WRC 2012

[Kris]

а им дубли на финише не нужны что ли...

[NK//]

а им дубли на финише не нужны что ли...

Думаю не в этот раз, Маттон сказал про победу, да и тесты были полтора месяца назад.

[Фанатик]

А где Феттель то?

[NK//]

«Все произошло очень быстро...»

Главным ньюсмейкером третьего спецучастка ралли Германии стал Мартин Прокоп, чей автомобиль заполыхал огнем, немного не добравшись до финиша допа.

Мартин и его штурман Зденек Хруза вышли из пламени невредимыми, однако автомобиль спасти не удалось. О том, как развивались события рассказывает «виновник торжества»...

Вопрос: Что произошло?

Мартин Прокоп: Мы, если честно, и сами не поняли, потому что дым и пламя появились очень быстро. Я сразу же принял решение остановиться, потому что оставаться в автомобиле было попросту невозможно.

Мы, конечно, попробуем отыскать детали, повреждение которых могло привести к пожару — вроде тормозных шлангов или амортизаторов — потому что очень уж быстро появилось пламя. Правда, найти что-то теперь будет очень сложно: от машины ничего не осталось.

Вопрос: У вас был прокол на этом допе. Мог ли он стать причиной пожара?

Мартин Прокоп: Да, мы пробили колесо, но обычно от этого пожаров не бывает. Возможно, прокол был одним из нескольких факторов, комбинация которых и привела к возгоранию. Никаких ударов не было, ничего. Мы просто увидели в зеркало заднего вида, что машина загорелась. Сразу же пошел дым, все произошло очень быстро.

Вопрос: Сколько оставалось до финиша, когда произошел пожар?

Мартин Прокоп: Один километр. Само собой, у меня была мысль доехать до финиша, но я быстро понял, что это невозможно — а через пару минут все было кончено. Проблема была в том, что пожарный расчет 18 минут не мог добраться до места происшествия, так что спасти автомобиль было нельзя — хотя мы и пытались погасить пламя с помощью своих огнетушителей. Это было бесполезно.

Вопрос: Ну, главное, что с вами все в порядке, верно?

Мартин Прокоп: Да, мы в порядке, потому что сразу же выскочили из автомобиля. Мой штурман долгое время пытался спасти машину, но это было попросту невозможно.

Вопрос: Итак, вы в порядке, а автомобиль...

Мартин Прокоп: Полностью уничтожен. То, что от него осталось, ни под каким видом уже не используешь. Сгорело вообще все. Я только успел вытащить из него свой мобильник — на большее времени не хватило.

Вопрос: Что сейчас чувствуете?

Мартин Прокоп: Я рад, что со мной все в порядке. А вот у команды теперь проблемы: все-таки, мы надеялись на хороший результат в Германии. Я неплохо знаю эту гонку, на предыдущем допе мы смогли найти хорошие настройки, да и промежуточные времена были многообещающими.

Очень жаль, что так вышло, потому что в этом сезоне мы обходились без сходов и регулярно показывали хороший результат. Теперь мы потеряли автомобиль, и это точно не самая приятная новость. Скоро стартует ралли Великобритании, и нам нужно думать об этом.

Вопрос: Получается, вы сможете найти новый автомобиль, чтобы стартовать в Великобритании?

Мартин Прокоп: Думаю, да. Мы справимся с этой проблемой, но сейчас нам нужно сосредоточиться на своей работе и к этому ралли Германии больше не возвращаться.

Антон Костин

http://www.rallyzone...712811042/0/ru/

[NK//]

Ралли Германии: комментарии пилотов после первого дня

Себастьен Леб (Citroen Total WRT):

«К повторному прохождению трасса подсохла, и на ней появилась пыль, но все прошло хорошо. В целом этот день сложился для нас идеально. Хотя я с самого начала контролировал гонку, а первый день закончил с солидным преимуществом над ближайшими соперниками, я не чувствую себя в безопасности — тем более, что завтра нас ждут еще два прохождения по СУ Arena Panzerplatte».

Петтер Сольберг (Ford WRT):

«Мой опыт пилотирования Fiesta WRC на асфальтовом покрытии относительно мал, так что я пока только привыкаю к поведению автомобиля. Учитывая этот факт, я могу только порадоваться тому, как провел этот день. Можно было ехать и быстрее, но сейчас важно добиться хорошего взаимопонимания с автомобилем и не рисковать понапрасну.

На этом ралли нужно действовать благоразумно. Утром я потерял несколько секунд, но день прошел идеально, а автомобиль вел себя великолепно. Завтра будет довольно протяженный день с очень сложными спецучастками, так что главное — не натворить глупостей».

Яри-Матти Латвала (Ford WRT):

«Я знал, что на первых восьми километрах СУ1 было скользко и потому выбрал смешанный вариант из мягкой и жесткой резины. Несмотря на то, что я потерял несколько секунд на финальной секции допа, я остался доволен своим выбором, потому что это придало мне уверенности на грязных секциях. На первой секции настройки автомобиля были слишком мягкими, хотя у меня и была возможность немного подправить их между спецучастками.

Потом мы выиграли СУ4, но на этом допе у меня возникло два очень опасных момента, в которых я едва не потерял машину. После этого мы с Мииккой решили, что пора сбросить скорость, иначе до финиша мы не доберемся.

Я попытался взять комфортный темп, однако ехал слишком медленно и тормозил слишком рано, даже не понимая, насколько много времени я теряю. На последнем допе дня я сумел найти компромиссное решение и снова оказался быстрейшим.

Завтра — ключевой день ралли, и я с нетерпением жду спецучастков, проходящих по Баумхольдеру. Мне очень нравятся местные дороги».

Тьерри Невилль (Citroen Junior WRT):

«Можно было проехать и получше, но я все равно очень доволен тем, как прошел этот день. Сегодня Леб был быстрее всех остальных, но и мы не сильно отставали от результатов остальных участников.

Впрочем, завтра все начнется заново. Состояние шин на спецучастках Баумхольдера будет одним из ключевых моментов на этом ралли. Я не оставляю надежд на подиум, так что завтра буду атаковать».

Микко Хирвонен (Citroen Total WRT):

«По сравнению с утренней секцией, вторая прошла немного лучше. Автомобиль вел себя идеально; проблема была в том, что творилось в моей голове. Я обнаружил себя в той же ситуации, в которую попал, стартовав в Монте-Карло: я ехал чересчур агрессивно, стараясь проехать как можно быстрее — и это не работало!

На некоторых секциях я не атаковал, а просто пытался следовать чистой траектории — и был куда быстрее. Мне нужно работать над этим моментом. Впрочем, я не теряю надежды — мне очень нравится маршрут второго дня».

Отт Тянак (M-Sport Ford WRT):

«На первом спецучастке дневной секции мы поехали быстрее, однако посреди спецучастка у нас возникли проблемы с тормозами. На СУ5 мы пропустили очередной поворот и потеряли на этом десять секунд, но результат все равно был неплохим. А на следующем допе мы немного сбавили темп, потому что первое прохождение выявило неточности в стенограмме.

Завтра мы постараемся продолжить в том же духе. Нам с Кулдаром (Сикком, штурманом Тянака) нужно как следует сосредоточиться, чтобы больше не проезжать мимо поворотов! Думаю, в первый день мы потеряли на этом около тридцати секунд, и если бы не ошибки, располагались бы сейчас на очень хорошей позиции».

Антон Костин

http://www.rallyzone...271893831/0/ru/

[Devil Jester]

Твит от Продрайв: СУ7. Разведчики помогают команде с выбором резины.

UPD: Ливануло таки..

[alex64]

Идет дождь на СУ-7, на СУ-8 ожидается еще сильнее. Лоэб как всегда вне конкуренции. Посмотрим как будут дела у Форда. Пока Яри и Петтер в относительном порядке.

[Devil Jester]

Опять он проскочил

[alex64]

Петтер - в одном месте даже остановился. Латвала - машина хороша в сухую погоду, без шансов, я сделал лучшее, что мог.

[alex64]

Опять он проскочил

Опять! Остберг сказал, что дождь начался за 10 секунд до его старта.

[Devil Jester]

Петтер - в одном месте даже остановился. Латвала - машина хороша в сухую погоду, без шансов, я сделал лучшее, что мог.

Невиль вообще крутанулся, лучще уж встать и потерять 5 секунд, чем 15 на развороте.

Блин, ну как так-то? Почему дождь сразу за Лоебом? Ааа! Бесит.

[alex64]

Невиль вообще крутанулся, лучще уж встать и потерять 5 секунд, чем 15 на развороте.

Блин, ну как так-то? Почему дождь сразу за Лоебом? Ааа! Бесит.

Посмотрим дальше, Дождь ожидается и на 8 СУ. Шансы уровняются. Лоэб-гениален, но не безгрешен

[Фанатик]

вот это разрывы!

[Devil Jester]

вот это разрывы!

Ещё скажи, что это всё Лоебова гениальность

Посмотрим дальше, Дождь ожидается и на 8 СУ. Шансы уровняются. Лоэб-гениален, но не безгрешен

уровняет, только там преимущество в 40 секунд..

[RuMarisha]

Ещё скажи, что это всё Лоебова гениальность

Скорее удачливость

уровняет, только там преимущество в 40 секунд..

В дождь... Ты же понимаешь, - одно неверное движение и плакало все преимущество..

Citroën WRC 2012 - Deutschland Rallye - Friday

[RuMarisha]

First leg - 2012 WRC Rallye Deutschland

[Devil Jester]

Скорее удачливость

Мало того, что достал, так ещё и фартит.

В дождь... Ты же понимаешь, - одно неверное движение и плакало все преимущество..

Сорок секунд можно потерять, угробив машину только. Мы же про Лоеба.

Его место у линии остановки на СУ7:

[Фанатик]

уровняет, только там преимущество в 40 секунд..

8-ой су короткий, вот если на 9-ом ливень будет, то ад...

[Devil Jester]

8-ой су короткий, вот если на 9-ом ливень будет, то ад...

Не будет на танковом полигоне дождя, там полностью сухо.

[alex64]

Все.. Яри "отвалился".

JML : "нужно сосредоточиться, чтобы сохранить 3 место"

Уже не "сохранить"!!! Надо бороться.

[RuMarisha]

Дани летит!!!

[Devil Jester]

Сюжет в прошлом году был очень похож.

[alex64]

Мдя....для Латвалы - некие надежды на сухой и длинный Panzerplatte

[RuMarisha]

Пока есть время до 9 СС...

WRC 2012 Germany Day 1 Highlights

[NK//]

Интервью с Малкольмом Уилсоном

Экипажи заводской команды Ford завершили первый день ралли Германии на второй и третьей позициях — причем отставание пилотов британского коллектива в кои-то веки исчисляется секундами, а не минутами. Предлагаем вашему вниманию небольшое интервью с Малкольмом Уилсоном, который определенно может порадоваться за своих подопечных...

Вопрос: Малкольм, как бы вы оценили сегодняшнее выступление вашей команды?

Малкольм Уилсон: Что ж, если честно, я куда более доволен первым днем этого ралли, чем первым днем ралли Финляндии. Наши ребята показали потрясающую скорость. Автомобиль был великолепен, и я, в общем-то, расцениваю наши позиции как лидерство в ралли. Для нас творить такое на асфальте — это что-то потрясающее.

Вопрос: Как думаете, могли бы ваши пилоты быть вечером первого дня ближе к Лебу и Citroen?

Малкольм Уилсон: Вне всякого сомнения, кое-что можно было бы и улучшить. Первые три или четыре километра СУ1 вызывали у Яри определенные опасения, так что он предпочел покрышки с мягким составом — за что и поплатился упущенным временем, когда трасса начала подсыхать.

Потом он потерял время на СУ5, когда решил ехать без «сплитов», чтобы не атаковать чересчур сильно... впрочем, две победы над Себастьеном на спецучастках — все равно впечатляющий результат.

Вопрос: К тому же, эти две победы были добыты в тот момент, когда сам Себ атаковал изо всех сил...

Малкольм Уилсон: Вот-вот. К тому же, асфальт — его любимый тип покрытия. Можете себе представить, насколько мы довольны скоростью нашего автомобиля!

Вопрос: Утром Петтер говорил о какой-то проблеме, по-видимому, связанной с тормозами. В чем было дело?

Малкольм Уилсон: Петтер терял время на финальных секциях спецучастков. Мы использовали на его автомобиле тормозные накладки с другим материалом, так что, возможно, это стоило нам десяти секунд.

Вопрос: Что команда может показать во второй день?

Малкольм Уилсон: Я считаю, что мы уже находимся там, где хотели. Со скоростью все в порядке, а наши пилоты в отличной форме.

Антон Костин

http://www.rallyzone...280017667/0/ru/

---

А вообще тью, у них щас сервис, потом опять сервис, и опять сервис, так можно ехать Панцерплатте.