WRC 2011

[serglifar]

Обзор этапа от Форд

Где Мини-обзор? :cray1:

[Заубер]

А что такое БРИК?

[serglifar]

А что такое БРИК?

Бразилия, Россия, Индия, Китай.

У них тоже неплохой бизнес-план.

[AP-Racing]

Думали история Ситроен С4 подошла к концу. Многие склонялись к мысли что это так, но....сегодня из Версаля пришла по настоящему шокирующая новость. Ситроен готовит новый автомобиль на базе С4. Нет, речь конечно же не пойдет о новом WRC, однако цель "Двойных шевронов" новый класс R4.

Ситроен готовит к следующему сезону C4 по классу R4, а так же помогает Пежо с постройкой машины 208 по категории S2000 (именно в нем будет использоваться мотор от нынешнего DS3) и R2

[serglifar]

Ричардс: «Мы показали, на что способны...»

Руководитель команды MINI WRC Team Дэвид Ричардс утверждает, что дебютное выступление новых MINI John Cooper Works WRC на ралли Сардинии придало сил его коллективу и мотивировало его на дальнейшую работу.

Оба пилота команды — Крис Мик и Дани Сордо — отметились на итальянском этапе. Североирландец сразу же принялся доказывать зрителям, что автомобиль у Prodrive вышел достаточно быстрым, чтобы конкурировать с лидерами. До своего схода на СУ3 он сумел подняться с седьмой позиции на четвертую, и если бы не залипающая педаль газа...

В отличие от своего партнера по команде, Дани Сордо выбрал другую тактику: испанец постарался надежно доехать до финиша, освоившись с автомобилем и проведя «боевой» тест машины. Такой подход обеспечил Даниэлю шестое итоговое место и первые очки в сезоне.

«Думаю, мы показали скорость нашего автомобиля, — говорит Ричардс. — Мы показали, на что способны, и, полагаю, установили свою планку».

Особое внимание Дэвид, разумеется, уделил успехам своего соотечественника, который дважды выходил на старт — в пятницу и субботу — однако всякий раз его выступлению мешала все та же проблема.

«Хотел бы я, чтобы Крис всю гонку провел так же, как он сделал это на первый двух спецучастках, — говорит он. — Если бы ему удалось, я думаю, что он финишировал на высокой позиции. Но это жизнь, это тесты, и мы продолжаем изучать наш автомобиль. Все выглядит очень обнадеживающе, особых проблем с надежностью нет, хотя поначалу мы беспокоились. Гонка прошла для нас очень хорошо».

Несмотря на то, что проблемы с педалью газа на автомобиле Мика продолжились и в субботу (хотя сошел он все-таки из-за утечки в системе охлаждения), Ричардс уверен, что эта проблема будет решена в кратчайшие сроки и более пилотов не побеспокоит.

«Мы знали, в чем проблема, но не могли решить ее на месте, опасаясь, что усугубили бы ее или она бы вернулась, — объясняет Дэвид. — Я не был уверен, что нам стоило идти на такой риск. Мы знаем, как это исправить, и проблема может быть решена в ближайшие несколько недель».

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1305135668739407/0/ru/

[Devil Jester]

А что в этом шокирующего? Вместо того, чтобы гоняться на С4 исключительно в нац. чемпах, будет и в WRC участвовать. Вторая жизнь так сказать.

[AP-Racing]

А что в этом шокирующего? Вместо того, чтобы гоняться на С4 исключительно в нац. чемпах, будет и в WRC участвовать. Вторая жизнь так сказать.

У них для этого DS3 был - его итак растиражировали уже в кучу классов

[AP-Racing]

[Devil Jester]

У них для этого DS3 был - его итак растиражировали уже в кучу классов

Ах вот как ты смотришь. Тогда вопрос возникает: почему? DS3 не оправдал надежд?

[AP-Racing]

[Devil Jester]

[serglifar]

Приключения голландцев в Италии

Прошедшее в минувшие выходные ралли Сардинии стало своеобразным слетом сразу двух раллийных династий из Голландии.

На старт итальянского этапа чемпионата мира вышли отец и сын Ван Меркштейны, пилотировавшие Citroen DS3 WRC, а также семейство Кайперсов — Деннис, выступавший за рулем Fiesta WRC, и его отец Рене, управлявший автомобилем категории S2000. Забегая вперед, отметим, что именно последнему представителю этой национально-семейной «сборной» удалось добраться до финиша.

Питер Ван Меркштейн-старший стартовал в этом ралли, преследуя исключительно личные цели: опытный пилот, успевший стартовать в разнообразных гоночных сериях, собирался просто хорошо провести время, однако успел проехать лишь два спецучастка, вылетев с трассу на СУ3.

Голландец вполне мог бы попытаться стартовать в субботу, чтобы продолжить гонку, если бы не еще один участник гонки, чей Mitsubishi Lancer врезался в уже покинутый экипажем DS3 WRC. Полученные при этом повреждения оказались чересчур велики для того, чтобы успеть подготовить автомобиль к старту по SupeRally.

Совсем печально прошло это ралли для сына голландского ветерана, Питера Ван Меркштейна-младшего. Проблемы у того начались еще на шейкдауне, где молодой раллист развернулся поперек трассы, повредил управление и вдобавок едва не сжег автомобиль.

Недостаток времени на поиск настроек (Питер успел проехать по тестовому отрезку лишь один раз) вынудил голландца проехать первый день в спокойном режиме.

«Это самое сложное ралли, на котором я когда-либо стартовал, — заявил Ван Меркштейн-младший после первого дня гонки. — Спецучастки очень сложные, так что я решил проехать этот день в спокойном темпе».

За второй день Питер принялся с куда большим рвением. Он успел показать относительно неплохое время на первых двух спецучастках и успел подняться на 15-е место общего зачета, однако на СУ11 на его автомобиле возникли проблемы с двигателем, вынудившие его окончательно покинуть гонку.

«Я очень расстроен, — поделился горем 28-летний голландец. — Суббота складывалась для нас гораздо лучше, чем предыдущий день, а потом у нас снова возникли проблемы. Мы не могли ехать дальше, так что ралли было закончено. Надеюсь, что через три недели, в Аргентине, мне повезет больше».

Неудачей закончился итальянский вояж и для Денниса Кайперса, чей Ford Fiesta WRC в цветах команды FERM Power Tools WRT остановился за два допа до финиша со сломанной коробкой передач.

«Разумеется, сход расстраивает, но я все равно очень доволен нашим выступлением на Сардинии, — заявил после финиша Кайперс-младший. — Здесь мы определенно сделали большой шаг вперед. На этом ралли мы опережали те экипажи, которые обычно преследуем».

Ну а единственным представителем Нидерландов, который сумел добраться до финиша, стал, как уже говорилось в начале, Рене Кайперс, пилотировавший Fiesta S2000. Он привел свой автомобиль на 25-е место общего зачета.

Следующим этапом для Кайперсов станет ралли «Акрополис», которое пройдет с 16 по 19 июня. Воодушевленный своей скоростью на Сардинии, Деннис с нетерпением ждет греческого этапа.

«Я хотел бы сесть за руль Fiesta WRC уже на следующей неделе! — сказал он. — Не могу дождаться, когда выберусь уже на греческие спецучастки».

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1305210127451705/0/ru/

[serglifar]

Арминдо Араужо: «Без тестов не было уверенности»

Арминдо Араужо уверяет, что бледный результат на Ралли Сардинии был обусловлен недостатком предстартовых тестов.

В Италии двукратный чемпион P-WRC дебютировал за рулем Mini John Cooper Works WRC, однако высоких результатов - особенно по сравнению с этапом в Португалии, где он стартовал на автомобиле S2000 - не добился. Во второй день он пострадал от проблем с перегревом двигателя, однако сумел добраться до финиша на 12-м месте.

Арминдо Араужо: «По сравнению с этапом в Португалии, Ралли Сардинии было разочарованием. Я был очень доволен автомобилем в Португалии, но мы не проводили тестов перед этапом на Сардинии - машина находилась в Prodrive, где ее переделывали в версию WRC, и времени у нас не было. А без тестов у меня не было уверенности в автомобиле, не было верного баланса. Ну и времена на спецучастках в Италии были совсем не те, что в Португалии. Мне нужно проехать больше за рулем этого автомобиля».

Португальский пилот выйдет на старт всех оставшихся европейских этапов чемпионата мира - и перед каждым из них будет тестироваться. Следующим для Арминдо Араужо станет Ралли Акрополис, которое пройдет в следующем месяце.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/5398/

[serglifar]

Ожье опасался поражения в Сардинии

Себастьен Ожье признал, что он прекрасно осознавал неизбежность окончания серии побед в чемпионате мира по ралли. Что и произошло в Сардиния на прошлой неделе.

Пилот Citroen Total World Rally Team DS3 WRC занял всего лишь четвертое место в общем зачете гравийной гонки. Напомним, он выиграл два предыдущих этапа в Португалии и Иордании.

Скорость француза росла на протяжении всей гонки. В конечном итоге, в последний день ралли он боролся за место на подиуме, и это учитывая 55.5-секундное отставание от лидера по итогам первого дня.

"Я не любитель этого ралли, и неприятности с задней подвеской только усилили это чувство," сказал Ожье. "Четвертое место - неплохой результат, но нам не удалось оказаться на подиуме. Мне не хватало опыта, которого у других участников было навалом. Я не смог расслабиться и получать удовольствие, поэтому пришлось добираться до финиша без лишних эксцессов".

Ожье отстает от товарища по команде и лидера чемпионата мира Себастьяна Леба на девять очков после пяти этапов WRC. Следующая гонка, в которой выступит 27-летний француз, - ралли Аргентины в конце месяца. Ожье снова смотрит в будущее с пессимизмом.

"Ралли Аргентины будет тяжелым, потому что я участвовал в нем только один раз", сказал пилот DS3 WRC. "То же и с Сардинией, если сравнивать ее с другими ралли. Это будет нелегко, поскольку большая честь покрытия –асфальт, а резина у нас будет мягкая (гравийная)".

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/2799-ozhe-opasalsya-porazheniya-v-sardinii.html

[Devil Jester]

12 минут в HD

[serglifar]

26 - 29 мая

Конкурс Прогнозов WRC

Результаты

1.	1	S. LOEB	4:03:56.9	0.0	0.0
2.	3	M. HIRVONEN	4:03:59.3	+2.4	+2.4
3.	2	S. OGIER	4:04:04.2	+4.9	+7.3
4.	11	P. SOLBERG	4:04:29.5	+25.3	+32.6
5.	6	M. ØSTBERG	4:09:13.7	+4:44.2	+5:16.8
6.	7	F. VILLAGRA	4:10:45.4	+1:31.7	+6:48.5
7.	4	J. LATVALA	4:15:31.4	+4:46.0	+11:34.5
8.	5	M. WILSON	4:17:29.6	+1:58.2	+13:32.7
9.	38	H. PADDON	4:29:40.7	+12:11.1	+25:43.8
10.	21	P. FLODIN	4:37:31.1	+7:50.3	+33:34.1
11.	33	D. TAGIROV	4:43:07.6	+5:36.5	+39:10.7
12.	35	N. FUCHS	4:47:53.1	+4:45.5	+43:56.2
13.	53	R. ORLANDINI	4:51:36.1	+3:43.0	+47:39.2
14.	26	M. SEMERAD	4:51:56.5	+20.4	+47:59.6
15.	39	B. GUERRA	4:52:57.1	+1:00.6	+49:00.2
16.	50	E. CAMPOS	4:54:17.5	+1:20.4	+50:20.6
17.	23	G. LINARI	4:56:52.7	+2:35.2	+52:55.8
18.	43	K. BLOCK	4:57:16.8	+24.1	+53:19.9
19.	34	Y. PROTASOV	4:57:25.5	+8.7	+53:28.6
20.	22	M. KOSCIUSZKO	4:58:04.7	+39.2	+54:07.8
21.	27	H. HUNT	5:05:14.3	+7:09.6	+1:01:17.4
22.	65	G. SUAREZ	5:33:39.9	+28:25.6	+1:29:43.0
23.	75	P. PELAEZ	5:47:59.8	+14:19.9	+1:44:02.9
24.	72	C. CUEVAS	6:19:48.5	+31:48.7	+2:15:51.6
25.	78	M. DURANTE	6:28:12.9	+8:24.4	+2:24:16.0
26.	71	G. BOTTAZZINI	6:29:09.6	+56.7	+2:25:12.7
27.	76	F. CLEMENTE	7:03:00.1	+33:50.5	+2:59:03.2

1.	38	H. PADDON	4:29:40.7	0.0	0.0
2.	21	P. FLODIN	4:37:31.1	+7:50.3	+7:50.3
3.	33	D. TAGIROV	4:43:07.6	+5:36.5	+13:26.9
4.	35	N. FUCHS	4:47:53.1	+4:45.5	+18:12.4
5.	26	M. SEMERAD	4:51:56.5	+4:03.4	+22:15.8
6.	39	B. GUERRA	4:52:57.1	+1:00.6	+23:16.4
7.	50	E. CAMPOS	4:54:17.5	+1:20.4	+24:36.8
8.	23	G. LINARI	4:56:52.7	+2:35.2	+27:12.0
9.	34	Y. PROTASOV	4:57:25.5	+32.8	+27:44.8
10.	22	M. KOSCIUSZKO	4:58:04.7	+39.2	+28:24.0
11.	27	H. HUNT	5:05:14.3	+7:09.6	+35:33.6

1.	11	P. SOLBERG	2:20.1	0.0	0.0
2.	3	M. HIRVONEN	2:20.6	+0.5	+0.5
3.	1	S. LOEB	2:20.6	0.0	+0.5

12	D. OLIVEIRA (BR)	MINI John Cooper Works	A0	SF8	MECHANICAL
14	P. VAN MERKSTEIJN (NL)	CITROËN DS3 WRC	A0	TC6	MECHANICAL
49	A. LEVY (RA)	MITSUBISHI Lancer Evo IX	A0	SF11	MECHANICAL

1.	2	S. OGIER	3:20:05.8	0.0	0.0
2.	3	M. HIRVONEN	3:20:49.5	+43.7	+43.7
3.	1	S. LOEB	3:20:53.5	+4.0	+47.7
4.	11	P. SOLBERG	3:21:21.9	+28.4	+1:16.1
5.	6	M. ØSTBERG	3:25:01.7	+3:39.8	+4:55.9
6.	7	F. VILLAGRA	3:25:58.7	+57.0	+5:52.9
7.	5	M. WILSON	3:27:06.1	+1:07.4	+7:00.3
8.	4	J. LATVALA	3:32:18.4	+5:12.3	+12:12.6
9.	38	H. PADDON	3:42:04.1	+9:45.7	+21:58.3
10.	22	M. KOSCIUSZKO	3:50:24.3	+8:20.2	+30:18.5
11.	21	P. FLODIN	3:50:44.1	+19.8	+30:38.3
12.	33	D. TAGIROV	3:53:20.8	+2:36.7	+33:15.0
13.	52	A. KREMER	3:57:08.2	+3:47.4	+37:02.4
14.	35	N. FUCHS	3:57:26.2	+18.0	+37:20.4
15.	43	K. BLOCK	3:57:27.5	+1.3	+37:21.7
16.	53	R. ORLANDINI	4:01:48.0	+4:20.5	+41:42.2
17.	26	M. SEMERAD	4:03:23.3	+1:35.3	+43:17.5
18.	39	B. GUERRA	4:03:48.0	+24.7	+43:42.2
19.	50	E. CAMPOS	4:06:00.3	+2:12.3	+45:54.5
20.	34	Y. PROTASOV	4:06:43.2	+42.9	+46:37.4
21.	23	G. LINARI	4:06:52.1	+8.9	+46:46.3
22.	27	H. HUNT	4:12:09.2	+5:17.1	+52:03.4
23.	65	G. SUAREZ	4:42:47.6	+30:38.4	+1:22:41.8
24.	75	P. PELAEZ	4:47:12.7	+4:25.1	+1:27:06.9
25.	72	C. CUEVAS	5:15:07.2	+27:54.5	+1:55:01.4
26.	73	C. CASTRO	5:16:57.6	+1:50.4	+1:56:51.8
27.	78	M. DURANTE	5:22:11.8	+5:14.2	+2:02:06.0
28.	71	G. BOTTAZZINI	5:27:41.9	+5:30.1	+2:07:36.1
29.	77	P. SINITO	5:34:45.7	+7:03.8	+2:14:39.9
30.	76	F. CLEMENTE	5:57:57.4	+23:11.7	+2:37:51.6

1.	4	J. LATVALA	1:48:59.7	0.0	0.0
2.	11	P. SOLBERG	1:49:17.9	+18.2	+18.2
3.	2	S. OGIER	1:49:28.5	+10.6	+28.8
4.	3	M. HIRVONEN	1:49:43.2	+14.7	+43.5
5.	1	S. LOEB	1:50:30.0	+46.8	+1:30.3
6.	6	M. ØSTBERG	1:51:54.9	+1:24.9	+2:55.2
7.	5	M. WILSON	1:52:27.1	+32.2	+3:27.4
8.	7	F. VILLAGRA	1:52:40.6	+13.5	+3:40.9
9.	43	K. BLOCK	1:55:04.5	+2:23.9	+6:04.8
10.	38	H. PADDON	2:00:49.3	+5:44.8	+11:49.6
11.	12	D. OLIVEIRA	2:06:27.2	+5:37.9	+17:27.5
12.	49	A. LEVY	2:08:07.2	+1:40.0	+19:07.5
13.	33	D. TAGIROV	2:08:47.6	+40.4	+19:47.9
14.	21	P. FLODIN	2:09:59.4	+1:11.8	+20:59.7
15.	22	M. KOSCIUSZKO	2:10:25.8	+26.4	+21:26.1
16.	52	A. KREMER	2:12:16.7	+1:50.9	+23:17.0
17.	53	R. ORLANDINI	2:14:08.2	+1:51.5	+25:08.5
18.	35	N. FUCHS	2:14:27.9	+19.7	+25:28.2
19.	50	E. CAMPOS	2:17:21.2	+2:53.3	+28:21.5
20.	23	G. LINARI	2:18:19.1	+57.9	+29:19.4
21.	39	B. GUERRA	2:18:29.9	+10.8	+29:30.2
22.	26	M. SEMERAD	2:20:28.2	+1:58.3	+31:28.5
23.	27	H. HUNT	2:21:46.1	+1:17.9	+32:46.4
24.	34	Y. PROTASOV	2:24:56.3	+3:10.2	+35:56.6
25.	65	G. SUAREZ	2:29:19.1	+4:22.8	+40:19.4
26.	75	P. PELAEZ	2:33:56.2	+4:37.1	+44:56.5
27.	78	M. DURANTE	2:40:30.7	+6:34.5	+51:31.0
28.	73	C. CASTRO	2:49:18.2	+8:47.5	+1:00:18.5
29.	71	G. BOTTAZZINI	2:53:30.5	+4:12.3	+1:04:30.8
30.	72	C. CUEVAS	2:53:37.0	+6.5	+1:04:37.3
31.	76	F. CLEMENTE	2:59:07.0	+5:30.0	+1:10:07.3
32.	77	P. SINITO	3:03:11.4	+4:04.4	+1:14:11.7

Заявочный лист ралли Аргентины

1	1	Citroen Total WRT	LOEB Sebastien/ELENA Daniel	FRA/MCO	Citroen DS3 WRC	WRC	1
2	2	Citroen Total WRT	OGIER Sebastien/INGRASSIA Julien	FRA	Citroen DS3 WRC	WRC	1
3	3	Ford Abu Dhabi WRT	HIRVONEN Mikko/LEHTIENEN Jarmo	FIN	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
4	4	Ford Abu Dhabi WRT	LATVALA Jari-Matti/ANTTILA Miikka	FIN	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
5	5	M-Sport Stobart Ford WRT	WILSON Matthew/SCOTT Martin	GBR	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
6	6	M-Sport Stobart Ford WRT	OSTBERG Mads/ANDERSSON Jonas	NOR/SWE	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
7	7	Munchis Ford WRT	VILLAGRA Federico/PEREZ COMPANC Jorge	ARG	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
8	11	Petter Solberg WRC	SOLBERG Petter/PATTERSON Chris	NOR/GBR	Citroen DS3 WRC	WRC	1
9	12	Brazil WRT	OLIVEIRA Daniel/MAGALHAES Carlos	BRA/PRT	Mini John Cooper Works	WRC	1
10	14	VAN MERKSTEIJN Motorsport	VAN MERKSTEIGN Peter/CHEVAILLIER Eddy	NLD/BEL	Citroen DS3 WRC	WRC	1
11	15	M-Sport Stobart Ford WRT	SOLBERG Henning/MINOR Ilka	NOR/AUT	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
12	21	Uspenskiy Rally Tecnica	FLODIN Patrik/ANDERSSON Maria	SWE	Subaru Impreza	3	3
13	22	Lotos Dynamic Rally Team	KOSCIUSZKO Michal/SZCZEPANIAK Maciej	POL	Mitsubishi Lancer Evo X	3	3
14	23	LINARI Gianluca	LINARI Gianluca/ARENA Nicola	ITA	Subaru Impreza	3	3
15	26	SEMERAD Martin	SEMERAD Martin/ERNST Michal	CZE	Mitsubishi Lancer Evo IX	3	3
16	27	HUNT Harry	HUNT Harry/DURANT Robbie	GBR	Citroen DS3 R3T	5	3
17	33	TAGIROV Dmitry	TAGIROV Dmitry/ZAVERSHINSKAYA Anna	RUS	Subaru Impreza	3	3
18	34	Darnitsa Motorsport	PROTASOV Yuriy/AFTANAZIV Adrian	UKR	Mitsubishi Evo X	3	3
19	35	FUCHS Nicolas	FUCHS Nicolas/GARCIA Ruben	PER / ARG	Mitsubishi Evo X	3	3
20	38	PADDON Hayden	PADDON Hayden/KENNARD John	NZL	Subaru Impreza	3	3
21	39	GUERRA Benito	GUERRA Benito/ROZADA Borja	MEX/ESP	Mitsubishi Lancer Evo X	3	3
22	43	Monster WRT	BLOCK Ken/GELSOMINO Alex	USA	Ford Fiesta RS WRC	WRC	1
23	49	Levy Alejandro	LEVY Alejandro/LEVY Diego	ARG	Mitsubishi Lancer Evo IX	3	[/cell]
24	50	Schroeder Competicion	CAMPOS Ezequiel/WINKLER Christian	ARG	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
25	52	KREMER Armin	KREMER Armin/WICHA Klaus	DEU	Mitsubishi Lancer Evo X	3
26	53	Orlandini Racing	ORLANDINI Raul/CILLONIZ Juan Pedro	PER	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
27	54	VIDAURRE Cristobal	VIDAURRE Cristobal/NN	CHL	Subaru Impreza WRX Sti	3
28	55	Palmeirinha Rally	NOBRE Paulo/PAULA Edu	BRA	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
29	56	ALONSO Juan Carlos	ALONSO Juan Carlos/MONASTEROLO Juan P	ARG	Subaru Impreza	3
30	57	Tango Shrooeder	MONARCA Gonzalo/GRIGERA Laureano	ARG	Mitsubishi Evo IX	3
31	58	HP Motors	VIRREIRA Rodrigo/BUSTOS Claudio	BOL/ARG	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
32	59	Schroeder	ROSSI Agustin/ARANGUREN Matias	ARG	Mitsubishi Evo IX	3
33	60	SATU Rally	SAN MARTНN Juan/	URY	Mitsubishi EVO X	3
34	61	TERRANOVA Orlando	TERRANOVA Orlando / PIAZZANO Guillermo	ARG	Mitsubishi Evo X	3
35	62	BAINOTTI Mariano	BAINOTTI Mariano/	ARG	Mitsubishi Evo IX	3
36	63	SATU Rally Team	CERESOLA Hector/DELL'OSO Rodolfo	ARG	Subaru Impreza STI	3
37	64	ZURITA Martin	ZURITA Martin/PERUGINI Sergio	ARG	Mitsubishi Lancer Evo VIII	3
38	65	SUAREZ German	SUAREZ German/MERCADAL Matias	ARG	Subaru Impreza STI	3
39	66	ROLDAN Claudio	ROLDAN Claudio Hйctor/NN	ARG	Mitsubishi Lancer Evo X	3
40	67	ALENAZ Rodrigo	ALENAZ Rodrigo/	ARG	Subaru Impreza	3
41	68	NICOLAS Jose Alberto	NICOLAS Jose Alberto/GONZALEZ Walter A.	ARG	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
42	69	Tango Competicion	SACUR Daniel/VIGLIONE Lucas	ARG	Mitsubishi Lancer Evo IX	3
43	70	AGUERO Juan Carlos	AGUERO Juan Carlos/BECCARIA Gustavo	ARG	Mitsubishi EVO VIII	3
44	71	Zunino Rally	BOTTAZZINI Guillermo/DE LUCA Diego	ARG	Citroen C4 VTS	5
45	72	CUEVAS Carlos	CUEVAS Carlos/CUEVAS Alberto	ARG	Citroen C4 VTS	5
46	73	Lujan Rally Team	CASTRO Carlos Horacio/NUСEZ Pablo	ARG	Renault Clio	8
47	74	Tito Jauregui Rally Group	JAUREGUI Roberto/VISCIARELLI Daniel	ARG	Peugeot 307	8
48	75	PELAEZ Pablo	PELAEZ Pablo/CATALFAMO Luis	ARG	Peugeot 206 XS	9
49	76	CLEMENTE Fernando	CLEMENTE Fernando/CABRERA Mario	ARG	Renault Clio	9
50	77	FAB-CAR PDVsur	SINITO Pablo M./DER OHANNESIAN Marcelo	ARG	Peugeot 206	9
51	78	Zunino Team	DURANTE Miguel/CASAJUS Juan	ARG	Renault Clio	9
52	79	FONTANA Franco	FONTANA CASTAСO Franco / BARRETTO V.	ARG/URY	Peugeot 206	9

Расписание ралли Аргентины

Thursday & Friday
SSS 1	Super Especial Carlos Paz 1	3,02	22:05
SS 2	El Mirador 1	18,23	16:36
SS 3	Mina Clavero 1	22,67	17:08	J. LATVALA
SS 4	El Condor 1	37,32	18:01	J. LATVALA
SS 5	El Mirador 2	18,23	22:17	J. LATVALA
SS 6	Mina Clavero 2	22,67	22:49	P. SOLBERG
SS 7	El Condor 2	37,32	23:42	S. LOEB
	Thursday And Friday Totals	159,46
Saturday
SS 8	Las Jarillas 1	21,57	15:13	S. OGIER
SS 9	Las Bajadas 1	16,57	16:46	S. LOEB
SS 10	Amboy 1	20,33	17:32	S. LOEB
SS 11	Santa Rosa 1	21,36	18:13	S. LOEB
SS 12	Las Jarillas 2	21,57	21:08	S. OGIER
SS 13	Las Bajadas 2	16,57	22:41	S. OGIER
SS 14	Amboy 2	20,33	23:27	S. LOEB
SS 15	Santa Rosa 2	21,36	0:08	S. LOEB
	Saturday Totals	159,66
Sunday
SS 16	Ascochinga	48,21	15:09	S. LOEB
SS 17	Cabalango 1	3,90	17:27	J. LATVALA
SSS 18	Super Especial Carlos Paz 2	3,02	18:38	P. SOLBERG
SS 19	Cabalango 2 (Power Stage)	3,90	19:10	P. SOLBERG
	Sunday Totals	59,03
	Rally total	378,15

Ссылки на тайминг и лайвы

http://wrc.com/ - оф.сайт WRC

http://www.rallyargentina.com/2011/en/ - оф.сайт ралли Аргентины

http://wrc.com/fanzone/world-rally-radio/pop/ - ралли радио WRC

http://www.gismeteo.ua/city/hourly/10589/ - погода в Кордове

http://www.gismeteo.ua/city/hourly/10575/ - погода в Вилла-Карлос-Пасе

http://wrc.com/results/2011/rally-argentina/live-text/ - live-text

http://wrc.com/results/2011/rally-argentina/split-times/ - сплиты

http://wrc.com/results/2011/rally-argentina/stage-times/ - результаты спецучастков

http://www.ewrc-results.com/final.php?event=2366 - результаты спецучастков от чехов

http://www.vysledky-rally.cz/vysledky/?id=6 - выследки (голубые чехи)

http://wrc.com/results/2011/rally-argentina/day-results/ - результаты дня

Обзоры дней:

Перший автомобільний - раз два три четыре пять

Авто Плюс

Англоязычные лайвы:

тут их много, хоть один да сработает

Результаты в чемпионате

WRC

Продакшн

[Devil Jester]

Чё, уже? Время летит :bomb: Там с высотой как?

PS: Федерико должен жечь

[serglifar]

Там с высотой как?

PS: Федерико должен жечь

Нормально всё там с высотой, максимум 650 метров.

Хотя нужно ещё посмотреть где они допы проложили, может там и высокогорье найдётся. :hello:

Ага, главное чтобы ведро не рассыпалось, хотя может для его спонсоров нормальное подсунут.

[Devil Jester]

Нормально всё там с высотой, максимум 650 метров.

Хотя нужно ещё посмотреть где они допы проложили, может там и высокогорье найдётся. :hello:

Ага, главное чтобы ведро не рассыпалось, хотя может для его спонсоров нормальное подсунут.

Так ралли-то в Кордобе, на Дакаре этот город участники аж два раза пересекают, надеюсь увидеть немного знакомых дорог

Карты

http://www.rallyargentina.com/2011/en/maps

[di-2]

О! Надеюсь, Кен Блок наконец попадет в очки.

А Хенинг - не едет?

[BorisG]

А Хенинг - не едет?

Нет.

[Devil Jester]

Ожье

Мини

Форд

[serglifar]

Интервью с организатором Ралли Сардинии

Пятый этап чемпионата мира, Ралли Сардинии, пополнил собой ряд богатых на события гонок, прошедших в этом сезоне. Представляем вашему вниманию интервью с Антонио Туритто, руководителем Ралли Сардинии.

Насколько вы довольны тем, как прошло ралли?

Антонио Туритто: Я очень доволен успехом проведенного этапа. Нам есть, чем гордиться: количеством болельщиков на спецучастках, стартовой и финишной церемониях; новым расположением сервис-парка; полным соответствием требованиям заинтересованных лиц. Не говоря уже о широчайшем освещении этапа в СМИ и по телевидению.

В этом году вы опробовали новые спецучастки. В чем на самом деле была причина, и как по-вашему, было ли это решение удачным?

Антонио Туритто: Новые спецучастки были выбраны по трем причинам. В первую очередь, для того, чтобы немного «сменить декорации». Во-вторых, это очень техничные спецучастки, они очень похожи на те допы, что чаще всего встречались в ралли 10 или 20 лет назад. Ну и в-третьих, в Ористано очень много раллийных болельщиков, но этап чемпионата мира никогда не «заглядывал» в эту провинцию.

На Ралли Сардинии мы увидели очередное невероятное выступление Себастьяна Лёба. А что об этом думают организаторы?

Антонио Туритто: Ничего нового: все, как и ожидалось. Я думаю, что Лёб - один из лучших пилотов в истории мирового ралли. И совершенно ясно, что если этот сезон действительно станет для него последним, то он захочет выиграть и его, чтобы подчеркнуть свой рекорд. Я уверен, что он как раз тот пилот, что лучше других разобрался во всех вызовах, которые бросало ему Ралли Сардинии этого года.

На Сардинии свой дебют провела заводская команда Mini. Что это означает для вашего этапа?

Антонио Туритто: Присутствие Mini стало глотком свежего воздуха для чемпионата. Дебют нового производителя привлек внимание со стороны прессы и болельщиков, которые заинтересовались участием в нашей гонке автомобиля со столь богатой раллийной историей и команды с четко поставленными целями и задачами.

Можете описать уровень интереса со стороны болельщиков?

Антонио Туритто: Ралли Сардинии вызвало огромный интерес со стороны публики благодаря трем вещам: отличной промо-кампанией организаторов, качеством состава участников - сразу три производителя и пять пилотов, способных бороться за победу - и зрелищным маршрутом, нескучным и способным в любой момент изменить таблицу общего зачета.

Что особенно понравилось вам в прошедшем мероприятии?

Антонио Туритто: Успех Power Stage-спецучастка. Он стал для нас источником глубокого удовлетворения - как с точки зрения телевизионного освещения, так и с точки зрения реакции зрителей. Последние несколько километров дистанции были заполнены тысячами болельщиков. Атмосфера напоминала ту, что царит на футбольном стадионе во время важного матча.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/5416/

[RuMarisha]

Personal - один из спонсоров Ралли Аргентина -

[serglifar]

Оливейра: «В Аргентине чувствую себя как дома»

На прошедшем Ралли Сардинии экзотическая пока что для чемпионата мира команда Brazil WRT сумела набрать свои первые очки в командном зачете. Такое стало возможно благодаря усилиям Даниэля Оливейры, выступающего за бразильский коллектив.

Впервые стартуя за рулем Mini John Cooper Works WRC, молодой бразилец сумел успешно добраться до финиша итальянского этапа, принеся первые очки своей команде. Личный же результат Даниэля пока не впечатляет - Оливейра финишировал только 29-м, более, чем на час отстав от победителя гонки.

Даниэль Оливейра: «Не лучший, конечно, способ дебютировать за рулем автомобиля WRC, но нам удалось добраться до финиша одной из сложнейших гонок в календаре чемпионата мира, постепенно привыкая к новой машине. Все-таки, версия WRC не имеет ничего общего с тем автомобилем, что я пилотировал предыдущие два раза».

Впрочем, его команда особенно не расстраивается. Цель у бразильского коллектива исключительно благородная: популяризовать ралли в своей стране и вернуть интерес соотечественников к чемпионату мира.

Ведь когда-то эта дисциплина автоспорта в Бразилии была достаточно распространенной - кроме того, в начале восьмидесятых годов прошлого века страна несколько раз принимала этапы чемпионата мира по ралли. В 1981 году гонку выиграл Ари Ватанен, а годом спустя победу на южноамериканском этапе праздновала Мишель Мутон, обошедшая тогда самого Вальтера Рёрля.

С тех пор единственным этапом чемпионата мира, который проходил бы в Южной Америке, остается Ралли Аргентины. Именно его Даниэль Оливейра пока что считает домашней гонкой и с нетерпением ждет того момента, когда сможет выйти на старт.

Даниэль Оливейра: «На Сардинии мы получили возможность поработать над настройками к Ралли Аргентины, условия которого несколько схожи с прошедшим этапом. Провести тесты перед стартом в Южной Америке у нас не получится, и потому мы хотели бы подойти к этому этапу, подготовившись как следует.

Вся команда с нетерпением ждет следующего ралли. В Аргентине я чувствую себя как дома: я знаю местные дороги, там у меня много друзей, и я уверен, что многие болельщики из Бразилии приедут туда, чтобы поддержать меня».

«Домашний этап» Оливейры стартует на следующей неделе, 26 мая. Если Даниэль в самом деле прекрасно чувствует себя на аргентинских спецучастках, то можно надеяться на то, что предстоящая гонка закончится для него куда более внушительным результатом, чем Ралли Сардинии.

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/5426/