Volkswagen Motorsport

[serglifar]

И видево с ним

[PSWRT]

В Фольксе твердо заявили,что будут ехать только двумя заводскими экипажами,не больше.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/100763

[serglifar]

Volkswagen ограничится двумя экипажами

Йост Капито, руководитель заводской команды Volkswagen, со следующего года принимающейся за чемпионат мира ралли, объявил о том, что свой дебютный сезон его коллектив начнет с двумя экипажами.

Несколько ранее предшественник Капито на руководящем посту — Крис Ниссен — упоминал о возможности одновременного выхода на трассы этапов чемпионата мира пяти Polo R WRC. Предполагалось, что помимо заводских экипажей, в «боевых» условиях будут «обкатываться» молодые пилоты в лице Андреаса Миккельсена, Кевина Аббринга и Зеппа Виганда. Однако теперь концепция изменилась...

«Вполне правдоподобным представляется сценарий, при котором на старте сезона у нас будет три автомобиля, — заявил Капито. — Но произойдет это лишь в том случае, если все будет в полном порядке. Произойдет ли это в 2013 году или же в 2014-м — зависит от общего прогресса команды.

Сейчас на подходе новое поколение молодых талантливых пилотов. Взять, к примеру, Андреаса Миккельсена: потрясающий талант, участвующий в серии IRC. Мы работаем с ним, с Кевином Аббрингом, с Зеппом Вигандом — но мы не выводим их на этапы всем скопом. Они проезжают с нами один за другим».

Также Капито отказался конкретнее очертить вопрос второго пилота команды, не подтвердив (и не опровергнув) слухи о том, что на ралли Германии будет объявлено о контракте немецкой команды с Яри-Матти Латвалой.

«Наш первый автомобиль будет пилотировать Себастьен Ожье, — коротко отрезал немец. — Мы ничего не можем сейчас сказать по поводу того, кто будет нашим вторым пилотом».

Любопытно, что это заявление руководителя немецкой команды было сделано на фоне попыток Международной автомобильной федерации «прощупать почву» на предмет изменений правил в части увеличения количества экипажей заводских команд до трех (как это было в недавнем прошлом).

Предполагается, что место за рулем третьего автомобиля мог бы занимать перспективный пилот, взращиваемый той или иной командой. Идея не нашла особой поддержки у представителей команд (Ив Маттон отнесся к идее нейтрально, а Малкольм Уилсон сходу раскритиковал ее, напомнив о тактике обеспеченных коллективов), однако очень уж предлагаемый формат похож на схему с третьим автомобилем, использование которой не исключает Volkswagen...

Антон Костин

http://www.rallyzone...123231027/0/ru/

[McLarenn]

Тесты Ожье в Финляндии

Блин, хотелось-бы туда...

Прекрасная природа и идеальное место для ралли. )

[serglifar]

Калейдоскоп новостей от VW Motorsport

VW Motorsport в конце августа на ADAC Rally Deutschland должен объявить, кто станет напарником Себастьяна Ожье в следующем сезоне, что до сих пор остается центральной темой. Однако есть и другие новости...

После асфальтовых тестов VW Polo R WRC в Германии начали поступать комментарии - как от конструкторов команды, так и от Себастьяна Ожье. Причем затронуты были практически все темы - от состава команды в 2013 году до грядущей премьеры Polo R WRC в боевых условиях.

Примечательно, что для тестов VW Motorsport выбрал тот же самый фрагмент трассы, на котором в прошлом году проводил испытания Citroen Racing. В команде не скрывают, что нынешний ходовой прототип Volkswagen Polo R WRC все еще уступает по скорости Citroen DS3 WRC.

Себастьян Ожье: «На асфальте чувствуется нехватка мощности, но мы рассчитываем на то, что команда в скором времени сумеет улучшить характеристики двигателя. Есть еще множество направлений, в которых нам необходимо как следует поработать - например, с подвеской или дифференциалами.

Наш новый шеф, Йост Капито, более открыт, чем его предшественник Крис Ниссен, с ним легко работать. Я уверен, что мы движемся в правильном направлении, команда и экипаж постоянно прогрессируют. Но пока трудно сказать, сколько времени отребуется, чтобы догнать нынешних лидеров, Citroen и Ford».

Как мы сообщали недавно, VW Motorsport планирует в октябре выставить Polo R WRC на итальянском этапе чемпионата мира на Сардинии - правда, вне зачета и без хронометража. Первоначально предполагалось, что Себастьян Ожье стартует на новом автомобиле в качестве «нулевого» экипажа, однако в FIA не дали согласия на подобный шаг.

Франсуа Ксавье Демезон (технический директор VW Motorsport): «Автомобиль получит международную омологацию в январе 2013 года, ускорять этот процесс мы не собираемся. Нам необходимо работать над развитием Polo R WRC до последнего момента. Считаю, что наш автомобиль в этом году должен стартовать в каких-нибудь локальных соревнованиях - минимум по одному старту на гравии и асфальте.

Нам следует быть реалистами. Citroen и Ford работают над своими раллийными программами минимум десять лет, имеют колоссальный опыт и достигли высочайшего уровня. В настоящий момент мы рассчитываем на подиумы в отдельных гонках. Буду удивлен, если в первый же год мы сумеем выиграть благодаря своему техническому преимуществу».

Все еще открытым остается вопрос о том, кто станет напарником Себастьяна Ожье в следующем году. Большинство СМИ не сомневаются в том, что немецкая команда уже подписала контракт с Яри-Матти Латвалой - или, как минимум, ведет с ним активные переговоры. Однако у Ожье есть свои соображения...

Себастьян Ожье: «Мне кажется, наилучшим решением может стать приглашение Даниэля Сордо. Во-первых, он все-таки выступал на таких разных автомобилях, как Citroen, Mini и Ford. Во-вторых, у команды есть возможность привлечь Даниэля к тестам Polo R WRC уже в этом году, что может сыграть важную роль в следующем сезоне».

Интересно, что два года назад именно Себастьян Ожье вытеснил Даниэля Сордо из основного состава Citroen Racing - в результате чего испанец вынужден был перебраться в Prodrive и уже второй сезон выступает по сокращенной программе, все еще без серьезных перспектив на будущее. Хотя не исключено, что фольксвагеновцам гораздо легче «подписать» Дани на роль второго номера, чем Латвалу - и тем самым скопировать ситроеновскую модель команды...

http://www.almrally....-wrc/info/8530/

Фиг тебе, а не Дани вторым номером, уж лучше Продрайв.

[serglifar]

Три экипажа Volkswagen в Германии

На немецком этапе раллийного чемпионата мира заводская команда Volkswagen Motorsport, вопреки обыкновению, будет представлена сразу тремя экипажами на Skoda Fabia S2000!

Первым номером вольфсбургской команды, как обычно, является француз Себастьян Ожье, а компанию ему составит норвежец Андреас Миккельсен. На третьем автомобиле стартует 21-летний немец Зепп Виганд, в этом году защищающий в IRC цвета Skoda Auto Deutschland.

В прошлом году Виганд уже был приглашен на смотрины в Volkswagen Motorsport и попробовал свои силы за рулем Skoda Fabia S2000 на финальном этапе WRC, Wales Rally GB. По ходу гонки Зепп какое-то время занимал третье место в своем классе 2 (Super 2000 и R4), но по состоянию здоровья вынужден был прекратить выступление в последний день ралли.

Сейчас Виганд проводит полный сезон в IRC, где уже несколько раз оказывался в центре внимания. На его счету три четвертых места на этапах серии (на Азорах, Канарах и в Сан-Марино), а на недавнем Rally Sibiu был близок к тому, чтобы финишировать на подиуме - к моменту схода (прокол, повреждения подвески) молодой немец шел вторым, уступая лишь Миккельсену.

Йост Капито, шеф VW Motorsport: «Экипаж Зеппа Виганда и Тимо Готтшалька демонстрирует заметный прогресс в своем первом сезоне в IRC. И они заслужили шанс выступить в нашей команде на немецком этапе чемпионата мира».

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/8595/

[serglifar]

Volkswagen: с составом определились?

Один из главных вопросов этого сезона Чемпионата мира по ралли может быть решен еще до Ралли Германии - команда Volkswagen готовится объявить состав пилотов, которые будут управлять Polo R WRC в следующем году. На данный момент известно имя лишь одного гонщика: Себастьян Ожье подписал контракт с немецкой командой в конце прошлого года, а в этом сезоне упорно работает над развитием новой машины.

Скорее всего, вторым боевым пилотом станет Яри-Матти Латвала, хотя никаких тому подтверждений еще не поступило. Возможно, финн уже подписал контракт, но в своих комментариях он говорит, что пока раздумывает над всеми вариантами.

"На протяжении нескольких дней я со своим менеджером будем раздумывать над этим вариантом. У меня очень теплые отношения с командой Ford и Малкольмом Уилсоном. Даже в тяжелые времена он поддерживал меня. Но ситуация такова, что у них текущая программа в WRC будет действовать только до окончания следующего сезона. Это означает, что контракт я могу подписать лишь на год. С Volkswagen - другая история. Только по этой причине я не могу пообещать, что в следующем году я буду выступать на Fiesta", - сказал Яри-Матти Латвала.

Третьим пилотом команды должен стать Андреас Миккельсен. Об этом говорит интерес Volkswagen, который на последних этапах Чемпионата мира приглашал только норвежца - Кевин Аббринг, второй молодой пилот, давно не получал такого шанса. Впрочем, рассчитывать на полноценный сезон Андреасу не стоит - он выступит не на всех этапах WRC.

Ожидается и еще одно пополнения штата команды. Должность технического директора займет Вилли Рампф, который отметился удачной работой в командах Формулы-1.

http://rally.ua/news...vom-opredelilis

[NK//]

[NK//]

Scirocco R-Cup: Аббринг и Ожье в Топ-5

На шестом этапе Volkswagen Scirocco Cup, который прошел на укороченном варианте Нюрбургринга, выступили и многие известные раллисты. Наиболее успешными среди них стали Кевин Аббринг и Себастьян Ожье - они финишировали в Топ-5.

Более того, голландец, который стал вторым в квалификации, сумел сохранить свое место в гонке и оказался на подиуме. Для Себастьяна Ожье квалификация была не такой успешной - он показал восьмой результат, - но в гонке поднялся на четвертую позицию! Стоит отметить, что Аббринг дубютировал в этой серии на предыдущем этапе, где он стал четвертым.

Для ветеранов ралли гонка выдалась не такой удачной. Маркку Ален, Карлос Сайнс и Юха Канккунен финишировали в хвосте пелотона.

http://rally.ua/news/other/scirocco-cup-abbring-i-ozhe-v-top-5

[AlexChe]

17-18 августа.

Себастьян Ожье, Кевин Аббринг, Карлос Сайнц, Поло Р и другие на этапе Кубка Сирокко на Нюрбургринге.

[NK//]

Поло Р

На раллийной что ли ехали? По фото получается, что так.

[AlexChe]

На раллийной что ли ехали? По фото получается, что так.

Да это просто показательный выезд нового Поло.

А на остальных фото прекрасно видно, на чем все-таки реально участвовали в гонке Ожье и Ко.

[NK//]

Да это просто показательный выезд нового Поло.

А на остальных фото прекрасно видно, на чем все-таки реально участвовали в гонке Ожье и Ко.

Слона то я и не увидел.

[NK//]

Volkswagen меняет планы

«Со дня на день мы должны получить ответ из FIA», — заверил два месяца назад руководитель отдела маркетинга и связей с общественностью Volkswagen Motorsport Штефан Мозер, комментируя известие о возможном дебюте Polo R WRC на ралли Сардинии.

Ответ тогда действительно последовал достаточно быстро — и едва ли удовлетворил немецкую команду. Первоначальные планы вывести новейший автомобиль на старт ралли Сардинии разбились о требование Международной автомобильной федерации и других команд: до своего первого старта в мировом первенстве машина должна пройти омологацию.

«Когда мы решили, что должны вывести наш новый Focus WRC на старт ралли Австралии 2005 года, нам пришлось омологировать автомобиль, прежде чем отправиться с ним на этап чемпионата мира», — напомнил в связи с этим технический директор команды Ford Кристиан Лорье.

Это условие вынудило немцев пересмотреть свои планы на дебют Polo R WRC в этом сезоне: теперь в Volkswagen могут рассчитывать лишь на один этап — завершающее сезон ралли Испании. Руководитель команды Йост Капито заявил, что на старт испанского этапа Polo R WRC выйдет уже в финальной спецификации, которая не будет подвергаться изменениям до старта следующего сезона.

«У нас будет только одна возможность стартовать с Polo в этом сезоне, и она выпадет нам на ралли Испании, — говорит Капито. — Автомобиль поедет вне зачета, хотя и в общем канале, не в качестве нулевого.

Он не будет омологирован — омологация запланирована на 1 января — но уже в ноябре FIA получит необходимый пакет документов, и после этого мы не сможем подправить характеристики нашего автомобиля. Впрочем, сперва нам нужно получить согласие других команд».

А у других команд определенно есть сомнения в чистоте помыслов и намерений Volkswagen. Так, руководитель Prodrive WRC Team Дэйв Уилкок отнесся к этой идее с традиционным для представителей этой команды скептицизмом, заявив, что не видит причин, которые могли бы помешать немцам изменить спецификации автомобиля в период с 1 ноября по 1 января.

Впрочем, в заявлении Уилкока есть и положительный момент: такая обеспокоенность планами Volkswagen может свидетельствовать о том, что MINI намерена присутствовать в чемпионате мира по ралли и в следующем сезоне. Ну а Volkswagen, тем временем, ждет одобрения соперников и готовит к передаче в FIA соответствующую документацию...

Антон Костин

http://www.rallyzone...876601336/0/ru/

[NK//]

«Впереди еще много работы...»

Чуть больше года назад команда Volkswagen провела свой первый старт на этапе чемпионата мира. Тогда немецкий коллектив дебютировал на Ралли Финляндии с двумя Skoda Fabia S2000 под управлением Йоонаса Линдрооса и Андреаса Миккельсена, ставшими первыми в череде молодых пилотов, попавших в поле зрения фирмы из Вольфсбурга.

Спустя год после старта программы подбора молодых пилотов и тренировки персонала Volkswagen Motorsport продолжает выводить на старт этапов мирового первенства технику S2000. Разве что состав команды выглядит более стабильным: Себастьян Ожье выступает на всех запланированных этапах, а за руль второй машины чаще всего садится Андреас Миккельсен.

Параллельно команда завершает подготовку новейшего Polo R WRC, с которым, начиная со следующего сезона, будет бороться за чемпионский титул. О новой машине, планах на будущий год и о том, как проходит нынешний сезон, рассказывают руководитель Volkswagen Motorsport Йост Капито и первый пилот команды Себастьян Ожье.

Йост Капито: Самым важным для нас в прошлом году был обучающий процесс для команды. Дело в том, что нынешний коллектив никогда прежде не сталкивался с чемпионатом мира по ралли - это совершенно новый для него опыт.

Именно поэтому нам нужно было понять, что, в соответствии с правилами, делать можно, а что нельзя. Важно было вникнуть в процесс, наладить логистику, работу в сервис-парке и все остальное.

Polo R WRC проходит испытания уже около десяти месяцев. Автомобиль не является каким-то прорывом - правила просто не оставляют места для каких-либо революционных изменений, так что нам нужно было просто построить надежную машину. Тесты показали, что автомобиль уже сейчас очень надежен, и это позволило нам сосредоточиться на его скоростных характеристиках.

Можно ли сейчас сравнить Polo R WRC с автомобилями Citroen и Ford?

Йост Капито: Благодаря выступлениям Себастьяна за рулем Skoda Fabia S2000 мы можем понять, где и как мы отстаем от соперников. У нас есть возможность сравнить результаты, показываемые Skoda, с результатами автомобилей WRC, а потом достаточно точно вычислять разницу между Polo R WRC и автомобилями соперников.

Впереди еще много работы. Сейчас мы стараемся сделать так, чтобы наш автомобиль показывал необходимую скорость. Нужного нам результата мы пока что не добились.

Себастьян проводит великолепный сезон - на восьми этапах он семь раз оставался лучшим пилотом, выступающим не на технике WRC.

Йост Капито: Себастьян, как и ожидалось, отлично делает свою работу. Даже аварию в Монте-Карло нельзя считать неудачей - подобные инциденты иногда случаются в ралли. Себ очень быстр и в состоянии показывать потрясающие результаты, выступая за рулем автомобиля S2000 против соперников на WRC.

Точно так же он работает на тестах. Полагаю, он весьма голоден до побед. Он с нетерпением ждет следующего сезона и старта за рулем автомобиля WRC, но в то же время не расценивает этот год как бесполезную трату времени. Себ получил замечательную возможность поработать с нуля вместе с новой командой.

Это его команда, это его автомобиль - и если он добьется успеха, это будет просто великолепно. Это гораздо лучше, чем прийти в уже существующую команду и сесть за руль готового успешного автомобиля. Он прекрасно понимает, что происходит, и ценит выпавшую ему возможность. Кроме того, он неплохо сплотил нашу команду.

Себастьян, вы, похоже, раскованно чувствуете себя в новой команде. Так ли это?

Себастьян Ожье: Наши выступления в этом сезоне очень много дали мне с точки зрения опыта. Например, для того, чтобы быть быстрым на этапе вроде Ралли Финляндии, действительно нужен большой опыт. Конечно же, мы едем медленнее, чем автомобили WRC, но Fabia S2000 - отличный автомобиль, и я уверен, что опыт, приобретенный нами в этом году, обязательно поможет в следующем сезоне.

Кроме того, в этом сезоне неплохой опыт обретает и наша команда. Им же необходимо научиться обслуживать технику, добиться высокой скорости работы, понимать, что делать в экстренной ситуации. И с каждым этапом они чувствуют себя только уверенней.

В чем основное различие между стартом за рулем WRC и стартом за рулем S2000?

Себастьян Ожье: Самая очевидная разница в том, что за рулем S2000 я не могу бороться за победу в ралли - чаще всего я веду борьбу со своим партнером по команде. Андреас (Миккельсен) тоже очень хороший пилот, и в плане пилотирования мы, на удивление, оказались примерно равны.

Пилоту S2000, в отличие от пилота WRC, нужно все время поддерживать высокую скорость. Настройки подвески S2000 и WRC весьма схожи. Но вот в Финляндии разница между автомобилями была очень заметной: скорость прохождения трамплинов у WRC значительно выше. Возможно, дело в огромном антикрыле: S2000, не оснащенный таким антикрылом, на высокой скорости становится нестабильным, и управлять им гораздо сложнее.

Fabia S2000, используемая командой Volkswagen, отличается от автомобилей Skoda Motorsport. Разница заключается только в амортизаторах или есть что-то еще?

Себастьян Ожье: Только в них. Мы не занимаемся совершенствованием Fabia - мы берем автомобиль у Skoda, как есть. Наша задача - развитие Polo R WRC, а это значит, что мы можем получить весьма ценный опыт, используя амортизаторы Sachs, которые должны стоять на Polo, вместо Reigers, обычно использующихся Skoda.

Наша Fabia ведет себя примерно так же, как и Polo, и мы решили, что можно начать использовать эти амортизаторы уже сейчас. Мы уже приступили к работе по их усовершенствованию.

На тестах вы садитесь за руль более технологичного Polo R WRC. К чему приходится привыкать заново?

Себастьян Ожье: Не думаю, что автомобиль WRC технологически совершеннее S2000. По большому счету, разница заключается в двигателе, который у S2000 безнаддувный: WRC обладают большим крутящим моментом. Чтобы использовать всю мощность двигателя автомобиля S2000, приходится постоянно держать высокие обороты.

Двигатель с турбонаддувом, конечно, более технологичен. В наши дни эти моторы серьезно отличаются от тех, что использовались на раллийных машинах прежних поколений. На старых кадрах кинохроники заметно, что тогдашние автомобили располагали огромной мощностью, но использовать ее было очень сложно, потому что моторы были не такими отзывчивыми как сейчас. В остальном же автомобили S2000 и WRC в технологическом плане весьма близки.

Йост, ваш предшественник, Крис Ниссен, ранее уверял, что в 2013 году команда выведет на старт три автомобиля WRC. Судя по последним известиям, планы изменились. Как обстоит ситуация на самом деле?

Йост Капито: Сезон-2013 мы начнем с двумя экипажами, а там посмотрим. То есть, сперва мы выведем на старт два автомобиля, и посмотрим, как справляется наша команда. Если выяснится, что мы в состоянии обслуживать сразу три автомобиля, то мы рассмотрим такую возможность.

Volkswagen уже заключил контракт с Ожье - он стал первым пилотом команды. А когда будет объявлено о том, кто именно станет его партнером?

Йост Капито: Пока ничего не решено. Мы объявим, когда для этого все будет готово. У нас будет два одинаковых автомобиля с двумя постоянными пилотами, обладающих равным статусом и выступающих в чемпионате по полной программе.

Относительно третьего автомобиля мы рассматриваем разные варианты. У нас есть программа отбора молодых пилотов, и третий автомобиль должен стать для них своеобразным тренажером, который поможет им довести свою скорость до нужного уровня и подготовит их к полноценным выступлениям в чемпионате мира.

Намерен ли Volkswagen сосредоточиться исключительно на постройке автомобилей WRC или же вынашивает планы по расширению модельного ряда?

Йост Капито: Нет, сейчас мы полностью сосредоточены на WRC. Наша программа не предполагает такого расширения. Мы не хотим ставить под угрозу клиентскую программу Skoda - мы тесно сотрудничаем с ними в этом проекте и будем тесно сотрудничать в работе над перспективными программами. В дальнейшем мы намерены делать только то, что считаем правильным для нашей группы.

То есть, мы можем смело утверждать, что Skoda и Volkswagen никогда не пересекутся в одном классе?

Йост Капито: Пока ничего не решено, но мы определенно не намерены соревноваться друг против друга. В настоящий момент мы сосредоточены на программе WRC, и в первую очередь озабочены именно этой задачей.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/8904/

Йа не читал, уж больно много, только про равный статус приметил.

[NK//]

Polo R WRC: дебюта не будет

Надежды команды Volkswagen на ранний дебют Polo R WRC так и остались надеждами. Международная автомобильная федерация все-таки отказала немецкому коллективу в праве опробовать новый автомобиль до начала следующего сезона.

В июле Volkswagen Motorsport впервые заявила о своем желании вывести свой автомобиль на старт этапа чемпионата. Тогда предполагалось, что Себастьен Ожье проедет по трассе ралли Сардинии.

Эти планы вызвали отрицательную реакцию со стороны постоянных участников серии, которые потребовали омологировать Polo R WRC прежде, чем он появится на спецучастках чемпионата мира. В Volkswagen Motorsport предприняли попытку смягчить ситуацию, передав необходимую для омологации документацию FIA и попытавшись выбить себе разрешение на старт в ралли Испании.

Однако Федерация предпочла прислушаться к доводам других команд и разрешения на «досрочный» дебют не дала. В Volkswagen к такому решению отнеслись с пониманием.

«Осуществить нашу идею просто невозможно, — заявил представитель команды. — Другие команды против того, чтобы мы стартовали на том или ином этапе до завершения процедуры омологации.

Их можно понять — и мы принимаем это решение. В конце концов, наша точка зрения, находись мы в их положении, могла бы быть точно такой же. Что ж, очень жаль, но нам придется потерпеть до ралли «Монте-Карло».

Представитель команды также добавил, что потенциальная потеря опыта, который мог быть обретен благодаря раннему старту, никак не скажется на команде. На этой неделе Volkswagen принимается за тесты в Финляндии, которые станут продолжением масштабной программы разработки и развития Polo R WRC.

Стоит также заметить, что опробовать новый автомобиль на ралли Испании мог бы сам Карлос Сайнс. Двукратный чемпион мира, занимающий в команде должность консультанта, предложил свою помощь на случай, если FIA позволила бы немцам использовать свой автомобиль хотя бы в качестве нулевого...

Антон Костин

http://www.rallyzone...401903559/0/ru/

Ну а чехи пишут, что поехает Поло с Карлосом на Rally Legend в Сан Марино 11 - 14 октября.

[NK//]

Volkswagen провел успешные тесты в Финляндии

Команда Volkswagen в середине этой неделе провела двухдневные тесты на быстрых финских дорожках. Главным испытателем новенького Polo R WRC вновь стал Себастьян Ожье, который уже заждался боевых стартов на такой серьезной технике. За эти два дня француз проехал около 400 километров - полученных данных должно хватить команде для дальнейшей плодотворной работы над машиной.

"Тесты прошли чудесно - мы можем быть довольны их результатом. За рулем Polo на высоких скоростях и на трамплинах я уже чувствую себя уверенно - и это при том, что мы выступали не на финальной версии машины", - сказал Себастьян Ожье.

Йост Капито, глава команды Volkswagen, также удовлетворен итогами тренировки: "Боевые дорожки в Финляндии славятся своей быстротой и прыжковыми секциями. Поэтому современный раллийный автомобиль должен обладать не только хорошей тягой, но и быть мощным и устойчивым на дороге на скоростных участках. На этих тестах мы удачно испытали новые компоненты, которые разрабатывали на заводе при помощи различных симуляций в аэродинамической трубе".

На следующей неделе команда Volkswagen отправится в Португалию на очередную тренировочную сессию.

http://rally.ua/news...ty-v-finlyandii

[NK//]

Дебют

[AlexChe]

12-14 октября.

Карлос Сайнц и Луис Мойя на Ралли Легенд.

[AlexChe]

Фольксваген Поло Р WRC. Подробно.

[AlexChe]

08 декабря, Монте-Карло. Фольксваген Моторспорт. Презентация.

[Kris]

[maks87-20]

Ну вот теперь вся банда в сборе

[NK//]

[NK//]

Механики за пивком сгоняли