Роберт Кубица (19.09.2006 - 02.01.2013)

[globtroter]

Kubica lead Rally 1000 Miglia after 1 stage ! (class A6 -16 cars 1600cm / )

http://www.rally1000miglia.it/

results:

http://rally.ficr.it/tab_stagetimes.asp?p_...one=22&p_Ga ra=1

[dvzagor]

В общем зачете после 1 спецучастка Кубица 21 из 101 участника

В своем классе Кубица 1 из 20 участников с гандикапом в 4 сек

[luchibobr]

[splin]

В общем зачете после 1 спецучастка Кубица 21 из 101 участника

В своем классе Кубица 1 из 20 участников с гандикапом в 4 сек

Фига, крут парень. :)

[madwolfa]

Фига, крут парень. :)

Табличка с резалтами тут, обновляется типа Live:

http://rally.ficr.it/tab_stagetimes.asp?p_...amp;p_Classe=A6

[Hatchet]

Главное одни итальянцы...и один поляк Роберт....первым)) Молодец, что тут сказать.

[dvzagor]

Да, накаркали мы тут, уже 6 из 7 в своем классе :(

[splin]

Главное одни итальянцы...и один поляк Роберт....первым)) Молодец, что тут сказать.

Ну что ж, можно и так в Феррари попасть :)

[dvzagor]

Ну что ж, можно и так в Феррари попасть :)

Туда можно и вот так попасть:

[SlaF1]

Туда можно и вот так попасть:

Сейчас так не разрешают уже :)

[splin]

Туда можно и вот так попасть:

Это слишком медленно :P как мы уже знаем.

[luchibobr]

Это слишком медленно :P как мы уже знаем.

:lol: :lol: :lol:

В феррари не нандо - там интригант фернандо.

[Ден]

Чем больше читаю материалов про Кубицу, тем больше проникаюсь уважением к нему.

[madwolfa]

Да, накаркали мы тут, уже 6 из 7 в своем классе :(

Да, накаркали. :(

Видать проблемы какие то.

Ждём что дальше будет.

[luchibobr]

Это самое ралли - обязаловка от Рено или его собственный интерес?

[madwolfa]

Это самое ралли - обязаловка от Рено или его собственный интерес?

Кубица всегда фанател от раллийного спорта, он всегда говорил - "Не гонял бы я в Ф1, был бы в ралли. И, скорее всего, буду там после Ф1".

Никакой обязаловки он бы не потерпел. Думаю, совмещение приятного с полезным. :)

[Rémy]

Это самое ралли - обязаловка от Рено или его собственный интерес?

Вроде как собственный. Он даже говорил, что после завершения карьеры в Ф1 хотел бы плотнее заняться ралли. Но может я что и путаю.

[madwolfa]

Чем больше читаю материалов про Кубицу, тем больше проникаюсь уважением к нему.

Очень позитивное интервью, спасибо. Только подтвердило моё мнение о нём.

У нас очень схожий подход к своей работе ... поэтому мне вдвойне приятно за него болеть.

[dvzagor]

Очень позитивное интервью, спасибо. Только подтвердило моё мнение о нём.

У нас очень схожий подход к своей работе ... поэтому мне вдвойне приятно за него болеть.

Может кто переведет? Будем благодарны.

Поклоники Р. Кубицы незнающие языка.

[madwolfa]

Может кто переведет? Будем благодарны.

Поклоники Р. Кубицы незнающие языка.

Я могу перевести - если в сети ещё нет.

[Рыжий Галк]

Да, накаркали мы тут, уже 6 из 7 в своем классе :(

На первом СУ лидировал в классе, потом начались технические проблемы.

Мораль: Рено Клио - ведро.

[Hatchet]

Конечно выкладывай, о чем речь!

[madwolfa]

Первая часть на скорую руку:

Все предсезонные сомнения по поводу того, "подходит" ли Роберт Кубица команде Рено были развеяны. Просто спросите, что об этом думает главный

фанат поляка - главный инженер Алан Пермейн.

"Без сомнения, он самый работящий пилот из всех, с кем мне приходилось работать", говорит главный инженер команды Рено - Алан Пермейн.

"Он всё ещё будет на трассе даже хорошо за полночь, даже если с самого утра его ждёт гонка. Он хочет пройти через всё и понять всё.

Он постоянно что-то предлагает, постоянно хочет знать, что происходит. Он очень требователен и сосредоточен. Вот, например, сразу же

после еговеликолепной гонки в Австралии с итоговым вторым местом, у него уже есть список того, чем он был неудовлетворён длиной с руку".

Для Кубицы это самое лучшее. В команде Рено ему разрешается и даже поощряется быть тем, кто он действительно есть - человеком, абсолютно

опъяненным гонками и машинами. Будь это гоночный, раллийный либо картинговый болид. Такое ощущение, что сон для него просто отнимает

драгоценное время, которое могло бы быть потрачено на улучшение его мастерства, либо производительности его автомобиля, в итоге он допоздна

торчит в гараже, пока кто-то чуть ли не силой утащит его обратно в отель. И он этим живёт, в связи с этим можно вспомнить его дни в Италии,

когда он попросту ночевал прямо на полу в мастерской. Он всё время там - в мастерской, святая-святых своей команды, в которой создаётся всё.

Это невозможно представить во времена с БМВ. Там он всё время чувствовал себя несколько отстранённым, была своего рода черта, которую он

как пилот, как простой сотрудник, не мог переступить. Он мог просто делать свою работу. Но он способен на намного большее - и команда Рено

даёт ему для этого все возможности! Для него это именно то место, которое по праву можно назвать - "гоночная команда".

И что самое лучшее - команда реагирует на его запросы, полностью принимая его отношение, доверяя ему роль лидера. У команды со времён,

когда Алонсо делал себе имя в 2003-2004 годов не было пилота, способного настолько всех заряжать. В плане старательности и лидерских качеств,

это действительно "Алонсо-винтаж" образца 2004 года, и даже лучше! Тяжело не признать тот факт, что Алонсо в последние годы использовал команду

как своего рода убежище от бури ровно до той поры, пока не прозвучит звонок из Маранелло, особенно тогда, когда он понял, что его болиды не будут

в состоянии обеспечивать ему борьбу в первых рядах.

[madwolfa]

И хотя в этом году R30 тоже не в состоянии бороться за первые позиции, оставая более чем на секунду от лидеров, даже с этим ограничением Кубица

всегда атакует на грани возможного. Будучи не в состоянии увеличить прижимную силу, он всё равно заставляет команду делать всё чтобы выжать из

машины максимум. "С его руки мы очень серьёзно изменили и доработали рулевое управление и тормоза", объясняет Пермейн, "Зимой он очень чётко

разъяснил, что именно он хочет от управления, с разным распределением веса в различных скоростных поворотах. Это одна из самых сложных и тяжёлых

в настройке вещей, и хотя мы сделали один шаг вперёд, он всё равно не удовлетворён на 100%, так что мы уже готовим следующее обновление. Что касается

тормозов - мы постоянно экспериментируем с размерами главных цилиндров и расположением педалей чтобы помочь ему достичь необходимого "чувства".

И всё равно, хоть мы и приближаемся к цели - он всегда хочет большего".

[madwolfa]

Кубица чувствует, что управление временами чересчур резковато, слишком остро реагируя на его движения. Прежде всего ему нужна стабильность и

предсказуемость, когда он получает это - он способен максимально раскрыть свою самую сильную сторону - способность идеально направить чудовищную

центробежную силу в поворот, максимально нагружая внешнюю переднюю шину. Аналогично, стабильность на торможении особенно важна для его агрессивного

стиля входа в повороты.