствовалось, что к работе на новом месте он относится с неподдельным энтузиазмом. Можно долго рассуждать о том, чем эта команда отличается от Lotus, но столь позитивно настроенного Виталия мы не видели давно. Судите сами…

Вопрос: О команде Тони Фернандеса известно, что она не только молодая, но и очень жизнерадостная – собственно, как и сам ее хозяин. Тесты близятся к завершению, у вас идет процесс знакомства с коллективом – какие впечатления?

Виталий Петров: Когда я на прошлой неделе впервые приехал сюда на тесты, не предупредив никого, во сколько буду, ко мне сразу подошел один из сотрудников команды, меня узнал и говорит: «Пойдем, я тебе комнату твою покажу …» Потому что я остановился возле моторхоума и думал: сразу заходить? Но меня встретили, проводили, и я пошел со всеми знакомиться, с инженерами, с механиками…

В принципе, приняли очень тепло, расспрашивали, что можно было бы изменить, улучшить, ведь я пришел из большой команды, у которой есть много всяких технологий, которые в Caterham пока не используются. Я начал рассказывать, и мы с инженерами уже даже многое применили.

Вопрос: Это речь идет о работе с настройками или о чем-то еще?

Виталий Петров: И о настройках, и о некоторых изменениях конфигурации руля, и об электронике, где мы тоже пошли в нужном направлении – все это нам помогает. В 2012-м году Caterham впервые использует систему KERS, и пока команда мало о ней знает, поэтому я рассказал, как ее можно более эффективно использовать. Ведь KERS позволяет не только поднять скорость: за счет этой системы можно также изменять характеристики торможения. Но я и о многом другом рассказывал, например, о пит-стопах. У этой команды примерно такой же подход, и она движется в верном направлении, но есть некоторые моменты, до которых им пока тяжело дойти…

Но мы уже практически со всеми сработались. Например, уже внесены некоторые коррективы в проведение брифингов. Я предложил несколько иной план проведения совещаний, и с моей идеей согласились. Разумеется, я не настаивал, ведь я новичок в команде, но мне хочется максимально поделиться информацией, которая у меня есть, а там они уже сами подумают и примут решение. Меня впечатлило, что моя идея сразу понравилась, и они сразу согласились.

Вопрос: Что вы можете сказать о машине Caterham? Понятно, что она другая, что она сильно отличается от той техники, с которой вам приходилось иметь дело раньше…

Виталий Петров: Прежде всего, нужно сказать болельщикам: не думайте, что мы будем сразу попадать в очковую зону, это практически невозможно. Если только, занимаясь улучшением машины, мы не найдем что-то такое, что поможет нам много отыграть. Результаты тестов ни о чем не говорят, потому что все ездят с разным количеством топлива. Думаю, в этом году команда будет примерно на тех же позициях, что и в прошлом, но, естественно, мы уже ближе подобрались к середнякам.

Я не хочу говорить о перспективах, нужно просто делать свою работу на 100%, выжимать максимум из машины, а там будь что будет. Если мы проведем гоночный уик-энд идеально, без каких-либо помарок и проблем, и окажемся в районе 15-го – 16-го места – значит, мы должны будем себя похвалить и продолжить работать, стараясь сделать следующий шаг вперед. В Формуле 1 нельзя останавливаться на достигнутом – нужно постоянно улучшать машину, пилотирование, т.е. все вместе. Нужно постоянно двигаться вперед. Очень важно на каждую гонку привозить технические новинки. И мы сейчас пытаемся этого добиться.

Понятно, что у Lotus Renault были несколько другие технологии. На тех машинах, например, подвеска работает иначе, поскольку есть вспомогательные электронные системы, которые позволяют ее регулировать, когда ты едешь. Машина лучше управляется, прижимная сила естественно больше. Поэтому Caterham CT01 приходится немного иначе пилотировать: здесь нельзя, наверное, атаковать повороты так же агрессивно, как я это делал в Renault – я любил в жестком торможении заходить в поворот, сразу открывать полный газ и начинать разгон.

А сейчас, наверное, мне придется проходить повороты немножко другим способом – не пытаться насиловать машину, а найти какой-то подход. Кстати, прижимная сила нужна еще и для того, чтобы шины дольше жили, чтобы их ресурс медленнее расходовался. На этой машине, если слишком сильно атаковать повороты, ты, может быть, на одном круге что-то выиграешь, но в итоге не выиграешь ничего, потому что быстро сотрешь колеса.

Конечно, у Lotus Renault намного больше база, применяется больше электронных технологий, инженеров там на порядок больше, и они работают в Энстоуне очень много лет. Конечно, отличий очень много. Единственное сходство – моторы Renault. И всех этих мотористов я хорошо знаю: в 2010-м они работали с той командой, а сейчас работают с Caterham, так что это позитивный момент.

Вопрос: Приятно видеть, что у Виталия Петрова хорошее настроение, что он готов к работе и рвется в бой…

Виталий Петров: Просто хочется, чтобы все это было не напрасно. Ты понимаешь, что из первой десятки должен перейти во вторую десятку. Нужно психологически быть готовым к тому, что придется на круг, на два, на три пропускать лидеров, что придется бороться с самим собой и работать над улучшением собственных навыков пилотирования. Сможем добраться до 15-го места – будем думать, как двигаться дальше, как подняться еще на пять позиций…

Вопрос: Все помнят, как здорово вы сотрудничали в Lotus Renault с вашим бывшим гоночным инженером Айо Комацу. Но здесь вам придется иметь дело с Джанлукой Пизанелло – он опытный человек, возможно, со своими сложившимися представлениями о том, как надо работать. А если ваши мнения разойдутся?

Виталий Петров: Джанлука – действительно очень опытный инженер, и если бы я был новичком, я бы, конечно, стал бы его слушаться, но за два года я многому научился и больше не повторю прежних ошибок – буду доказывать и отстаивать свое мнение. Я сразу сказал: у меня вот такой стиль пилотирования, и вы должны это понять. Мы анализировали телеметрию, я объяснял, почему именно так захожу в повороты, и все подробно рассказывал…

Вопрос: Конечно, хочется услышать ваше мнение о новом напарнике…

Виталий Петров: Хейкки Ковалайнен – просто отличный парень, очень легко я начал с ним сотрудничать, никакой преграды не увидел. Когда я что-то объясняю, он меня слушает. Он говорит – я слушаю его, спрашиваю о каких-то нюансах. И он не боится всё рассказывать – это очень приятно. Так что мы сразу нашли общий язык.

Вопрос: Как в Выборге реагируют на перемены в вашей карьере? Чувствуете поддержку друзей и болельщиков?

Виталий Петров: Конечно, все они тоже переживают, спрашивают, пишут. Если честно, когда я перешел в эту команду, появилось такое ощущение, что у меня стало намного больше болельщиков. По разным публикациям, по звонкам, по реакции в социальных сетях я почувствовал, как выросла поддержка, и это тоже огромный плюс.

http://www.f1news.ru...rov/73553.shtml

[Khushi Hill]

Райкконен стал лучшим в заключительный день тестов Формулы-1, Петров — седьмой

В Барселоне состоялся заключительный день предсезонных тестов Формулы-1. Лучшее время показал пилот "Лотуса" чемпион мира 2007 года Кими Райкконен. Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров по итогам воскресного дня стал седьмым, пройдя более сотни кругов.

Формула-1. Тесты. Барселона. 4 марта

1. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:22.030

2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:22.250

3. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:22.296

4. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") — 1:22.312

5. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:22.386

6. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:22.430

7. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:22.795

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:22.939

9. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:23.347

10. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:23.393

11. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:23.608.

оригинал релиза

T03 Barcelona - Day Four

Circuit de Catalunya, Barcelona - 4th March 2012

Driver: Vitaly Petrov

Chassis: CT01-#3

Total laps: 101

Best lap: 1.22.795

Vitaly Petrov: “I am more than happy with how we went today. The team has done a fantastic job all day and we’ve been improving in every area each time we went out. I had my new seat today so I’m really starting to get comfortable in the car and the laptimes are coming down, the setup is improving and everything is working really well. The last lap before lunch was close to perfect for me, with the conditions and the way the car behaved, but we know there is still more to come so that is good news, it keeps us pushing.

“This afternoon we were looking at a race simulation and despite the slightly early end to the day it all went to plan. The degradation levels were manageable and we didn’t have any issues at all with any of the systems – KERS, engine, gearbox or anything mechanical. We do have work to do, that’s the same for everyone, but I think we have prepared as well as we can for Melbourne so for me this has been a really good first couple of weeks with the team.”

Mike Gascoyne, Caterham Group Chief Technical Officer: “We have had a very good final week of testing. Both drivers have made the sort of progress we targeted, particularly Vitaly who had his proper race seat today and is starting to find a balance he can really use. We still have some work to do to help him optimise the braking system, but that is about fine tuning his setup and I am sure we can have that ready for him in Melbourne.

“We can also be pleased that in the two key areas of reliability and performance we have been able to achieve what we set out to. The car has run pretty much faultlessly all week and we are starting to unlock the performance that we know this car can deliver. It looks like the midfield teams will be very tightly packed this year, and while we know the times from the tests do not tell the whole story, it does look like we have made a step from last year, so the target for Australia will be to maintain the strong reliability we have shown here, build on the performance both drivers have demonstrated and aim to be racing one or two of the teams who were just out reach at the end of 2011.”

Tony Fernandes, Team Principal: “For me that is the best test our team has ever had. Both Vitaly and Heikki have performed very well behind the wheel and with both drivers putting in good times, and very decent mileage, we leave here in as good a shape as we could have hoped for. There is still a lot of work to be done, and we will not stop pushing because we know where we are likely to be when we get to Melbourne, and to be able to fight with the teams ahead will require even more hard work from everybody, but step by step we keep edging ever closer to them and the performance here, and in Jerez, shows we are on the right path.”

Ends

перевод ньюса

Петров: "Сотрудничество с Caterham началось для меня успешно"

21:08 MSK 04/03/2012, воскресенье, пресс-служба Caterham

В заключительный день тестовой сессии в Барселоне команда Caterham вновь продемонстрировала хорошую форму. Если на длинных сериях кругов её пилот Виталий Петров выглядел все же чуть медленнее соперников, то в квалификационной конфигурации он показал седьмое время, уступив лучшему результату три четверти секунды.

В общей сложности россиянин проехал более ста кругов, и единственным событием, которое немного омрачило в целом очень удачный день, стал его вылет в четвёртом повороте на последних минутах.

Виталий Петров: «Я очень доволен тем, как прошел сегодняшний день. Команда с утра и до вечера работала просто фантастически, и каждый раз, когда я вновь выезжал на трассу, нам удавалось в чем-то прибавлять. Я наконец-то получил новое сиденье, и теперь мне по-настоящему удобно работать за рулем: время круга стало улучшаться, мы продвинулись в работе с настройками, все прошло действительно здорово. Самым лучшим для меня, если говорить о внешних условиях и поведении машины, получился круг прямо перед обеденным перерывом. Но мы знаем, что по-прежнему располагаем определенным запасом, и это хорошая новость, поскольку она побуждает нас работать дальше.

После обеда мы рассчитывали провести симуляцию гонки, и хотя день пришлось закончить чуть раньше, все прошло по плану. Нам удавалось контролировать скорость износа шин, а все узлы и системы – KERS, мотор, коробка передач и остальные – не доставили никаких проблем. Впереди, конечно, еще много работы, но сейчас все команды в такой ситуации. Полагаю, мы подготовились к Мельбурну так хорошо, как это только было возможно – а первые недели в составе новой команды сложились для меня успешно».

Майк Гаскойн, технический руководитель Caterham Group: «Заключительная неделя тестов сложилась для нас хорошо. Оба пилота добились прогресса, к чему мы и стремились – особенно Виталий, получивший сегодня полноценное гоночное сиденье и приступивший к поискам баланса, который он реально сможет использовать. У нас впереди еще много дел, поскольку ему предстоит оптимизировать работу тормозной системы под свои предпочтения, но я уверен, что мы сможем завершить операции с тонкими настройками в Мельбурне.

Также мы можем быть довольны тем, что смогли выполнить поставленные задачи в двух ключевых областях – скорости и надёжности машины. Она работала практически безотказно на протяжении всей сессии, и нам уже удается начать раскрывать те возможности, которые, мы убеждены, в ней заложены. Похоже, что в предстоящем сезоне борьба в середине пелотона будет особенно плотной, и хотя времена, показанные на тестах, не дают полного представления о расстановке сил, очень похоже, что в сравнении с прошлым годом нам удалось сделать шаг вперед. Наша цель на Австралию – демонстрировать столь же высокую надёжность, как на этих тестах, и опираться на ту форму, которую продемонстрировали оба гонщика. Нам нужно опередить представителей одной или двух команд, которые были вне зоны нашей досягаемости в конце 2011-го».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Я бы назвал прошедшие тесты самыми успешными из всех, что у нас когда-либо были. И Виталий, И Хейкки отлично проявили себя за рулем, показали хорошее время круга и смогли преодолеть большую дистанцию. Мы продемонстрировали такую хорошую форму, на какую только могли рассчитывать. Впереди еще очень много работы, и мы не станем останавливаться, потому что теперь знаем, на что сможем претендовать в Мельбурне. Чтобы бороться с командами, которые впереди, от каждого из нас требуется полная самоотдача. Но мы шаг за шагом сокращаем отставание, и результаты, показанные здесь, а также в Хересе, говорят, что мы на верном пути».

http://www.f1news.ru/news/f1-73577.html

[Aleliz]

Крис Гудвин о Бруно Сенне и Виталии Петрове

04/03/2012

Бруно Сенна и Виталий Петров во второй половине прошлого сезона были напарниками в Lotus Renault GP. Общее в их дальнейших судьбах то, что в 2012-м оба перешли в другие команды и для обоих начинается новая глава в их спортивных биографиях.

В чем особенности периода адаптации к новому коллективу в такой жесткой конкурентной среде, какой является Формула 1? Как правильно должен себя вести молодой гонщик в подобной ситуации? На эти темы мы разговариваем с Крисом Гудвином, опытным и мудрым человеком, менеджером Бруно Сенны. Единственное, сославшись на политику пресс-службы Williams, он попросил не задавать вопросы, касающиеся непосредственно команды…

Вопрос: Бруно и Виталий в этом сезоне поменяли команды. К Петрову мы ещё вернемся, а пока поговорим о ситуации вашего подопечного…

Крис Гудвин: Сейчас, когда Бруно стал гонщиком Williams, всё как раз просто и понятно. Это в свое время, дебютировав в HRT, он оказался в сложном положении. Команде не хватало средств, машина была самой медленной, и в той ситуации было трудно добиться хороших результатов. Надо признать, что имидж Бруно тогда здорово пострадал, потому что еще недавно он был настоящей звездой GP2, его считали одним из самых перспективных молодых гонщиков мира, и вдруг, буквально через несколько месяцев, он оказался на последнем ряду стартового поля.

Но это был необходимый шаг, потому что репутация в Формуле 1 складывается из многих аспектов, и в биографии гонщика должны быть и сложные периоды. Нужно было пережить тот год, тем более что других вариантов не было. Либо надо было платить большие деньги, которыми мы не располагали.

Но Бруно получил определенный, хотя и тяжелый опыт, ведь пострадал не только его имидж: когда гонщик выступает за рулем неконкурентоспособной машины, его профессиональные навыки несколько притупляются. Я его не виню – просто называю вещи своими именами. Поэтому в прошлом году, когда Эрик Булье пригласил Бруно в Lotus Renault на роль резервного пилота, это был отличный шанс восстановить репутацию. Эрик отлично знаком с Бруно еще по временам GP2 и знал, на что способен этот гонщик. Что было дальше, все знают: кто мог ожидать, что Роберт Кубица получит травмы в аварии, вследствие чего потом, уже во второй половине сезона, Сенна получит возможность сесть за руль боевой машины?

Но главное, что сделал Эрик Булье – он дал Бруно возможность показать себя на зимних тестах в Хересе. И если оставить в стороне политику и бизнес, а всего этого тоже было в избытке, в прошлом году Сенна получил возможность напомнить о себе, о том, что он гонщик мирового уровня. Именно поэтому сейчас он выступает в Williams.

Забавно, что все, что он сейчас получил в Williams, он едва не получил в 2009-м году в Brawn GP: мы тогда были близки к подписанию контракта… Но теперь сложности позади: можно сказать, что мы выдержали все шторма.

Конечно, первые впечатления о Williams подтверждают, что это очень правильно организованная и очень профессиональная команда. Ее руководители понимают, через что прошел Бруно в последние годы, знают его возможности и предоставили шанс их проявить.

Только представьте себе ситуацию, в которой Сенна оказался прошлой зимой, когда на тестах он сел за руль Renault: он должен был буквально за несколько часов доказать, что он действительно быстр. Но ведь тогда можно было, наоборот, очень многое потерять. А сейчас в Williams, впервые за три сезона в Формуле 1, он получил возможность спокойно и планомерно готовиться к старту чемпионата. Можно сказать, что по-настоящему его карьера начинается только сейчас.

Бруно очень хочется поскорее выйти на старт в Австралии, хочется показать всем, на что он способен. Надеюсь, стабильная атмосфера в команде будет способствовать его успеху.

Вопрос: А теперь представим, что Бруно перешел не в Williams, а в Caterham, как Виталий Петров. Какие советы вы бы дали молодому гонщику, подписавшему контракт с молодой командой?

Крис Гудвин: Думаю, гонщик всегда должен максимально эффективно использовать любую ситуацию. Крайне мало удачливых пилотов, чья карьера развивалась только по восходящей. Поэтому, оказавшись в молодой команде, надо все тщательно проанализировать, понять, каковы ее реальные возможности, и постараться реализовать их на 100%. Именно это отличает хороших профессионалов. Приходя в команду уровня Caterham, нельзя ожидать, что все будет так, словно ты перешел в McLaren.

Но Виталий Петров – умный парень, хороший гонщик, и он сможет во всем разобраться. Понятно, что обстановка в Caterham отличается от того, к чему он привык в Renault. Ему предстоит адаптироваться, и на это потребуется какое-то время. Но, и это самое главное, в каждой команде работают хорошие люди: Виталию предстоит их найти и опираться на них в дальнейшей работе.

Знаете, я много лет связан с миром автоспорта, и там есть разные персонажи. У некоторых довольно неприятный тяжелый характер. Но есть и масса замечательных людей – и среди журналистов, и среди механиков, и среди гонщиков. Мне кажется, Виталий – из их числа. Например, я бы с удовольствием пригласил бы его в гости, на вечеринку – это было бы весело! А многих, кого встречаю в паддоке, я бы точно не стал приглашать.

http://www.f1news.ru...win/73570.shtml

[Aleliz]

Из твиттера Фернандеса

tonyfernandes

Vitaly petrov has put in a super lap. Very impressive. Well done. He's fitting in great into our team. Great attitude.

Виталий проехал Супер круг. Очень впечатляет. Он очень хорошо подходит нашей команде. Очень хорошее отношение к своей работе.

[Aleliz]

[Aleliz]

Виталий Петров: "Результат можно оценить на 5 баллов"

04/03/2012, эксклюзивное интервью

Скорость, которую продемонстрировал Виталий Петров в воскресенье, вполне на уровне вчерашних результатов его более опытного напарника по команде, Хейкки Ковалайнена, что свидетельствует о безусловном прогрессе. Более того, даже на общем фоне 1:22.795 выглядит неплохо, учитывая возможности Caterham.

Сразу после окончания заездов Виталий должен был спешить в аэропорт, но, тем не менее, его совещание с инженерами длилось в три раза дольше запланированных 15-ти минут: очевидно, было, что обсуждать. Буквально в последний момент, уже садясь в машину, Виталий прокомментировал итоги тестов для F1News.Ru…

Вопрос: Сегодня ваша скорость была явно выше, чем в предыдущий день: за счет чего этого удалось добиться?

Виталий Петров: Просто мы настроили машину, несколько изменили концепцию настроек, и это позволило сделать хороший шаг вперед. Я очень доволен и командой, и тем, чего мы добились, так что сегодняшний результат можно оценить на 5 баллов. Но нам нужно еще поднимать скорость: по телеметрии мы видели, что время можно было улучшить. Но пока картина вот такая…

Вопрос: Эта новая концепция настроек была выработана вами и вашими инженерами, или отчасти использовались настройки, которые применяет Хейкки Ковалайнен?

Виталий Петров: Нет, это были наши настройки, которые я уже использовал в первый день, но сегодня мы их доработали, добились прогресса в течение дня, и в итоге нашли очень хороший вариант.

Вопрос: С чем была связана остановка на трассе под конец сессии?

Виталий Петров: После обеда мы хотели провести имитацию гонки, но никак не могли прогреть передние шины. Наверное, из-за того, что погода начала меняться, температура падала, и наши настройки для этой погоды оказались не совсем правильными - деградация резины увеличилась.

В ходе имитации гонки надо было заезжать в боксы, менять резину, и потом очень агрессивно выезжать на трассу. Я сразу начал атаковать, но в это время уже начался небольшой дождик. Я просто заблокировал переднее колесо и проехал прямо. Но решил не возвращаться на трассу, а остановился в гравии.

Вопрос: Как в оставшееся до Гран При Австралии время будет проходить подготовка в старту чемпионата? Чем, кроме этого, планируете заниматься?

Виталий Петров: На тестах собран большой объем информации, и сейчас предстоит вместе с инженерами на базе команды анализировать телеметрию. У них много своих наработок, но и я уже многое сделал, многое попробовал и во многом разобрался.

7-го марта мне предстоит полет в Куала-Лумпур, где будет специальное мероприятие с Тони Фернандесом, руководителем Caterham F1. Потом я вернусь в Россию, в Санкт-Петербург, где 10-11-го марта будет мероприятие Pirelli, а в понедельник, 12-го, я улечу в Австралию.

Но сегодня я еще успею проголосовать: мы уже выяснили, где в Барселоне это можно сделать, у меня есть открепительный талон, так что сейчас сяду в машину и поеду на избирательный участок, а оттуда сразу в аэропорт!

http://www.f1news.ru...rov/73585.shtml