Ф.Физикелла'2007

[Fisicо]

Одиннадцатый этап, Венгрия, Хунгароринг, 03-05 августа 2007 года.

Хунгароринг трасса техничная, то есть как раз из тех, которые нравятся Джанкарло - и его результаты в прошлом подтверждали это. Правда, поначалу казалось, что на роль автора сенсации претендовать будет вовсе не он, а его напарник - в пятницу Ковалайнен показал второе время дня, и, к удивлению многих, повторил его и в Q1, несмотря на то, что утром в субботу обе Renault оказались далеко за пределами первой десятки. Что до Физикеллы, то барьер первой квалификации он одолел с большим трудом, лишь с 15-го результата, показанного еще в первой попытке. На свою вторую же попытку Джанкарло выехал с пит-лейн практически перед носом набиравшего ход для быстрого круга Сакона Ямамото, больше, чем на 22-е место в любом случае не претендовавшего. Джанкарло выехал перед ним, но тут же начал набирать скорость, и даже на своем медленном круге он шел быстрее, чем Ямамото на быстром, поэтому Renault, в принципе, Spyker-у никак не мешала. Но на последнем секторе случилось неожиданное: внезапно замедлился в последнем повороте Феттель, так же готовившийся к быстрому кругу, и Джанкарло буквально уперся носом в Toro Rosso, и сбросил скорость, чтобы все же отпустить STR и не оказаться за ней в траффике на своем быстрейшем круге. Но все это, естественно, помешало заканчивавшему свой быстрый круг Ямамото.

Тем не менее, во второй квалификации Физико сумел резко прибавить - он опередил на две десятые Ковалайнена, и показав 9-е время, застолбил за собой право участия в Q3, где сумел подняться на еще одну строчку. С 8-го места открывались достаточно хорошие перспективы на гонку, однако спустя несколько часов как гром среди ясного неба прозвучал приговор судей - "виновен, лишить пяти мест на стартовой решетке". Для поклонников Джанкарло это стало легким шоком, а весь остальной мир и не заметил этой небольшой драмы - слишком были увлечены разворачивавшейся "братоубийственной войной" в McLaren.

Теперь Физикелле предстояло как-то попытаться отыграться с 13-го места, на котором он оказался волей "справедливой Фемиды". Он хорошо стартовал, опередив Вурца и провалившего напрочь старт Трулли, и даже пытался выйти вперед Култхарда на первом круге, но не преуспел в этом, подписав приговор своим надеждам - у Дэвида было гораздо больше бензина в баках, на целых семь кругов, и он особо никуда не поспешал на первых кругах, пока Джанкарло маялся за его спиной. Их борьба продолжилась и после пит-стопа - создать задела Дэвид, несмотря на преимущество в количестве топлива, не сумел, и Джанкарло к середине гонки вновь был за его спиной.

На второй пит-стоп Физикелла вновь поехал одним из первых - уже на 41-м круге. Теперь он мало того что не сумел пересидеть и что-то сделать с Култхардом, так еще и Трулли, заправлявшийся спустя аж 10 кругов, тоже вышел вперед. А на выезде с пит-лейн Джанкарло оказался бок о бок с Энтони Дэвидсоном. Их машины слегка вошли в контакт, задняя подвеска Super Aguri сломалась, но и Renault получила повреждения, хотя и сумела продолжить гонку. Однако славы в ней Физикелле все равно не было суждено заработать - финиш на 12-м месте стал самым низким за всю его карьеру на Хунгароринге, обычно Физико либо финишировал выше, либо сходил.

Фотогалерея:

[Fisicо]

ФОТО, ВЕНГРИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ВЕНГРИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ВЕНГРИЯ:

[Fisicо]

Калейдоскоп: Физикелла VS судьи - где справедливость?

С некоторых времен судьи, которым выпадает работать на Хунгароринге, начали изрядно чудить - то ли на них воздействует жара, то ли над Хунгарорингом стоит какой-то особый воздух... Много полемики вызвали события 2006-го года, с штрафами Шумахеру и Алонсо, нашелся повод для возобновления дискуссий и в этом году, в основном за счет раскола в стане команды McLaren, разумеется, и последовавших санкций. Другое же весьма спорное происшествие - штраф, наложенный после квалификации на Физикеллу - остался в глубокой тени и мало кого заинтересовал. Но рассмотрим хронику происшествия:

1:30 до конца квалификации Q1: Ямамото уходит на быстрейший круг, Физикелла покидает пит-лейн.

1:05 до конца квалификации Q1: пилоты проходят место засечки первого сектора, так как Физикелла проходит untimed lap, то за ориентир для определения временного интервала между ними взят столбик на обочине трассы и разница во времени, с которым они с ним поравняются. Расчет ведется с помощью программы Virtual Dub (которая имеет "шаг" в 0,040 секунды), и она показывает, что в этот момент между пилотами 0,960 секунды. Вполне достаточно, чтобы не мешать, замечу.

0:35 до конца квалификации Q1: Зона окончания второго сектора, удобный момент для сравнения расстояния между пилотами. За ориентир взят рекламный щит Mobil1 с левой стороны трассы. Сравнение показывает, что между пилотами расстояние ровно в 1,6 секунды.

0:23 до конца квалификации Q1: На экране общая картина сразу двух поворотов последнего сектора, и видно, как в кадре появляется третья машина, Себастьяна Феттеля.

0:21 до конца квалификации Q1: Феттель резко сбрасывает скорость, практически останавливаясь в последнем повороте. Физикелла буквально упирается в него.

0:19 до конца квалификации Q1: Феттель практически все там же (за две секунды он не продвинулся вперед), Физикелла, собирающийся (как, собственно, и Феттель) пойти на быстрый круг, начинает отпускать Toro Rosso вперед, чтобы не застрять за ним на решающем круге...

0:18 до конца квалификации Q1: Феттель пропал из кадра, подняв свою скорость, но Ямамото уперся в Джанкарло.

0:15 до конца квалификации Q1: Феттель вновь в кадре, видно, как он разгоняется на стартовой прямой. Замечу, перед ним никого не видно, и совершенно непонятно, зачем ему понадобилось сбрасывать скорость в последнем повороте. Физикелла и Ямамото выходят из последнего поворота.

0:10 до конца квалификации Q1: Ямамото заканчивает свой круг, Феттель и Физикелла уходят на него.

Добиться улучшения на этом круге Физикелла не смог - в Q2 он прошел с 15-го места, которое ему обеспечил еще его предыдущий результат. Иными словами, уж лучше бы Джанкарло вовсе не выезжал на трассу, на эту роковую попытку.

Теперь - и это самое интересное - о степени "помех", созданных Джанкарло Ямамото. На экране все выглядит так, как будто Физико действительно блокирует японца в последнем повороте (по своей или не по своей вине, это другой вопрос, и с ним мы уже разобрались). Но на самом деле это не так. Джанкарло успел поднять скорость аккурат в тот момент, когда это надо было, и Сакон не потерял время на этом эпизоде. Почему мы можем это утверждать? Обратим еще раз внимание на скрины, в частности, на скрин номер 3 (0:35 до конца Q1) - на нем видно, что Ямамото пересекает засечку второго сектора, и показывает при этом время 59,988. А следом за ним по трассе идет его напарник Адриан Сутиль - камера не ведет его, но показывает его результат. На скрине 4 видно, что Сутиль ставит время после второго сектора, которое на порядок лучше чем у Ямамото - 59,205. То есть после двух секторов Сутиль идет быстрее Ямамото на 0,783 секунды. Запомним это и взглянем на результаты, показанные пилотами Spyker на этих кругах. Результат Ямамото у нас есть на последнем скрине, это 1.23.774, значит, свой последний сектор Сакон прошел за (1.23,774-59,988) - это дает результат в 23,786 секунд. Теперь нас интересует время, которое покажет Сутиль:

Вот оно - 1.22,737. Путем такой же формулы (1.22,737-59,205) вычисляем результат Сутиля на последнем секторе - это 23,532 секунды. Сравниваем 23,532 Сутиля и 23,786 Ямамото, и выясняем, что Ямамото уступил напарнику на секторе всего-то 0,254. Учитывая проигрыш Ямамото после первых двух секторов в 0,783 секунды, на этом фоне 0,254 секунды отставания на последнем секторе смотрятся абсолютно естественно, укладываясь в ту разницу, которая и должна была быть между этими пилотами, особенно с учетом того, что Ямамото проводил свой первый Гран-При за Spyker и естественным образом не мог конкурировать с Сутилем.

В итоге картина получается грустной - во-первых, судьи абсолютно не заинтересовались ролью Феттеля в этом происшествии, словно и не заметив, что Физикелла был вынужден резко сбросить скорость из-за немца, а не по своей прихоти. Уже одно это - вопиющая предвзятость. Второй момент - с имеющейся у них на руках информацией судьи обязаны были проверить, действительно ли потерял Ямамото время из-за этого происшествия, или нет, ведь, как видно, для установления истины хватило даже стандартных инструментов. Это еще одна вопиющая недоработка судей. И в третьих, любому человеку, мало-мальски следящему за Ф-1, здравый смысл подсказывает, что на большее, чем 22-е место, Ямамото все равно не претендовал - и, что самое интересное, ни ему, ни его команде штраф Физикеллы не принес абсолютно никакой пользы - Физико все равно стоял на стартовой решетке далеко впереди пилота, которому он якобы "помешал". Любая денежная сумма штрафа, которую, в конце концов, можно было взыскать с Renault, принесла бы Spyker больше пользы, абсолютно.

И самое грустное - команда Renault не сделала даже попытки оспорить это совершенно несуразное наказание. Как будто она именно того и желала. В это трудно поверить, но в Ф-1 бывает всякое... Этот штраф сломал Физикелле всю гонку - в Q3 он выступал с небольшим количеством топлива на борту, рассчитывая занять конкурентоспособное место на стартовой решетке и провести динамичную гонку, вместо этого он оказался в середине пелетона, где окружавшие его машины, наоборот, заправились топливом, и стратегия Физикеллы в этих условиях оказалась самой проигрышной. Вдобавок, этот штраф позволил Ковалайнену, квалифицировавшемуся 12-м, подняться на стартовой решетке на одно место, и стартовать с нечетной 11-й позиции, то есть с чистой стороны стартового поля. Провалив Q2, он не заслуживал такого подарка, в итоге ставшего для него хорошим плацдармом для еще одного финиша на 8-м месте. На месте, которое должно было быть у Джанкарло...

Видео.

Стюарды наказали Физикеллу.

05/08/2007, воскресенье

Стюарды Гран При Венгрии, рассмотрев инцидент с участием Джанкарло Физикеллы и Сакона Ямамото в квалификации, пришли к выводу, что Физикелла намеренно блокировал Ямамото, и оштрафовали итальянского гонщика потерей пяти позиций на старте, Физико начнет гонку с 13-го места.

Джанкарло Физикелла:

- Вчерашний штраф решил судьбу моей гонки, я считаю его незаслуженным.

[Fisicо]

Двенадцатый этап, Турция, Истанбул, 24-26 августа 2007 года.

После традиционного августовского отпуска пилоты вновь встретились "на работе" в жаркой Турции, открыв, таким образом, последнюю треть чемпионата. Впору было начинать подводить итоги по желаемым и достигнутым результатам, и они были неутешительны как для Физико, всего лишь на одно очко опережавшего дебютанта Ковалайнена, так и в общем для Renault, так и не сумевшей навязать борьбы BMW-Sauber - в предыдущей гонке, в Венгрии, Ник Хайдфельд вновь поднялся на подиум, в то время как Renault с трудом взяла одно очко.

Борьба в тренировках прошла с переменным успехом - в пятницу Ковалайнен оказался впереди Физикеллы, но в гораздо более показательной субботней тренировке уже Джанкарло взял вверх, в Q1 Ковалайнен вновь был впереди, надев комплект мягкой резины (Физико прошел первой сессию на жесткой), во второй Джанкарло уступил меньше одной десятой - оба гонщика Renault были уже на мягкой резине. Объяснить же крупный проигрыш Ковалайнену в финале весьма затруднительно - на первом секторе своего быстрейшего Физико уступил ему около одной десятой, на втором целых полсекунды, и на третьем, где в 2005-м он добился решающего преимущества над Алонсо - теперь проиграл еще три десятых. Можно подумать о серьезных ошибках - но сразу две, на разных секторах? Вряд ли... В общем, это осталось достаточно туманным моментом этого Гран-При, тем более, что у пилотов Renault была схожая загрузка топливом... Может, Флавио посчитал, что его подопечный к тому моменту еще не получил достаточно убедительного преимущества над Физико, и надо было приложить еще некоторые "усилия"? Так или иначе, в итоге Ковалайнен добился седьмой стартовой позиции, Джанкарло - 10-й.

На сей раз Физико стартовал не очень удачно, к первому повороту оказавшись зажатым в "коробочку" из нескольких машин. Шедший перед ним Трулли резко затормозил, и Физикелла не успел увернуться от контакта. Легкий толчок, Toyota разворачивает, Джанкарло же "заработал" небольшое отверстие в носовом обтекателе, и потерял несколько позиций из-за того, что вынужден был съехать с траектории.

Первый круг Физико закончил 13-м, но при этом активно атаковал Тонио Лиуцци. Первая попытка атаки не получилась, гонщик Toro Rosso отбился, но в начале третьего Джанкарло все-таки "додавил" соотечественника. Вскоре сошел Уэббер, и Физико поднялся на еще одну строчку, а на первом пит-стопе ему удалось пересидеть и Вурца, и Култхарда.

Таким образом, Физико уже к середине гонки уверенно вышел на 9-е место, и теперь питал надежды на сходы впереди, которые помогли бы ему подняться в очковую зону. Но к сожалению, ни единой фатальной проблемы с впередиидущими гонщиками так и не произошло (разрыв покрышки у Хэмилтона не принес ему дивидендов - англичанин благополучно сменил ее, и вернулся на трассу), поэтому, несмотря на очень хороший темп во второй половине гонки, он так и финишировал девятым - уже в третий раз в сезоне на этой досадной позиции.

Фотогалерея:

[Fisicо]

ФОТО, ТУРЦИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ТУРЦИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ТУРЦИЯ:

[Fisicо]

Вести с тестов:

Монца, Италия, 28-31 августа 2007 года.

Джанкарло выпало провести третий, заключительный для Renault день тестов в Монце. Но, к сожалению, погода несколько подвела в этот день - с утра пролился сильный дождь, и когда в 9:30 утра Физико попробовал выехать на трассу, условия были признаны небезопасными, а трасса закрыта, вплоть до 13:10 (в этот промежуток прошло еще несколько коротких дождей). Программа Физикеллы заключалась в поиске настроек к предстоящему на следующей неделе этапу чемпионата тут же, в Монце, в итоге Джанкарло проехал 72 круга, поставив восьмой результат дня.

Джанкарло Физикелла:

- Хотя я проехал меньше, чем мне хотелось бы, я вполне доволен этим днем. Это были важные для нас тесты, накануне моего домашнего Гран-При, а также потому что это необычная трасса, которая очень сильно нагружает тормоза. Я попробовал R27 в разных условиях сегодня, и мне кажется, мы добились прогресса.

Фотогалерея:

Результаты тестов в Монце, Италия, 28-31 августа 2007 года:

[Fisicо]

Из новостей:

03 сентября 2007 года.

Физикелла хотел бы остаться.

Команда Renault планировала назвать имена пилотов на следующий сезон во время уик-энда в Монце, но, судя по опубликованному сегодня интервью Джанкарло Физикеллы, определенности еще нет...

Джанкарло Физикелла:

- Не думаю, что два очка, которые я сейчас уступаю Хейкки, будут определяющими в решении команды. Хейкки - хороший гонщик, мы сделали все, чтобы добиться максимума от этой машины, и до прошлой гонки у меня было больше очков, а в Турции он вышел вперед. Дело не в моих ошибках, просто его стратегия сработала, а моя - нет. Уже в Италии ситуация может измениться, но в любом случае мы думаем не о борьбе друг с другом, а о том, как помочь команде.

Renault уступает трем командам, а это - шесть надежных машин, которые оставляют лишь два вакантных места в призовой восьмерке. За эти две позиции ведут борьбу еще три команды, включая нашу. Конкуренция очень острая, в какой-то гонке мы оказываемся сильнее, в какой-то соперники.

Что касается моего будущего - у команды есть опцион на продление контракта, и скоро решение будет принято. Я бы хотел остаться в Renault, в этом году мы действительно много работали, я почти не ошибался, надеюсь, команда удовлетворена этой работой.

[Fisicо]

Тринадцатый этап, Италия, Монца, 07-09 сентября 2007 года.

В Монце Renault собиралась объявить свой состав на следующий сезон, но этого не случилось, и оба гонщика могли чувствовать в такой ситуации неуверенно в своем будущем, так как "фактор Алонсо", как в прошлом году "фактор Райкконена", блокировал многие подвижки на трансферном рынке. В этих условиях надежды Физико на сохранение места становились еще призрачнее, ведь с другой стороны его место явно подсиживал Пике-младший... И серия неудач, в большинстве своем не по своей вине, никак не помогала Физикелле. В Монце он, достаточно успешно выступив тут в предыдущие года, надеялся наконец-то прервать эту серию, однако снова стал жертвой чужой ошибки еще в квалификации... На сей раз "засада" скрывалась в Q2, где на первой попытке Джанкарло уступил Ковалайнену две десятые секунды, они и стали роковыми, так как во второй попытке оба наткнулись на вылетевшего между двумя Lesmo с трассы Баррикелло. Ковалайнен потерял на этом не так много, как Физико, уткнувшийся в бразильца прямо в повороте, оба не сумели улучшить свои результаты, но финну снова повезло, его первое время оказалось десятым, последним проходным, Физикелла же очутился аж на 15-м месте.

Старт с такой далекой позиции оставлял лишь одну надежду на очки - побольше топлива в баках, и ожидание, что впереди у кого-то что-то да случится. Одну позицию Физико отыграл прямо на старте, у Дэвидсона, но в начале второго круга в первой шикане он получил удар в корму от Култхарда, нанесший R27 некоторые повреждения, сам же Дэвид из-за сломанного спойлера потерял прижимную силу, и вылетел с трассы в Curva Grande, спровоцировав появление пейс-кара. А сразу после его ухода с трассы Джанкарло внезапно оказался под активным прессингом Дэвидсона. Первую атаку перед Roggia Джанкарло сумел отразить, лишь срезав шикану, но потом он ошибся в Parabolica и англичанин легко объехал своего соперника из Renault.

Но к середине гонки, когда машина полегчала, Физико поднял свой темп, а у Дэвидсона, наоборот, дела пошли немного хуже. На 25-м круге Джанкарло подъехал к Дэвидсону на стартовой прямой, и так же легко прошел Энтони, как и тот его в начале. Но скоро настало время пит-стопа - как оказалось, останавливался Физико далеко не последним, и это воспрепятствовало ему отыграть сколь-нибудь большое количество позиций на пит-стопах. Единственным успехом стал Вурц - своего бывшего напарника по Benetton Джанкарло все-таки обошел.

Поняв, что гонка проиграна, и что смысла атаковать нет, Физико предпочел поберечь мотор для следующей гонки в Cпа (знал бы он, что это бесполезная затея...), и сбросил темп, так и финишировав 12-м, на последних минутах пропустив вперед на круг лидера и победителя заезда - Алонсо.

Фотогалерея:

[Fisicо]

ФОТО, ИТАЛИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ИТАЛИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ИТАЛИЯ:

[Fisicо]

Четырнадцатый этап, Бельгия, Спа, 14-16 сентября 2007 года.

После годичного перерыва Формула-1 вернулась в Спа, на безусловно любимую всеми пилотами трассу. Физико вполне мог рассчитывать тут на удачу, однако вместо этого он получил лишь один беспроблемный пятничный день, когда он опередил Ковалайнена, дав повод для оптимизма болельщикам. Но в субботу он утонул в проблемах, на тренировке выглядел медленнее Ковалайнена, и даже надев мягкий тип резины, все равно уступил финну полсекунды. Он сократил отставание в Q1, уступив менее двух десятых, но в Q2 вновь остался не у дел, показав 11-й результат. Впрочем, это уже было неважно - после квалификации выяснилось, что двигатель его машины подлежит замене - проанализировав его работу в квалификации, мотористы порекомендовали на гонку свежий мотор.

Но в воскресенье оказалось, что и это еще не все - на стартовой решетке, перед началом гонки, на R27 обнаружилась утечка масла. Механики откатили боевой болид в гараж, и стартовать Физико предстояло на запасной машине, и с пит-лейн. Она была настроена на меньший уровень прижимной силы, чем боевая, в связи с чем команда рассчитывала на то, что Джанкарло сможет обгонять в гонке. Однако и удерживать такую машину на трассе в поворотах, как известно, сложнее. А если еще и стартовать с пит-лейн, на недостаточно прогретой резине и с непрогретыми тормозами, то и вовсе крайне сложно. Джанкарло убедился в этом практически сразу же - сначала он вылетел в Les Combes, а затем, видимо, был еще один вылет (телекамеры совершенно проигнорировали этот момент) и контакт с барьером, повредивший подвеску с левой стороны. Физико медленно добрался до пит-лейн, где механики выяснили, что продолжение невозможно - так закончилась самая короткая гонка и самый неудачный уик-энд Физикеллы в Спа во всей его карьере.

Фотогалерея:

[Fisicо]

ФОТО, БЕЛЬГИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, БЕЛЬГИЯ:

[Fisicо]

Из новостей:

24 сентября 2007 года.

Карьера Физикеллы зависит от решения Алонсо.

Менеджер Джанкарло Физикеллы Энрике Занарини признался журналистам, что продолжение карьеры его подопечного зависит от решения Фернандо Алонсо...

Энрике Занарини:

- Ситуация выглядит крайне запутанной, ведущие команды ждут решения Алонсо, чтобы максимально эффективно сыграть на рынке пилотов. Ждем этого решения и мы - переговоры позади, осталось понять - останется Фернандо в McLaren или перейдет, запустив сложные механизмы обмена. Есть несколько вакансий для Джанкарло, но все они пока придерживаются командами.

[Fisicо]

Пятнадцатый этап, Япония, Фуджи, 28-30 сентября 2007 года.

После 30 лет забвения Ф-1 вернулась на живописный автодром "Фуджи", расположенный у подножия знаменитого вулкана Фудзияма (3776 м). Для этой местности весьма характерны частые дожди (для гор это неудивительно), поэтому изначально ожидалось, что уик-энд будет сложным, и наверняка не обойдется без осадков. К счастью, в пятницу пилоты получили все же возможность познакомиться и потренироваться на сухой трассе. Первый день подарил немало оптимизма пилотам Renault - они показали 6-7-й результаты, но самое главное - день прошел абсолютно без никаких проблем, и каждому пилоту удалось одолеть практически по полной гоночной дистанции, а автомобиль предсказуемо и адекватно реагировал на вносимые в настройки изменения, позволив команде добиться неплохого баланса в сухих условиях.

Но суббота встретила пилотов совершенно другими условиями - с гор спустился туман, и над автодромом, к тому же, нависла тонкая кисея дождя, который не прекращался в течение всего дня. Прогнозы оправдывались. Свободные заезды в этих условиях проводить было невозможно по той простой причине, что медицинский вертолет, чье полная готовность во время заездов обязательна, не мог подняться в воздух. Проехав по кругу-другому, все пилоты вернулись в боксы.

К квалификации условия улучшились, но командам теперь предстояло буквально играть в рулетку - настроек под дождь никто не подбирал, поэтому заниматься этим пришлось прямо во время квалификации, а это, разумеется, не самый лучший сценарий. И все же Renault, а в особенности Физико в грязь лицом не ударили - Джанкарло был быстрее Ковалайнена и в Q1, и в Q2, заслуженно опередив напарника на две десятые. К сожалению, этого не хватило, чтобы прорваться в финал, но стартовать Физикелле все же предстояло из первой десятки - на Williams Нико Росберга поменяли мотор в пятницу вечером, и он был оштрафован потерей 10 позиций на стартовом поле.

В день гонки погодные условия не изменились - над трассой по-прежнему шел дождь, и в таких условиях судьи не решились дать старт с места. В гонку машины ушли за машиной безопасности - правда, лишь после того как она 19-ть кругов водила их за собой, дабы полотно хоть немного просохло. Сразу после ухода сейфти-кара Физико обошел Кубицу (это же сделал и Ковалайнен), а к 28-му кругу вышел уже на 4-е место, воспользовавшись пит-стопами некоторых лидеров. Но уже спустя два круга по какой-то причине уступил сам себе на круге 3,5 секунды, выпустив вперед и Ковалайнена (на фото это выглядит как пропуск), а затем и Кубицу (что уже вряд ли назовешь пропуском).

Тем не менее, продержавшись на трассе больше остальных соперников, шедших перед ним, Физикелла перед своим пит-стопом даже успел полидировать один круг - единственный в 2007-м. На дозаправку он отправился на 41-м круге, после чего вернулся на трассу позади Дэвида Култхарда.

Оставшийся отрезок прошел достаточно спокойно - Физико пропустил вперед рвавшегося к подиуму Райкконена, но сумел удержать за собой и оба BMW-Sauber, и Ferrari Массы - они, впрочем, на этот раз выглядели вне своей привычной формы, и Джанкарло, даже несмотря на низкий темп в конце гонки, не дал им ни единого шанса, финишировав пятым. Сам по себе это был неплохой результат, но Ковалайнен при этом на открывшемся "втором дыхании" сумел подняться - ни много, ни мало - на подиум! Трудно сказать однозначно, почему Джанкарло так отстал от него к финишу, но до пит-стопа оба гонщика выглядели вполне на равных. Возможно, второй комплект резины оказался не столь хорошим, может, не все в порядке стало с автомобилем... Правды не узнать, но в команде Флавио всегда надо учитывать любые варианты.

Фотогалерея:

[Fisicо]

ФОТО, ЯПОНИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ЯПОНИЯ:

[Fisicо]

ФОТО, ЯПОНИЯ:

[Fisicо]

Калейдоскоп: фан-клуб Физикеллы в Японии.

Как и у любого пилота, у Джанкарло есть свои фан-клубы. Один из самых больших его фан-клубов находится, как ни странно, в Японии, и действует с 1998-го года. Физико ежегодно, приезжая в Японию, находит время встретиться с фанатами.

Помимо широкого распространения в Японии персональной атрибутики Физико (в том числе и атрибутикой собственной разработки), тамошний фан-клуб выпускает и свой номер газеты, посвященной выступлениям Джанкарло:

[Fisicо]

Шестнадцатый этап, Китай, Шанхай, 05-07 октября 2007 года.

Короткий перелет через Желтое море - и "большой цирк" Берни Экклстоуна из Японии переместился в Китай, где уже через неделю после гонки в Фуджи пилотам предстояло разыграть четвертый в истории "Гран-При Китая". Для Физикеллы, к слову, это был весьма подходящий этап - последовательно улучшая свои результаты из года в год, в прошлом сезоне он поднялся на подиум, кроме того, дважды стартовал со второго ряда, и один раз, с Sauber, с четвертого. В 2007-м его дела поначалу тоже пошли неплохо - в пятницу он опередил Ковалайнена, хотя и жаловался на отсутствие сцепления колес с дорогой, но 10-е время, вроде бы, намекало что дела идут не так и плохо.

Увы, но они все же шли плохо - утром в субботу R27 выглядела совершенно неконкурентоспособной в руках Физико, вчерашние проблемы со сцеплением никуда не исчезли, и, по сути, все тренировочные сессии он вместе со своими инженерами протоптался на месте в плане настроек автомобиля, подойдя к квалификации, по сути, неподготовленным. Это принесло свои закономерные плоды, вкупе с ошибкой Физико в последнем повороте решающего круга приведшие к громкому провалу в первой же части квалификации - Джанкарло показал лишь 18-е время. И снова Ковалайнену повезло чуть больше - он опередил напарника всего лишь на 0,065 секунды, но этого хватило, чтобы пройти в Q2, и худо-бедно нормально проехать там. Что до Джанкарло, то так низко в квалификации он не падал еще со времен Jordan.

Скромная квалификационная позиция вынуждала Физикеллу основательно нагрузить топливом баки R27 - но как показали первые круги гонки, это было очень непростым решением, поначалу Джанкарло был одним из самых медленных в гонке, начавшейся на мокрой трассе и с эпизодически возобновлявшимся дождем. Он прошел на первом круге Росберга, но затем немец отыгрался, а Джанкарло начал отставать от основной массы пилотов. Правда, он сумел чуть позже, на 9-м круге гонки, пройти Сато, но по-настоящему в ритм Джанкарло вкатился лишь в районе 20-го круга - трасса подсыхала, машина становилась все быстрее, и на 24-м круге Физико обогнал Баттона. Однако Дженсон тут же отправился на пит-стоп за сликом, одновременно с Ковалайненом, Физикеллу же команда снова продержала на трассе лишний круг - и он вновь оказался за спиной Баттона. Зато продолжал свой прорыв - он моментально объехал Ковалайнена, и затем провел великолепную атаку на Нико Росберга - две Renault взяли Нико в сэндвич в первом повороте, но из трех пилотов безошибочно разрулил эту ситуацию только Джанкарло.

На этом же круге Физикелла догнал и обошел Ярно Трулли, а спустя еще круг прошел и Дэвида Култхарда - в Renault планировали останавливаться еще раз, поэтому Джанкарло шел все быстрее и быстрее, обходя соперников один за другим. Уэббер и Хайдфельд ушли на пит-стоп, Хэмилтон и Кубица сошли - Физико поднялся уже в очковую зону.

Вскоре он догнал и борющихся Вурца с Лиуцци - итальянец уже дозаправился до конца гонки, австрийцу же еще предстоял пит-стоп. Джанкарло дождался, когда Вурц ушел на пит-стоп, тут же решительно атаковал Лиуцци, прошел его, и еще сильнее прибавил в темпе - 39-й круг Физико прошел быстрее всех на трассе, установив рекорд круга на тот момент. Еще пять кругов он атаковал, поднялся еще на одну строчку после пит-стопа Баттона, и за эти несколько кругов увеличил отрыв от Лиуцци до 17 секунд - настолько быстр был Физико в той фазе гонки. Но, к сожалению, этого было недостаточно, чтобы хотя бы остаться в очках - после своей дозаправки итальянец вернулся на трассу сразу позади плотной группы машин, но лишь 11-м. До финиша оставалось лишь 10 кругов, и изменить что-то за это время так и не получилось.

Фотогалерея: